CN210652765U - 汽车座椅调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车座椅调节装置，包括支撑板、后背座椅和支架板，所述支撑板下表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆一端的螺纹连接有螺纹筒，后背座椅的背面滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的下端固定连接有支架，支架与螺纹筒铰接；所述支撑板下表面两侧分别设置有支架板，支架板的底部固定连接有滑槽板，所述滑槽板的内部滑动连接有支撑条，滑槽板上设置有若干限位孔，支撑条上设置有若干限位槽，左侧支架板上设置有前后调节装置。本实用新型不但可以调节汽车座椅的靠背角度，还可以调节座椅的前后距离，同时保证调节后座椅固定足够牢固，操作方便，实用性强。

Description

汽车座椅调节装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体涉及一种汽车座椅调节装置。

背景技术

目前，汽车座椅的调节装置各式各样，但普遍存在以下缺陷：后背座椅调节角度效果不佳，前后距离调节不理想，且调节后座椅固定的不够牢固，容易松动，调节功能单一。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述不足之处提供一种汽车座椅调节装置，不但可以调节汽车座椅的靠背角度，还可以调节座椅的前后距离，同时保证调节后座椅固定足够牢固，操作方便，实用性强。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车座椅调节装置，包括支撑板、后背座椅和支架板，所述支撑板下表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆一端的螺纹连接有螺纹筒，后背座椅的背面滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的下端固定连接有支架，支架与螺纹筒铰接；所述支撑板下表面两侧分别设置有支架板，支架板的底部固定连接有滑槽板，所述滑槽板的内部滑动连接有支撑条，滑槽板上设置有若干限位孔，支撑条上设置有若干限位槽，左侧支架板上设置有前后调节装置。

优选的，所述前后调节装置的具体结构为：左侧支架板外侧面设置有伸缩杆套筒，伸缩杆套设于伸缩杆套筒内且与伸缩杆套筒滑动连接，在伸缩杆与伸缩杆套筒之间设置有复位弹簧，复位弹簧的两端分别固定伸缩杆和伸缩杆套筒，在伸缩杆端部固定有限位杆，限位杆上的限位钩与滑槽板上的限位孔和支撑条上的限位槽相匹配。

优选的，所述支撑板下表面的中部固定连接有电机固定板，所述电机固定板的下表面通过螺栓固定连接有伺服电机。

优选的，所述后背座椅的背面固定连接有滑槽块，滑槽块的内部滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的下端固定连接有支杆，所述支杆的底端固定连接有支架。

优选的，所述支撑条的底端固定连接有滑动轨，所述滑动轨的底部固定连接有底座板，所述底座板的内部插接有固定螺栓，用于粗调座椅与汽车的前后位置。

优选的，所述支架板的一侧固定设置有固定垫，固定垫的一侧面固定连接有伸缩杆套筒，所述伸缩杆的端部设置有手拉柄。

优选的，所述支撑板的上表面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端固定连接有气囊坐垫，所述气囊坐垫与后背座椅通过铰轴连接。

优选的，所述减震弹簧的数量为若干个，若干个所述减震弹簧以环形阵列的形式固定连接于支撑板的上表面。

优选的，所述支撑板的下表面靠近螺纹杆的一侧固定连接有气泵，所述气泵的输出端固定连接有软管，软管与气囊座垫中的气囊连通，右侧支架板上设置有气泵调节按钮，气泵调节按钮与气泵连接。

优选的，所述螺纹杆的外表面固定连接有轴承，所述轴承通过支撑柱固定连接于支撑板的下表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车座椅调节装置能够有效调节后背座椅角度，座椅前后距离，并且调节后可以牢固固定，操作方便、实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的背面结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为本实用新型的左视结构示意图；

图4为本实用新型的右视结构示意图；

图5为图1中A处放大结构示意图。

图中：1支撑板、2电机固定板、3伺服电机、4螺纹杆、5螺纹筒、6后背座椅、7滑槽块、8支撑杆、9支杆、10支架、11支架板、12滑槽板、13支撑条、14滑动轨、15底座板、16固定螺栓、17固定垫、18伸缩杆套筒、19伸缩杆、20复位弹簧、21支架杆、22限位杆、23减震弹簧、24气囊坐垫、25气泵、26软管、27限位孔、28限位槽、29气泵调节按钮、30轴承。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。在此需要说明的是，所描述的实施例仅仅是本实用新型的优选实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型汽车座椅调节装置，包括支撑板1、后背座椅6和支架板11，支撑板1下表面的中部固定连接有电机固定板2，电机固定板2的下表面通过螺栓固定连接有伺服电机3，伺服电机3的输出端固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4一端的外表面螺纹连接有螺纹筒5，后背座椅6的背面固定连接有滑槽块7，滑槽块7的内部滑动连接有支撑杆8，支撑杆8的一端固定连接有支杆9，支杆9的底端固定连接有支架10，支架10和螺纹筒5铰接。在使用过程中，通过启动伺服电机3，使得伺服电机3带动螺纹杆4转动，螺纹杆4进一步带动螺纹筒5移动，螺纹筒5移动带动支架10以及固定在其上的支架9移动，从而带动支撑杆8在滑槽块7内滑动，进而使得后背座椅6能够调节角度，从而达到方便快速调节座椅靠背角度的效果，提高了实用性。支架板11的底部固定连接有滑槽板12，滑槽板12的内部滑动连接有支撑条13，支撑条13的底端固定连接有滑动轨14。使用时滑槽板12相对于支撑条13和滑动轨14滑动，从带动整个汽车座椅前后移动，调节座椅的前后距离。

滑动轨14的底部固定连接有底座板15，底座板15的内部插接有固定螺栓16，通过固定螺栓16的设置，起到固定该汽车座椅与汽车之间固定的作用。

支架板11的数量为两个，右侧支架板11的一侧设置有气泵调节按钮29，左侧支架板11的一侧固定连接有固定垫17，固定垫17的一侧面固定连接有伸缩杆套筒18，伸缩杆19套设在伸缩杆套向内，伸缩杆的一端插接有手拉柄，伸缩杆18的外表面套接有复位弹簧20，复位弹簧20的一端固定连接于固定垫17的一侧，复位弹簧20的另一端固定连接于伸缩杆手拉柄的一侧，手拉柄的一侧固定连接有支架杆21，支架杆21的底端固定连接有限位杆22，滑槽板上设置若干限位孔27，支撑条上设置若干限位槽28，限位孔与限位槽相对应，限位杆上的限位钩与限位孔27和限位槽28相匹配。使用时拉动手拉柄19可使支架杆21带动限位杆22远离支架板；松开手拉柄19后，复位弹簧20带动支架杆21和限位杆22复位。

支撑板1的上表面固定连接有减震弹簧23，减震弹簧23的顶端固定连接有气囊坐垫24，所述气囊坐垫24与后背座椅6通过铰轴连接，可以改变两者之间的角度。

减震弹簧23的数量为若干个，若干个减震弹簧23以环形阵列的形式固定连接于支撑板1的上表面。

支撑板1的下表面靠近螺纹杆4的一侧固定连接有气泵25，气泵25的输出端固定连接有软管26，软管26的一端与气囊坐垫24的底部连通，气泵调节按钮29与软管26连通，起到调节气囊坐垫24内部填充的气体量的作用。

滑槽板12的数量为两个，其中一个滑槽板12的外表面开设有限位孔27，支撑条13的数量为两个，其中一个支撑条13的外表面开设有限位槽28。

在使用过程中，通过拉动手拉柄19，可将限位杆22从限位孔27和限位槽28内壁拔出；待座椅前后滑动到合适位置时松开拉动手柄19，复位弹簧20带动限位杆22复位，将限位杆重新插入限位孔27和限位槽28中，从而在调节汽车座椅前后距离后牢固固定该汽车座椅。

螺纹杆4的外表面固定连接有轴承30，轴承30通过支撑柱固定连接于支撑板1的下表面，起到支撑螺纹杆4的作用。

本实用新型出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制作用的常规已知设备，本实用新型中出现的电器元件包括伺服电机、气泵、和气泵调节按钮，均与主控器连接。

综上所述，在使用该汽车座椅调节装置时，通过启动伺服电机3，使得伺服电机3带动螺纹杆4转动，螺纹杆4进一步带动螺纹筒5移动，螺纹筒5移动带动支架10以及固定在其上的支架9移动，从而带动支撑杆8在滑槽块7内滑动，进而使得后背座椅6能够调节角度，从而达到方便快速调节座椅靠背角度的效果。通过拉动手拉柄19，可将限位杆22从限位孔27和限位槽28内壁拔出，然后使滑槽板12相对于支撑条13和滑动轨14滑动，从带动整个汽车座椅前后移动；待汽车座椅调节到合适距离后，松开手拉柄19后，复位弹簧20带动支架杆21和限位杆22复位；最后将限位杆重新插入限位孔27和限位槽28中，固定该汽车座椅。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域技术人员而言，可以在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车座椅调节装置，包括支撑板（1）、后背座椅（6）和支架板（11），其特征在于：所述支撑板（1）下表面固定连接有伺服电机（3），所述伺服电机（3）的输出端固定连接有螺纹杆（4），螺纹杆（4）一端的螺纹连接有螺纹筒（5），后背座椅（6）的背面滑动连接有支撑杆（8），所述支撑杆（8）的下端固定连接有支架（10），支架（10）与螺纹筒（5）铰接；所述支撑板（1）下表面两侧分别设置有支架板（11），支架板（11）的底部固定连接有滑槽板（12），所述滑槽板（12）的内部滑动连接有支撑条（13），滑槽板上设置有若干限位孔（27），支撑条上设置有若干限位槽（28），左侧支架板上设置有前后调节装置。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅调节装置，其特征在于：所述左侧支架板调节装置的具体结构为：左侧支架板外侧面设置有伸缩杆套筒（18），伸缩杆（19）套设于伸缩杆套筒内且与伸缩杆套筒滑动连接，在伸缩杆与伸缩杆套筒之间设置有复位弹簧，复位弹簧的两端分别固定伸缩杆和伸缩杆套筒，在伸缩杆端部固定有限位杆（22），限位杆上的限位钩与滑槽板上的限位孔（27）和支撑条上的限位槽（28）相匹配。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅调节装置，其特征在于：所述支撑板（1）下表面的中部固定连接有电机固定板（2），所述电机固定板（2）的下表面通过螺栓固定连接有伺服电机（3）。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅调节装置，其特征在于：所述后背座椅（6）的背面固定连接有滑槽块（7），滑槽块（7）的内部滑动连接有支撑杆（8），所述支撑杆（8）的下端固定连接有支杆（9），所述支杆（9）的底端固定连接有支架（10）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节装置，其特征在于：所述支撑条（13）的底端固定连接有滑动轨（14），所述滑动轨（14）的底部固定连接有底座板（15），所述底座板（15）的内部插接有固定螺栓（16）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节装置，其特征在于：所述支架板的一侧固定设置有固定垫（17），固定垫（17）的一侧面固定连接有伸缩杆套筒（18），所述伸缩杆（19）的端部设置有手拉柄。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节装置，其特征在于：所述支撑板（1）的上表面固定连接有减震弹簧（23），所述减震弹簧（23）的顶端固定连接有气囊坐垫（24），所述气囊坐垫（24）与后背座椅（6）通过铰轴连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅调节装置，其特征在于：所述减震弹簧（23）的数量为若干个，若干个所述减震弹簧（23）以环形阵列的形式固定连接于支撑板（1）的上表面。

9.根据权利要求7所述的一种汽车座椅调节装置，其特征在于：所述支撑板（1）的下表面靠近螺纹杆（4）的一侧固定连接有气泵（25），所述气泵（25）的输出端固定连接有软管（26），软管与气囊座垫中的气囊连通，右侧支架板上设置有气泵调节按钮（29），气泵调节按钮与气泵连接。

10.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节装置，其特征在于：所述螺纹杆（4）的外表面固定连接有轴承（30），所述轴承（30）通过支撑柱固定连接于支撑板（1）的下表面。

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