CN210658091U - 一种新型减速路拱 - Google Patents

Abstract

一种新型减速路拱，包括：路拱本体，所述本体底部呈矩形，所述本体的顶部呈中间凸起的弧形；所述本体的内部设有至少一层钢网；所述本体的底面设有至少一个矩形凹槽，所诉矩形凹槽的一侧还设有至少一个通孔，所述本体埋置于道路内。采用上述设计：通过在混凝土制成的路拱内增加钢网来增强路拱的稳定性和承重性，通过设置一定的高度凸出于路面，和设置一定的宽度的路拱，来避免经过路拱时因震动而造成车辆损伤；通过埋置于道路内避免对路面造成损坏，本实用新型，结构简单，设计合理，便于推广使用。

Description

一种新型减速路拱

技术领域

本实用新型涉及道路设施技术领域，特别涉及一种新型减速路拱。

背景技术

减速路拱（也叫减速带）是安装在公路上的一种使车辆减速的交通设施，常安装在公路道口，学校、住宅小区等需要车辆减速的路段，传统的减速路拱存在以下缺陷：

（1）主要材质是橡胶，承重性能低，不耐用，长时间的日晒雨淋和车辆碾压会使减速路拱损坏；

（2）一般都是在减速路拱上开多个孔槽，通过螺钉使其固定的地面上，这样容易损坏道路，有时螺钉松了浮出减速路拱，会刮坏路过的车练轮胎；

（3）减速路拱的长度一般比较小，车辆的前轮和后轮路过时都会使车辆上下震动，会使得车内的人感到不适，同时震动也可能会造成汽车内部配件松动，进而带来一系列问题；

因此，市面上亟需一种新型减速路拱能够解决上述问题的。

发明内容

为解决现有技术中存在一个或多个问题，本实用新型提供了一种新型减速路拱。

本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：一种新型减速路拱，包括：路拱本体，所述本体底部呈矩形，所述本体的顶部呈中间凸起的弧形；所述本体的内部设有至少一层钢网；所述本体的底面设有至少一个矩形凹槽，所诉矩形凹槽的一侧还设有至少一个通孔，所述本体埋置于道路内。

在一些实施例中，所述本体的长度为3500mm-3600mm，所述本体有220mm-250mm的深度埋置于道路内，所述本体有60mm-80mm的高度凸出于道路路面。

在一些实施例中，所述本体的顶部表面上设有防滑槽，顶部的一端设有导向标。

在一些实施例中，所述钢网设有四层。

在一些实施例中，所述矩形凹槽设有三条。

在一些实施例中，所述通孔设有二个，所述通孔设置于所述矩形凹槽之间。

在一些实施例中，所述本体为混凝土一体制成。

本实用新型的有益效果是，包括：路拱本体，所述本体底部呈矩形，所述本体的顶部呈中间凸起的弧形；所述本体的内部设有至少一层钢网；所述本体的底面设有至少一个矩形凹槽，所诉矩形凹槽的一侧还设有至少一个通孔，所述本体埋置于道路内。采用上述设计：通过在混凝土制成的路拱内增加钢网来增强路拱的稳定性和承重性，通过设置一定的高度凸出于路面，和设置一定的宽度的路拱，来避免经过路拱时因震动而造成车辆损伤；通过埋置于道路内避免对路面造成损坏，本实用新型，结构简单，设计合理，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例一种新型减速路拱放置后的截面示意图；

图2为本实用新型较佳实施例一种新型减速路拱内部结构剖面示意图；

图3为本实用新型较佳实施例一种新型减速路拱俯视示意图；

图中：1本体、1-1防滑槽、1-2矩形凹槽、1-3通孔、1-4钢网、1-5导向标。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加浅显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1-3所示，一种新型减速路拱，包括：路拱本体1，所述本体1底部呈矩形，所述本体1的顶部呈中间凸起的弧形；所述本体1的内部设有至少一层钢网1-4；所述本体1的底面设有至少一个矩形凹槽1-2，所诉矩形凹槽1-2的一侧还设有至少一个通孔1-3，所述本体1埋置于道路内。

在一些实施例中，所述本体1的长度为3500mm-3600mm，所述本体1有220mm-250mm的深度埋置于道路内，所述本体1有60mm-80mm的高度凸出于道路路面。

在一些实施例中，所述本体1的顶部表面上设有防滑槽1-1，顶部的一端设有导向标1-5。

在一些实施例中，所述钢网1-4设有四层。

在一些实施例中，所述矩形凹槽1-2设有三条。

在一些实施例中，所述通孔1-3设有二个，所述通孔1-3设置于所述矩形凹槽1-2之间。

在一些实施例中，所述本体1为混凝土一体制成。

具体的，在本体1的顶部设置防滑槽1-1，来增加轮胎与本体1的摩擦度，避免出现打滑的现象，在本体1的一端上还设有导向标1-5，防滑槽1-1和导向标1-5都是刷上黑色油漆，弧面的其他地方则刷上黄色油漆，这样便形成黑黄相间，一凹一凸的本体1的顶部，这样便于人们看见；在用混凝土制成的本体1内设置有四层直径12mm的钢网1-4，确保本体1能够承受60吨的重量，极大的增强了本体1的稳定性和承重性，在本体1的底面设有3条矩形凹槽1-2，方便道路下面的积水排放，不会造成堵塞，在矩形凹槽1-2之间设置通孔1-3，当需要安装路灯等设备的路段，路灯的线管可以穿置在减速路拱的通孔1-3内。埋进路面后的本体1，两侧是与道路等高对齐的，漏出道路的即为本体1的弧形部分，弧形顶面中间最高点离道路的垂直距离为60mm-80mm，太低的话减速效果不佳，太高的话车辆前后轮之间的车身可能就碰到本体1了；同时本体1的长度为3500mm-3600mm，这比一般的车辆的前后轮距都要大一点，这样确保车辆能平稳减速路过。

综上所述，本实用新型包括：路拱本体1，所述本体1底部呈矩形，所述本体1的顶部呈中间凸起的弧形；所述本体1的内部设有至少一层钢网1-4；所述本体1的底面设有至少一个矩形凹槽1-2，所诉矩形凹槽1-2的一侧还设有至少一个通孔1-3，所述本体1埋置于道路内。采用上述设计：通过在混凝土制成的路拱内增加钢网来增强路拱的稳定性和承重性，通过设置一定的高度凸出于路面，和设置一定的宽度的路拱，来避免经过路拱时因震动而造成车辆损伤；通过埋置于道路内避免对路面造成损坏，本实用新型，结构简单，设计合理，便于推广使用。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种新型减速路拱，其特征在于，包括：路拱本体，所述本体底部呈矩形，所述本体的顶部呈中间凸起的弧形；所述本体的内部设有至少一层钢网；所述本体的底面设有至少一个矩形凹槽，所诉矩形凹槽的一侧还设有至少一个通孔，所述本体为混凝土制成埋置于道路内。

2.根据权利要求1所述的新型减速路拱，其特征在于，所述本体的长度为3500mm-3600mm，所述本体有220mm-250mm的深度埋置于道路内，所述本体有60mm-80mm的高度凸出于道路路面。

3.根据权利要求2所述的新型减速路拱，其特征在于，所述本体的顶部表面上设有防滑槽，顶部的一端设有导向标。

4.根据权利要求3所述的新型减速路拱，其特征在于，所述钢网设有四层。

5.根据权利要求4所述的新型减速路拱，其特征在于，所述矩形凹槽设有三条。

6.根据权利要求5所述的新型减速路拱，其特征在于，所述通孔设有二个，所述通孔设置于所述矩形凹槽之间。

7.根据权利要求6所述的新型减速路拱，其特征在于，所述本体为混凝土一体制成。

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