CN210634426U - 一种汽车顶棚拉手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车顶棚拉手，包括收纳盒，收纳盒一侧设有折叠盖板，折叠盖板上设有锁紧装置，折叠盖板一侧设有滑槽，滑槽内设有滑块，滑块一侧均设有连接杆，连接杆一端设有把手，两个把手相对的一端转动连接，两个把手相远离的一侧均设有伸缩槽，连接杆一端设有伸缩杆，伸缩杆的一端延伸至伸缩槽内并设有限位环块，限位环块一侧固定设有张紧弹簧，张紧弹簧套接在伸缩杆的圆周外侧，张紧弹簧远离限位环块的一端与伸缩槽的槽壁一侧固定连接。本实用新型结构简单，能折叠收放，占用空间小，具有市场前景，适合推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车顶棚拉手。
背景技术
为了方便乘客，在汽车内一般都设置有顶拉手。汽车顶拉手分固定式和可回位拉手。对于可回位拉手而言，存在一些不足，例如，拉手直接裸露在车顶内饰外侧，美观性差，且占用空间较大，不可进一步折叠收纳，为此我们提出一种汽车顶棚拉手来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在拉手直接裸露在车顶内饰外侧，美观性差，且占用空间较大，不可进一步折叠收纳的缺点，而提出的一种汽车顶棚拉手。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种汽车顶棚拉手，包括收纳盒，所述收纳盒为敞口空腔结构，所述收纳盒的开口底部一侧通过转轴转动连接设有折叠盖板，所述折叠盖板上设有使其与收纳盒闭合锁紧的锁紧装置，所述折叠盖板与所述收纳盒敞口相对的一侧底部设有滑槽，所述滑槽内设有两个与其相匹配的滑块，所述滑块远离所述滑槽的一侧均通过转轴转动连接设有连接杆，所述连接杆为L字型结构，所述连接杆远离所述滑块的一端均设有把手，两个所述把手相对的一端均通过转轴转动连接，两个所述把手相远离的一侧均设有伸缩槽，所述伸缩槽为圆柱形敞口槽结构，所述连接杆远离所述滑块的一端均固定设有伸缩杆，所述伸缩杆与所述伸缩槽相匹配，所述伸缩杆的一端穿过所述伸缩槽的敞口延伸至所述伸缩槽内并固定设有限位环块，所述限位环块一侧固定设有张紧弹簧，所述张紧弹簧套接在所述伸缩杆的圆周外侧，所述张紧弹簧远离所述限位环块的一端与所述伸缩槽的槽壁一侧固定连接。
优选的，所述收纳盒的空腔底部设有若干铆焊孔，所述收纳盒通过所述铆焊孔与汽车顶棚壳体内侧固定连接。
优选的，所述限位环块的半径等于所述伸缩槽的内径，所述伸缩杆的外径等于所述伸缩槽敞口内径。
优选的，所述张紧弹簧为抗疲劳弹簧，所述张紧弹簧具有驱使所述伸缩杆靠近所述把手的弹力。
优选的，所述把手的手持部位为通过胶接固定设有一层软质防滑层。
优选的，所述锁紧装置为卡扣锁紧装置。
本实用新型提出的一种汽车顶棚拉手，有益效果在于：通过带有滑槽、滑块及折叠盖板的收纳盒与带有把手、伸缩杆、伸缩槽、张紧弹簧的连接杆间的相互配合，使汽车顶棚拉手在使用完毕后松手，伸缩杆在张紧弹簧弹力作用下向伸缩槽的底部靠近，进而带动把手与连接杆相互靠近，并可手动使两个把手相对的向上翻转，进而使汽车顶棚拉手折叠收纳进收纳盒内，使汽车顶棚拉手的安装占用空间减小，提升了美观性和实用性，具有市场前景，适合推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车顶棚拉手的伸展使用时的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车顶棚拉手的折叠时的结构示意图；
图3为本实用新型提出的把手的剖面结构示意图。
图中：收纳盒1、铆焊孔2、折叠盖板3、滑槽4、滑块5、连接杆6、把手 7、伸缩杆8、伸缩槽9、张紧弹簧10、限位环块11。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车顶棚拉手，包括收纳盒1，收纳盒1为敞口空腔结构，收纳盒1的空腔底部设有若干铆焊孔2，收纳盒1通过铆焊孔2与汽车顶棚壳体内侧固定连接，收纳盒1的开口底部一侧通过转轴转动连接设有折叠盖板3，折叠盖板3上设有使其与收纳盒1闭合锁紧的锁紧装置，锁紧装置为卡扣锁紧装置，折叠盖板3与收纳盒1敞口相对的一侧底部设有滑槽4，滑槽4内设有两个与其相匹配的滑块5，滑块5远离滑槽4的一侧均通过转轴转动连接设有连接杆 6，连接杆6为L字型结构，连接杆6远离滑块5的一端均设有把手7，把手7 的手持部位为通过胶接固定设有一层软质防滑层，两个把手7相对的一端均通过转轴转动连接，两个把手7相远离的一侧均设有伸缩槽9，伸缩槽9为圆柱形敞口槽结构，连接杆6远离滑块5的一端均固定设有伸缩杆8，伸缩杆8与伸缩槽9相匹配，伸缩杆8的一端穿过伸缩槽9的敞口延伸至伸缩槽9内并固定设有限位环块11，限位环块11一侧固定设有张紧弹簧10，张紧弹簧10套接在伸缩杆8的圆周外侧，张紧弹簧10远离限位环块11的一端与伸缩槽9的槽壁一侧固定连接，张紧弹簧10为抗疲劳弹簧，张紧弹簧10具有驱使伸缩杆8靠近把手7的弹力，限位环块11的半径等于伸缩槽9的内径，伸缩杆8的外径等于伸缩槽9敞口内径。
使用时，通过带有滑槽4、滑块5及折叠盖板3的收纳盒1与带有把手7、伸缩杆8、伸缩槽9、张紧弹簧10的连接杆6间的相互配合，使汽车顶棚拉手在使用完毕后松手，伸缩杆8在张紧弹簧10弹力作用下向伸缩槽9的底部靠近，进而带动把手7与连接杆6相互靠近，并可手动使两个把手7相对的向上翻转，进而使汽车顶棚拉手折叠收纳进收纳盒1内，使汽车顶棚拉手的安装占用空间减小，提升了美观性和实用性，具有市场前景，适合推广。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车顶棚拉手，包括收纳盒(1)，其特征在于，所述收纳盒(1)为敞口空腔结构，所述收纳盒(1)的开口底部一侧通过转轴转动连接设有折叠盖板(3)，所述折叠盖板(3)上设有使其与收纳盒(1)闭合锁紧的锁紧装置，所述折叠盖板(3)与所述收纳盒(1)敞口相对的一侧底部设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内设有两个与其相匹配的滑块(5)，所述滑块(5)远离所述滑槽(4)的一侧均通过转轴转动连接设有连接杆(6)，所述连接杆(6)为L字型结构，所述连接杆(6)远离所述滑块(5)的一端均设有把手(7)，两个所述把手(7)相对的一端均通过转轴转动连接，两个所述把手(7)相远离的一侧均设有伸缩槽(9)，所述伸缩槽(9)为圆柱形敞口槽结构，所述连接杆(6)远离所述滑块(5)的一端均固定设有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)与所述伸缩槽(9)相匹配，所述伸缩杆(8)的一端穿过所述伸缩槽(9)的敞口延伸至所述伸缩槽(9)内并固定设有限位环块(11)，所述限位环块(11)一侧固定设有张紧弹簧(10)，所述张紧弹簧(10)套接在所述伸缩杆(8)的圆周外侧，所述张紧弹簧(10)远离所述限位环块(11)的一端与所述伸缩槽(9)的槽壁一侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于，所述收纳盒(1)的空腔底部设有若干铆焊孔(2)，所述收纳盒(1)通过所述铆焊孔(2)与汽车顶棚壳体内侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于，所述限位环块(11)的半径等于所述伸缩槽(9)的内径，所述伸缩杆(8)的外径等于所述伸缩槽(9)敞口内径。
4.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于，所述张紧弹簧(10)为抗疲劳弹簧，所述张紧弹簧(10)具有驱使所述伸缩杆(8)靠近所述把手(7)的弹力。
5.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于，所述把手(7)的手持部位为通过胶接固定设有一层软质防滑层。
6.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于，所述锁紧装置为卡扣锁紧装置。
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