CN210659193U - 地铁隧道施工用移动式脚手架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了地铁隧道施工用移动式脚手架，包括底板、活动柱、旋转板，所述底板的顶面两侧的端部均旋转设置活动柱，同侧的两根活动柱之间分布若干块旋转板，旋转板的两端分别与两根活动柱通过销轴旋转连接，每块所述旋转板的上方均设置安装板，两块安装板的两端分别与两侧的活动柱固接，且所述安装板的两端均设置压紧机构，所述压紧机构的底端与下方的旋转板顶面压紧接触，所述旋转板的内侧面分布支撑柱，所述支撑柱上均设置矩形的卡槽，且每块旋转板上的支撑柱上均压设踏板，踏板的两侧面均与对应支撑柱上的卡槽侧壁接触。本实用新型结构简单，便于安装，结构稳定，方便施工使用。

Description

地铁隧道施工用移动式脚手架

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，尤其涉及地铁隧道施工用移动式脚手架。

背景技术

目前，当需要在地铁隧道内壁作业时，需架设大量的脚手架，以供作业工人站立。由于是地下作业，需克服施工场地复杂、环境照明不足、地质松软易塌陷等多种困难，才能保证施工安全，进行地铁隧道高效、平稳地铺设。但是，由于隧道内空间有限，脚手架搭建颇为费时费力。并且，随着施工的进行，在不同工段施工作业时，还需对先前的脚手架进行拆卸，并在新的作业地点进行安装。由于脚手架的反复拆卸、搭建，不仅耽误的时间，影响工程进度，更重要的是，在脚手架搭建过程中，也易发生工程事故，以及产生材料的损耗，所以设计一种地铁隧道移动可调脚手架车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供地铁隧道施工用移动式脚手架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

地铁隧道施工用移动式脚手架，包括底板、活动柱、旋转板，所述底板的顶面两侧的端部均旋转设置活动柱，同侧的两根活动柱之间分布若干块旋转板，旋转板的两端分别与两根活动柱通过销轴旋转连接。

每块所述旋转板的上方均设置安装板，两块安装板的两端分别与两侧的活动柱固接，且所述安装板的两端均设置压紧机构，所述压紧机构的底端与下方的旋转板顶面压紧接触。

所述旋转板的内侧面分布支撑柱，所述支撑柱上均设置矩形的卡槽，且每块旋转板上的支撑柱上均压设踏板，踏板的两侧面均与对应支撑柱上的卡槽侧壁接触。

所述底板的顶面设置固定每根活动柱的固定组件。

进一步的，所述固定组件包括中间板、伸缩机构、固定夹块、活动夹块，所述中间板垂直设置底板的顶面，中间板的两侧端部分别横向设置与活动柱对应的伸缩机构，伸缩机构的伸缩端固接固定夹块，固定夹块上可拆卸连接活动夹块，且对应的活动柱位于固定夹块与活动夹块之间的夹持空间内。

进一步的，所述固定夹块、活动夹块均为弧形块状，且活动夹块与固定夹块之间通过螺栓连接。

进一步的，所述压紧机构包括限位螺栓，限位螺栓螺旋设置于安装板上，限位螺栓的底端与旋转板顶面压紧接触。

进一步的，所述旋转板的顶面两侧对称设有两个条形槽，所述限位螺栓的底端压设在对应的条形槽底面。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计了底板，底板的顶面两侧均通过销轴旋转连接有活动柱，活动柱之间均通过旋转板连接，且旋转板与活动柱通过销轴旋转连接，旋转板的另一侧通过压紧机构固定，当人站立在踏板上时，旋转板另一端向上翘起，旋转板的另一端被压紧机构压紧，从而使得踏板位置固定，方便人们站在踏板上操作。

本实用新型设置的固定组件，固定组件内的固定夹块和活动夹块夹持住对应的活动柱，伸缩机构伸缩，从而方便调整活动柱的角度，使得活动柱的末端抵压在隧道壁上，从而使得本装置结构稳定，使用方便牢固。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构正视图；

图2为本实用新型的部分结构侧视图；

图3为本实用新型的部分结构俯视图。

图中：底板1、活动柱2、旋转板3、定位槽31、限位螺栓4、安装板5、支撑柱6、卡槽61、踏板7、中间板8、伸缩机构9、固定夹块10、活动夹块11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-3，地铁隧道施工用移动式脚手架，包括底板1、活动柱2、旋转板3，所述底板1的顶面两侧的端部均旋转设置活动柱2，同侧的两根活动柱2之间分布若干块旋转板3，旋转板3的两端分别与两根活动柱2通过销轴旋转连接。

每块所述旋转板3的上方均设置安装板5，两块安装板5的两端分别与两侧的活动柱2固接，且所述安装板5的两端均设置压紧机构，所述压紧机构包括限位螺栓4，限位螺栓4螺旋设置于安装板5上，限位螺栓4的底端与旋转板3顶面压紧接触。

所述压紧机构的底端与下方的旋转板3顶面压紧接触，所述旋转板3的顶面两侧对称设有两个条形槽，所述限位螺栓4的底端压设在对应的条形槽底面。

所述旋转板3的内侧面分布支撑柱6，所述支撑柱6上均设置矩形的卡槽61，且每块旋转板3上的支撑柱6上均压设踏板7，踏板7的两侧面均与对应支撑柱6上的卡槽61侧壁接触。

所述底板1的顶面设置固定每根活动柱2的固定组件，所述固定组件包括中间板8、伸缩机构9、固定夹块10、活动夹块11，所述中间板8垂直设置底板1的顶面，中间板8的两侧端部分别横向设置与活动柱2对应的伸缩机构9，伸缩机构9的伸缩端固接固定夹块10，固定夹块10上可拆卸连接活动夹块11，且对应的活动柱2位于固定夹块10与活动夹块11之间的夹持空间内，伸缩机构可选用电动推杆或者气缸。

所述固定夹块10、活动夹块11均为弧形块状，且活动夹块11与固定夹块10之间通过螺栓连接；方便安装拆卸。

本实用新型在使用时，将底板放置在隧道的基面上，使得活动柱的顶端均抵压在隧道壁上，当人们使用本装置时，站立在踏板上，由于重力作用，旋转板的另一端翘起，旋转板的另一端翘起与压紧机构接触，从而结构稳定，方便人们站立施工，当需要移动本装置时，移动底板即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.地铁隧道施工用移动式脚手架，包括底板（1）、活动柱（2）、旋转板（3），其特征在于：所述底板（1）的顶面两侧的端部均旋转设置活动柱（2），同侧的两根活动柱（2）之间分布若干块旋转板（3），旋转板（3）的两端分别与两根活动柱（2）通过销轴旋转连接；

每块所述旋转板（3）的上方均设置安装板（5），两块安装板（5）的两端分别与两侧的活动柱（2）固接，且所述安装板（5）的两端均设置压紧机构，所述压紧机构的底端与下方的旋转板（3）顶面压紧接触；

所述旋转板（3）的内侧面分布支撑柱（6），所述支撑柱（6）上均设置矩形的卡槽（61），且每块旋转板（3）上的支撑柱（6）上均压设踏板（7），踏板（7）的两侧面均与对应支撑柱（6）上的卡槽（61）侧壁接触；

所述底板（1）的顶面设置固定每根活动柱（2）的固定组件。

2.根据权利要求1所述的地铁隧道施工用移动式脚手架，其特征在于：所述固定组件包括中间板（8）、伸缩机构（9）、固定夹块（10）、活动夹块（11），所述中间板（8）垂直设置底板（1）的顶面，中间板（8）的两侧端部分别横向设置与活动柱（2）对应的伸缩机构（9），伸缩机构（9）的伸缩端固接固定夹块（10），固定夹块（10）上可拆卸连接活动夹块（11），且对应的活动柱（2）位于固定夹块（10）与活动夹块（11）之间的夹持空间内。

3.根据权利要求2所述的地铁隧道施工用移动式脚手架，其特征在于：所述固定夹块（10）、活动夹块（11）均为弧形块状，且活动夹块（11）与固定夹块（10）之间通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的地铁隧道施工用移动式脚手架，其特征在于：所述压紧机构包括限位螺栓（4），限位螺栓（4）螺旋设置于安装板（5）上，限位螺栓（4）的底端与旋转板（3）顶面压紧接触。

5.根据权利要求4所述的地铁隧道施工用移动式脚手架，其特征在于：所述旋转板（3）的顶面两侧对称设有两个条形槽，所述限位螺栓（4）的底端压设在对应的条形槽底面。

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