CN210653151U - 一种框架式搬运车调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种框架式搬运车调节装置，包括架体、底板、翻转结构和升降结构，所述架体的内部安装有升降结构，且升降结构的顶端固定有拉杆，所述拉杆的外侧壁上安装有扶手，所述架体的一侧连接有横杆，且横杆的顶端安装有连接片，所述连接片的顶端固定有连接扣，所述横杆的外侧壁上设置有弹性绳。本实用新型通过在架体靠近底板的两侧安装有翻转结构，翻转结构的内部设置有中轴，中轴的一侧与铰接壳固定，铰接壳的一侧固定有置物架，当装置使用结束时，可将置物架朝架体的方向翻转度与架体平行连接，翻转完成后实现了对搬运车的收缩，使搬运车便于携带，有效的节省了空间。

Description

一种框架式搬运车调节装置

技术领域

本实用新型涉及框架式结构调整技术领域，具体为一种框架式搬运车调节装置。

背景技术

搬运车使一种用于对大件物品进行搬运转移的装置，多用于搬运建筑工地的水泥沙包、小区域内大桶水的送货上门或较重物品的搬运，在搬运过程中物品过大或过高会使搬运过程较为困难，且物品不方便固定，针对此情况，市场上出现了一款带有调节结构的搬运车，但是现有的框架式搬运车调节装置存在很多问题或缺陷：

第一，传统的框架式搬运车调节装置内部不可升降调节，当遇见过高物品需要搬运时无法满足要求；

第二，传统的框架式搬运车调节装置占地空间大，使用结束后携带不便，不可折叠；

第三，传统的框架式搬运车调节装置固定效果差，物品在转移过程中易掉落产生损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种框架式搬运车调节装置，以解决上述背景技术中提出的高度不可调节、无法折叠收缩和固定效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种框架式搬运车调节装置，包括架体、底板、翻转结构和升降结构，所述架体的内部安装有升降结构，且升降结构的顶端固定有拉杆，所述拉杆的外侧壁上安装有扶手，所述架体的一侧连接有横杆，且横杆的顶端安装有连接片，所述连接片的顶端固定有连接扣，所述横杆的外侧壁上设置有弹性绳，且弹性绳的底端固定有夹勾，所述横杆的底端安装有加强杆，所述横杆的两侧均固定有翻转结构，且翻转结构的一端安装有置物架，所述置物架的内部固定有网层，所述置物架的内部安装有容纳槽，所述架体的底端安装有底板，且底板的底端固定有固定片，所述固定片的底端安装有转轴，且转轴的底端固定有转轮，所述转轮的内部安装有刹车片。

优选的，所述拉杆的内部固定有空腔，且空腔的内部设置有加强筋。

优选的，所述扶手的外侧壁上设置有防滑纹，且防滑纹在扶手的外侧壁上呈等间距分布。

优选的，所述翻转结构从上到下依次设置有中轴、预留孔和铰接壳，所述铰接壳的外侧壁上设置有预留孔，且预留孔的内部固定有中轴。

优选的，所述升降结构从左到右依次设置有槽口、弹块、升降杆、限位槽和限位块，所述升降杆的一侧安装有限位块，且限位块的一侧固定有限位槽，所述升降杆的一侧安装有弹块，且弹块的一侧固定有槽口。

优选的，所述容纳槽的内部固定有轴圈，且轴圈的外侧壁上安装有支撑脚，所述支撑脚的底端固定有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该框架式搬运车调节装置结构合理，具有以下优点：

(1)通过在架体的内部安装了升降结构，升降结构内部设置有升降杆，当搬运车需要搬运转移体积大小不同的物品时，可手动按压升降结构内部的弹块使其回缩，使升降杆按要求上升或下降，确定高度后使弹块与架体内侧壁上设置的槽口卡接，实现对升降杆的固定，在升降杆的一侧设置有限位块，架体的内侧壁上固定有限位槽，升降结构内限位槽和限位块的设置可有效的对升降杆进行限位，避免升降杆与架体脱离，升降结构的设置可对搬运车的高度进行调节，遇到大小高度不同的物品时高度可调整，使搬运车的适用性提高，承载物品增加；

(2)通过在架体靠近底板的两侧安装有翻转结构，翻转结构的内部设置有中轴，中轴的一侧与铰接壳固定，铰接壳的一侧固定有置物架，当装置使用结束时，可将置物架朝架体的方向翻转度与架体平行连接，翻转完成后实现了对搬运车的收缩，使搬运车便于携带，有效的节省了空间；

(3)通过在横杆的外侧壁上设置有弹性绳，弹性绳的底端固定有夹勾，当搬运的物品妥善放置在搬运车上后，通过弹性绳的缠绕固定，使夹勾扣合在置物架上，实现对搬运物品的有效固定，避免搬运过程中物品摆放不牢固意外掉落造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的升降结构正视结构示意图；

图4为本实用新型的翻转结构正视结构示意图。

图中：1、拉杆；2、扶手；3、防滑纹；4、空腔；5、加强筋；6、连接片；7、横杆；8、置物架；9、架体；10、网层；11、固定片；12、刹车片；13、底板；14、夹勾；15、转轮；16、转轴；17、翻转结构；1701、中轴；1702、预留孔；1703、铰接壳；18、加强杆；19、升降结构；1901、槽口；1902、弹块；1903、升降杆；1904、限位槽；1905、限位块；20、弹性绳；21、连接扣；22、容纳槽；23、轴圈；24、支撑脚；25、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种框架式搬运车调节装置，包括架体9、底板13、翻转结构17和升降结构19，架体9的内部安装有升降结构19，升降结构19从左到右依次设置有槽口1901、弹块1902、升降杆1903、限位槽1904和限位块1905，升降杆1903的一侧安装有限位块1905，且限位块1905的一侧固定有限位槽1904，升降杆1903的一侧安装有弹块1902，且弹块1902的一侧固定有槽口1901；

使用时，升降结构19的设置可对搬运车的高度进行调节，遇到大小高度不同的物品时高度可调整，使搬运车的适用性提高，承载物品增加；

升降结构19的顶端固定有拉杆1，拉杆1的内部固定有空腔4，且空腔4的内部设置有加强筋5，使装置强度更大质量更好，承载力度增强；

拉杆1的外侧壁上安装有扶手2，扶手2的外侧壁上设置有防滑纹3，且防滑纹3在扶手2的外侧壁上呈等间距分布，避免了扶手2打滑掉落损坏了物品；

架体9的一侧连接有横杆7，且横杆7的顶端安装有连接片6，连接片6的顶端固定有连接扣21，横杆7的外侧壁上设置有弹性绳20，且弹性绳20的底端固定有夹勾14，横杆7的底端安装有加强杆18，横杆7的两侧均固定有翻转结构17，翻转结构17从上到下依次设置有中轴1701、预留孔1702和铰接壳1703，铰接壳1703的外侧壁上设置有预留孔1702，且预留孔1702的内部固定有中轴1701；

使用时，翻转结构17的内部设置有中轴1701，中轴1701的一侧与铰接壳1703固定，铰接壳1703的一侧固定有置物架8，当装置使用结束时，可将置物架8朝架体9的方向翻转90度与架体9平行连接，翻转完成后实现了对搬运车的收缩，使搬运车便于携带，有效的节省了空间；

翻转结构17的一端安装有置物架8，置物架8的内部固定有网层10，置物架8的内部安装有容纳槽22，容纳槽22的内部固定有轴圈23，且轴圈23的外侧壁上安装有支撑脚24，支撑脚24的底端固定有防滑垫25，避免支撑过程中支撑脚24打滑，使装置更加稳定,；

架体9的底端安装有底板13，且底板13的底端固定有固定片11，固定片11的底端安装有转轴16，且转轴16的底端固定有转轮15，转轮15的内部安装有刹车片12。

工作原理：使用时，通过在架体9的内部安装了升降结构19，升降结构19内部设置有升降杆1903，当搬运车需要搬运转移体积大小不同的物品时，可手动按压升降结构19内部的弹块1902使其回缩，使升降杆1903按要求上升或下降，确定高度后使弹块1902与架体9内侧壁上设置的槽口1901卡接，实现对升降杆1903的固定，在升降杆1903的一侧设置有限位块1905，架体9的内侧壁上固定有限位槽1904，升降结构19内限位槽1904和限位块1905的设置可有效的对升降杆1903进行限位，避免升降杆1903与架体9脱离，升降结构19的设置可对搬运车的高度进行调节，遇到大小高度不同的物品时高度可调整，使搬运车的适用性提高，承载物品增加，在架体9靠近底板13的两侧安装有翻转结构17，翻转结构17的内部设置有中轴1701，中轴1701的一侧与铰接壳1703固定，铰接壳1703的一侧固定有置物架8，当装置使用结束时，可将置物架8朝架体9的方向翻转90度与架体9平行连接，翻转完成后实现了对搬运车的收缩，使搬运车便于携带，有效的节省了空间，在横杆7的外侧壁上设置有弹性绳20，弹性绳20的底端固定有夹勾14，当搬运的物品妥善放置在搬运车上后，通过弹性绳20的缠绕固定，使夹勾14扣合在置物架8上，实现对搬运物品的有效固定，避免搬运过程中物品摆放不牢固意外掉落造成损伤，在底板13的底端安装有转轮15，通过转轴16的设置使转轮15可根据地势情况转变方向，搬运过程更加轻松，在扶手2的外侧壁上设置有防滑纹3，避免搬运员工因手汗或突发情况使扶手2从手中滑落，在拉杆1和升降杆1903的内部设置有加强筋5，使搬运车内部结构更加稳固，装置更加耐用，在置物架8的底端设置有支撑脚24，支撑脚24的底端固定有防滑垫25，避免支撑打滑，收缩时支撑脚24可收缩回容纳槽22内，使用方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种框架式搬运车调节装置，包括架体(9)、底板(13)、翻转结构(17)和升降结构(19)，其特征在于：所述架体(9)的内部安装有升降结构(19)，且升降结构(19)的顶端固定有拉杆(1)，所述拉杆(1)的外侧壁上安装有扶手(2)，所述架体(9)的一侧连接有横杆(7)，且横杆(7)的顶端安装有连接片(6)，所述连接片(6)的顶端固定有连接扣(21)，所述横杆(7)的外侧壁上设置有弹性绳(20)，且弹性绳(20)的底端固定有夹勾(14)，所述横杆(7)的底端安装有加强杆(18)，所述横杆(7)的两侧均固定有翻转结构(17)，且翻转结构(17)的一端安装有置物架(8)，所述置物架(8)的内部固定有网层(10)，所述置物架(8)的内部安装有容纳槽(22)，所述架体(9)的底端安装有底板(13)，且底板(13)的底端固定有固定片(11)，所述固定片(11)的底端安装有转轴(16)，且转轴(16)的底端固定有转轮(15)，所述转轮(15)的内部安装有刹车片(12)。

2.根据权利要求1所述的一种框架式搬运车调节装置，其特征在于：所述拉杆(1)的内部固定有空腔(4)，且空腔(4)的内部设置有加强筋(5)。

3.根据权利要求1所述的一种框架式搬运车调节装置，其特征在于：所述扶手(2)的外侧壁上设置有防滑纹(3)，且防滑纹(3)在扶手(2)的外侧壁上呈等间距分布。

4.根据权利要求1所述的一种框架式搬运车调节装置，其特征在于：所述翻转结构(17)从上到下依次设置有中轴(1701)、预留孔(1702)和铰接壳(1703)，所述铰接壳(1703)的外侧壁上设置有预留孔(1702)，且预留孔(1702)的内部固定有中轴(1701)。

5.根据权利要求1所述的一种框架式搬运车调节装置，其特征在于：所述升降结构(19)从左到右依次设置有槽口(1901)、弹块(1902)、升降杆(1903)、限位槽(1904)和限位块(1905)，所述升降杆(1903)的一侧安装有限位块(1905)，且限位块(1905)的一侧固定有限位槽(1904)，所述升降杆(1903)的一侧安装有弹块(1902)，且弹块(1902)的一侧固定有槽口(1901)。

6.根据权利要求1所述的一种框架式搬运车调节装置，其特征在于：所述容纳槽(22)的内部固定有轴圈(23)，且轴圈(23)的外侧壁上安装有支撑脚(24)，所述支撑脚(24)的底端固定有防滑垫(25)。

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