CN210681059U - 一种用于海洋平台船舶的锚架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船栖装备技术领域，具体为一种用于海洋平台船舶的锚架结构，包括船舶平台，船舶平台的顶端边缘处安装有导链座，船舶平台侧表面上安装有锚架，锚架由固定结构、抵紧结构以及拨动结构组成，固定结构由固定杆和固定轴组成，抵紧结构由竖杆、抵紧杆以及横杆组成，竖杆的顶端套接在固定轴上，拨动结构由套柱和连接杆组成，连接杆的另一端与横杆铰接。该用于海洋平台船舶的锚架结构，通过设置的锚架，使得锚链被回收时，船锚会带动锚架上的拨动结构对抵紧结构进行拨动，从而使抵紧结构将船锚抵在船舶平台的侧端面上，防止船锚被回收后会在船舶平台上不断晃动导致船舶平台的侧表面被撞伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及船栖装备技术领域，具体为一种用于海洋平台船舶的锚架结构。
背景技术
船锚是一种铁制的停船器具，用锚链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳。现有的船锚在被起锚回收后，船锚部分仍挂在船舶平台上，使得船舶在海洋上行进时船锚会不断进行晃动并对船舶平台的侧端面不断进行撞击，使船舶平台的侧表面被撞伤，鉴于此，我们提出一种用于海洋平台船舶的锚架结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于海洋平台船舶的锚架结构，以解决上述背景技术中提出的现有的船锚在被起锚回收后，船锚部分仍挂在船舶平台上，使得船舶在海洋上行进时船锚会不断进行晃动并对船舶平台的侧端面不断进行撞击，使船舶平台的侧表面被撞伤的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于海洋平台船舶的锚架结构，包括船舶平台，所述船舶平台的顶端边缘处安装有导链座，所述导链座下方的所述船舶平台侧表面上安装有锚架，所述锚架由固定结构、抵紧结构以及拨动结构组成，所述固定结构由一对固定在所述船舶平台上的固定杆和安装在两个所述固定杆末端之间的固定轴组成，所述抵紧结构由竖杆、安装在所述竖杆底端的抵紧杆以及位于所述竖杆顶端的横杆组成，所述竖杆的顶端套接在所述固定轴上，所述拨动结构由套接在船锚上锚链外侧的套柱和铰接在所述套柱侧端的连接杆组成，所述连接杆的另一端与所述横杆铰接。
优选的，所述导链座中安装有导链轮，所述锚链搭接在导链轮上并与所述导链轮滚动摩擦。
优选的，所述固定杆的首端与所述船舶平台的侧表面通过螺栓固定连接，所述固定轴的首末两端分别插入到两个所述固定杆的末端并与所述固定杆紧密焊接。
优选的，所述固定轴上套接有一对限位套，所述限位套与所述固定轴紧密焊接，所述竖杆的顶端位于两个所述限位套之间并与所述固定轴转动连接。
优选的，所述竖杆和所述抵紧杆为一体成型结构，所述抵紧杆上套接有一对挡环。
优选的，所述横杆与所述竖杆为一体成型结构并折弯呈L形，所述拨动结构与所述横杆的重量之和大于所述竖杆与所述抵紧杆的重量之和。
优选的，所述套柱的侧端紧密焊接有凸块，所述套柱通过凸块与所述连接杆的一端铰接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该用于海洋平台船舶的锚架结构，通过设置在船舶平台侧端的锚架，使得船锚上的锚链沿导链轮进行回收时，船锚会带动锚架上的拨动结构对抵紧结构进行拨动，从而使抵紧结构将船锚抵在船舶平台的侧端面上，防止船锚被回收后会在船舶平台上不断晃动导致船舶平台的侧表面被撞伤，解决了现有的船锚在被起锚回收后，船锚部分仍挂在船舶平台上，使得船舶在海洋上行进时船锚会不断进行晃动并对船舶平台的侧端面不断进行撞击，使船舶平台的侧表面被撞伤的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中锚架的安装示意图；
图3为本实用新型中导链座的结构示意图；
图4为本实用新型中固定结构的结构示意图；
图5为本实用新型中抵紧结构的结构示意图；
图6为本实用新型中拨动结构的结构示意图。
图中：1、船舶平台；2、导链座；21、导链轮；3、船锚；31、锚链；4、锚架；41、固定结构；411、固定杆；412、固定轴；413、限位套；42、抵紧结构；421、竖杆；422、抵紧杆；423、挡环；424、横杆；43、拨动结构；431、套柱；432、连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：
一种用于海洋平台船舶的锚架结构，包括船舶平台1，船舶平台1的顶端边缘处通过螺栓固定安装有导链座2，导链座2下方的船舶平台1侧表面上安装有锚架4，锚架4由固定结构41、抵紧结构42以及拨动结构43组成，固定结构41由一对固定在船舶平台1上的固定杆411和安装在两个固定杆411末端之间的固定轴412组成，抵紧结构42由竖杆421、安装在竖杆421底端的抵紧杆422以及位于竖杆421顶端的横杆424组成，竖杆421的顶端套接在固定轴412上，拨动结构43由套接在船锚3上锚链31外侧的套柱431和铰接在套柱431侧端的连接杆432组成，连接杆432的另一端与横杆424铰接。
本实施例中，导链座2中安装有导链轮21，锚链31搭接在导链轮21上并与导链轮21滚动摩擦，通过船舶对锚链31的回收和使船锚3沿锚链31逐渐向上被回收至船舶平台1的侧端。
具体的，固定杆411的首端与船舶平台1的侧表面通过螺栓固定连接，固定轴412的首末两端分别插入到两个固定杆411的末端并与固定杆411紧密焊接。固定轴412上套接有一对限位套413，限位套413与固定轴412紧密焊接，竖杆421的顶端位于两个限位套413之间并与固定轴412转动连接，使抵紧结构42只能够在两个限位套413之间与固定轴412进行转动。
进一步的，竖杆421和抵紧杆422为一体成型结构，抵紧杆422上套接有一对挡环423，挡环423与抵紧杆422紧密焊接，当抵紧杆422抵在船锚3的表面时，船锚3被限位在两个挡环423之间，防止船锚3因船舶在海面上的摆动而出现摇摆现象。
此外，横杆424与竖杆421为一体成型结构并折弯呈L形。套柱431的侧端紧密焊接有凸块，套柱431通过凸块与连接杆432的一端铰接。拨动结构43与横杆424的重量之和大于竖杆421与抵紧杆422的重量之和，使锚架4在无外力的作用下，较重的抵紧结构42与横杆424部分会在重力的作用下通过固定轴412使竖杆421和抵紧杆422被抬起，使船锚3能够顺利抛锚，当对船锚3进行回收使船锚3的顶端触碰到套柱431时，随着锚链31的继续回收，船锚3向上运动并带动套柱431向上运动，此时套柱431通过连接杆432带动横杆424绕固定轴412进行转动并使竖杆421带动抵紧杆422抵在船锚3的表面上，使船锚3被抵紧杆422抵紧在船舶平台1的侧端面上，此时船锚3被限位在两个挡环423之间，防止船锚3因船舶在海面上的摆动而出现摇摆现象。
本实用新型的用于海洋平台船舶的锚架结构在使用时，首先随着船舶对船锚3进行抛锚动作，船锚3带动锚链31向下运动，使锚架4处于无外力状态，此时由于拨动结构43与横杆424的重量之和大于竖杆421与抵紧杆422的重量之和，使较重的抵紧结构42与横杆424部分会通过固定轴412使竖杆421和抵紧杆422被抬起，使船锚3能够顺利抛锚，然后当进行起锚时，船舶拉动锚链31使锚链31带动船锚3向上运动，最后随着锚链31的继续运动至船锚3的顶端与套柱431触碰时，船锚3会带动套柱431向上运动，此时套柱431通过连接杆432带动横杆424绕固定轴412进行转动并使竖杆421带动抵紧杆422抵在船锚3的表面上，使船锚3被抵紧杆422抵紧在船舶平台1的侧端面上，此时船锚3被限位在两个挡环423之间，防止船锚3因船舶在海面上的摆动而出现摇摆现象，防止船锚3被回收后会在船舶平台上不断晃动导致船舶平台的侧表面被撞伤。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种用于海洋平台船舶的锚架结构，包括船舶平台(1)，其特征在于：所述船舶平台(1)的顶端边缘处安装有导链座(2)，所述导链座(2)下方的所述船舶平台(1)侧表面上安装有锚架(4)，所述锚架(4)由固定结构(41)、抵紧结构(42)以及拨动结构(43)组成，所述固定结构(41)由一对固定在所述船舶平台(1)上的固定杆(411)和安装在两个所述固定杆(411)末端之间的固定轴(412)组成，所述抵紧结构(42)由竖杆(421)、安装在所述竖杆(421)底端的抵紧杆(422)以及位于所述竖杆(421)顶端的横杆(424)组成，所述竖杆(421)的顶端套接在所述固定轴(412)上，所述拨动结构(43)由套接在船锚(3)上锚链(31)外侧的套柱(431)和铰接在所述套柱(431)侧端的连接杆(432)组成，所述连接杆(432)的另一端与所述横杆(424)铰接。
2.根据权利要求1所述的用于海洋平台船舶的锚架结构，其特征在于：所述导链座(2)中安装有导链轮(21)，所述锚链(31)搭接在导链轮(21)上并与所述导链轮(21)滚动摩擦。
3.根据权利要求1所述的用于海洋平台船舶的锚架结构，其特征在于：所述固定杆(411)的首端与所述船舶平台(1)的侧表面通过螺栓固定连接，所述固定轴(412)的首末两端分别插入到两个所述固定杆(411)的末端并与所述固定杆(411)紧密焊接。
4.根据权利要求1所述的用于海洋平台船舶的锚架结构，其特征在于：所述固定轴(412)上套接有一对限位套(413)，所述限位套(413)与所述固定轴(412)紧密焊接，所述竖杆(421)的顶端位于两个所述限位套(413)之间并与所述固定轴(412)转动连接。
5.根据权利要求1所述的用于海洋平台船舶的锚架结构，其特征在于：所述竖杆(421)和所述抵紧杆(422)为一体成型结构，所述抵紧杆(422)上套接有一对挡环(423)。
6.根据权利要求1所述的用于海洋平台船舶的锚架结构，其特征在于：所述横杆(424)与所述竖杆(421)为一体成型结构并折弯呈L形，所述拨动结构(43)与所述横杆(424)的重量之和大于所述竖杆(421)与所述抵紧杆(422)的重量之和。
7.根据权利要求1所述的用于海洋平台船舶的锚架结构，其特征在于：所述套柱(431)的侧端紧密焊接有凸块，所述套柱(431)通过凸块与所述连接杆(432)的一端铰接。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111619739A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-09-04 | 苏州大学 | 一种水运航船的链轨齿扞拉船机抅的加强装置 |
| CN113815780A (zh) * | 2021-09-27 | 2021-12-21 | 上海瓯洋海洋工程集团有限公司 | 一种定位锚锚架锚索限位装置及方法 |
| CN114834594A (zh) * | 2022-05-17 | 2022-08-02 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种锚架结构装置及船舶 |
| CN115716517A (zh) * | 2022-11-28 | 2023-02-28 | 浙江启明海洋电力工程有限公司 | 一种海缆修复船锚辅助回收牵引设备 |
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2019
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