CN210680612U - 一种车载监控摄像装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载监控摄像装置，包括固定装置、摄像装置和减震系统，所述减震系统设于摄像装置内部，所述摄像装置呈开口式长方体型中空腔体设置，所述固定装置设于摄像装置的侧壁上。本实用新型属于车载监控技术领域，具体是一种预设有多层防震减震的弹簧使车载摄像装置在车辆实行过程中极大程度上降低了摄像装置的抖动，且该装置在车辆行驶在崎岖的山路上同样可以将减震发挥到最好，从而使车载摄像装置的使用寿命大大增加，解决了传统设备中因抖动对拍摄画面造成不清晰的缺点，是一种实用性高且操作简单的装置。
Description
技术领域
本实用新型属于车载监控技术领域，具体是指一种车载监控摄像装置。
背景技术
目前，在车载监控摄像过程中由于车辆行驶导致拍摄的画面经常都是抖动的，一般而言，在行驶时经常会发生这样的抖动，从而导致拍摄的画面模糊晃动，故近年来对防抖科技功能开发需求越来越大，然而现有技术中的防抖结构的稳定性和可靠性较低，无法有效地解决行驶过程中的拍摄因为抖动而导致画面不清晰的困扰。
实用新型内容
为了解决上述现有难题，本实用新型提供了一种预设有多层防震减震的弹簧使车载摄像装置在车辆行驶过程中极大程度上降低了摄像装置的抖动，且该装置在车辆行驶在崎岖的山路上同样可以将减震发挥到最好，从而使车载摄像装置的使用寿命大大增加，解决了传统设备中因抖动对拍摄画面造成不清晰的缺点，是一种实用性高且操作简单的装置。
本实用新型采取的技术方案如下：一种车载监控摄像装置，包括固定装置、摄像装置和减震系统，所述减震系统设于摄像装置内部，所述摄像装置呈开口式长方体型中空腔体设置，所述固定装置设于摄像装置的侧壁上，所述摄像装置在车辆行驶过程中可以进行摄像，所述减震系统为摄像装置提供减震使摄像装置减少抖动，所述固定装置将所述摄像装置固定在车辆上。
进一步地，所述减震系统包括外减震滑动杆、外减震滑动块、外减震支杆、外减震弹簧、外减震固定杆、内减震滑动杆、内减震滑动块、内减震支杆、内减震固定杆和内减震弹簧，所述内减震弹簧的一端设于摄像装置上，所述内减震支杆设于内减震弹簧的另一端，所述内减震弹簧为伸向装置提供减震的作用，所述内减震支杆呈长条形设置，所述内减震滑动杆设于内减震支杆上，所述内减震滑动杆呈圆柱体设置，所述内减震滑动杆与所述内减震支杆呈垂直设置，所述内减震滑动块滑动设于内减震滑动杆上，所述内减震滑动块呈长方体块状设置，所述内减震固定杆一端固接设于摄像装置上，所述内减震固定杆的另一端固接设于内减震滑动块上，所述内减震滑动块带动摄像装置在内减震滑动杆上滑动，所述外减震支杆设于摄像装置内部，所述外减震支杆呈长条形设置，所述外减震弹簧一端设于内减震支杆与内减震滑动杆的交接处，所述外减震弹簧另一端固接设于外减震支杆上，所述外减震滑动杆设于外减震支杆上，所述外减震支杆与所述外减震滑动杆呈垂直设置，所述外减震滑动块滑动设于外减震滑动杆上，所述外减震固定杆一端设于外减震滑动块上，所述外减震固定杆的另一端设与内减震支杆上，所述外减震滑动块带动内减震支杆在外减震滑动杆上滑动。
进一步地，所述内减震弹簧设于内减震支杆的中间，所述内减震固定杆设有两组且呈对称设于摄像装置的两侧，所述内减震弹簧设有两组且呈对称设于摄像装置的两侧，所述内减震弹簧与所述内减震固定杆的方向垂直，所述内减震滑动块设有两组且分别设于内减震固定杆上，所述内减震滑动杆设有两组，所述内减震支杆设有两组，所述内减震滑动杆和所述内减震支杆分别垂直。
进一步地，所述外减震弹簧设有四组，所述外减震弹簧的方向与内减震支杆的方向相同，所述外减震支杆设有两组，所述外减震滑动块设有两组且设于两组外减震滑动杆上，所述外减震滑动杆的方向与所述内减震支杆的方向相同，所述外减震固定杆设有两组且与所述内减震弹簧方向一致，所述外减震支杆设有两组且与所述内减震滑动杆的方向相同。
进一步地，所述固定装置包括固定块和转向头，所述转向头设于摄像装置上，所述固定块铰接设于转向头上，所述固定块将摄像装置固定在移动车辆上，所述转向头可以多方位转动摄像装置。
进一步地，所述摄像装置包括摄像头、摄像孔和摄像支撑箱体，所述转向头设于摄像支撑箱体上，所述外减震支杆设于摄像支撑箱体的内部，所述摄像支撑箱体呈开口装中空腔体设置，所述摄像孔呈圆孔型开口状设于所述摄像支撑箱体的中间，所述摄像头设于减震系统上，所述摄像头贯穿摄像孔且与摄像孔不接触，所述摄像头呈圆台型设置且底部为正方体设置，所述摄像头顶部呈圆台型设置，所述摄像头顶部的直径小于所述摄像孔的直径，所述内减震弹簧设于所述摄像头的两侧，所述内减震固定杆设于所述摄像头的另外两侧，所述摄像头对物体进行拍摄。
采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本实用新型提供了一种预设有多层防震减震的弹簧使车载摄像装置在车辆行驶过程中极大程度上降低了摄像装置的抖动，且该装置在车辆行驶在崎岖的山路上同样可以将减震发挥到最好，从而使车载摄像装置的使用寿命大大增加，解决了传统设备中因抖动对拍摄画面造成不清晰的缺点，是一种实用性高且操作简单的装置。
附图说明
图1为本实用新型一种车载监控摄像装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种车载监控摄像装置的内部结构示意图。
其中，1、固定装置，2、摄像装置，3、减震系统，4、外减震滑动杆，5、外减震滑动块，6、外减震支杆，7、外减震弹簧，8、外减震固定杆，9、内减震滑动杆，10、内减震滑动块，11、内减震支杆，12、内减震固定杆，13、内减震弹簧，14、固定块，15、转向头，16、摄像头，17、摄像孔，18、摄像支撑箱体。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
如图1-2所示，本实用新型采取的技术方案如下：一种车载监控摄像装置，包括固定装置1、摄像装置2和减震系统3，所述减震系统3设于摄像装置2内部，所述摄像装置2呈开口式长方体型中空腔体设置，所述固定装置1设于摄像装置2的侧壁上。
所述减震系统3包括外减震滑动杆4、外减震滑动块5、外减震支杆6、外减震弹簧7、外减震固定杆8、内减震滑动杆9、内减震滑动块10、内减震支杆11、内减震固定杆12和内减震弹簧13，所述内减震弹簧13的一端设于摄像装置2上，所述内减震支杆11设于内减震弹簧13的另一端，所述内减震支杆11呈长条形设置，所述内减震滑动杆9设于内减震支杆11上，所述内减震滑动杆9呈圆柱体设置，所述内减震滑动杆9与所述内减震支杆11呈垂直设置，所述内减震滑动块10滑动设于内减震滑动杆9上，所述内减震滑动块10呈长方体块状设置，所述内减震固定杆12一端固接设于摄像装置2上，所述内减震固定杆12的另一端固接设于内减震滑动块10上，所述外减震支杆6设于摄像装置2内部，所述外减震支杆6呈长条形设置，所述外减震弹簧7一端设于内减震支杆11与内减震滑动杆9的交接处，所述外减震弹簧7另一端固接设于外减震支杆6上，所述外减震滑动杆4设于外减震支杆6上，所述外减震支杆6与所述外减震滑动杆4呈垂直设置，所述外减震滑动块5滑动设于外减震滑动杆4上，所述外减震固定杆8一端设于外减震滑动块5上，所述外减震固定杆8的另一端设与内减震支杆11上。
所述内减震弹簧13设于内减震支杆11的中间，所述内减震固定杆12设有两组且呈对称设于摄像装置2的两侧，所述内减震弹簧13设有两组且呈对称设于摄像装置2的两侧，所述内减震弹簧13与所述内减震固定杆12的方向垂直，所述内减震滑动块10设有两组且分别设于内减震固定杆12上，所述内减震滑动杆9设有两组，所述内减震支杆11设有两组，所述内减震滑动杆9和所述内减震支杆11分别垂直。
所述外减震弹簧7设有四组，所述外减震弹簧7的方向与内减震支杆11的方向相同，所述外减震支杆6设有两组，所述外减震滑动块5设有两组且设于两组外减震滑动杆4上，所述外减震滑动杆4的方向与所述内减震支杆11的方向相同，所述外减震固定杆8设有两组且与所述内减震弹簧13方向一致，所述外减震支杆6设有两组且与所述内减震滑动杆9的方向相同。
所述固定装置1包括固定块14和转向头15，所述转向头15设于摄像装置2上，所述固定块14铰接设于转向头15上。
所述摄像装置2包括摄像头16、摄像孔17和摄像支撑箱体18，所述转向头15设于摄像支撑箱体18上，所述外减震支杆6设于摄像支撑箱体18的内部，所述摄像支撑箱体18呈开口装中空腔体设置，所述摄像孔17呈圆孔型开口状设于所述摄像支撑箱体18的中间，所述摄像头16设于减震系统3上，所述摄像头16贯穿摄像孔17且与摄像孔17不接触，所述摄像头16呈圆台型设置且底部为正方体设置，所述摄像头16顶部呈圆台型设置，所述摄像头16顶部的直径小于所述摄像孔17的直径，所述内减震弹簧13设于所述摄像头16的两侧，所述内减震固定杆12设于所述摄像头16的另外两侧。
具体使用时，使用人员将固定装置1的固定块14固定在使用人员需要拍摄的位置，转动转向头15调整摄像装置2的位置，使摄像装置2可以很好地拍摄使用者所需拍摄的角度，当使用人员调整好转向头15的方向并调整好摄像装置2的角度后，检测固定块14是否完全固定在移动车体上，检测无误后，使用人员开启移动车体并在车体内控制摄像头16使摄像头16通电开启，随后操作人员检测摄像画面，确认摄像头19没有被异物堵住，确认完成后操作人员便可以开启车辆行走了，当操作人员将移动车辆开到崎岖的山路上时，固定在移动车辆上的摄像装置2在颠簸的山路上开始晃动，此时摄像头16挤压内减震弹簧13，一侧的内减震弹簧13被加压则另一侧的内减震弹簧13则被拉伸，当内减震弹簧13被挤压时内减震滑动块10随着被挤压的内减震弹簧13在内减震滑动杆9上移动，而当内减震滑动块10在内减震滑动杆9上滑动时，带动内减震支杆11晃动，内减震支杆11晃动带动外减震固定杆8晃动，外减震固定杆8晃动带动外减震滑动块5在外减震滑动杆4上滑动且内减震支杆11晃动挤压一侧的外减震弹簧7，当一侧的外减震弹簧7被挤压时，另一侧的外减震弹簧7被拉伸，在内减震弹簧13和外减震弹簧7的挤压与拉伸的作用下，车辆颠簸造成晃动的力度被减小，在力的作用是相互的原理指导下，反弹回到摄像装置2的力变得非常小，摄像装置2的晃动被缓冲，从而使设想的画面清晰度提高，以上便是整个车载摄像装置运动的整个流程。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种车载监控摄像装置，其特征在于：包括固定装置、摄像装置和减震系统，所述减震系统设于摄像装置内部，所述摄像装置呈开口式长方体型中空腔体设置，所述固定装置设于摄像装置的侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种车载监控摄像装置，其特征在于：所述减震系统包括外减震滑动杆、外减震滑动块、外减震支杆、外减震弹簧、外减震固定杆、内减震滑动杆、内减震滑动块、内减震支杆、内减震固定杆和内减震弹簧，所述内减震弹簧的一端设于摄像装置上，所述内减震支杆设于内减震弹簧的另一端，所述内减震支杆呈长条形设置，所述内减震滑动杆设于内减震支杆上，所述内减震滑动杆呈圆柱体设置，所述内减震滑动杆与所述内减震支杆呈垂直设置，所述内减震滑动块滑动设于内减震滑动杆上，所述内减震滑动块呈长方体块状设置，所述内减震固定杆一端固接设于摄像装置上，所述内减震固定杆的另一端固接设于内减震滑动块上，所述外减震支杆设于摄像装置内部，所述外减震支杆呈长条形设置，所述外减震弹簧一端设于内减震支杆与内减震滑动杆的交接处，所述外减震弹簧另一端固接设于外减震支杆上，所述外减震滑动杆设于外减震支杆上，所述外减震支杆与所述外减震滑动杆呈垂直设置，所述外减震滑动块滑动设于外减震滑动杆上，所述外减震固定杆一端设于外减震滑动块上，所述外减震固定杆的另一端设与内减震支杆上。
3.根据权利要求2所述的一种车载监控摄像装置，其特征在于：所述内减震弹簧设于内减震支杆的中间，所述内减震固定杆设有两组且呈对称设于摄像装置的两侧，所述内减震弹簧设有两组且呈对称设于摄像装置的两侧，所述内减震弹簧与所述内减震固定杆的方向垂直，所述内减震滑动块设有两组且分别设于内减震固定杆上，所述内减震滑动杆设有两组，所述内减震支杆设有两组，所述内减震滑动杆和所述内减震支杆分别垂直。
4.根据权利要求3所述的一种车载监控摄像装置，其特征在于：所述外减震弹簧设有四组，所述外减震弹簧的方向与内减震支杆的方向相同，所述外减震支杆设有两组，所述外减震滑动块设有两组且设于两组外减震滑动杆上，所述外减震滑动杆的方向与所述内减震支杆的方向相同，所述外减震固定杆设有两组且与所述内减震弹簧方向一致，所述外减震支杆设有两组且与所述内减震滑动杆的方向相同。
5.根据权利要求4所述的一种车载监控摄像装置，其特征在于：所述固定装置包括固定块和转向头，所述转向头设于摄像装置上，所述固定块铰接设于转向头上。
6.根据权利要求5所述的一种车载监控摄像装置，其特征在于：所述摄像装置包括摄像头、摄像孔和摄像支撑箱体，所述转向头设于摄像支撑箱体上，所述外减震支杆设于摄像支撑箱体的内部，所述摄像支撑箱体呈开口装中空腔体设置，所述摄像孔呈圆孔型开口状设于所述摄像支撑箱体的中间，所述摄像头设于减震系统上，所述摄像头贯穿摄像孔且与摄像孔不接触，所述摄像头呈圆台型设置且底部为正方体设置，所述摄像头顶部呈圆台型设置，所述摄像头顶部的直径小于所述摄像孔的直径，所述内减震弹簧设于所述摄像头的两侧，所述内减震固定杆设于所述摄像头的另外两侧。
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| CN113048189A (zh) * | 2021-03-12 | 2021-06-29 | 深圳市乐其网络科技有限公司 | 减震头、车载减震臂和车载拍摄设备 |
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