CN210647972U - 一种氮气缸气管夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种氮气缸气管夹紧装置，属于氮气缸技术领域。一种氮气缸气管夹紧装置，包括底座，所述底座的顶部连接有十二个固定座，所述固定座外壁开凿有凹孔，所述凹孔内连接有氮气缸主体，所述底座的顶部连接有夹紧机构，所述夹紧机构外壁连接有气管，所述气管穿过固定座并与氮气缸主体相连,且十二个所述氮气缸主体通过气管相互连接；本实用新型将各个氮气缸更改为串联形式，使每个氮气缸提供的压力始终保持一致，使生产的零件尺寸稳定在一定的范围内，从而提高成品率，通过加紧机构对气管进行夹持，避免其晃动。

Description

一种氮气缸气管夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及氮气缸技术领域，尤其涉及一种氮气缸气管夹紧装置。

背景技术

氮气缸,是一种以高压氮气为工作介质的新型弹性组件，作为模具的一部分参加工作，可以在系统中很方便实现压力恒定和延时动作，是一种具有柔性性能的新一代的最理想的弹性部件，目前，氮气缸组件在机械行业中已广泛应用，具有占有空间小，行程大，初始压力大，负荷随行程变化平缓的特点，而且还具有定位精度高、送料速度快、结构简单紧凑和易维护的优点。

在汽车冲压行业中，氮气缸为拉延模压边圈提供夹料力，在此过程中，氮气缸为单个受力，但单个氮气缸压力始终存在差异性，压力不一致，使得生产的零件尺寸不稳定，影响成品率，但是将氮气缸串联在一起的气管容易松动，氮气缸在工作过程中易对其造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种氮气缸气管夹紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种氮气缸气管夹紧装置，包括底座，所述底座的顶部连接有十二个固定座，所述固定座外壁开凿有凹孔，所述凹孔内连接有氮气缸，所述底座的顶部连接有夹紧机构，所述夹紧机构外壁连接有气管，所述气管穿过固定座并与氮气缸相连,且十二个所述氮气缸通过气管相互连接。

优选的，所述夹紧机构包括上夹板，所述上夹板连接在底座的顶部，所述上夹板通过合页连接连接有下夹板。

优选的，所述下夹板外壁连接有固定合页，所述上夹板外壁连接有与固定合页相配合的转动合页，所述固定合页外壁两侧均连接有第一轴套，所述转动合页外壁两侧均连接有第二轴套，所述第一轴套与第二轴套内壁均转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴外壁连接有扭簧，所述扭簧的两端分别连接在下夹板与转动合页的外壁。

优选的，所述上夹板与下夹板外壁均开凿有弧形槽。

优选的，所述弧形槽外壁开凿有第一凹槽，所述第一凹槽内壁连接有凸台，所述凸台外壁连接有第一弹性元件，所述第一弹性元件远离凸台的一端连接有托架，所述托架外壁连接有橡胶垫。

优选的，所述橡胶垫外壁设置有防滑纹。

优选的，所述下夹板外壁开凿有第二凹槽，所述第二凹槽内壁转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴外壁连接有转动环，所述转动环外壁固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外壁螺纹连接有螺母，且所述螺母两侧外壁均连接有转动杆。

优选的，所述转动环外壁开凿有限位槽，所述限位槽内壁滑动连接有限位杆，所述限位杆外壁连接有推动杆，所述下夹板外壁开凿有与限位杆和推动杆相配合的滑槽，所述推动杆外壁连接有第二弹性元件，所述第二弹性元件远离推动杆的一端与滑槽内壁相连。

优选的，所述上夹板外壁开凿有与螺纹杆相配合的第三凹槽。

优选的，所述底座与下夹板外壁均开凿有螺纹孔，且所述螺纹孔内壁活动连接有螺栓。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种氮气缸气管夹紧装置，具备以下有益效果：

1、该氮气缸气管夹紧装置，当十二个氮气缸主体通过气管串联在一起，可以使每个氮气缸主体提供的压力始终保持一致，使生产的零件尺寸稳定在一定的范围内，在此过程中，同样需要对气管进行夹持，避免氮气缸主体在运行过程中对其造成损坏，首先将气管放置在上夹板与下夹板之中，通过第一转动轴外侧连接的扭簧，在扭簧的作用下，上夹板与下夹板相互靠近，并使气管处于弧形槽之中，气管随着扭簧的作用力会对弧形槽之中的橡胶垫进行挤压，从而使橡胶垫挤压托架，使第一弹性元件收缩，起到缓冲的作用，橡胶垫上的防滑纹可以进一步避免气管的晃动，之后推动推动杆，使推动杆挤压第二弹性元件，第二弹性元件收缩，进而使限位杆移出限位槽，此时限位杆不再对转动环起到限制的作用，转动螺纹杆，使螺纹杆在第二转动轴的作用下向上移动，使螺纹杆与第三凹槽相匹配，并使螺母位于上夹板的上方，然后旋转转动杆，使转动杆带动螺母旋转，进而使螺母向下移动，挤压上夹板，使上夹板与下夹板再次靠近，对气管进一步夹紧，底座与下夹板采用螺栓固定的方式，有利于装置的安装与拆卸。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型将各个氮气缸更改为串联形式，使每个氮气缸提供的压力始终保持一致，使生产的零件尺寸稳定在一定的范围内，从而提高成品率，且通过夹紧机构夹紧气管，避免氮气缸在运行过程中对其造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种氮气缸气管夹紧装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种氮气缸气管夹紧装置夹紧机构结构示意图一；

图3为本实用新型提出的一种氮气缸气管夹紧装置夹紧机构结构示意图二；

图4为本实用新型提出的一种氮气缸气管夹紧装置夹紧机构结构示意图三；

图5为本实用新型提出的一种氮气缸气管夹紧装置滑槽内部结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种氮气缸气管夹紧装置图3中A部分的结构示意图。

图中：1、底座；2、固定座；3、氮气缸主体；301、气管；4、上夹板；401、转动合页；402、第二轴套；5、下夹板；501、固定合页；502、第二轴套；6、第一转动轴；7、扭簧；8、弧形槽；801、第一凹槽；802、凸台；803、第一弹性元件；804、托架；805、橡胶垫；9、第二凹槽；10、第二转动轴；11、转动环；111、限位槽；12、螺纹杆；13、螺母；131、转动杆；14、第三凹槽；15、限位杆；16、推动杆；17、滑槽；18、第二弹性元件；19、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1，一种氮气缸气管夹紧装置，包括底座1，底座1的顶部连接有十二个固定座2，固定座2外壁开凿有凹孔，凹孔内连接有氮气缸主体3，底座1的顶部连接有夹紧机构，夹紧机构外壁连接有气管301，气管301穿过固定座2并与氮气缸主体3相连,且十二个氮气缸主体3通过气管301相互连接。

参照图2-4，夹紧机构包括上夹板4，上夹板4连接在底座1的顶部，上夹板4通过合页连接连接有下夹板5。

参照图2，下夹板5外壁连接有固定合页501，上夹板4外壁连接有与固定合页501相配合的转动合页401，固定合页501外壁两侧均连接有第一轴套502，转动合页401外壁两侧均连接有第二轴套402，第一轴套502与第二轴套402内壁均转动连接有第一转动轴6，第一转动轴6外壁连接有扭簧7，扭簧7的两端分别连接在下夹板5与转动合页401的外壁。

参照图2-3，上夹板4与下夹板5外壁均开凿有弧形槽8。

参照图3，弧形槽8外壁开凿有第一凹槽801，第一凹槽801内壁连接有凸台802，凸台802外壁连接有第一弹性元件803，第一弹性元件803远离凸台802的一端连接有托架804，托架804外壁连接有橡胶垫805。

参照图2-4，橡胶垫805外壁设置有防滑纹。

参照图3、图5和图6，下夹板5外壁开凿有第二凹槽9，第二凹槽9内壁转动连接有第二转动轴10，第二转动轴10外壁连接有转动环11，转动环11外壁固定连接有螺纹杆12，螺纹杆12外壁螺纹连接有螺母13，且螺母13两侧外壁均连接有转动杆131。

参照图6，转动环11外壁开凿有限位槽111，限位槽111内壁滑动连接有限位杆15，限位杆15外壁连接有推动杆16，下夹板5外壁开凿有与限位杆15和推动杆16相配合的滑槽17，推动杆16外壁连接有第二弹性元件18，第二弹性元件18远离推动杆16的一端与滑槽17内壁相连。

参照图2-4，上夹板4外壁开凿有与螺纹杆12相配合的第三凹槽14。

参照图4，底座1与下夹板5外壁均开凿有螺纹孔，且螺纹孔内壁活动连接有螺栓19。

本实用新型中，当十二个氮气缸主体3通过气管301串联在一起，可以使每个氮气缸主体3提供的压力始终保持一致，使生产的零件尺寸稳定在一定的范围内，在此过程中，同样需要对气管301进行夹持，避免氮气缸主体3在运行过程中对其造成损坏，首先将气管301放置在上夹板4与下夹板5之中，通过第一转动轴6外侧连接的扭簧7，在扭簧7的作用下，上夹板4与下夹板5相互靠近，并使气管301处于弧形槽8之中，气管301随着扭簧7的作用力会对弧形槽8之中的橡胶垫805进行挤压，从而使橡胶垫805挤压托架804，使第一弹性元件803收缩，起到缓冲的作用，橡胶垫805上的防滑纹可以进一步避免气管301的晃动，之后推动推动杆16，使推动杆16挤压第二弹性元件18，第二弹性元件18收缩，进而使限位杆15移出限位槽111，此时限位杆15不再对转动环11起到限制的作用，转动螺纹杆12，使螺纹杆12在第二转动轴10的作用下向上移动，使螺纹杆12与第三凹槽14相匹配，并使螺母13位于上夹板4的上方，然后旋转转动杆131，使转动杆131带动螺母13旋转，进而使螺母13向下移动，挤压上夹板4，使上夹板4与下夹板5再次靠近，对气管301进一步夹紧，底座1与下夹板5采用螺栓19固定的方式，有利于装置的安装与拆卸，本实用新型将各个氮气缸更改为串联形式，使每个氮气缸提供的压力始终保持一致，使生产的零件尺寸稳定在一定的范围内，从而提高成品率，且通过夹紧机构夹紧气管301，避免氮气缸在运行过程中对其造成损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种氮气缸气管夹紧装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部连接有十二个固定座(2)，所述固定座(2)外壁开凿有凹孔，所述凹孔内连接有氮气缸主体(3)，所述底座(1)的顶部连接有夹紧机构，所述夹紧机构外壁连接有气管(301)，所述气管(301)穿过固定座(2)并与氮气缸主体(3)相连,且十二个所述氮气缸主体(3)通过气管(301)相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种氮气缸气管夹紧装置，其特征在于，所述夹紧机构包括上夹板(4)，所述上夹板(4)连接在底座(1)的顶部，所述上夹板(4)通过合页连接有下夹板(5)。

3.根据权利要求2所述的一种氮气缸气管夹紧装置，其特征在于，所述下夹板(5)外壁连接有固定合页(501)，所述上夹板(4)外壁连接有与固定合页(501)相配合的转动合页(401)，所述固定合页(501)外壁两侧均连接有第一轴套(502)，所述转动合页(401)外壁两侧均连接有第二轴套(402)，所述第一轴套(502)与第二轴套(402)内壁均转动连接有第一转动轴(6)，所述第一转动轴(6)外壁连接有扭簧(7)，所述扭簧(7)的两端分别连接在下夹板(5)与转动合页(401)的外壁。

4.根据权利要求3所述的一种氮气缸气管夹紧装置，其特征在于，所述上夹板(4)与下夹板(5)外壁均开凿有弧形槽(8)。

5.根据权利要求4所述的一种氮气缸气管夹紧装置，其特征在于，所述弧形槽(8)外壁开凿有第一凹槽(801)，所述第一凹槽(801)内壁连接有凸台(802)，所述凸台(802)外壁连接有第一弹性元件(803)，所述第一弹性元件(803)远离凸台(802)的一端连接有托架(804)，所述托架(804)外壁连接有橡胶垫(805)。

6.根据权利要求5所述的一种氮气缸气管夹紧装置，其特征在于，所述橡胶垫(805)外壁设置有防滑纹。

7.根据权利要求2所述的一种氮气缸气管夹紧装置，其特征在于，所述下夹板(5)外壁开凿有第二凹槽(9)，所述第二凹槽(9)内壁转动连接有第二转动轴(10)，所述第二转动轴(10)外壁连接有转动环(11)，所述转动环(11)外壁固定连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)外壁螺纹连接有螺母(13)，且所述螺母(13)两侧外壁均连接有转动杆(131)。

8.根据权利要求7所述的一种氮气缸气管夹紧装置，其特征在于，所述转动环(11)外壁开凿有限位槽(111)，所述限位槽(111)内壁滑动连接有限位杆(15)，所述限位杆(15)外壁连接有推动杆(16)，所述下夹板(5)外壁开凿有与限位杆(15)和推动杆(16)相配合的滑槽(17)，所述推动杆(16)外壁连接有第二弹性元件(18)，所述第二弹性元件(18)远离推动杆(16)的一端与滑槽(17)内壁相连。

9.根据权利要求7所述的一种氮气缸气管夹紧装置，其特征在于，所述上夹板(4)外壁开凿有与螺纹杆(12)相配合的第三凹槽(14)。

10.根据权利要求1所述的一种氮气缸气管夹紧装置，其特征在于，所述底座(1)与下夹板(5)外壁均开凿有螺纹孔，且所述螺纹孔内壁活动连接有螺栓(19)。

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