CN210653479U - 一种公路自行车的电池盒安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路自行车的电池盒安装结构，其技术方案要点是：包括盒体及固定于车架的紧固件，紧固件和盒体之间设置有将两者连接的连接机构，连接机构包括固定于紧固件的紧固块及固定于盒体的连接块，紧固块远离紧固件的端面开设有紧固槽，紧固槽将紧固块相邻于紧固件的一个侧壁贯穿，紧固槽相互远离的两个侧壁均开设有限位槽，限位槽将紧固块相邻于紧固件且开设有紧固槽的侧壁贯穿，连接块相互远离的两个侧壁均固定连接有限位块，连接块置于紧固槽内，且限位块插置于限位槽内。通过限位块和限位槽实现盒体与紧固件的连接，在连接过程中不再需要使用螺栓，从而使盒体与紧固件的安装和拆卸更加方便。

Description

一种公路自行车的电池盒安装结构

技术领域

本实用新型属于电池盒领域，更具体地说，它涉及一种公路自行车的电池盒安装结构。

背景技术

公路自行车运动监测系统是安装在公路自行车上用来监测驾驶者心率、公路自行车行进里程、公路自行车行进速度的监测系统，其中包含有多种传感器、用来存储数据的数据储存器以及为传感器供电的电池。在使用时通常将电池、数据存储器置于电池盒内，之后将电池盒通过抱箍安装于公路自行车的车架上。

由于电池盒内装有电池以及数据储存器，因此使用者需要频繁的将电池盒从公路自行车上拆下，以对电池进行充电和将数据储存器中的数据导出，但是当前的电池盒拆卸时将螺栓拧松，再将电池盒与抱箍同时从从公路自行车上取下，较为不便。

因此需要提出一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种公路自行车的电池盒安装结构，使电池盒的拆卸和安装不再需要拧动螺栓，更加方便。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种公路自行车的电池盒安装结构，包括盒体及固定于车架的紧固件，所述紧固件和盒体之间设置有将两者连接的连接机构，所述连接机构包括固定于紧固件的紧固块及固定于盒体的连接块，所述紧固块远离紧固件的端面开设有紧固槽，所述紧固槽将紧固块相邻于紧固件的一个侧壁贯穿，所述紧固槽相互远离的两个侧壁均开设有限位槽，所述限位槽将紧固块相邻于紧固件且开设有紧固槽的侧壁贯穿，所述连接块相互远离的两个侧壁均固定连接有限位块，所述连接块置于紧固槽内，且所述限位块插置于限位槽内。

通过采用上述技术方案，通过将连接块插置于紧固槽内从而实现盒体与紧固件的连接，此时两者的连接过程不再需要使用螺栓，从而使两者的拆卸和安装的过程更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述紧固块相邻于紧固件且被紧固槽贯穿的侧壁向上倾斜。

通过采用上述技术方案，连接块更易与紧固槽对齐，从而使连接块插入紧固槽的过程更加方便，同时利用呈倾斜设置的紧固槽使连接块不易从紧固槽内掉落，使盒体与紧固件的连接更加稳固。

本实用新型进一步设置为：所述限位槽与紧固块侧壁接触的棱边处均开设有导向楔形面。

通过采用上述技术方案，利用导向楔形面增大了限位槽开口的面积，同时利用导向楔形面对限位块的移动进行导向，使限位块更易插入限位槽内。

本实用新型进一步设置为：所述紧固件连接有限定其与盒体的相对位置的限位机构，所述限位机构包括用于限定连接块位置的定位块及驱动定位块朝向连接块移动的限位弹簧，所述连接块远离盒体的端面开设有定位槽，所述定位块从紧固块靠近紧固件的端面插入紧固块内，所述定位块穿过紧固块插入定位槽内，所述限位弹簧的一端与紧固块连接，所述限位弹簧的另一端与定位块连接。

通过采用上述技术方案，利用定位块与定位槽的配合对盒体与紧固件的相对位置进行限定，使连接块在收到振动时不易从紧固槽内脱离，从而使盒体与紧固件的连接更加稳固。

本实用新型进一步设置为：所述定位块远离紧固件的端面开设有限位楔形面，所述限位楔形面上端朝向紧固件方向倾斜，所述限位楔形面与连接块抵接。

通过采用上述技术方案，在将连接块置于紧固槽内时，连接块对定位块施加垂直于限位楔形面且向下的压力，使定位块朝向紧固件方向移动，此时不再需要人工移动定位块，从而使盒体的安装过程更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述紧固块靠近紧固件的端面滑移连接有带动定位块朝向紧固件移动的驱动件，所述定位块靠近驱动件的端面开设有驱动槽，所述驱动件靠近定位块的端面开设有驱动楔形面，所述驱动楔形面靠近紧固件的一端朝向远离定位块的方向倾斜，所述驱动件开设有驱动楔形面的一端置于驱动槽内，所述驱动楔形面与驱动槽靠近紧固件的一端抵接。

通过采用上述技术方案，朝向定位块方向按动驱动件，利用驱动件带动定位块朝向紧固件移动，此时不再需要拉动定位块，从而使盒体的拆卸更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述紧固槽内设置有驱动盒体向上移动的若干驱动弹簧，所述弹簧的一端与紧固槽固定连接，所述弹簧的另一端与盒体连接。

通过采用上述技术方案，利用驱动弹簧对盒体施加向上的弹力，在定位块与定位槽脱离连接之后盒体自动向上移动，此时仅需一只手可将盒体拆卸。

本实用新型进一步设置为：所述紧固槽内滑移连接有驱动板，所述驱动板上端与盒体下端抵接，所述驱动板的下端与驱动弹簧上端抵接。

通过采用上述技术方案，利用驱动板将驱动弹簧与盒体分离，此时驱动弹簧不会直接与盒体接触，从而使盒体不易被驱动弹簧划伤。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过限位块和限位槽实现盒体与紧固件的连接，在连接过程中不再需要使用螺栓，从而使盒体与紧固件的安装和拆卸更加方便；

2、利用限位机构对连接块和紧固块的位置进行限定，使连接块和紧固块不易产生脱离，从而使盒体与紧固件的连接更加稳固。

附图说明

图1为本实施例的立体图；

图2为本实施例用于展示连接块和紧固块连接结构的示意图；

图3为本实施例用于展示限位机构的示意图。

附图说明：1、盒体；2、紧固件；3、连接机构；31、紧固块；311、紧固槽；312、限位槽；313、导向楔形面；314、滑动槽；315、抵接块；32、连接块；321、限位块；322、定位槽；33、驱动弹簧；34、驱动板；4、限位机构；41、定位块；411、导向槽；412、限位楔形面；413、驱动槽；42、限位弹簧；43、驱动件；431、腰型槽；432、驱动楔形面；44、定位螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种公路自行车的电池盒安装结构，如图1所示，包括用于容纳电池的盒体1及使用螺栓与车架固定的紧固件2，紧固件2和盒体1之间设置有将两者连接的连接机构3，连接机构3包括一体成型于紧固件2的紧固块31及一体成型于盒体1侧壁的连接块32。如图2所示，紧固块31远离紧固件2的端面开设有呈矩形的紧固槽311，紧固槽311将紧固块31相邻于紧固件2的一个侧壁贯穿，紧固槽311相互远离的两个侧壁均开设有限位槽312，限位槽312将紧固块31相邻于紧固件2且开设有紧固槽311的侧壁贯穿。连接块32相互远离的两个侧壁均一体成型有限位块321，限位块321与盒体1之间留有间隙。连接块32插置于紧固槽311内，且两块限位块321均插置于限位槽312内，限位块321的侧壁与限位槽312的内壁贴合，使限位块321插入限位槽312内之后不易产生晃动。通过将连接块32插置于紧固槽311内从而实现盒体1与紧固件2的连接，此时两者的连接过程不再需要使用螺栓，从而使两者的拆卸和安装的过程更加方便。

如图2所示，为了使连接块32插入紧固槽311的过程更加方便，紧固块31相邻于紧固件2且被紧固槽311贯穿的侧壁向上倾斜，此时在将连接块32插入紧固槽311时可直观看到连接块32的位置，此时连接块32更易与紧固槽311对齐，从而使连接块32插入紧固槽311的过程更加方便，同时利用呈倾斜设置的紧固槽311使连接块32不易从紧固槽311内掉落，使盒体1与紧固件2的连接更加稳固。

如图2所示，由于限位块321与限位槽312内壁贴合，此时在将限位块321插入限位槽312内时需要时限位块321与限位槽312对齐，此时较为麻烦。因此限位槽312与紧固块31的侧壁接触的三个棱边处均开设有导向楔形面313，利用导向楔形面313增大了限位槽312开口的面积，同时利用导向楔形面313对限位块321的移动进行导向，使限位块321更易插入限位槽312内。

如图3所示，由于公路自行车在颠簸路段行驶时会产生震动，此时易导致连接块32从紧固槽311内脱离，影响盒体1的连接。因此紧固件2连接有限定其与盒体1的相对位置的限位机构4，限位机构4包括用于限定连接块32位置的定位块41及驱动定位块41朝向连接块32移动的限位弹簧42。紧固槽311靠近紧固件2的侧壁贯穿有滑动槽314，滑动槽314内壁上端一体成型有抵接块315，定位块41上端开设有导向槽411，导向槽411将定位块41靠近紧固件2的端面贯穿，定位块41置于滑动槽314内滑动，抵接块315插置于导向槽411内。限位弹簧42置于导向槽411内，其一端与导向槽411的端面抵接，其另一端与抵接块315远离紧固件2的端面抵接。连接块32远离盒体1的端面开设有定位槽322（见图2），定位块41远离紧固件2的一端插置于定位槽322内。利用定位块41与定位槽322的配合对盒体1与紧固件2的相对位置进行限定，使连接块32在受到振动时不易从紧固槽311内脱离，从而使盒体1与紧固件2的连接更加稳固。

如图2所示，由于在将连接块32插入紧固槽311内时，需要人工朝向紧固件2方向移动定位块41，此时盒体1与紧固件2连接的过程较为麻烦。因此定位块41远离紧固件2的端面开设有限位楔形面412，限位楔形面412上端朝向紧固件2方向倾斜，且限位楔形面412与连接块32下端抵接。在将连接块32置于紧固槽311内时，连接块32对定位块41施加垂直于限位楔形面412且向下的压力，使定位块41朝向紧固件2方向移动，此时不再需要人工移动定位块41，从而使盒体1的安装过程更加方便。

由于在将壳体与紧固件2分离时，需要将定位块41朝向远离盒体1的方向移动，此时需要捏住定位块41从而拉动，而捏住定位块41并拉动的过程较为麻烦。因此紧固块31靠近紧固件2的水平滑移有驱动件43，驱动件43用于带动定位块41朝向紧固件2移动。驱动件43靠近紧固块31的端面贯穿有腰型槽431，腰型槽431内插置有两根定位螺栓44，定位螺栓44穿过腰型槽431与紧固块31螺纹连接。驱动件靠近定位块41的端面开设有驱动楔形面432，驱动楔形面432靠近紧固件2的一端朝向远离定位块41的方向倾斜。定位块41靠近驱动件的端面开设有驱动槽413，驱动件43开设有驱动楔形面432的一端插置于驱动槽413内，驱动楔形面432与驱动槽靠近紧固件2的内壁抵接。此时朝向定位块41方向按动驱动件43，利用驱动件43带动定位块41朝向紧固件2移动，此时不再需要拉动定位块41，从而使盒体1的拆卸更加方便。

如图2所示，由于在将壳体与紧固件2脱离连接时，需要一只手按动驱动件43，另一只手将盒体1向上移动，此时需要两只手同时操作，导致盒体1的拆卸过程人较为麻烦。因此紧固槽311内设置有驱动盒体1向上移动的两个驱动弹簧33，驱动弹簧33下端均与连接槽内壁黏连，驱动弹簧33上端与盒体1下端连接。利用驱动弹簧33对盒体1施加向上的弹力，在定位块41与定位槽322脱离连接之后盒体1自动向上移动，此时仅需一只手可将盒体1拆卸。

如图2所示，由于驱动弹簧33在与盒体1接触时，驱动弹簧33会因形变而产生移动，此时会使盒体1产生划伤。因此紧固槽311内滑移连接有驱动板34，驱动板34的两端卡接于限位槽312内，其上端与盒体1下端抵接，其下端与驱动弹簧33上端黏连。利用驱动板34将驱动弹簧33与盒体1分离，此时驱动弹簧33不会直接与盒体1接触，从而使盒体1不易被驱动弹簧33划伤。

工作原理：

在使用时将壳盒体1连接的连接块32插入紧固槽311内，连接块32对定位块41施加垂直于定位楔形面且向下的压力，使定位块41朝向紧固件2方向移动，此时连接块32插入紧固槽311内，当定位块41与定位槽322对齐时，定位块41在限位弹簧42施加的弹力的作用下插入定位槽322内。在需要将盒体1与紧固件2分离时，按动驱动件43，驱动件43带动定位块41朝向紧固件2移动，此时盒体1脱离定位块41的限制在驱动弹簧33施加的弹力的作用下向上移动，松开驱动件43并将盒体1与紧固件2脱离。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公路自行车的电池盒安装结构，其特征在于：包括盒体(1)及固定于车架的紧固件(2)，所述紧固件(2)和盒体(1)之间设置有将两者连接的连接机构(3)，所述连接机构(3)包括固定于紧固件(2)的紧固块(31)及固定于盒体(1)的连接块(32)，所述紧固块(31)远离紧固件(2)的端面开设有紧固槽(311)，所述紧固槽(311)将紧固块(31)相邻于紧固件(2)的一个侧壁贯穿，所述紧固槽(311)相互远离的两个侧壁均开设有限位槽(312)，所述限位槽(312)将紧固块(31)相邻于紧固件(2)且开设有紧固槽(311)的侧壁贯穿，所述连接块(32)相互远离的两个侧壁均固定连接有限位块(321)，所述连接块(32)置于紧固槽(311)内，且所述限位块(321)插置于限位槽(312)内。

2.根据权利要求1所述的一种公路自行车的电池盒安装结构，其特征在于：所述紧固块(31)相邻于紧固件(2)且被紧固槽(311)贯穿的侧壁向上倾斜。

3.根据权利要求1所述的一种公路自行车的电池盒安装结构，其特征在于：所述限位槽(312)与紧固块(31)侧壁接触的棱边处均开设有导向楔形面(313)。

4.根据权利要求1所述的一种公路自行车的电池盒安装结构，其特征在于：所述紧固件(2)连接有限定其与盒体(1)的相对位置的限位机构(4)，所述限位机构(4)包括用于限定连接块(32)位置的定位块(41)及驱动定位块(41)朝向连接块(32)移动的限位弹簧(42)，所述连接块(32)远离盒体(1)的端面开设有定位槽(322)，所述定位块(41)从紧固块(31)靠近紧固件(2)的端面插入紧固块(31)内，所述定位块(41)穿过紧固块(31)插入定位槽(322)内，所述限位弹簧(42)的一端与紧固块(31)连接，所述限位弹簧(42)的另一端与定位块(41)连接。

5.根据权利要求4所述的一种公路自行车的电池盒安装结构，其特征在于：所述定位块(41)远离紧固件(2)的端面开设有限位楔形面(412)，所述限位楔形面(412)上端朝向紧固件(2)方向倾斜，所述限位楔形面(412)与连接块(32)抵接。

6.根据权利要求5所述的一种公路自行车的电池盒安装结构，其特征在于：所述紧固块(31)靠近紧固件(2)的端面滑移连接有带动定位块(41)朝向紧固件(2)移动的驱动件(43)，所述定位块(41)靠近驱动件(43)的端面开设有驱动槽，所述驱动件(43)靠近定位块(41)的端面开设有驱动楔形面(432)，所述驱动楔形面(432)靠近紧固件(2)的一端朝向远离定位块(41)的方向倾斜，所述驱动件(43)开设有驱动楔形面(432)的一端置于驱动槽（413）内，所述驱动楔形面(432)与驱动槽（413）靠近紧固件(2)的一端抵接。

7.根据权利要求4所述的一种公路自行车的电池盒安装结构，其特征在于：所述紧固槽(311)内设置有驱动盒体(1)向上移动的若干驱动弹簧(33)，所述弹簧的一端与紧固槽(311)固定连接，所述弹簧的另一端与盒体(1)连接。

8.根据权利要求7所述的一种公路自行车的电池盒安装结构，其特征在于：所述紧固槽(311)内滑移连接有驱动板(34)，所述驱动板(34)上端与盒体(1)下端抵接，所述驱动板(34)的下端与驱动弹簧（33）上端抵接。

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