CN210650409U

CN210650409U - 变速器总成装配工装

Info

Publication number: CN210650409U
Application number: CN201921416045.1U
Authority: CN
Inventors: 周湘; 易苏军; 黄潍
Original assignee: Zhuzhou Gear Co Ltd
Current assignee: Zhuzhou Gear Co Ltd
Priority date: 2019-08-28
Filing date: 2019-08-28
Publication date: 2020-06-02
Anticipated expiration: 2029-08-28

Abstract

本实用新型涉及一种变速器总成装配工装，包括底座、多个零件摆放座、至少两个定位柱及支撑柱。待装配的零件可预先至于零件摆放座内。装配时，壳体可通过其上的定位销与定位柱配合，使定位销插入定位孔内，从而实现壳体的快速、精准定位。同时，支撑柱对壳体进行支撑，并与至少两个定位柱配合形成三角形的支撑结构，故可对壳体进行稳定支撑。进一步的，操作者便可直接从零件摆放座上选取所需的零件并完成装配，无需往返于不同的货架之间。因此，上述变速器总成装配工装可使得装配方便。

Description

变速器总成装配工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种变速器总成装配工装。

背景技术

汽车变速器总成一般由这壳体、差速器、一轴、二轴、轴承等零件组成。各个零件分别加工完成后，要在总装工位实现总装。现有的装配过程中，需要从不同位置的货架上获取相应物料。但是，操作者到指定货架上的距离较远，来回动作很多浪费时间，从而导致装配不方便。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种便于对变速器总成实现装配的变速器总成装配工装。

一种变速器总成装配工装，包括：

底座，具有工作面；

多个零件摆放座，安装于所述工作面的边缘，所述零件摆放座用于承载待装配的零件；

至少两个定位柱，安装于所述工作面上的定位点位并相对于所述工作面垂直延伸，所述定位柱远离所述工作面的端面开设有定位孔，且所述定位孔用于与待装配的壳体上的定位销配合；及

支撑柱，安装于所述工作面上的支撑点位并相对于所述工作面垂直延伸，所述支撑点位与至少两个所述定位点位的连线呈三角形。

在其中一个实施例中，每个所述零件摆放座均可拆卸地安装于所述工作面。

在其中一个实施例中，所述零件摆放座为中空筒状结构，且所述中空筒状结构背向所述工作面的一端开口。

在其中一个实施例中，所述定位孔为锥形孔。

在其中一个实施例中，所述支撑柱远离所述工作面的末端沿周向朝侧面突出，形成支撑头部。

在其中一个实施例中，所述支撑头部的表面可反生弹性形变。

在其中一个实施例中，所述支撑柱包括刚性柱体及包覆于所述刚性柱体表面的弹性膜层。

在其中一个实施例中，所述工作面上具有多个所述支撑点位，所述支撑柱可拆卸地择一安装于多个所述支撑点位。

在其中一个实施例中，所述工作面的表面局部覆设有防滑垫。

在其中一个实施例中，所述底座的边缘沿所述底座的周向包覆有柔性包边。

上述变速器总成装配工装，待装配的零件可预先至于零件摆放座内。装配时，壳体可通过其上的定位销与定位柱配合，使定位销插入定位孔内，从而实现壳体的快速、精准定位。同时，支撑柱对壳体进行支撑，并与至少两个定位柱配合形成三角形的支撑结构，故可对壳体进行稳定支撑。进一步的，操作者便可直接从零件摆放座上选取所需的零件并完成装配，无需往返于不同的货架之间。因此，上述变速器总成装配工装可使得装配方便。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例中变速器总成装配工装的俯视图；

图2为图1所示变速器总成装配工装的侧视图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1及图2，本实用新型较佳实施例中的变速器总成装配工装100包括底座110、零件摆放座120、定位柱130及支撑柱140。

底座110起支撑及承载作用，一般为金属板状结构。底座110可通过螺纹螺纹紧固、卡接等方式固定于操作台上。底座110具有工作面111。工作面111一般为平面，在工作面111上可进行壳体与各零件装配的操作。

为了防止装配时零件从工作面111上滑落，具体在本实施例中，工作面111的表面局部覆设有防滑垫113。防滑垫113可以是橡胶垫、泡沫垫等弹性垫层。一方面可起到防滑作用。另一方面，防滑垫113还可起缓冲作用，避免零件与工作面111直接发生磕碰。

在本实施例中，底座110的边缘沿底座110的周向包覆有柔性包边150。柔性包边150可以是泡沫条，可通过粘贴等方式设置于底座110的边缘。柔性包边150可防止操作人员与底座110的边缘磕碰，保证操作安全。同时，柔性包边150可围绕成边界，进一步避免装配时零件从工作面111上滑落。

零件摆放座120为多个，安装于工作面111的边缘。零件摆放座120用于承载待装配的零件。装配时，操作者便可直接从零件摆放座120上选取所需的零件并完成装配，故无需往返于不同的货架之间。

零件摆放座120可通过螺钉安装于底座110上。变速器总成中包含多种类型的零件，且同类型的零件也包含多种不同的型号。因此，零件摆放座120对应地具有多种不同型号，以承载不同的零件。而且，为了避免对承载于其上的零件造成损伤，零件摆放座120一般由塑料、树脂等硬度较低的材料成型。

具体在本实施例中，每个零件摆放座120均可拆卸地安装于工作面111。因此，当待组装的变速器总成型号发生变化时，也可根据需要更换相应型号的零件摆放座120。

具体在本实施例中，零件摆放座120为中空筒状结构，且中空筒状结构背向工作面111的一端开口。待装配的零件可从开口装入，实现收容。而且，中空的筒状结构可较好地对零件进行限位，从而避免其跌落。

定位柱130至少为两个，安装于工作面111上的定位点位并相对于工作面111垂直延伸。定位点位的位置经过精确的设计及校准，定位柱130设置于定位点位上时，可用于对待装配的壳体进行定位。进一步的，定位柱130远离工作面111的端面开设有定位孔131，且定位孔131用于与待装配的壳体上的定位销配合。具体的，当定位销插入定位孔131时，便可实现壳体的定位。

为保证具有较大的刚性，定位柱130一般由不锈钢等金属成型。而且，定位柱130可通过内六角螺钉安装于底座110上。

在本实施例中，定位孔131为锥形孔。在从定位孔131的开口到底部的方向上，定位孔131的孔径逐渐变小。首先，较大的开口能方便定位销插入。另外，随着定位销的不断深入，其外壁将逐步与定位孔131的内壁贴紧，从而避免定位销与定位孔131存在空隙，进而防止定位后壳体相对于定位柱130产生晃动。

支撑柱140安装于工作面111上的支撑点位并相对于工作面111垂直延伸，支撑点位与至少两个定位点位的连线呈三角形。支撑点位的位置无需进行精确的定位，只要能与两个定位点位的连线形成三角形即可。以图示为例，定位点位为两个，支撑点位位于两个定位点位之间，且不在同一直线上。

当壳体通过定位柱130进行定位后，还可通过支撑柱140进行支撑，并形成稳定的三角支撑结构，从而对壳体进行稳定支撑。

利用上述变速器总成装配工装100进行变速器总成装配时，预先在零件摆放座120内放置所需的待装配零件；再将待装配的壳体通过定位柱130进行定位，同时通过支撑柱140进行支撑；最后，操作人员可依次选择零件摆放座120内的零件，将其装配于壳体上。

在本实施例中，支撑柱140远离工作面111的末端沿周向朝侧面突出，形成支撑头部141。由于支撑头部141的横向尺寸更大，故支撑壳体时与壳体的接触面积更大，支撑稳定性更好。

进一步的，在本实施例中，支撑头部141的表面可反生弹性形变。具体的，支撑头部141可以是橡胶、硅胶、泡沫材质。支撑头部141可以是支撑柱140为一体成型的结构，也可通过粘接、螺接等方式在支撑柱140的末端安装具有弹性的支撑头部141。

一方面，弹性的表面可起到缓冲作用，可避免支撑头部141支撑时对壳体造成压迫并导致其变形。另一方面，还可起到较好的防滑作用，避免壳体相对于支撑头部141滑动，进一步提升支撑的稳定性。

进一步的，在本实施例中，支撑柱140包括刚性柱体(图未示)及包覆于刚性柱体表面的弹性膜层(图未示)。

刚性柱体可由不锈钢等刚性材料成型，弹性膜层可以是橡胶层、硅胶层、泡沫层等。刚性柱体可使支撑柱140的整体刚性较强，保证对壳体支撑的稳定性。同时，弹性膜层则可使支撑柱140的表面具有一定的弹性，从而避免支撑头部141对壳体造成压迫并防滑。

在本实施例中，工作面111上具有多个支撑点位，支撑柱140可拆卸地择一安装于多个支撑点位。因此，当待装配的壳体的尺寸发生变化时，可通过调整支撑柱140的位置，找到壳体上最合适的支撑点，从而使得支撑柱140与定位柱130配合，对壳体实现最稳定的支撑。

上述变速器总成装配工装100，待装配的零件可预先至于零件摆放座120内。装配时，待装配的壳体可通过其上的定位销与定位柱130配合，使定位销插入定位孔内，从而实现壳体的快速、精准定位。同时，支撑柱140对壳体进行支撑，并与至少两个定位柱130配合形成三角形的支撑结构，故可对壳体进行稳定支撑。进一步的，操作者便可直接从零件摆放座120上选取所需的零件并完成装配，无需往返于不同的货架之间。因此，上述变速器总成装配工装100可使得装配方便。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.一种变速器总成装配工装，其特征在于，包括：

底座，具有工作面；

2.根据权利要求1所述的变速器总成装配工装，其特征在于，每个所述零件摆放座均可拆卸地安装于所述工作面。

3.根据权利要求1所述的变速器总成装配工装，其特征在于，所述零件摆放座为中空筒状结构，且所述中空筒状结构背向所述工作面的一端开口。

4.根据权利要求1所述的变速器总成装配工装，其特征在于，所述定位孔为锥形孔。

5.根据权利要求1所述的变速器总成装配工装，其特征在于，所述支撑柱远离所述工作面的末端沿周向朝侧面突出，形成支撑头部。

6.根据权利要求5所述的变速器总成装配工装，其特征在于，所述支撑头部的表面可反生弹性形变。

7.根据权利要求6所述的变速器总成装配工装，其特征在于，所述支撑柱包括刚性柱体及包覆于所述刚性柱体表面的弹性膜层。

8.根据权利要求1所述的变速器总成装配工装，其特征在于，所述工作面上具有多个所述支撑点位，所述支撑柱可拆卸地择一安装于多个所述支撑点位。

9.根据权利要求1所述的变速器总成装配工装，其特征在于，所述工作面的表面局部覆设有防滑垫。

10.根据权利要求1所述的变速器总成装配工装，其特征在于，所述底座的边缘沿所述底座的周向包覆有柔性包边。