CN211549165U

CN211549165U - 一种减速电机的离合结构

Info

Publication number: CN211549165U
Application number: CN201921765520.6U
Authority: CN
Inventors: 王喜朋
Original assignee: Dongguan Qinji Gear Motor Co ltd
Current assignee: Dongguan Qinji Gear Motor Co ltd
Priority date: 2019-10-21
Filing date: 2019-10-21
Publication date: 2020-09-22
Anticipated expiration: 2029-10-21

Abstract

本实用新型公开了一种减速电机的离合结构，包括有出齿轮、输入齿轮、离合件、弹性件、电机及衔接件；衔接件使输出齿轮转动时，输出齿轮相对输入齿轮转动，离合件随之转动到对应离合位时往外凸露以伸入离合位，离合件随之转动到对应相邻离合位之间时受凹位的内周侧挤压而缩回限位槽中。通过将离合结构的离合件进行改良，采用弹力方式使离合件与输入齿轮连接，以简单巧妙的结构实现自动操作和手动操作两种模式的离合切换，其结构更加简单，集成度高，减速电机的整体尺寸能够做得更小，便于安装在门窗中进行使用。

Description

一种减速电机的离合结构

技术领域

本实用新型涉及减速电机领域技术，尤其是指一种减速电机的离合结构。

背景技术

现有的减速电机，特别是应用于智能门窗或智能门锁领域的减速电机，一般都是设置有离合结构的，利用离合结构实现自动操作和手动操作互不干涉。现有的离合结构通常较为复杂，导致锁的整体结构复杂，影响产品成本、体积的控制及良率的进一步提升。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种减速电机的离合结构，其结构设置合理，对带有离合机构的减速电机进行改良，通过简单巧妙的结构实现自动操作和手动操作两种模式的离合切换。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种减速电机的离合结构，包括有输出齿轮、输入齿轮、离合件、弹性件、电机及衔接件；所述电机驱动输入齿轮，所述输入齿轮传动输出齿轮，所述输出齿轮传动衔接件；其中：

所述输出齿轮具有第一转动部，所述第一转动部的外周侧沿周向间距设有若干贯穿其外侧面的限位槽；所述离合件可移动设于限位槽中，所述弹性件的一端作用于限位槽，另一端作用于离合件，为离合件提供向外的复位弹力并使离合件凸露于第一转动部的外周侧；

所述输入齿轮具有第二转动部，所述第二转动部的一端面具有凹位，所述凹位的内周侧凹设有若干离合位；所述输入齿轮通过第二转动部配合于第一转动部的外周，所述离合件伸入相应的离合位；

所述电机转动时，使输出齿轮随输入齿轮同步转动；

所述衔接件使输出齿轮转动时，所述输出齿轮相对输入齿轮转动，所述离合件随之转动到对应离合位时往外凸露以伸入离合位，所述离合件随之转动到对应相邻离合位之间时受凹位的内周侧挤压而缩回限位槽中。

作为一种优选方案：所述离合件是离合块；所述离合块的至少一侧底部设有导引限位块，所述限位槽的底部相应侧设有径向延伸的导引限位缺口，所述导引限位块受限于导引限位缺口并沿导引限位缺口可径向往复位移。

作为一种优选方案：所述离合件是离合滚珠；所述限位槽设有圆筒形的滚珠受限件，所述滚珠受限件中空有一沿径向延伸的滚珠腔室，所述离合滚珠沿径向可移动式设于滚珠腔室中。

作为一种优选方案：所述输出齿轮和第一转动部之间设有支撑片，所述输入齿轮的顶面设有与支撑片适配的支撑凹位。

作为一种优选方案：所述电机通过第一减速齿组连接输入齿轮，所述衔接件通过第二减速齿组连接输出齿轮。

作为一种优选方案：进一步地包括有机壳，所述机壳由底壳和上盖组成；所述底壳设有若干安装柱，所述输出齿轮、输入齿轮、第一减速齿组和第二减速齿组可转动安装于相应的安装柱上。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：通过设置的输出齿轮、输入齿轮、离合件和弹性件这四个关键部件，离合件设于输出齿轮，利用弹性件提供弹力使离合件和输入齿轮连接；当电机正常传动门窗开合时，电机传动输入齿轮，离合件弹出连接输入齿轮以带动输出齿轮传动衔接件即可对门窗进行自动开合；当需要手动开合门窗时，移动门窗就能够使衔接件带动输出齿轮转动，输出齿轮转动时可使离合件缩回断开与输入齿轮的连接，此时则不会牵引输入齿轮和电机转动；由此可见，通过将离合结构的离合件进行改良，采用弹力方式使离合件与输入齿轮连接，以简单巧妙的结构实现自动操作和手动操作两种模式的离合切换，其结构更加简单，集成度高，减速电机的整体尺寸能够做得更小，便于安装在门窗中进行使用；

以及，对离合件的伸缩位移进行了很好地导引定位，确保其动作精准，提高了离合结构的可靠性。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之第一较佳实施例的结构示意图。

图2是本实用新型之第一较佳实施例的局部结构示意图。

图3是图2的结构分解图。

图4是本实用新型之第一较佳实施例的输出齿轮、离合块和弹性件的装配示意图。

图5是图本实用新型之第一较佳实施例的离合件弹出与输入齿轮连接的示意图。

图6是图本实用新型之第一较佳实施例的离合块缩回脱离与输入齿轮连接的示意图。

图7是本实用新型之第二较佳实施例的结构示意图。

图8是本实用新型之第二较佳实施例的局部结构示意图。

图9是图8的结构分解图。

图10是本实用新型之第二较佳实施例的输出齿轮、离合块和弹性件的装配示意图。

图11是图本实用新型之第二较佳实施例的离合件弹出与输入齿轮连接的示意图。

图12是图本实用新型之第二较佳实施例的离合块缩回脱离与输入齿轮连接的示意图。

附图标识说明：

10、输出齿轮 11、第一转动部

12、限位槽 121、导引限位缺口

122、滚珠受限件 1221、滚珠腔室

13、支撑片 20、输入齿轮

21、第二转动部 22、离合位

23、支撑凹位 30、离合件

31、离合块 311、导引限位块

32、离合滚珠 40、弹性件

50、电机 60、衔接件

71、第一减速齿组 72、第二减速齿组

80、机壳 81、底壳

811、安装柱 82、上盖。

具体实施方式

请参照图1至图6所示，其显示出了本实用新型之第一较佳实施例的具体结构，是一种减速电机的离合结构，包括有输出齿轮10、输入齿轮20、离合件30、弹性件40、电机50及衔接件60。

所述电机50驱动输入齿轮20，所述输入齿轮20传动输出齿轮10，所述输出齿轮10传动衔接件60；具体地说，所述输出齿轮10具有第一转动部11，所述第一转动部11的外周侧沿周向间距设有若干贯穿其外侧面的限位槽12；所述离合件30可移动设于限位槽12中，所述弹性件40的一端作用于限位槽12，另一端作用于离合件30，为离合件30提供向外的复位弹力并使离合件30凸露于第一转动部11的外周侧。所述输入齿轮20具有第二转动部21，所述第二转动部21的一端面具有凹位，所述凹位的内周侧凹设有若干离合位22；所述输入齿轮20通过第二转动部21配合于第一转动部11的外周，所述离合件30伸入相应的离合位22。所述离合位22是可供离合件受限于此的离合凹位，每两离合凹位之间间距设置的距离小于每一凹位的宽度；这样，电机50转动传动输入齿轮20转动时，能够使离合件30快速与伸入离合位中。

在实际的使用过程中，例如，将该减速电机50安装在窗户上，实现窗户的自动开合时。如果采用自动开合窗户方式；所述电机50转动，使输出齿轮10随输入齿轮20同步转动以传动衔接件60转动，在衔接件60上设置有用于安装摇臂的安装孔，将摇臂的一端插入该安装孔中，另一端连接窗扇的边框处，就能够随之自动打开或者关闭窗扇。如果采用手动开合窗户方式，所述衔接件60使输出齿轮10转动时，所述输出齿轮10相对输入齿轮20转动，所述离合件30随之转动到对应离合位22时往外凸露以伸入离合位22，所述离合件30随之转动到对应相邻离合位22之间时受凹位的内周侧挤压而缩回限位槽12中。以此来实现自动操作和手动操作两种模式的离合切换。当然，该减速电机同样也可以适用于智能门窗的门锁或者窗锁中，不以门窗的自动开合的设置方式为限。

在本申请实施例中，所述离合件30是离合块31；所述离合块31的至少一侧底部设有导引限位块311，所述限位槽12的底部相应侧设有径向延伸的导引限位缺口121，所述导引限位块311受限于导引限位缺口121并沿导引限位缺口121可径向往复位移。采用导引限位块311和导引限位缺口121的设置方式，能够使得离合块31的移动更加平稳，可以降低离合块31因为装配问题而出现移动不顺畅的问题。

所述输出齿轮10和第一转动部11之间设有支撑片13，所述输入齿轮20的顶面设有与支撑片13适配的支撑凹位23；此结构可以使输入齿轮20和输出齿轮10之间的装配更加方便，且能够使其运行更加可靠。所述电机50通过第一减速齿组71连接输入齿轮20，所述衔接件60通过第二减速齿组72连接输出齿轮10；以此能够增强减速电机50的扭矩。

进一步地包括有机壳80，所述机壳80由底壳81和上盖82组成；所述底壳81设有若干安装柱811，所述输出齿轮10、输入齿轮20、第一减速齿组71和第二减速齿组72可转动安装于相应的安装柱811上。

请参照图7至图12所示，其显示出了本实用新型之第二较佳实施例的具体结构，该第二较佳实施例的具体结构和第一较佳实施例的具体结构基本相同；不同之处在于，该离合件30是采用离合滚珠32的方式设置。

所述限位槽12设有圆筒形的滚珠受限件122，所述滚珠受限件122中空有一沿径向延伸的滚珠腔室1221，所述离合滚珠32沿径向可移动式设于滚珠腔室1221中。通过增加滚珠受限件122能够保证离合滚珠32滚动时的可实现性，且可以使离合滚珠的滚动更加可靠。

本实用新型的设计重点在于：通过设置的输出齿轮10、输入齿轮20、离合件30和弹性件40这四个关键部件，离合件30设于输出齿轮10，利用弹性件40提供弹力使离合件30和输入齿轮20连接；当电机正常传动门窗开合时，电机50传动输入齿轮20，离合件30弹出连接输入齿轮20以带动输出齿轮10传动衔接件60即可对门窗进行自动开合；当需要手动开合门窗时，移动门窗就能够使衔接件60带动输出齿轮10转动，输出齿轮10转动时可使离合件30缩回断开与输入齿轮20的连接，此时则不会牵引输入齿轮20和电机50转动；由此可见，通过将离合结构的离合件进行改良，采用弹力方式使离合件30与输入齿轮20连接，以简单巧妙的结构实现自动操作和手动操作两种模式的离合切换，其结构更加简单，集成度高，减速电机的整体尺寸能够做得更小，便于安装在门窗中进行使用；

以及，对离合件30的伸缩位移进行了很好地导引定位，确保其动作精准，提高了离合结构的可靠性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1.一种减速电机的离合结构，其特征在于：包括有输出齿轮（10）、输入齿轮（20）、离合件（30）、弹性件（40）、电机（50）及衔接件（60）；所述电机（50）驱动输入齿轮（20），所述输入齿轮（20）传动输出齿轮（10），所述输出齿轮（10）传动衔接件（60）；其中：

所述输出齿轮（10）具有第一转动部（11），所述第一转动部（11）的外周侧沿周向间距设有若干贯穿其外侧面的限位槽（12）；所述离合件（30）可移动设于限位槽（12）中，所述弹性件（40）的一端作用于限位槽（12），另一端作用于离合件（30），为离合件（30）提供向外的复位弹力并使离合件（30）凸露于第一转动部（11）的外周侧；

所述输入齿轮（20）具有第二转动部（21），所述第二转动部（21）的一端面具有凹位，所述凹位的内周侧凹设有若干离合位（22）；所述输入齿轮（20）通过第二转动部（21）配合于第一转动部（11）的外周，所述离合件（30）伸入相应的离合位（22）；

所述电机（50）转动时，使输出齿轮（10）随输入齿轮（20）同步转动；

所述衔接件（60）使输出齿轮（10）转动时，所述输出齿轮（10）相对输入齿轮（20）转动，所述离合件（30）随之转动到对应离合位（22）时往外凸露以伸入离合位（22），所述离合件（30）随之转动到对应相邻离合位（22）之间时受凹位的内周侧挤压而缩回限位槽（12）中。

2.根据权利要求1所述的一种减速电机的离合结构，其特征在于：所述离合件（30）是离合块（31）；所述离合块（31）的至少一侧底部设有导引限位块（311），所述限位槽（12）的底部相应侧设有径向延伸的导引限位缺口（121），所述导引限位块（311）受限于导引限位缺口（121）并沿导引限位缺口（121）可径向往复位移。

3.根据权利要求1所述的一种减速电机的离合结构，其特征在于：所述离合件（30）是离合滚珠（32）；所述限位槽（12）设有圆筒形的滚珠受限件（122），所述滚珠受限件（122）中空有一沿径向延伸的滚珠腔室（1221），所述离合滚珠（32）沿径向可移动式设于滚珠腔室（1221）中。

4.根据权利要求1所述的一种减速电机的离合结构，其特征在于：所述输出齿轮（10）和第一转动部（11）之间设有支撑片（13），所述输入齿轮（20）的顶面设有与支撑片（13）适配的支撑凹位（23）。

5.根据权利要求1所述的一种减速电机的离合结构，其特征在于：所述电机（50）通过第一减速齿组（71）连接输入齿轮（20），所述衔接件（60）通过第二减速齿组（72）连接输出齿轮（10）。

6.根据权利要求5所述的一种减速电机的离合结构，其特征在于：进一步地包括有机壳（80），所述机壳（80）由底壳（81）和上盖（82）组成；所述底壳（81）设有若干安装柱（811），所述输出齿轮（10）、输入齿轮（20）、第一减速齿组（71）和第二减速齿组（72）可转动安装于相应的安装柱（811）上。