CN210669772U - 一种采用弹臂式离合结构的减速电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种采用弹臂式离合结构的减速电机，包括有上齿轮、下齿轮、电机和衔接件；上齿轮和下齿轮可转动装配形成一个整体；上齿轮设有离合弹臂；下齿轮间距设有若干离合凹位，离合凸点可选择性连接离合凹位。通过在上齿轮设置离合弹臂，在下齿轮间距设有若干离合凹位，该上齿轮能够通过离合弹臂与下齿轮连接，或者通过转动下齿轮将离合弹臂顶出使离合弹臂不与下齿轮连接实现离合过程；相较于以往减速电机的离合结构而言，其结构更加简单，集成度高，减速电机的整体尺寸能够做得更小，便于安装在门窗中进行使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速电机领域技术，尤其是指一种采用弹臂式离合结构的减速电机。
背景技术
现有的减速电机，特别是应用于智能门窗或智能门锁领域的减速电机，一般都是设置有离合结构的，利用离合结构实现自动操作和手动操作互不干涉。现有的离合结构通常较为复杂，导致锁的整体结构复杂，影响产品成本、体积的控制及良率的进一步升。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种采用弹臂式离合结构的减速电机，其结构设置合理，对带有离合机构的减速电机进行改良，通过简单巧妙的结构实现自动操作和手动操作两种模式的离合切换。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种采用弹臂式离合结构的减速电机，包括有上齿轮、下齿轮、电机和衔接件；所述上齿轮和下齿轮可转动装配形成一个整体；
所述上齿轮设有离合弹臂；所述离合弹臂包括有弹臂本体、设于弹臂本体首端的连接臂和设于弹臂本体末端的离合凸点，所述连接臂连接于上齿轮；
所述下齿轮间距设有若干离合凹位，所述离合凸点可选择性连接离合凹位。
作为一种优选方案：所述下齿轮顶面设有安装凹位，所述离合凹位间距设置在该安装凹位的内侧面。
作为一种优选方案：所述安装凹位中心设有旋转凸柱，所述上齿轮的底面设有旋转孔，该上齿轮通过旋转孔和旋转凸柱与下齿轮可转动装配。
作为一种优选方案：所述离合弹臂设于该上齿轮的底部，该上齿轮与下齿轮装配后，该离合弹臂位于安装凹位中。
作为一种优选方案：所述离合弹臂的高度小于离合凹位的深度。
作为一种优选方案：所述电机连接上齿轮，所述衔接件连接下齿轮。
作为一种优选方案：每两离合凹位之间间距设置的距离小于每一离合凹位的宽度。
作为一种优选方案：所述上齿轮通过第一组减速齿轮连接电机，所述下齿轮通过第二组减速齿轮连接衔接件。
作为一种优选方案：进一步地包括有机壳，该机壳由底壳和上盖构成；所述底壳设有若干安装柱，所述第一组减速齿轮、第二组减速齿轮、上齿轮和下齿轮均安装于相应的安装柱中。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：通过在上齿轮设置离合弹臂，在下齿轮间距设有若干离合凹位，该上齿轮能够通过离合弹臂与下齿轮连接，或者通过转动下齿轮将离合弹臂顶出使离合弹臂不与下齿轮连接实现离合过程；相较于以往减速电机的离合结构而言，其结构更加简单，集成度高，减速电机的整体尺寸能够做得更小，便于安装在门窗中进行使用。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型之较佳实施例的减速电机的具体结构示意图。
图2是本实用新型之较佳实施例的上齿轮和下齿轮的结构示意图。
图3是本实用新型之较佳实施例的上齿轮和下齿轮的结构分解图。
图4是图3的上齿轮和下齿轮的另一角度的结构分解图。
图5是本实用新型之较佳实施例的离合弹臂受限于离合凹位的示意图。
图6是本实用新型之较佳实施例的离合弹臂脱离离合凹位的示意图。
附图标识说明：
10、上齿轮 11、离合弹臂
111、弹臂本体 112、连接臂
113、离合凸点 12、旋转孔
20、下齿轮 21、离合凹位
22、安装凹位 23、旋转凸柱
30、电机 40、衔接件
51、第一组减速齿轮 52、第二组减速齿轮
60、机壳 61、底壳
611、安装柱 62、上盖。
具体实施方式
请参照图1至图6所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，是一种采用弹臂式离合结构的减速电机，包括有上齿轮10、下齿轮20、电机30和衔接件40。
所述上齿轮10和下齿轮20可转动装配形成一个整体，在本申请实施例中，所述上齿轮10设有离合弹臂11；所述离合弹臂11包括有弹臂本体111、设于弹臂本体111首端的连接臂112和设于弹臂本体111末端的离合凸点113，所述连接臂112连接于上齿轮10；所述下齿轮20间距设有若干离合凹位21，所述离合凸点113可选择性连接离合凹位21。每两离合凹位21之间间距设置的距离小于每一离合凹位21的宽度；该离合凹位21采用此种结构设置，当离合弹臂11与离合凹位21连接更加快速。
具体地说，该下齿轮20顶面设有安装凹位22，所述离合凹位21间距设置在该安装凹位22的内侧面。该安装凹位22中心设有旋转凸柱23，所述上齿轮10的底面设有旋转孔12，该上齿轮10通过旋转孔12和旋转凸柱23与下齿轮20可转动装配；采用旋转凸柱23和旋转孔12的配合方式，可以使得上齿轮10和下齿轮的装配更加方便，其可以增强其整个离合结构的运行可靠性。更为详细地说，所述离合弹臂11设于该上齿轮10的底部，该上齿轮10与下齿轮20装配后，该离合弹臂11位于安装凹位22中。且，该离合弹臂11的高度小于离合凹位21的深度，将离合弹臂11收容于离合凹位21中，不仅可以降低整个离合结构的高度，而且还可以使整个离合结构更加紧凑。
优选地，所述电机30连接上齿轮10，所述衔接件40连接下齿轮20。当应用在自动开合的智能窗户上时，（参见图5所示）驱动电机30传动上齿轮10转动，上齿轮10转动时，离合弹臂11就会受限于离合凹位21中；此时上齿轮10就会因为离合弹臂11和离合凹位21的连接从而带动下齿轮20转动，下齿轮20继而传动衔接件40转动。一般智能门窗和减速电机之间均采用摇臂连接，将摇臂的一端连接窗扇，另一端连接在衔接件40，衔接件40转动就能够使窗扇打开或者关闭。当然，如果采用手动开合窗户时，扳动窗扇就能够开关窗户；在开关窗户时，会牵引衔接件40转动；而衔接件40随之会传动下齿轮20转动，下齿轮20转动时，（参见图6所示）由于电机30的停止使上齿轮10具有一定的阻力，使下齿轮20转动时不会带动上齿轮10转动并且将离合弹臂11顶出离合凹位21，使下齿轮20和上齿轮10脱离连接。就可以实现离合的效果，不继续牵引电机转动。一方面能够电机30不会反转，延长电机30的使用寿命；另一方面能够使得手动开合的过程轻便。
所述上齿轮10通过第一组减速齿轮51连接电机30，所述下齿轮20通过第二组减速齿轮52连接衔接件40；利用该第一组减速齿轮51和第二组减速齿轮52能够增强整个减速电机的扭力，保证减速电机的使用可靠性。
进一步地包括有机壳60，该机壳60由底壳61和上盖62构成，该上盖62和底壳61之间优选采用螺丝螺合方式紧固。所述底壳61设有若干安装柱611，所述第一组减速齿轮51、第二组减速齿轮52、上齿轮10和下齿轮20均安装于相应的安装柱611中。
本实用新型的设计重点在于：通过在上齿轮设置离合弹臂11，在下齿轮20间距设有若干离合凹位21，该上齿轮10能够通过离合弹臂11与下齿轮20连接，或者通过转动下齿轮20将离合弹臂11顶出使离合弹臂11不与下齿轮20连接实现离合过程；相较于以往减速电机的离合结构而言，其结构更加简单，集成度高，减速电机的整体尺寸能够做得更小，便于安装在门窗中进行使用。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (9)
1.一种采用弹臂式离合结构的减速电机，其特征在于：包括有上齿轮（10）、下齿轮（20）、电机（30）和衔接件（40）；所述上齿轮（10）和下齿轮（20）可转动装配形成一个整体；
所述上齿轮（10）设有离合弹臂（11）；所述离合弹臂（11）包括有弹臂本体（111）、设于弹臂本体（111）首端的连接臂（112）和设于弹臂本体（111）末端的离合凸点（113），所述连接臂（112）连接于上齿轮（10）；
所述下齿轮（20）间距设有若干离合凹位（21），所述离合凸点（113）可选择性连接离合凹位（21）。
2.根据权利要求1所述的一种采用弹臂式离合结构的减速电机，其特征在于：所述下齿轮（20）顶面设有安装凹位（22），所述离合凹位（21）间距设置在该安装凹位（22）的内侧面。
3.根据权利要求2所述的一种采用弹臂式离合结构的减速电机，其特征在于：所述安装凹位（22）中心设有旋转凸柱（23），所述上齿轮（10）的底面设有旋转孔（12），该上齿轮（10）通过旋转孔（12）和旋转凸柱（23）与下齿轮（20）可转动装配。
4.根据权利要求2所述的一种采用弹臂式离合结构的减速电机，其特征在于：所述离合弹臂（11）设于该上齿轮（10）的底部，该上齿轮（10）与下齿轮（20）装配后，该离合弹臂（11）位于安装凹位（22）中。
5.根据权利要求1所述的一种采用弹臂式离合结构的减速电机，其特征在于：所述离合弹臂（11）的高度小于离合凹位（21）的深度。
6.根据权利要求1所述的一种采用弹臂式离合结构的减速电机，其特征在于：所述电机（30）连接上齿轮（10），所述衔接件（40）连接下齿轮（20）。
7.根据权利要求1所述的一种采用弹臂式离合结构的减速电机，其特征在于：每两离合凹位（21）之间间距设置的距离小于每一离合凹位（21）的宽度。
8.根据权利要求1所述的一种采用弹臂式离合结构的减速电机，其特征在于：所述上齿轮（10）通过第一组减速齿轮（51）连接电机（30），所述下齿轮（20）通过第二组减速齿轮（52）连接衔接件（40）。
9.根据权利要求8所述的一种采用弹臂式离合结构的减速电机，其特征在于：进一步地包括有机壳（60），该机壳（60）由底壳（61）和上盖（62）构成；所述底壳（61）设有若干安装柱（611），所述第一组减速齿轮（51）、第二组减速齿轮（52）、上齿轮（10）和下齿轮（20）均安装于相应的安装柱（611）中。
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