CN210652767U - 一种客车座椅用旋转式调节结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车座椅用旋转式调节结构，包括底座、底板和支撑柱，所述底座的顶部两侧分别设置有两个夹板，两个夹板之间设置有两个滑杆，两个滑杆的两端分别固定设置在两个夹板的侧壁上，底座的上方设置有支撑柱，支撑柱的顶部设置有底板，支撑柱的结构底部位置分别开设有两个通孔，前后两排的乘客想要面对面交流时，向上推动推杆，使得推杆推动挡板向上移动，弹簧产生压缩，限位杆向上移动到限位孔的外侧，转动座椅，将两排座椅调节为面对面的形式，挡板在弹簧的弹力作用下向下移动，继而使得限位杆插入限位孔中，固定底板的位置，实现座椅旋转完成后的固定工作，便于乘客之间的交流，提高旅途的乐趣。

Description

一种客车座椅用旋转式调节结构

技术领域

本实用新型涉及客车座椅设备领域，具体为一种客车座椅用旋转式调节结构。

背景技术

目前使用的客车座椅在遇到体型较大两位乘客一起乘坐时，无法向一侧推动座椅，内侧座椅的空间无法调节，使得内侧体型较大的乘客乘坐拥挤，乘坐舒适度极差；目前使用的客车座椅在前后两排的乘客想要面对面交流时，需要前排乘客扭转身体或者站立转身趴在座椅上，才能与后排的乘客面对面交流，在遇到交通事故时，会使的前排乘客的安全无法保障，交流困难，旅途过程中比较无聊。

公开号为CN108652290A的中国专利，公开了一种可调节座椅，其包括顶座、第一框体、第二框体、伸缩杆以及底座，底座通过第一框体和第二框体与顶座连接，第一框体与顶座铰接，形成第一铰接点，第一框体与底座铰接，形成第二铰接点，第二框体与顶座铰接，形成第三铰接点，本发明提供的可调节座椅，其顶座、第一框体、第二框体、以及底座相互铰接形成四边形，配合伸缩杆可按需调整顶座与底座的倾斜角度，本发明实施例提供的可调节座椅倾斜度可调节、方便收纳且占用空间小。该专利与本实用新型相比，存在内侧体型较大的乘客乘坐拥挤，乘坐舒适度极差和旅途过程中比较无聊的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车座椅用旋转式调节结构，以解决目前使用的客车座椅在遇到体型较大两位乘客一起乘坐时，无法向一侧推动座椅，内侧座椅的空间无法调节，使得内侧体型较大的乘客乘坐拥挤，乘坐舒适度极差；目前使用的客车座椅在前后两排的乘客想要面对面交流时，需要前排乘客扭转身体或者站立转身趴在座椅上，才能与后排的乘客面对面交流，在遇到交通事故时，会使的前排乘客的安全无法保障，交流困难，旅途过程中比较无聊的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种客车座椅用旋转式调节结构，包括底座、底板和支撑柱，所述底座的顶部两侧分别设置有两个夹板，两个夹板之间设置有两个滑杆，两个滑杆的两端分别固定设置在两个夹板的侧壁上，底座的上方设置有支撑柱，支撑柱的顶部设置有底板，支撑柱的结构底部位置分别开设有两个通孔，两个滑杆分别穿过两个通孔的内部，底板的内部开设有矩形槽，支撑柱的顶端穿过底板的底面伸入到矩形槽的内部，且支撑柱的外侧壁与底板的连接处开设有卡槽；所述支撑柱的顶部设置有两个限位孔，矩形槽的顶部内壁上固定设置有限位盒，限位盒的内部设置有挡板，挡板的顶部与限位盒的内壁之间设置有弹簧，挡板的底部设置有限位杆，限位杆的顶端与挡板的底面固定连接，限位杆的底端穿过限位盒的底面伸出到限位盒的外侧，挡板的一侧设置有推杆，推杆的一端与挡板的侧壁固定连接，底板的侧壁上开设有滑槽，推杆的另一端穿过滑槽伸出到底板的外侧，底板的顶部设置有座椅，座椅的两侧分别设置有扶手。

作为本实用新型进一步的方案：两个滑杆之间相互平行，且两个滑杆的水平高度相同，支撑柱上的两个通孔处于同一水平高度，向一侧推动座椅，使得支撑柱在两个滑杆上滑动，调节座椅的位置，便于体型较大的乘客乘坐。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位杆为圆柱形结构，且限位杆的外径尺寸小于限位孔的内径尺寸，限位杆位于限位孔的正上方，使得限位杆的底端能够插入限位孔的内部，固定底板的位置，实现座椅旋转完成后的固定工作。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位盒的侧壁上开设有槽体，推杆设置在槽体的内部，且槽体尺寸与滑槽的尺寸相同，使得推杆能够在槽体与滑槽的内部移动，实现挡板的位置调节。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板的底面上设置有圆孔，支撑柱的顶端穿过圆孔的内部，卡槽与底板的底面的圆孔内壁接触，使得底板与支撑柱的位置固定，避免底板产生倾斜。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑柱上的卡槽的底部设置有支板，支板设置在底板与支撑柱之间，能够对底板起到支撑作用，减轻卡槽承受的压力。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型中，在遇到体型较大两位乘客一起乘坐时，向一侧推动座椅，使得支撑柱在两个滑杆上滑动，继而使得座椅向过道处移动，调节座椅的位置，增大内侧座椅的空间，便于体型较大的乘客乘坐，提高乘坐舒适度；

2、本实用新型中，前后两排的乘客想要面对面交流时，向上推动推杆，使得推杆推动挡板向上移动，弹簧产生压缩，限位杆向上移动到限位孔的外侧，转动座椅，将两排座椅调节为面对面的形式，挡板在弹簧的弹力作用下向下移动，继而使得限位杆插入限位孔中，固定底板的位置，实现座椅旋转完成后的固定工作，便于乘客之间的交流，提高旅途的乐趣。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种客车座椅用旋转式调节结构的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型中滑杆的结构示意图；

图4为本实用新型中限位孔的结构示意图；

图5为本实用新型中底板的内部结构示意图；

图6为本实用新型中的局部放大图A；

图中：1、底座；2、夹板；3、底板；4、扶手；5、座椅；6、滑杆；7、支板；8、支撑柱；9、滑槽；10、推杆；11、卡槽；12、限位孔；13、挡板；14、限位盒；15、弹簧；16、矩形槽；17、限位杆。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，一种客车座椅用旋转式调节结构，包括底座1、底板3和支撑柱8，所述底座1的顶部两侧分别设置有两个夹板2，两个夹板2之间设置有两个滑杆6，两个滑杆6的两端分别固定设置在两个夹板2的侧壁上，底座1的上方设置有支撑柱8，支撑柱8的顶部设置有底板3，支撑柱8的结构底部位置分别开设有两个通孔，两个滑杆6分别穿过两个通孔的内部，底板3的内部开设有矩形槽16，支撑柱8的顶端穿过底板3的底面伸入到矩形槽16的内部，且支撑柱8的外侧壁与底板3的连接处开设有卡槽11；所述支撑柱8的顶部设置有两个限位孔12，矩形槽16的顶部内壁上固定设置有限位盒14，限位盒14的内部设置有挡板13，挡板13的顶部与限位盒14的内壁之间设置有弹簧15，挡板13的底部设置有限位杆17，限位杆17的顶端与挡板13的底面固定连接，限位杆17的底端穿过限位盒14的底面伸出到限位盒14的外侧，挡板13的一侧设置有推杆10，推杆10的一端与挡板13的侧壁固定连接，底板3的侧壁上开设有滑槽9，推杆10的另一端穿过滑槽9伸出到底板3的外侧，底板3的顶部设置有座椅5，座椅5的两侧分别设置有扶手4，使用时，在遇到体型较大两位乘客一起乘坐时，向一侧推动座椅5，使得支撑柱8在两个滑杆6上滑动，继而使得座椅5向过道处移动，调节座椅5的位置，增大内侧座椅5的空间，便于体型较大的乘客乘坐，提高乘坐舒适度；前后两排的乘客想要面对面交流时，向上推动推杆10，使得推杆10推动挡板13向上移动，弹簧15产生压缩，限位杆17向上移动到限位孔12的外侧，转动座椅5，将两排座椅5调节为面对面的形式，挡板13在弹簧15的弹力作用下向下移动，继而使得限位杆17插入限位孔12中，固定底板3的位置，实现座椅5旋转完成后的固定工作，便于乘客之间的交流，提高旅途的乐趣。

两个滑杆6之间相互平行，且两个滑杆6的水平高度相同，支撑柱8上的两个通孔处于同一水平高度，向一侧推动座椅5，使得支撑柱8在两个滑杆6上滑动，调节座椅5的位置，便于体型较大的乘客乘坐。

限位杆17为圆柱形结构，且限位杆17的外径尺寸小于限位孔12的内径尺寸，限位杆17位于限位孔12的正上方，使得限位杆17的底端能够插入限位孔12的内部，固定底板3的位置，实现座椅5旋转完成后的固定工作。

限位盒14的侧壁上开设有槽体，推杆10设置在槽体的内部，且槽体尺寸与滑槽9的尺寸相同，使得推杆10能够在槽体与滑槽9的内部移动，实现挡板13的位置调节。

底板3的底面上设置有圆孔，支撑柱8的顶端穿过圆孔的内部，卡槽11与底板3的底面的圆孔内壁接触，使得底板3与支撑柱8的位置固定，避免底板3产生倾斜。

支撑柱8上的卡槽11的底部设置有支板7，支板7设置在底板3与支撑柱8之间，能够对底板3起到支撑作用，减轻卡槽11承受的压力。

本实用新型的工作原理：本实用新型使用时，在遇到体型较大两位乘客一起乘坐时，向一侧推动座椅5，使得支撑柱8在两个滑杆6上滑动，继而使得座椅5向过道处移动，调节座椅5的位置，增大内侧座椅5的空间，便于体型较大的乘客乘坐，提高乘坐舒适度；前后两排的乘客想要面对面交流时，向上推动推杆10，使得推杆10推动挡板13向上移动，弹簧15产生压缩，限位杆17向上移动到限位孔12的外侧，转动座椅5，将两排座椅5调节为面对面的形式，挡板13在弹簧15的弹力作用下向下移动，继而使得限位杆17插入限位孔12中，固定底板3的位置，实现座椅5旋转完成后的固定工作，便于乘客之间的交流，提高旅途的乐趣。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种客车座椅用旋转式调节结构，其特征在于，包括底座(1)、底板(3)和支撑柱(8)，所述底座(1)的顶部两侧分别设置有两个夹板(2)，两个夹板(2)之间设置有两个滑杆(6)，两个滑杆(6)的两端分别固定设置在两个夹板(2)的侧壁上，底座(1)的上方设置有支撑柱(8)，支撑柱(8)的顶部设置有底板(3)，支撑柱(8)的结构底部位置分别开设有两个通孔，两个滑杆(6)分别穿过两个通孔的内部，底板(3)的内部开设有矩形槽(16)，支撑柱(8)的顶端穿过底板(3)的底面伸入到矩形槽(16)的内部，且支撑柱(8)的外侧壁与底板(3)的连接处开设有卡槽(11)；

所述支撑柱(8)的顶部设置有两个限位孔(12)，矩形槽(16)的顶部内壁上固定设置有限位盒(14)，限位盒(14)的内部设置有挡板(13)，挡板(13)的顶部与限位盒(14)的内壁之间设置有弹簧(15)，挡板(13)的底部设置有限位杆(17)，限位杆(17)的顶端与挡板(13)的底面固定连接，限位杆(17)的底端穿过限位盒(14)的底面伸出到限位盒(14)的外侧，挡板(13)的一侧设置有推杆(10)，推杆(10)的一端与挡板(13)的侧壁固定连接，底板(3)的侧壁上开设有滑槽(9)，推杆(10)的另一端穿过滑槽(9)伸出到底板(3)的外侧，底板(3)的顶部设置有座椅(5)，座椅(5)的两侧分别设置有扶手(4)。

2.根据权利要求1所述的一种客车座椅用旋转式调节结构，其特征在于，两个滑杆(6)之间相互平行，且两个滑杆(6)的水平高度相同，支撑柱(8)上的两个通孔处于同一水平高度。

3.根据权利要求1所述的一种客车座椅用旋转式调节结构，其特征在于，所述限位杆(17)为圆柱形结构，且限位杆(17)的外径尺寸小于限位孔(12)的内径尺寸，限位杆(17)位于限位孔(12)的正上方。

4.根据权利要求1所述的一种客车座椅用旋转式调节结构，其特征在于，所述限位盒(14)的侧壁上开设有槽体，推杆(10)设置在槽体的内部，且槽体尺寸与滑槽(9)的尺寸相同。

5.根据权利要求1所述的一种客车座椅用旋转式调节结构，其特征在于，所述底板(3)的底面上设置有圆孔，支撑柱(8)的顶端穿过圆孔的内部，卡槽(11)与底板(3)的底面的圆孔内壁接触。

6.根据权利要求1所述的一种客车座椅用旋转式调节结构，其特征在于，所述支撑柱(8)上的卡槽(11)的底部设置有支板(7)，支板(7)设置在底板(3)与支撑柱(8)之间。

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