CN209762475U - 一种用于汽车发动机的耐高温胶管 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种用于汽车发动机的耐高温胶管，属于橡胶管件技术领域，包括内管和外管，所述内管由外向内依次为内橡胶层和内衬管，所述内橡胶层包括橡胶片，橡胶片上设置有至少一层纤维片，橡胶片与纤维片通过缠绕内衬管外壁至少一圈以上形成内管管体结构，所述外管为外橡胶片缠绕所述内管管壁至少一圈以上形成外管管体结构，所述外管的外壁设置有一层或多层硅橡胶层。优点是：利用内衬管作为胶管隔热的管件，保障胶管从容面对高温环境，并且利用多层的设计，让该胶管具有着良好的密封性和抗压性。

Description

一种用于汽车发动机的耐高温胶管

技术领域：

本实用新型属于橡胶管件技术领域，特指一种用于汽车发动机的耐高温胶管。

背景技术：

随着百姓生活质量的提升，越来越来的家庭普遍配备有汽车作为家庭的代步工具。且汽车发动机在运转过程中，无论是发动机所连接的进气管件或者排气管件均处于高温、高压的环境，管件的好坏影响着发动机的工作效率，传统的发动机管件面对排量较大或者多缸发动机存在较差的高温承受能力，所以需要一种更加耐高温的胶管。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种耐高温、耐高压的耐高温胶管。

本实用新型是这样实现的：

一种用于汽车发动机的耐高温胶管，包括内管和外管，所述内管由外向内依次为内橡胶层和内衬管，所述内橡胶层包括橡胶片，橡胶片上设置有至少一层纤维片，橡胶片与纤维片通过缠绕内衬管外壁至少一圈以上形成内管管体结构，所述外管为外橡胶片缠绕所述内管管壁至少一圈以上形成外管管体结构，所述外管的外壁设置有一层或多层硅橡胶层。

本实用新型进一步设置为，所述内管与外管之间设置有胶线层。

本实用新型进一步设置为，所述胶线层为胶线布沿内管的外壁螺旋缠绕而成，且相邻两圈胶线布半覆盖缠绕设置。

本实用新型进一步设置为，所述胶线布为人造纤维相互编织而成。

本实用新型进一步设置为，所述内衬管为高分子材料制成，所述的高分子材料包括氟橡胶、氟硅胶或聚四氟乙烯。

本实用新型进一步设置为，所述内衬管的厚度为0.5～1.5mm。

本实用新型进一步设置为，所述橡胶片由硅胶或PVC材料制成。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型采用缠绕在内衬管的橡胶片形成内管结构，内衬管保障柔软的橡胶片不易变形，同时外管也采用缠绕内管一圈以上的方式加强整个管体的强度，利用内衬管为隔热的材料，其有效避免内管中的橡胶片与橡胶材料的外管长时间加热造成使用寿命较短的情况发生；

2、本实用新型的胶线层能够增强内管与外管连接强度，使管体整体强度更强；

3、本实用新型将内衬管采用0.5～1.5mm的高分子材料，其具有较好的耐热性，保障胶管的耐热性能。

附图说明：

图1是本实用新型的横向截面剖视图；

图2是本实用新型的纵向截面剖视图；

图3是本实用新型的内橡胶层的示意图；

图中：

1-内管；10-内橡胶层；11-内衬管；12-纤维片；13-橡胶片；2-外管；

3-硅橡胶层；4-胶线层。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1至图3：

一种用于汽车发动机的耐高温胶管，包括内管1和外管2，所述内管1由外向内依次为内橡胶层10和内衬管11，所述内橡胶层10包括橡胶片13，橡胶片11上设置有至少一层纤维片12，橡胶片13与纤维片12通过缠绕内衬管11 外壁至少一圈以上形成内管1管体结构，所述外管2为外橡胶片缠绕所述内管1 管壁至少一圈以上形成外管2管体结构，所述外管2的外壁设置有一层或多层硅橡胶层3，所述内管1、外管2与硅橡胶层3为热硫化符合的一体式结构，纤维片12与所述橡胶片13先热压为一体作为内橡胶层10，再缠绕在已经初步定型的内衬管11上，最终形成内管1的结构，而外管2通过再次缠绕在内管1的外表面，再形成外管2结构，外管2的外壁设置的硅橡胶层3，保护着内管1和外管2，利用内衬管11的隔离效果，保障胶管整体不易被高温所侵蚀甚至热熔。

进一步，所述内管1与外管2之间设置有胶线层4。所述胶线层4为胶线布沿内管1的外壁螺旋缠绕而成，且相邻两圈胶线布半覆盖缠绕设置，胶线层4 的目的是为了让内管1与外管2之间增强连接强度。

进一步，所述胶线布为人造纤维相互编织而成。

进一步，所述内衬管11为高分子材料制成，所述的高分子材料包括氟橡胶、氟硅胶或聚四氟乙烯。

进一步，所述内衬管11的厚度为0.5～1.5mm。

进一步，所述橡胶片13由硅胶或PVC材料制成，其具有良好的化学稳定性。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车发动机的耐高温胶管，其特征在于，包括内管(1)和外管(2)，所述内管(1)由外向内依次为内橡胶层(10)和内衬管(11)，所述内橡胶层(10)包括橡胶片(13)，橡胶片(13)上设置有至少一层纤维片(12)，橡胶片(13)与纤维片(12)通过缠绕内衬管(11)外壁至少一圈以上形成内管(1)管体结构，所述外管(2)为外橡胶片缠绕所述内管(1)管壁至少一圈以上形成外管(2)管体结构，所述外管(2)的外壁设置有一层或多层硅橡胶层(3)，所述内管(1)、外管(2)与硅橡胶层(3)为热硫化符合的一体式结构。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的耐高温胶管，其特征在于，所述内管(1)与外管(2)之间设置有胶线层(4)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机的耐高温胶管，其特征在于，所述胶线层(4)为胶线布沿内管(1)的外壁螺旋缠绕而成，且相邻两圈胶线布半覆盖缠绕设置。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机的耐高温胶管，其特征在于，所述胶线布为人造纤维相互编织而成。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的耐高温胶管，其特征在于，所述内衬管(11)为高分子材料制成，所述的高分子材料包括氟橡胶、氟硅胶或聚四氟乙烯。

6.根据权利要求1或5所述的一种用于汽车发动机的耐高温胶管，其特征在于，所述内衬管(11)的厚度为0.5～1.5mm。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的耐高温胶管，其特征在于，所述橡胶片(13)由硅胶或PVC材料制成。