CN210623537U - 新型纯电动汽车换挡机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型纯电动汽车换挡机构，包括主体、主体下盖和主体上盖，主体上盖的上端设置有旋钮装置，旋钮装置、主体上盖和主体的中心轴处穿设有旋转主轴；主体下盖上设置有电磁阀，电磁阀的一侧连接有第一PCB板，第一PCB板上方设置有锁止装置；主体与主体上盖之间设置有第二PCB板，第二PCB板的下方设置有定位磁钢，定位磁钢固定在主体上；主体上盖的上端面一侧边缘处设置有感应磁钢，主体上盖的上端面另一侧边缘处设置有导光柱。在换挡机构上增加一个电磁阀，对换挡旋钮进行了限制，当满足换挡条件时，电磁阀打开，换挡旋钮可旋转，可正常进行换挡操作，不满足条件时，电磁阀关闭，换挡旋钮锁死，无法进行换挡，提高了安全性。

Description

新型纯电动汽车换挡机构

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车换挡机构技术领域，尤其是涉及新型纯电动汽车换挡机构。

背景技术

目前采用换挡旋钮的大多数电动车上并无锁止机构，在车辆行驶过程中，换挡旋钮不会锁死，可任意旋转。此类换挡旋钮的控制逻辑分为两种：第一，车辆行驶过程中换挡旋钮从D档进入R档，VCU判断挡位错误，断开动力输出，车辆进入滑行状态，仪表报警，车辆高速行驶时易发生事故；第二，车辆行驶过程中换挡旋钮从D档进入R档，车辆仍会正常行驶，但当踩下制动踏板，车速降为0时，会自动换为R档，此时车辆会进入倒车状态，易发生事故，存在很大的安全隐患。鉴于以上原因，设计一种新型纯电动汽车换挡机构是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型纯电动汽车换挡机构，在换挡机构上增加一个电磁阀，对换挡旋钮进行了限制，当满足换挡条件时，电磁阀打开，换挡旋钮可旋转，可正常进行换挡操作，不满足条件时，电磁阀关闭，换挡旋钮锁死，无法进行换挡，避免了事故的发生，提高了安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型纯电动汽车换挡机构，包括主体、设置在所述主体底端的主体下盖和设置在所述主体上端的主体上盖，所述主体上盖的上端设置有旋钮装置，所述旋钮装置、所述主体上盖和所述主体的中心轴处穿设有旋转主轴；

所述主体下盖上设置有电磁阀，所述电磁阀的一侧连接有第一PCB板，所述第一PCB板上方设置有锁止装置；

所述主体与所述主体上盖之间设置有第二PCB板，所述第二PCB板的下方设置有定位磁钢，所述定位磁钢固定在所述主体上；

所述主体上盖的上端面一侧边缘处设置有感应磁钢，所述主体上盖的上端面另一侧边缘处设置有导光柱。

优选地，所述旋钮装置包括与所述主体上盖连接的旋钮壳体、设置在所述旋钮壳体内部的旋钮和设置在所述旋钮上部的旋钮面板，所述旋钮面板上端设置有旋钮装饰圈，所述旋钮装饰圈上端设置有导光圈。

优选地，所述锁止装置包括设置在所述主体内部的锁止滑块和设置在所述主体下盖上的锁止滑块盖，所述锁止滑块盖上端设置有锁止活动销，所述锁止活动销的外侧设置有锁止活动销弹簧，所述锁止活动销穿过所述锁止滑块。优选地，所述旋转主轴的外侧套设有旋转主套，所述旋转主套与所述主体的连接处设置有压磁钢圈。

优选地，所述锁止滑块的里侧设置有锁止防震圈。

因此，本实用新型采用上述结构的新型纯电动汽车换挡机构，在换挡机构上增加一个电磁阀，对换挡旋钮进行了限制，当满足换挡条件时，电磁阀打开，换挡旋钮可旋转，可正常进行换挡操作，不满足条件时，电磁阀关闭，换挡旋钮锁死，无法进行换挡，避免了事故的发生，提高了安全性。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种新型纯电动汽车换挡机构实施例的结构爆炸示意图；

图2为本实用新型一种新型纯电动汽车换挡机构实施例的截面图。

具体实施方式

实施例

图1为本实用新型一种新型纯电动汽车换挡机构实施例的结构爆炸示意图，

图2为本实用新型一种新型纯电动汽车换挡机构实施例的截面图。如图所示，本实用新型提供了一种新型纯电动汽车换挡机构，包括主体1、设置在主体1底端的主体下盖2和设置在主体1上端的主体上盖3，主体上盖3的上端设置有旋钮装置4，旋钮装置4、主体上盖3和主体1的中心轴处穿设有旋转主轴5；主体下盖2上设置有电磁阀6，电磁阀6的一侧连接有第一PCB板7，第一PCB板7上方设置有锁止装置8；主体1与主体上盖3之间设置有第二PCB板9，第二PCB板9的下方设置有定位磁钢10，定位磁钢10固定在主体1上；主体上盖3的上端面一侧边缘处设置有感应磁钢11，主体上盖3的上端面另一侧边缘处设置有导光柱12，本实用新型增加一个具有锁止功能的电磁阀，通过电磁阀控制旋钮能否旋转，保护行车安全，通过车速和制动信号控制电磁阀开闭，当车速为O且踩下制动踏板时，才可进行换挡，其他情况下旋钮被电磁阀锁死，通过此结构有效保护了行车安全，当满足换挡条件时，电磁阀打开，旋钮可旋转，可正常进行换挡操作，不满足条件时，电磁阀关闭，旋钮锁死，无法进行换挡，避免了事故的发生，提高了安全性。

旋钮装置4包括与主体上盖3连接的旋钮壳体41、设置在旋钮壳体41内部的旋钮42和设置在旋钮42上部的旋钮面板43，旋钮面板43上端设置有旋钮装饰圈44，旋钮装饰圈44上端设置有导光圈45。

锁止装置8包括设置在主体1内部的锁止滑块81和设置在主体下盖2上的锁止滑块盖82，锁止滑块盖82上端设置有锁止活动销83，锁止活动销83的外侧设置有锁止活动销弹簧84，锁止活动销83穿过锁止滑块81，锁止滑块81的里侧设置有锁止防震圈85。

旋转主轴5的外侧套设有旋转主套13，旋转主套13与所主体1的连接处设置有压磁钢圈14。

因此，本实用新型采用上述结构的新型纯电动汽车换挡机构，在换挡机构上增加一个电磁阀，对换挡旋钮进行了限制，当满足换挡条件时，电磁阀打开，换挡旋钮可旋转，可正常进行换挡操作，不满足条件时，电磁阀关闭，换挡旋钮锁死，无法进行换挡，避免了事故的发生，提高了安全性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种新型纯电动汽车换挡机构，其特征在于：

包括主体、设置在所述主体底端的主体下盖和设置在所述主体上端的主体上盖，所述主体上盖的上端设置有旋钮装置，所述旋钮装置、所述主体上盖和所述主体的中心轴处穿设有旋转主轴；

所述主体下盖上设置有电磁阀，所述电磁阀的一侧连接有第一PCB板，所述第一PCB板上方设置有锁止装置；

所述主体与所述主体上盖之间设置有第二PCB板，所述第二PCB板的下方设置有定位磁钢，所述定位磁钢固定在所述主体上；

所述主体上盖的上端面一侧边缘处设置有感应磁钢，所述主体上盖的上端面另一侧边缘处设置有导光柱。

2.根据权利要求1所述的新型纯电动汽车换挡机构，其特征在于：所述旋钮装置包括与所述主体上盖连接的旋钮壳体、设置在所述旋钮壳体内部的旋钮和设置在所述旋钮上部的旋钮面板，所述旋钮面板上端设置有旋钮装饰圈，所述旋钮装饰圈上端设置有导光圈。

3.根据权利要求2所述的新型纯电动汽车换挡机构，其特征在于：所述锁止装置包括设置在所述主体内部的锁止滑块和设置在所述主体下盖上的锁止滑块盖，所述锁止滑块盖上端设置有锁止活动销，所述锁止活动销的外侧设置有锁止活动销弹簧，所述锁止活动销穿过所述锁止滑块。

4.根据权利要求3所述的新型纯电动汽车换挡机构，其特征在于：所述旋转主轴的外侧套设有旋转主套，所述旋转主套与所述主体的连接处设置有压磁钢圈。

5.根据权利要求4所述的新型纯电动汽车换挡机构，其特征在于：所述锁止滑块的里侧设置有锁止防震圈。

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