CN210680423U - 一种具有滑轨结构的电缆支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有滑轨结构的电缆支撑装置，包括用于支撑电缆的滑动小车、用于支撑所述滑动小车的滑轨和用于支撑所述滑轨的支架；搭载电缆的滑动小车可沿着滑轨移动；所述电缆与所述电缆支撑装置相连处为连接点，所述滑动小车的数量至少为2个，滑动小车与所述电缆相连形成连接点，当相邻连接点相互靠近时，相邻连接点之间的所述电缆为松弛状态。支撑电缆滑动小车可以在滑轨上移动，以跟随电缆的伸缩，从而实现对移动电缆的支撑；本实用新型通过滑轨与滑动小车配合的形式，实现了电缆的可移动以及收缩，便于用电设备调整线缆或者接头的位置，电缆通过滑动小车连接，前后线缆不会出现串线的情况，便于规范化管理。

Description

一种具有滑轨结构的电缆支撑装置

技术领域

本实用新型涉及用电领域的电缆支撑领域，特别是一种具有滑轨结构的电缆支撑装置。

背景技术

在工业生产中或者日常生活中，人们往往会用到电缆，而电缆一般是丢在地上，不做任何管理。这就导致了一圈圈电缆相互串线或者相互干扰，很难梳理。

除了上述问题外，在工业上一般需要电缆往一个方向移动或者前后反复移动，如果电缆没有支撑装置，容易导致线缆磨损，影响电缆的使用寿命。但是既要支撑电缆，又要实现电缆可移动，难度非常之大。

实用新型内容

本实用新型的实用新型目的在于：提供一种具有滑轨结构的电缆支撑装置，既能够对电缆进行有效支撑，也能够实现电缆的可移动，避免电缆相互干扰，便于规范化管理电缆。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种具有滑轨结构的电缆支撑装置，包括用于支撑电缆的滑动小车、用于支撑所述滑动小车的滑轨和用于支撑所述滑轨的支架；搭载电缆的滑动小车可沿着滑轨移动；所述电缆与所述电缆支撑装置相连处为连接点，所述滑动小车的数量至少为2个，滑动小车与所述电缆相连形成连接点，当相邻连接点相互靠近时，相邻连接点之间的所述电缆为松弛状态。本实用新型通过滑轨与滑动小车配合的形式，实现了电缆的可移动以及收缩，便于用电设备调整电缆或者接头的位置，电缆通过滑动小车连接，前后线缆不会出现串线的情况，便于规范化管理。

作为本实用新型的优选方案，滑动小车包括夹持装置和滑动装置，滑动装置用于在滑轨上移动，夹持装置用于支撑电缆。将滑动小车进行细分，滑动装置负责移动，夹持装置负责对电缆进行支撑，有助于安装和施工，提高施工进度。

作为本实用新型的优选方案，所述夹持装置包括用于支撑所述电缆的夹瓦和用于将所述夹瓦与所述滑动装置固定的螺栓，所述夹瓦与所述滑动装置之间的间隙用于放置所述电缆，所述螺栓用于调整所述夹瓦与所述滑动装置之间的间隙。通过夹瓦对电缆进行支撑，电缆只需要搭在夹瓦上即可，安装方便，且由于夹瓦面积较大，不易损伤电缆。除此之外，通过调节夹瓦与所述滑动装置之间的间隙，可以夹紧电缆，避免电缆误伸缩。

作为本实用新型的优选方案，滑动装置的顶部是十字形或者T形结构，滑动装置的下部为连接板，夹瓦通过螺栓与连接板连接。十字形或者T形结构用于滑动，连接板和夹瓦配合用于夹紧电缆，设计巧妙，施工方便。

作为本实用新型的优选方案，所述滑轨为中空结构且底部开槽，结构简单，避免了复杂结构带来的高成本问题，另外，滑动小车在滑轨的底部移动，结构强度大，避免了侧面移动带来的结构强度弱的问题。由于结构比较对称，各部分受力均匀，使用过程中不易出现部件折损的问题，使用寿命长。

作为本实用新型的优选方案，滑动装置的十字形或者T形结构安装在滑轨上并可沿着滑轨开槽的位置滑动。

作为本实用新型的优选方案，支架包括至少两组支撑结构，支撑结构包括竖向支撑和横向支撑，横向支撑固定在竖向支撑上，横向支撑用于连接滑轨。相交于整体式支架，采用分体式支撑结构，安装灵活，便于施工。

作为本实用新型的优选方案，竖向支撑包括一截设置有安装孔的角钢；横向支撑与竖向支撑焊接或者螺栓连接。角钢取材方便，成本较低，且满足支撑的要求，使用方便。

作为本实用新型的优选方案，横向支撑上设置滑槽，滑轨的顶部设置滑块，滑块可在滑槽内滑动。此设置可以调节滑轨的横向距离，可以根据需要进行调节，增强了整个装置的灵活度。

作为本实用新型的优选方案，竖向支撑与横向支撑之间设置斜撑(比如斜加强筋)，斜撑用于降低所述支架的应力集中。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、支撑电缆滑动小车可以在滑轨上移动，以跟随电缆的伸缩，从而实现对移动电缆的支撑，避免电缆在地上摩擦，延长电缆的使用寿命；

2、本实用新型通过滑轨与滑动小车配合的形式，实现了电缆的可移动以及收缩，便于用电设备调整线缆或者接头的位置，电缆通过滑动小车连接，为移动电缆提供移动支撑点位，前后线缆不会出现串线的情况，便于规范化管理；

3、此支撑装置可以用于对地铁隧道轨道上的电瓶牵引机车进行充电，移动式电缆支撑装置，可以在牵引机车运行的过程中进行充电，避免了更换电瓶以及停车造成的负面影响。

附图说明

图1为电缆支撑装置的立体图；

图2为电缆支撑装置的侧视图；

图3为电缆支撑装置的正视图；

图4为在电缆支撑装置上安装电缆的示意图之一；

图5为在电缆支撑装置上安装电缆的示意图之二；

图6为电瓶牵引机车充电示意图；

图7为充电结构的示意图；

图中，10-滑动小车，11-夹持装置，12-滑动装置，13-夹瓦，14-螺栓，15-电缆，20-滑轨，210-电源，30-支架，301A-充电插座，301B-充电插头，302-电瓶，31-安装孔，311-夹持部，312-卡环，32-斜撑。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

如图1-图6所示，一种具有滑轨20结构的电缆15支撑装置，包括用于支撑电缆15的滑动小车10、用于支撑所述滑动小车10的滑轨20和用于支撑所述滑轨20的支架30；搭载电缆15的滑动小车10可沿着滑轨20移动；所述电缆15与所述电缆15支撑装置相连处为连接点，所述滑动小车10的数量至少为2个，滑动小车10与所述电缆15相连形成连接点，当相邻连接点相互靠近时，相邻连接点之间的所述电缆15为松弛状态。本实用新型通过滑轨20与滑动小车10配合的形式，实现了电缆15的可移动以及收缩，便于用电设备调整电缆15或者接头的位置，电缆15通过滑动小车10连接，前后线缆不会出现串线的情况，便于规范化管理。

如图6所示，此支撑装置可以用于对地铁隧道轨道上的电瓶牵引机车进行充电。现有电瓶牵引机车在地铁隧道施工中，主要存在以下问题：牵引机车电瓶302中的电能耗尽后，需要更换电瓶302，但每次更换电瓶302的耗时较长，并且会造成现场相关施工的中断，进而影响工程的施工效率；牵引机车更换电瓶302的过程繁琐，需要多人配合，一般是先利用起重机将耗尽的电瓶302从牵引机车中吊出，然后再将充好电的电瓶302吊装进电瓶牵引机车，这样给工人带来了额外的繁重负担。本装置可以很好地解决上述问题，即通过移动式电缆15支撑装置，可以在牵引机车运行的过程中进行充电，避免了更换电瓶302以及停车造成的负面影响。

解决电瓶牵引机车移动充电的问题，可以采用如下方式进行：所述滑轨20沿地铁隧道轨道的方向布置，所述支架30设置在地铁隧道的墙面上。所述支架30上设置有安装孔31，所述安装孔31用于将所述支架30安装到地铁隧道的墙面上。将支架30设置在地铁隧道施工现场的墙面，这样就可以避免支架30妨碍施工人员的通行。

作为本实用新型的优选方案，滑动小车10包括夹持装置11和滑动装置12，滑动装置12用于在滑轨20上移动，夹持装置11用于夹紧和/或支撑电缆15。将滑动小车10进行细分，滑动装置12负责移动，夹持装置11负责对电缆15进行支撑，有助于安装和施工，提高施工进度。

综上，在地铁隧道施工中，为电瓶牵引机车动力锂电池充电的电缆15，需要随电瓶牵引机车的移动而伸缩；而支撑电缆15滑动小车10是可以在滑轨20上移动，以跟随电缆15的伸缩，以提供移动的支撑点位，从而实现对移动电缆15的支撑。将滑轨20沿地铁隧道轨道的方向布置，可以使滑动小车10的移动方向和电瓶牵引机车在地铁隧道中的移动方向一致，从而使被支撑电缆15的伸缩方向也能与电瓶牵引机车的移动方向一致，实现电瓶牵引机车在地铁隧道中移动充电的效果。针对地铁隧道施工场地空间有限的现状，还将电缆15支撑装置的支架30设置在地铁隧道施工现场的墙面上，这样就可以避免支架30妨碍施工人员的通行。

实施例二

作为本实用新型的优选方案，所述夹持装置11包括用于支撑所述电缆15的夹瓦13和用于将所述夹瓦13与所述滑动装置12固定的螺栓14，所述夹瓦13呈瓦片形或向下凹的弧形板，所述夹瓦13与所述滑动装置12之间的间隙用于放置或者夹紧所述电缆15，所述螺栓14用于调整所述夹瓦13与所述滑动装置12之间的间隙。通过夹瓦13对电缆15进行支撑，电缆15只需要搭在夹瓦13上即可，安装方便，且由于夹瓦13面积较大，不易损伤电缆15。除此之外，通过调节夹瓦13与所述滑动装置12之间的间隙，可以夹紧电缆15，避免电缆15误伸缩。通过调整夹瓦13与滑动装置12之间的间隙，可以达到控制夹持装置11夹持电缆15的力的大小，从而实现灵活地把电缆15夹紧或从滑动小车10上取下的目的。

滑动装置12的顶部是十字形或者T形结构，滑动装置12的下部为连接板，夹瓦13通过螺栓14与连接板连接。十字形或者T形结构用于滑动，连接板和夹瓦13配合用于夹紧电缆15，设计巧妙，施工方便。

所述滑轨20为中空结构且底部开槽，结构简单，避免了复杂结构带来的高成本问题，另外，滑动小车10在滑轨20的底部移动，结构强度大，避免了侧面移动带来的结构强度弱的问题。由于结构比较对称，各部分受力均匀，使用过程中不易出现部件折损的问题，使用寿命长。

滑动装置12的十字形或者T形结构安装在滑轨20上并可沿着滑轨20开槽的位置滑动。

实施例三

对于支架30的设计，本实用新型也给出了具体的实施方案。支架30包括至少两组支撑结构，支撑结构包括竖向支撑和横向支撑，横向支撑固定在竖向支撑上，横向支撑用于连接滑轨20。相交于整体式支架30，采用分体式支撑结构，安装灵活，便于施工。

竖向支撑包括一截设置有安装孔31的角钢；横向支撑与竖向支撑焊接或者螺栓14连接。角钢取材方便，成本较低，且满足支撑的要求，使用方便。

横向支撑(比如支撑梁)上设置滑槽，滑轨20的顶部设置滑块，滑块可在滑槽内滑动。此设置可以调节滑轨20的横向距离，可以根据需要进行调节，增强了整个装置的灵活度。

竖向支撑与横向支撑之间设置斜撑32(比如斜加强筋)，斜撑32用于降低所述支架30的应力集中，增强了整个支架30的结构强度。

实施例四

如图7所示，对于充电结构，本实用新型也作了进一步细化，作为电缆15支撑装置的补充。本实用新型的电缆15为扁平电缆15，扁平电缆15具有易弯曲、布线空间小等优势。充电结构包括包括充电插头301B和充电插座301A；本实用新型的充电插头301B连接电缆15，电缆15连接电源210，充电插座301A用于与用电设备连接；或者，充电插座301A连接电缆15，电缆15连接电源210，充电插头301B用于与用电设备连接。所述电缆15上设有安全绳，所述安全绳的长度比电缆15的长度短，所述安全绳用于防止电缆15被扯断。

充电结构还包括用于将所述充电插头301B固定在所述充电插座301A上的固定装置；所述固定装置包括卡环312和夹持部311；

所述夹持部311设置在所述充电插头301B上，所述卡环312设置在所述充电插座301A上；或者所述夹持部311设置在所述充电插座301A上，所述卡环312设置在所述充电插头301B上；即夹持部311和卡环312分别设置在充电插头301B和充电插座301A上；

因为夹持部311和卡环312分别设置在充电插头301B和充电插座301A上，当充电插头301B插入充电插座301A后，夹持部311和卡环312之间配合使充电插头301B被固定在充电插座301A上，这样就避免了插头容易从充电插座301A中脱落的问题。

卡环312为至少一圈环状的固定结构(可以设置至少两圈固定结构，固定结构平行或者并列设置在充电插头301B和充电插座301A上，可以适应不同长度的插头引脚)，固定结构的背面为平面，夹持部311上设置卡头；所述卡环312和所述卡杆之间相互配合，当卡头勾住固定结构的背部时将所述充电插头301B固定在所述充电插座301A上。固定结构的背面为平面，一方面便于夹持部311夹住固定结构，另一方面便于在连接充电插头301B和充电插座301A的过程中调整周向的位置。

所述夹持部311包括卡杆(或者弹片)，卡杆为杆状结构(比如圆杆或者方杆)，卡头设置在卡杆上，卡头为用于和所述卡环312配合的三角形凸起，三角形凸起与卡环312配合的结构，实现了防止充电插头301B从插座中脱落的效果。

一根卡杆虽然也能在一定程度上起到固定的作用，但是为了增强连接的可靠性，充电插头301B或充电插座301A上至少设置两个卡杆。进一步地，所述卡杆在充电插头301B或充电插座301A上呈环状均匀布置。卡杆的数量为4个。4个均匀且呈环状分布的卡杆，结构更加稳定，即使在使用过程中有1到2个卡杆不能使用，也不影响整个固定装置的正常使用，延长了整个固定装置的使用寿命。

在使用过程中，由于夹持部311是固定的，不能旋转，因此，充电插头301B和充电插座301A对位后由于夹持部311在连接过程初期起到了一定的阻挡作用，导致位置偏移，给连接造成了障碍。在本实施例中，夹持部311可转动地设置在所述充电插头301B或所述充电插座301A上，夹持部311的一端可转动地设置在充电插头301B或充电插座301A上，使用时，不用再特别考虑夹持部311的周向位置，方便现场工作人员的操作，提高了充电的操作效率。

充电插座301A和所述充电插头301B为圆柱状，圆柱状具有制作简单、对位方便的优势。使用时，圆柱将卡杆顶开，再将充电插头301B和充电插座301A上的引脚和插孔连接，连接好后，卡头或者卡杆的端部勾住卡环312，即实现了充电结构的连接。

对于旋转结构，本实用新型在充电插头301B或所述充电插座301A的端部设置前挡块(比如三个或者四个前挡块)和后挡块，前挡块的前端小，后端大，前挡块前端与后端之间为倾斜面(比如三角结构)，夹持部311安装在前挡块和后挡块之间。夹持部311在安装过程中，首先挤压前挡块(前挡块可由ABS材料制成，具有一定的弹性)，前挡块向内倾斜，当夹持部311到位后，前挡块弹出恢复原状，此时前挡块和后挡块将夹持部311限位，但是可以在周向运动。

充电插座301A上设有环状凸起，充电插头301B上设有环状凹槽，所述充电插座301A上的环状凸起跟所述充电插头301B上的环状凹槽配合，使所述充电插座301A和所述充电插头301B对齐。该设置进一步增强了对位的准确性，提高连接效率。卡杆和卡环312由ABS材料制成，具有很好的弹性和韧性，使用寿命长。同时，由于ABS材料具有耐化学腐蚀、耐热等特性，适用范围广，比如地铁隧道。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有滑轨结构的电缆支撑装置，其特征在于，包括用于支撑电缆的滑动小车、用于支撑所述滑动小车的滑轨和用于支撑所述滑轨的支架；搭载电缆的滑动小车可沿着滑轨移动；所述电缆与所述电缆支撑装置相连处为连接点，所述滑动小车的数量至少为2个，滑动小车与所述电缆相连形成连接点，当相邻连接点相互靠近时，相邻连接点之间的所述电缆为松弛状态。

2.根据权利要求1所述的一种具有滑轨结构的电缆支撑装置，其特征在于，滑动小车包括夹持装置和滑动装置，滑动装置用于在滑轨上移动，夹持装置用于支撑电缆。

3.根据权利要求2所述的一种具有滑轨结构的电缆支撑装置，其特征在于，所述夹持装置包括用于支撑所述电缆的夹瓦和用于将所述夹瓦与所述滑动装置固定的螺栓，所述夹瓦与所述滑动装置之间的间隙用于放置所述电缆，所述螺栓用于调整所述夹瓦与所述滑动装置之间的间隙。

4.根据权利要求3所述的一种具有滑轨结构的电缆支撑装置，其特征在于，滑动装置的顶部是十字形或者T形结构，滑动装置的下部为连接板，夹瓦通过螺栓与连接板连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有滑轨结构的电缆支撑装置，其特征在于，所述滑轨为中空结构且底部开槽。

6.根据权利要求5所述的一种具有滑轨结构的电缆支撑装置，其特征在于，滑动装置的十字形或者T形结构安装在滑轨上并可沿着滑轨开槽的位置滑动。

7.根据权利要求1所述的一种具有滑轨结构的电缆支撑装置，其特征在于，支架包括至少两组支撑结构，支撑结构包括竖向支撑和横向支撑，横向支撑固定在竖向支撑上，横向支撑用于连接滑轨。

8.根据权利要求7所述的一种具有滑轨结构的电缆支撑装置，其特征在于，竖向支撑包括一截设置有安装孔的角钢；横向支撑与竖向支撑焊接或者螺栓连接。

9.根据权利要求8所述的一种具有滑轨结构的电缆支撑装置，其特征在于，横向支撑上设置滑槽，滑轨的顶部设置滑块，滑块可在滑槽内滑动。

10.根据权利要求7-9任一所述的一种具有滑轨结构的电缆支撑装置，其特征在于，竖向支撑与横向支撑之间设置斜撑。

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