CN210661740U - 一种用于发动机抗压耐热的环保胶管 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种用于发动机抗压耐热的环保胶管，属于管件技术领域，其包括有内管和外管，所述内管包括有至少两层内胶片，相邻的内胶片之间有至少2～5层纤维布层，内胶片及纤维布层通过螺旋缠绕一圈以上形成内管管体结构，所述内管和外管之间设置有中胶层，中胶层为合成橡胶片螺旋缠绕所述内管一圈以上形成中胶层管体结构，所述外管为全氯醚橡胶片螺旋缠绕所述中胶层一圈以上形成外管管体结构，且所述内管、中胶层和外管为硫化复合的一体式结构。优点是：本实用新型所提供了一种具有耐高低温、抗冲击、防渗透并且环保的胶管。

Description

一种用于发动机抗压耐热的环保胶管

技术领域：

本实用新型属于管件技术领域，特指一种用于发动机抗压耐热的环保胶管。

背景技术：

随着国民收入的不断提高，人们的生活质量也逐渐提高，并随着生活节奏的加快，汽车等陆地运载工具的销量也越来越大。在汽车发动机正常运转的工作中，在进气系统或者排气系统上所连接的管件一直处于高温高压下，所以管件的抗压抗热的性能，直接影响到发动机尾气是否会通过连接管件渗透扩散到空气中，对空气环境造成污染。

与此同时，在新能源汽车的高速发展下，高效、节能、环保已成为汽车的技术发展的主要方向，其对连接管件的性能要求也随之变高，现有的连接管件已不无法满足新能源汽车的性能要求，市场上急需一种可用于新能源汽车上，具备耐高温、抗冲击、抗渗透、环保等性能的连接管件。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种用于发动机抗压耐热的环保胶管。

本实用新型是这样实现的：

一种用于发动机抗压耐热的环保胶管，包括有内管和外管，所述内管包括有至少两层内胶片，相邻的内胶片之间有至少2～5层纤维布层，内胶片及纤维布层通过螺旋缠绕一圈以上形成内管管体结构，所述内管和外管之间设置有中胶层，中胶层为合成橡胶片螺旋缠绕所述内管一圈以上形成中胶层管体结构，所述外管为全氯醚橡胶片螺旋缠绕所述中胶层一圈以上形成外管管体结构，且所述内管、中胶层和外管为硫化复合的一体式结构。

本实用新型进一步设置为，所述合成橡胶由聚氨酯或丁基橡胶材料制成。

本实用新型进一步设置为，所述外管外壁设置有保护胶层，保护胶层由保护胶片沿外管的管壁螺旋缠绕而成。

本实用新型进一步设置为，所述保护胶层由透明的乙丙橡胶制成。

本实用新型进一步设置为，所述纤维布层由多股纵横交错的人造纤维丝编制而成，每股人造纤维丝包括有至少一根的人造纤维丝。

本实用新型进一步设置为，所述人造纤维丝为人造丝、硝化纤维或醋酸纤维。

本实用新型进一步设置为，所述内胶片的厚度为1mm-2mm。

本实用新型进一步设置为，所述外管的厚度为1mm-2mm。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型通过的内管采用胶层和纤维布层旋转叠绕，具有良好的密封性同时内管作为最里层依靠多层的纤维布层，具有良好的韧性，再在内管上缠绕中胶层以及外管，最终通过热硫化的作用，使其具备更强的密封性和抗压性；

2、内管、外管以及中胶层均采用环保材料制成，对环境没有污染。

附图说明：

图1是本实用新型的纵向局部剖面示意图；

图2是本实用新型的横向局部剖面示意图；

图3是本实用新型内管展开后的局部结构示意图

图中：

1-内管；10-内胶片；11-纤维布层；2-外管；3-中胶层；4-保护胶层。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—3：

一种用于发动机抗压耐热的环保胶管，包括有内管1和外管2，所述内管1 包括有至少两层内胶片10，相邻的内胶片10之间有至少2～5层纤维布层11，内胶片10及纤维布层11通过螺旋缠绕一圈以上形成内管1管体结构，所述内管1和外管2之间设置有中胶层3，中胶层3为合成橡胶片螺旋缠绕所述内管1 一圈以上形成中胶层3管体结构，所述外管2为全氯醚橡胶片螺旋缠绕所述中胶层3一圈以上形成外管2管体结构，且所述内管1、中胶层3和外管1为硫化复合的一体式结构，由多层制成的盖环保胶管，内管1、中胶层3以及外管均采用差绕的方式，其能够对密封性得到严格的把控，同时其材料均具有耐高低温，不易腐蚀老化，且无毒无味。

本实用新型进一步设置为，所述合成橡胶由聚氨酯或丁基橡胶材料制成。

本实用新型进一步设置为，所述外管2外壁设置有保护胶层4，保护胶层4 由保护胶片沿外管2的管壁螺旋缠绕而成。

本实用新型进一步设置为，所述保护胶层4由透明的乙丙橡胶制成，其具有耐臭氧、耐热等耐老化，并且密封性也强。

本实用新型进一步设置为，所述纤维布层11由多股纵横交错的人造纤维丝编制而成，每股人造纤维丝包括有至少一根的人造纤维丝。

本实用新型进一步设置为，所述人造纤维丝为人造丝、硝化纤维或醋酸纤维，其具有环保、耐磨等优点。

本实用新型进一步设置为，所述内胶片10的厚度为1mm-2mm。

本实用新型进一步设置为，所述外管2的厚度为1mm-2mm。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于发动机抗压耐热的环保胶管，其特征在于：包括有内管(1)和外管(2)，所述内管(1)包括有至少两层内胶片(10)，相邻的内胶片(10)之间有至少2～5层纤维布层(11)，内胶片(10)及纤维布层(11)通过螺旋缠绕一圈以上形成内管(1)管体结构，所述内管(1)和外管(2)之间设置有中胶层(3)，中胶层(3)为合成橡胶片螺旋缠绕所述内管(1)一圈以上形成中胶层(3)管体结构，所述外管(2)为全氯醚橡胶片螺旋缠绕所述中胶层(3)一圈以上形成外管(2)管体结构，且所述内管(1)、中胶层(3)和外管(2)为硫化复合的一体式结构。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机抗压耐热的环保胶管，其特征在于，所述合成橡胶由聚氨酯或丁基橡胶材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机抗压耐热的环保胶管，其特征在于，所述外管(2)外壁设置有保护胶层(4)，保护胶层(4)由保护胶片沿外管(2)的管壁螺旋缠绕而成。

4.根据权利要求3所述的一种用于发动机抗压耐热的环保胶管，其特征在于，所述保护胶层(4)由透明的乙丙橡胶制成。

5.根据权利要求1所述的一种用于发动机抗压耐热的环保胶管，其特征在于，所述纤维布层(11)由多股纵横交错的人造纤维丝编制而成，每股人造纤维丝包括有至少一根的人造纤维丝。

6.根据权利要求5所述的一种用于发动机抗压耐热的环保胶管，其特征在于，所述人造纤维丝为人造丝、硝化纤维或醋酸纤维。

7.根据权利要求1所述的一种用于发动机抗压耐热的环保胶管，其特征在于，所述内胶片(10)的厚度为1mm-2mm。

8.根据权利要求1所述的一种用于发动机抗压耐热的环保胶管，其特征在于，所述外管(2)的厚度为1mm-2mm。

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