CN210680349U - 一种汽车空调前部风向调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于汽车空调风向调节设备技术领域，具体为一种汽车空调前部风向调节机构，包括：装饰面板、支撑块、导风叶片、弹性套和操纵拨扭，两个所述支撑块的顶部分别与所述装饰面板的两侧壁底部卡接，并形成支撑孔，所述支撑块的侧壁开设有弧形槽，本实用新型通过导风叶片上的滑动轴带动弹性套在支撑块的弧形槽内滑动，由弹性套与弧形槽的摩擦产生操作力，相对于传统的前部叶片与前部叶片固定孔的转动摩擦产生操作力，本实用新型过盈量小，操作力产生方便，而且操作力衰减率低，产品力值稳定，解决了使用一段时间后，导致前部叶片转动到预定位置后，会自动退回到原来位置，无法再继续使用的技术问题。

Description

一种汽车空调前部风向调节机构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调风向调节设备技术领域，具体为一种汽车空调前部风向调节机构。

背景技术

汽车空调出风口的风向调节需要通过风向调节机构来调节出风的风向，例如后部左右风向需要后部风向调接机构调节，前部上下风向调节需要通过前部风向调节机构来调节。

目前对于一些汽车空调出风口前部风向的调节，是通过装饰面板与卡接块卡接形成前部叶片固定孔，前部叶片的两端的转轴插入至该前部叶片固定孔内，转轴与前部叶片固定孔过盈配合，并通过拨扭拨动前部叶片，使前部叶片在装饰面板内部转动至预定位置，使前部风向改变，进而对前部的风向进行调节。

对于上述调节方式，为了满足操作力要求范围，转轴与前部叶片固定孔过盈配合的过盈量会过大，不仅会导致装配困难，而且通过装饰面板与卡接块卡接形成前部叶片固定孔，使前部叶片转动产生操作力困难，导致产品操作力在生命周期内衰减率较大，产品力值稳定性差，使用一段时间后，导致前部叶片转动到预定位置后，会自动退回到原来位置，无法再继续使用。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有汽车空调前部风向调节机构中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种汽车空调前部风向调节机构，装配方便，而且操作力衰减低，产品力值稳定性好，提高前部叶片转动的稳定性。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车空调前部风向调节机构，其包括：

装饰面板；

支撑块，两个所述支撑块的顶部分别与所述装饰面板的两侧壁底部卡接，并形成支撑孔，所述支撑块的侧壁开设有弧形槽；

导风叶片，所述导风叶片的两侧壁顶部插入至所述支撑孔内，所述导风叶片可绕着所述支撑孔的轴线在所述装饰面板内转动，所述导风叶片的两侧壁底部具有滑动轴，所述滑动轴插入至所述弧形槽内；

弹性套，所述弹性套套设于所述滑动轴的外壁，所述弹性套的圆周外壁与所述弧形槽的内壁接触；

操纵拨扭，所述操纵拨扭卡接在所述导风叶片的顶部，并从装饰面板的顶部穿出。

作为本实用新型所述的汽车空调前部风向调节机构的一种优选方案，其中，所述装饰面板的两侧壁具有卡接槽，所述卡接槽具有上半圆形孔；

两个所述支撑块的顶部具有卡接块，所述卡接块的顶部开设下半圆形孔；

其中，所述卡接块与所述卡接槽卡接，使所述下半圆形孔与所述上半圆形孔形成所述支撑孔。

作为本实用新型所述的汽车空调前部风向调节机构的一种优选方案，其中，所述卡接槽为U形槽。

作为本实用新型所述的汽车空调前部风向调节机构的一种优选方案，其中，所述导风叶片的两侧壁顶部具有转动柱，两个所述转动柱一一对应插入至两个所述支撑孔内。

作为本实用新型所述的汽车空调前部风向调节机构的一种优选方案，其中，所述滑动轴包括：

轴柱；

倒扣件，所述倒扣件设置于所述轴柱的端部，并与所述轴柱一体连接。

作为本实用新型所述的汽车空调前部风向调节机构的一种优选方案，其中，所述弹性套为硅橡胶圈。

与现有技术相比：本实用新型通过导风叶片上的滑动轴带动弹性套在支撑块的弧形槽内滑动，由弹性套与弧形槽的摩擦产生操作力，相对于传统的前部叶片与前部叶片固定孔的转动摩擦产生操作力，本实用新型过盈量小，操作力产生方便，而且操作力衰减率低，产品力值稳定，解决了使用一段时间后，导致前部叶片转动到预定位置后，会自动退回到原来位置，无法再继续使用的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型汽车空调前部风向调节机构的整体示意图；

图2为本实用新型汽车空调前部风向调节机构爆炸图；

图3为本实用新型汽车空调前部风向调节机构图1中的装饰面板结构示意图；

图4为本实用新型汽车空调前部风向调节机构图1中支撑块结构示意图；

图5为本实用新型汽车空调前部风向调节机构图1中的导风叶片与操纵拨钮安装结构示意图；

图6为本实用新型汽车空调前部风向调节机构图5中的滑动轴结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种汽车空调前部风向调节机构，装配方便，而且操作力衰减低，产品力值稳定性好，提高前部叶片转动的稳定性。

图1-2示出的是本实用新型汽车空调前部风向调节机构一实施方式的整体结构示意图和爆炸图，请参阅图1-2，本实施方式的汽车空调前部风向调节机构包括：装饰面板100、支撑块200、导风叶片300、弹性套400和操纵拨扭500。

装饰面板100用于安装支撑块200，并与支撑块200共同作为导风叶片300的支撑，具体的，请一并参阅图3，装饰面板100的两侧壁具有卡接槽110，卡接槽110具有上半圆形孔110a，卡接槽110用于与支撑块200卡接，卡接槽110优选为U形槽，上半圆形孔110a用于与支撑块200配合支撑导风叶片300。

支撑块200的顶部与装饰面板100的侧壁底部卡接，并形成支撑孔(附图中未标记)，支撑孔用于安装导风叶片300，具体的，请一并参阅图4，支撑块200的顶部具有卡接块220，卡接块220的顶部开设下半圆形孔220a，通过卡接块220与卡接槽110卡接，使支撑块200固定在装饰面板100上，并使半圆形孔220a与上半圆形孔110a形成支撑孔，支撑块200的侧壁开设有弧形槽210。

请一并参阅图5，导风叶片300两侧壁顶部具有转动柱320，两个转动柱320一一对应插入至两个支撑孔内，使导风叶片300可绕着支撑孔的轴线在装饰面板100内转动，导风叶片300的两侧壁底部具有滑动轴310，滑动轴310插入至弧形槽210内，请一并参阅图6，滑动轴310由轴柱310a和倒扣件310b组成，倒扣件310b设置于轴柱310a的端部，并与轴柱310a一体连接，为了防止弹性套400在弧形槽210内滑动而从滑动轴310上脱落，在滑动轴310上设置倒扣件310b，可以防止弹性套400在弧形槽210内滑动的过程中不会脱落，提高本装置的使用寿命。

弹性套400套设于滑动轴310的外壁，弹性套400的圆周外壁与弧形槽210的内壁接触，弹性套400优选硅橡胶圈，由于硅橡胶圈的摩擦系数较高，使弹性套400与弧形槽210的内壁摩擦力大，操作力产生方便，而且使导风叶片300转动至预定位置(预定位置可以是为了调节风向，导风叶片300转动到乘客或者车主调节的角度)后保持稳定。

操纵拨扭500卡接在导风叶片300的顶部，并从装饰面板100的顶部穿出。

结合图1-5，本实施方式的汽车空调前部风向调节机构，其具体操作过程如下：当乘客或者车主需要调节风向时，拨动操纵拨扭500，拨动操纵拨扭500带动导风叶片300在装饰面板100内转动，使导风叶片300转动到预定的风向的角度，在转动的过程中，导风叶片300带动弹性套400相对于支撑块200的弧形槽210滑动，弹性套400与弧形槽210二者相对滑动产生的摩擦提供操作力。

相对于传统的前部叶片与前部叶片固定孔的转动摩擦产生操作力，本实用新型过盈量小，操作力产生方便，而且操作力衰减率低，产品力值稳定，解决了使用一段时间后，导致前部叶片转动到预定位置后，会自动退回到原来位置，无法再继续使用的技术问题。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种汽车空调前部风向调节机构，其特征在于，包括：

装饰面板(100)；

支撑块(200)，两个所述支撑块(200)的顶部分别与所述装饰面板(100)的两侧壁底部卡接，并形成支撑孔，所述支撑块(200)的侧壁开设有弧形槽(210)；

导风叶片(300)，所述导风叶片(300)的两侧壁顶部插入至所述支撑孔内，所述导风叶片(300)可绕着所述支撑孔的轴线在所述装饰面板(100)内转动，所述导风叶片(300)的两侧壁底部具有滑动轴(310)，所述滑动轴(310)插入至所述弧形槽(210)内；

弹性套(400)，所述弹性套(400)套设于所述滑动轴(310)的外壁，所述弹性套(400)的圆周外壁与所述弧形槽(210)的内壁接触；

操纵拨扭(500)，所述操纵拨扭(500)卡接在所述导风叶片(300)的顶部，并从装饰面板(100)的顶部穿出。

2.根据权利要求1所述的汽车空调前部风向调节机构，其特征在于，所述装饰面板(100)的两侧壁具有卡接槽(110)，所述卡接槽(110)具有上半圆形孔(110a)；

两个所述支撑块(200)的顶部具有卡接块(220)，所述卡接块(220)的顶部开设下半圆形孔(220a)；

其中，所述卡接块(220)与所述卡接槽(110)卡接，使所述下半圆形孔(220a)与所述上半圆形孔(110a)形成所述支撑孔。

3.根据权利要求2所述的汽车空调前部风向调节机构，其特征在于，所述卡接槽(110)为U形槽。

4.根据权利要求1所述的汽车空调前部风向调节机构，其特征在于，所述导风叶片(300)的两侧壁顶部具有转动柱(320)，两个所述转动柱(320)一一对应插入至两个所述支撑孔内。

5.根据权利要求1所述的汽车空调前部风向调节机构，其特征在于，所述滑动轴(310)包括：

轴柱(310a)；

倒扣件(310b)，所述倒扣件(310b)设置于所述轴柱(310a)的端部，并与所述轴柱(310a)一体连接。

6.根据权利要求1所述的汽车空调前部风向调节机构，其特征在于，所述弹性套(400)为硅橡胶圈。

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