CN210679479U - 转盘式双色汽车空调风门注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转盘式双色汽车空调风门注塑模具，属于注塑模具领域。它包括转座，所述的转座上设有两个以转座的中心点中心对称的注塑模，每个注塑模包括定模板和动模板，两个动模板各设有一个成形内侧表面的第一成形面，两个第一成形面呈中心对称，两个定模板上分别设有用于成形外侧表面的第二成形面和第三成形面，所述的第二成形面和第三成形面分别与两个第一成形面一一对应，每个定模板的两侧各设有一个用于脱模的斜块。本实用新型优点在于第一成形面分别和第二成形面与第三成形面合模，分两次将注塑液注入成型，且能使用两种不同材质的注塑液，塑件结构分层明显，对于结构较复杂的塑件，能够快速完整的成型塑件中的复杂结构连接处。

Description

转盘式双色汽车空调风门注塑模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具领域，尤其涉及一种转盘式双色汽车空调风门注塑模具。

背景技术

汽车空调不仅能改善驾驶舒适性、降低驾驶疲劳度、提高汽车安全性，而且是提高汽车等级、提高市场竞争力的重要手段之一。而风门是空调箱模式的执行者，对空调的性能起着关键作用。一款基本的汽车空调的风门主要包括：内外循环风门、除霜风门、吹面风门、吹脚风门和混合风门。传统风门是通过普通注塑成型，风门与壳体之间的密封是通过在风门周圈贴上半开半闭式海绵实现，这种方式既增加了材料成本，也耗费了大量的人力，因此，普通注塑成型的风门逐渐被双色风门所取代。

例如，中国专利文献公开了一种汽车空调箱总成风门双色注塑结构[专利申请号：[CN201521129094.9]，包括由硬胶成型的风门本体，和包覆在风门本体周围由软胶成型的密封条，所述风门本体周边设置有硬胶连接部，密封条上对应设置有软胶连接部，硬胶连接部和软胶连接部均设置为台阶式悬臂结构，硬胶连接部和软胶连接部之间配合连接。该模具虽然实现了制作双色风门塑件，但只能使用一种注塑液材料，使空调风门的内外侧材质一样。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供转盘式双色汽车空调风门注塑模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种转盘式双色汽车空调风门注塑模具，包括转座，所述的转座上设有两个以转座的中心点中心对称的注塑模，每个注塑模包括定模板和动模板，两个动模板各设有一个成形内侧表面的第一成形面，两个第一成形面呈中心对称，两个定模板上分别设有用于成形外侧表面的第二成形面和第三成形面，所述的第二成形面和第三成形面分别与两个第一成形面一一对应，每个定模板的两侧各设有一个用于脱模的斜块。

在上述的转盘式双色汽车空调风门注塑模具中，每个第一成形面的两侧各设有一个能沿着动模板水平方向前后反复移动的转轴块，所述的转轴块靠近第一成形面的一端设有中空的转轴，所述的转轴块与斜块活动连接，当动模板远离定模板时，所述的转轴块沿着转轴块与斜块连接处往复移动。

在上述的转盘式双色汽车空调风门注塑模具中，所述的转轴内贯穿有成形轴，所述的成形轴向靠近第一成形面的方向延伸出转轴，当所述的转轴靠近第一成形面面时，所述的转轴内的空腔与第一成形面连通，所述的成形轴延伸入第一成形面内。

在上述的转盘式双色汽车空调风门注塑模具中，所述的第一成形面上设有第一层部件和第二层部件，当第一成形面与第二成形面合模时，所述的第一成形面上的第一层部件与第二成形面之间具有空隙，当第一成形面与第三成形面合模时，所述的第一成形面上的第二层部件与第三成形面之间具有空隙。

在上述的转盘式双色汽车空调风门注塑模具中，所述的第一层部件包括一条凹陷于第一成形面且沿着第一成形面水平方向贯穿第一成形面的第一中间槽，所述的第一中间槽上设有若干个第一凸块，所述的第一中间槽上连通有向动模板内延伸的卡槽，所述的第一中间槽的两侧还连通有若干个第一长斜条。

在上述的转盘式双色汽车空调风门注塑模具中，在第一成形面与第二成形面合模时，两个转轴内的空腔分别与第一中间槽的两端连通，所述的成形轴延伸入第一中间槽内。

在上述的转盘式双色汽车空调风门注塑模具中，所述的第二层部件包括两条分别设置在第一层部件两侧的宽槽。

在上述的转盘式双色汽车空调风门注塑模具中，所述的第二成形面上设有与第一中间槽形状大小相同且与第一中间槽位置对应的第二中间槽，所述的第二中间槽内设有若干个与第一凸块形状大小相同的第二凸块，若干个第二凸块与第一凸块一一对应，所述的第二中间槽两侧连通有若干个第二长斜条，所述的第一长斜条与第二长斜条一一对应且形状大小相同。

在上述的转盘式双色汽车空调风门注塑模具中，所述的第三成形面上设有两个凹陷于第三成形面的凹陷腔，两个凹陷腔的两侧分别连通有若干个短斜槽，两个凹陷腔之间连通有与第一中间槽形状相同的中间短槽，两个凹陷腔的中间位置还设有一条贯穿槽，所述的贯穿槽沿着中间短槽的底部并水平贯穿中间短槽。

在上述的转盘式双色汽车空调风门注塑模具中，所述的凹陷腔的深度大于贯穿槽的深度，所述的贯穿槽的深度大于中间短槽的深度。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、该装置中的第一成形面分别和第二成形面与第三成形面合模，分两次将注塑液注入成型，且能使用两种不同材质的注塑液，塑件结构分层明显，对于结构较复杂的塑件，能够快速完整的成型塑件中的复杂结构连接处。

2、该装置中转轴和成形轴能沿着动模板水平方向前后移动，在脱模过程中，转轴和成形轴相对塑件水平方向远离塑件，保护转轴和成形轴内成型的塑件。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是注塑模的剖面示意图；

图3是第一成形面的结构示意图；

图4是第二成形面的结构示意图；

图5是第三成形面的结构示意图。

图中：转座10、注塑模11、定模板12、动模板13、第一成形面14、第二成形面15、第三成形面16、斜块17、第一层部件 18、第二层部件19、第一中间槽20、第一凸块21、卡槽22、第一长斜条23、宽槽24、第二中间槽25、第二凸块26、第二长斜条27、凹陷腔28、中间短槽30、贯穿槽31、成形轴40、转轴41、转轴块42。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-2所示，一种转盘式双色汽车空调风门注塑模具，包括转座10，所述的转座10上设有两个以转座10的中心点中心对称的注塑模11，每个注塑模11包括定模板12和动模板13，两个动模板13各设有一个成形内侧表面的第一成形面14，两个第一成形面呈中心对称，两个定模板12上分别设有用于成形外侧表面的第二成形面15和第三成形面16，所述的第二成形面15和第三成形面16分别与两个第一成形面14一一对应，每个定模板12 的两侧各设有一个用于脱模的斜块17。在注塑成型过程中，分两个步骤，先将注塑液在注入拥有第二成形面15的注塑模11内，将注塑液注入该注塑模11的第二成形面15与第一成形面14内并成型，成型之后使定模板12和动模板13分离，转动转座10，从而使带有半成品塑件的动模板13转动至与拥有第三成形面16的定模板12相对应的位置并合模，将注塑液注入第三成形面16与第一成形面14之间，在半成品塑件的基础上继续注塑成型完成工作，在注塑过程中，斜块17上连接有用于成型的部件并在成型过程中成型塑件相应的部位，为了更好的脱模保护塑件，在动模板 13远离定模板12时，所述的斜块17会脱离第一成形面14。

结合图2所示，每个第一成形面14的两侧各设有一个能沿着动模板13水平方向前后反复移动的转轴块42，所述的转轴块42 靠近第一成形面14的一端设有中空的转轴41，所述的转轴块42 与斜块17活动连接，当动模板13远离定模板12时，所述的转轴块42沿着转轴块42与斜块17连接处往复移动。在脱模过程中，转轴块42位于动模板13上，当动模板13远离定模板12时，所述的转轴块42随着动模板13远离定模板12，并沿着斜块17外表面滑动，当所述的转轴块42沿着转轴块42远离定模板12移动时，动模板13两侧的转轴块42能沿着动模板13水平方向动模板 13的两侧移动。

所述的转轴41内贯穿有成形轴40，所述的成形轴40向靠近第一成形面14的方向延伸出转轴41，当所述的转轴41靠近第一成形面14面时，所述的转轴41内的空腔与第一成形面14连通，所述的成形轴40延伸入第一成形面14内。在注塑成型过程中，注塑液会流入转轴41的空腔内并在成形轴40外表面成型，并连接第一成形面14面上注塑成型的塑件部件，因此塑件中的一部分位于转轴41内，在脱模过程中，转轴41随着转轴块42沿着动模板13水平方向动模板13的外侧移动，从而保护塑件不受到挤压变形。

如图3所示，所述的第一成形面14上设有第一层部件18和第二层部件19，当第一成形面14与第二成形面15合模时，所述的第一成形面14上的第一层部件18与第二成形面15之间具有空隙，当第一成形面14与第三成形面16合模时，所述的第一成形面14上的第二层部件19与第三成形面16之间具有空隙。在第一次注塑成型过程中，当第一成形面14与第二成形面15合模时，所述的第二层部件19与第二成形面15紧贴不留间隙，在注塑过程中，注塑液并不会注入第二层部件19上，只会注入第一层部件 18上，在第二次注塑成型过程中，当第一成形面14第三成形面16合模时，所述的第三成形面16与第一层部件18紧密贴合，并覆盖第一层部件18上成型的塑件部件，注塑液不会注入第一层部件18上，只会注入第二层部件19上，在第二层部件19上成型的塑件部件与第一层部件18上成型的塑件部件组成一个完整的塑件。

所述的第一层部件18包括一条凹陷于第一成形面14且沿着第一成形面14水平方向贯穿第一成形面14的第一中间槽20，所述的第一中间槽20上设有若干个第一凸块21，所述的第一中间槽20上连通有向动模板13内延伸的卡槽22，所述的第一中间槽 20的两侧还连通有若干个第一长斜条23。在第一次注塑成型过程中，第一成形面14上成型塑件本体，第一中间槽20成型塑件本体上的中间杆，第一长斜条23成型若干根斜长条连接中间杆并以中间杆为中心线对称，第一凸块21成型若干个凹陷于中间杆的凹槽，所述的卡槽22成型连接塑件本体的卡扣。

在第一成形面14与第二成形面15合模时，两个转轴41内的空腔分别与第一中间槽20的两端连通，所述的成形轴40延伸入第一中间槽20内。在注塑过程中，注塑液沿着第一成形面14流入转轴41内的空腔内并在成形轴40外表面成型塑件部件。

所述的第二层部件19包括两条分别设置在第一层部件18两侧的宽槽24。在第一次注塑成型过程中，宽槽24不被注入注塑液，在第二次注塑成型过程中，宽槽24配合第三成形面16成型塑件部件。

如图4所示，所述的第二成形面15上设有与第一中间槽20 形状大小相同且与第一中间槽20位置对应的第二中间槽25，所述的第二中间槽25内设有若干个与第一凸块21形状大小相同的第二凸块26，若干个第二凸块26与第一凸块21一一对应，所述的第二中间槽25两侧连通有若干个第二长斜条27，所述的第一长斜条23与第二长斜条27一一对应且形状大小相同。在第一次注塑成型过程中，所述的第二成形面15上成型的塑件部件与第一成形面14上成型的塑件部件相互对称，并粘合在一起完成第一次注塑成型。

如图5所示，所述的第三成形面16上设有两个凹陷于第三成形面16的凹陷腔28，两个凹陷腔28的两侧分别连通有若干个短斜槽，两个凹陷腔28之间连通有与第一中间槽20形状相同的中间短槽30，两个凹陷腔28的中间位置还设有一条贯穿槽31，所述的贯穿槽31沿着中间短槽30的底部并水平贯穿中间短槽30。在第二次注塑成型过程中，两个凹陷腔28与第一中间槽20覆盖第一成形面14与第一成形面14上成型的塑件部件，防止第二次的注塑液流入第一成形面14上，所述的第一成形面14配合第一层部件18两侧的宽槽24成型一圈塑件部件并与第一成形面14 上的塑件部件连接在一起，所述的贯穿槽31成型一条凸起的拉条。

所述的凹陷腔28的深度大于贯穿槽31的深度，所述的贯穿槽31的深度大于中间短槽30的深度。

该注塑模具的工作原理为：先将注塑液在注入拥有第二成形面15的注塑模11内，将注塑液注入该注塑模11的第二成形面 15与第一成形面14内并成型，成型之后使定模板12和动模板13 分离，转动转座10，从而使带有半成品塑件的动模板13转动至与拥有第三成形面16的定模板12相对应的位置并合模，将注塑液注入第三成形面16与第一成形面14之间，最终成型塑件。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了转座10、注塑模11、定模板12、动模板13、第一成形面14、第二成形面15、第三成形面16、斜块 17、第一层部件18、第二层部件19、第一中间槽20、第一凸块 21、卡槽22、第一长斜条23、宽槽24、第二中间槽25、第二凸块26、第二长斜条27、凹陷腔28、短斜槽、中间短槽30、贯穿槽31、成形轴40、转轴41、转轴块42等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种转盘式双色汽车空调风门注塑模具，包括转座(10)，所述的转座(10)上设有两个以转座(10)的中心点中心对称的注塑模(11)，其特征在于，每个注塑模(11)包括定模板(12)和动模板(13)，两个动模板(13)各设有一个成形内侧表面的第一成形面(14)，两个第一成形面呈中心对称，两个定模板(12)上分别设有用于成形外侧表面的第二成形面(15)和第三成形面(16)，所述的第二成形面(15)和第三成形面(16)分别与两个第一成形面(14)一一对应，每个定模板(12)的两侧各设有一个用于脱模的斜块(17)。

2.根据权利要求1所述的转盘式双色汽车空调风门注塑模具，其特征在于，每个第一成形面(14)的两侧各设有一个能沿着动模板(13)水平方向前后反复移动的转轴块(42)，所述的转轴块(42)靠近第一成形面(14)的一端设有中空的转轴(41)，所述的转轴块(42)与斜块(17)活动连接，当动模板(13)远离定模板(12)时，所述的转轴块(42)沿着转轴块(42)与斜块(17)连接处往复移动。

3.根据权利要求2所述的转盘式双色汽车空调风门注塑模具，其特征在于，所述的转轴(41)内贯穿有成形轴(40)，所述的成形轴(40)向靠近第一成形面(14)的方向延伸出转轴(41)，当所述的转轴(41)靠近第一成形面(14)面时，所述的转轴(41)内的空腔与第一成形面(14)连通，所述的成形轴(40)延伸入第一成形面(14)内。

4.根据权利要求3所述的转盘式双色汽车空调风门注塑模具，其特征在于,所述的第一成形面(14)上设有第一层部件(18)和第二层部件(19)，当第一成形面(14)与第二成形面(15)合模时，所述的第一成形面(14)上的第一层部件(18)与第二成形面(15)之间具有空隙，当第一成形面(14)与第三成形面(16)合模时，所述的第一成形面(14)上的第二层部件(19)与第三成形面(16)之间具有空隙。

5.根据权利要求4所述的转盘式双色汽车空调风门注塑模具，其特征在于,所述的第一层部件(18)包括一条凹陷于第一成形面(14)且沿着第一成形面(14)水平方向贯穿第一成形面(14)的第一中间槽(20)，所述的第一中间槽(20)上设有若干个第一凸块(21)，所述的第一中间槽(20)上连通有向动模板(13)内延伸的卡槽(22)，所述的第一中间槽(20)的两侧还连通有若干个第一长斜条(23)。

6.根据权利要求5所述的转盘式双色汽车空调风门注塑模具，其特征在于,在第一成形面(14)与第二成形面(15)合模时，两个转轴(41)内的空腔分别与第一中间槽(20)的两端连通，所述的成形轴(40)延伸入第一中间槽(20)内。

7.根据权利要求6所述的转盘式双色汽车空调风门注塑模具，其特征在于,所述的第二层部件(19)包括两条分别设置在第一层部件(18)两侧的宽槽(24)。

8.根据权利要求7所述的转盘式双色汽车空调风门注塑模具，其特征在于,所述的第二成形面(15)上设有与第一中间槽(20)形状大小相同且与第一中间槽(20)位置对应的第二中间槽(25)，所述的第二中间槽(25)内设有若干个与第一凸块(21)形状大小相同的第二凸块(26)，若干个第二凸块(26)与第一凸块(21)一一对应，所述的第二中间槽(25)两侧连通有若干个第二长斜条(27)，所述的第一长斜条(23)与第二长斜条(27)一一对应且形状大小相同。

9.根据权利要求8所述的转盘式双色汽车空调风门注塑模具，其特征在于,所述的第三成形面(16)上设有两个凹陷于第三成形面(16)的凹陷腔(28)，两个凹陷腔(28)的两侧分别连通有若干个短斜槽，两个凹陷腔(28)之间连通有与第一中间槽(20)形状相同的中间短槽(30)，两个凹陷腔(28)的中间位置还设有一条贯穿槽(31)，所述的贯穿槽(31)沿着中间短槽(30)的底部并水平贯穿中间短槽(30)。

10.根据权利要求9所述的转盘式双色汽车空调风门注塑模具，其特征在于,所述的凹陷腔(28)的深度大于贯穿槽(31)的深度，所述的贯穿槽(31)的深度大于中间短槽(30)的深度。

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