CN210623523U - 一种牵引电动机密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种牵引电动机密封结构，包括内封环(2)、内油封(3)、端盖(5)、隔套(6)和密封环(9)，所述内封环(2)分别与转轴(1)、密封环(9)形成密封结构，所述内油封(3)分别与转轴(1)、密封环(9)形成密封结构，所述端盖(5)分别与密封环(9)、齿轮箱(7)固定连接，在隔套(6)上形成与齿轮箱(7)内腔相通的第一回油通道(61)，隔套(6)与内油封(3)之间形成间隙配合结构。本实用新型可使进入隔套与内油封间隙的润滑油在重力的作用下通过第一回油通道返回到齿轮箱的内腔中，从而有效地阻止齿轮箱中的润滑油窜过内封环而进入牵引电动机内部，提高了牵引电动机传动端的密封可靠性。

Description

一种牵引电动机密封结构

技术领域

本实用新型涉及牵引电动机密封设计领域，尤其是涉及一种牵引电动机密封结构。

背景技术

牵引电动机的传动端轴承及传动齿轮均采用齿轮箱内部的润滑油进行润滑，在牵引电动机工作过程中，如果润滑油进入电动机内部，将直接影响到牵引电动机的工作可靠性。为了防止齿轮箱内部的润滑油进入电动机内部，目前主要是采用密封圈进行油密封。但是，在牵引电动机工作过程中，这种密封结构设计容易因密封圈磨损而导致密封失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种牵引电动机密封结构，提高牵引电动机传动端的密封可靠性。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种牵引电动机密封结构，包括内封环、内油封、端盖、隔套和密封环，所述的内封环分别与转轴、密封环形成密封结构，所述的内油封分别与转轴、密封环形成密封结构，所述的端盖分别与密封环、齿轮箱固定连接，所述的隔套上形成第一回油通道，所述的第一回油通道与齿轮箱的内腔相通，所述的隔套与端盖固定连接、且隔套与内油封之间形成间隙配合结构。

优选地，所述的隔套上形成第一回油孔，所述的端盖上形成第二回油通道，所述的第二回油通道与齿轮箱的内腔相通，所述的第一回油孔与第二回油通道相通。

优选地，所述的端盖上形成汇流油道，所述的汇流油道与第二回油通道连通；所述的第一回油孔设置若干条，且若干条第一回油孔均与汇流油道连通。

优选地，所述汇流油道的截面形状呈T形结构，其相对较小端与第二回油通道连通。

优选地，所述的端盖上形成第二回油孔，所述的第二回油孔与第二回油通道连通。

优选地，所述的密封环上形成第三回油孔，所述的第三回油孔与第二回油通道连通。

优选地，所述的第二回油通道相对于转轴倾斜设置。

优选地，所述的隔套上形成凸耳，在凸耳上开设定位孔；所述的隔套与端盖之间通过连接螺栓贯穿定位孔形成固定连接结构。

优选地，所述的凸耳设置2个，且2个凸耳均位于隔套的安装垂直中心线的同一侧。

优选地，所述隔套上的第一回油通道相对于转轴倾斜设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于内封环分别与转轴、密封环形成密封结构、内油封分别与转轴、密封环形成密封结构，并且隔套上的第一回油通道与齿轮箱的内腔相通，因此，当齿轮箱内腔中的润滑油进入隔套与内油封之间的间隙后，润滑油将在重力的作用下通过第一回油通道返回到齿轮箱的内腔中，以有效阻止齿轮箱内腔中的润滑油窜过内封环而进入到牵引电动机内部，提高了牵引电动机传动端的密封可靠性。

附图说明

图1为本实用新型一种牵引电动机密封结构的构造示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为图1中的隔套的主视图。

图4为图1中的隔套的剖视图。

图中部品标记名称：1-转轴，2-内封环，3-内油封，4-连接螺栓，5-端盖，6-隔套，7-齿轮箱，8-传动齿轮，9-密封环，10-轴承，51-第二回油通道，52-汇流油道，53-第二回油孔，61-第一回油通道，62-第一回油孔，63-凸耳，64-定位孔，91-第三回油孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示的牵引电动机密封结构，主要包括转轴1、内封环2、内油封3、端盖5、隔套6、齿轮箱7和密封环9，所述转轴1的一端与轴承10连接，在转轴1上固定连接传动齿轮8，所述的传动齿轮8位于齿轮箱7的中空内腔中。为简化装配工艺，提高连接强度，所述的传动齿轮8可以是直接在转轴1上加工而成，从而使传动齿轮8与转轴1之间形成一体化成型结构。所述的内封环2与转轴1固定套接、且内封环2与转轴1之间形成密封结构。所述的内油封3与转轴1固定套接、且内油封3与转轴1之间形成密封结构。所述的端盖5分别与隔套6、密封环9、齿轮箱7固定连接；通常，所述的隔套6与端盖5之间以过盈配合方式形成固定连接结构，所述的端盖5与密封环9之间通过连接螺栓4形成可拆卸的固定连接结构，所述密封环9的相对两端分别与内封环2、内油封3形成密封结构。所述的隔套6与内油封3之间形成间隙配合结构，在隔套6上形成第一回油通道61，所述的第一回油通道61与齿轮箱7的内腔相通。因此，所述齿轮箱7内腔中的润滑油在进入隔套6与内油封3之间的间隙后，润滑油在重力的作用下将沿着第一回油通道61返回到齿轮箱7的内腔中，从而达到牵引电动机传动端的密封功效，有效地阻止了齿轮箱7内腔中的润滑油进入到牵引电动机内部。

为了进一步提高上述牵引电动机传动端的密封可靠性，所述的内封环2、密封环9上可以分别形成若干凸齿和凹槽，所述的内封环2与密封环9之间通过凸齿与凹槽相互啮合而形成迷宫式密封结构，同样地，所述的内油封3、密封环9上也可以分别形成若干凸齿和凹槽，所述的内油封3与密封环9之间通过凸齿与凹槽相互啮合而形成迷宫式密封结构。所述的端盖5上可以分别形成第二回油通道51、汇流油道52、第二回油孔53，所述的第二回油通道51与齿轮箱7的内腔相通，所述的汇流油道52、第二回油孔53分别与第二回油通道51连通。在隔套6上可以形成第一回油孔62，通常，所述的第一回油孔62设置若干条，且若干条第一回油孔62均与汇流油道52连通，如图2、图4所示。在密封环9上可以形成第三回油孔91，所述的第一回油孔62、第三回油孔91分别与第二回油通道51相连通。因此，所述齿轮箱7内腔中的润滑油在进入隔套6与内油封3之间的间隙后，润滑油在重力的作用下，其中的一部分将沿第一回油通道61返回到齿轮箱7的内腔中，而另一部分将在依次流经第一回油孔62、汇流油道52后进入第二回油通道51，还有一部分将在分别流经第二回油孔53、第三回油孔91后进入第二回油通道51，再沿着第二回油通道51返回到齿轮箱7的内腔中，从而提高了牵引电动机传动端的密封可靠性。

为保证流经第一回油孔62的润滑油均能被汇流到汇流油道52中，可以在隔套6上形成凸耳63，在凸耳63上开设定位孔64，如图3、图4所示；所述的隔套6与端盖5之间可以通过连接螺栓4贯穿定位孔64形成固定连接结构。通常，所述的凸耳63设置2个，且2个凸耳63均位于隔套6的安装垂直中心线的同一侧；所述的凸耳63最好是位于齿轮箱7内的传动齿轮副的啮合侧，而隔套6的安装垂直中心线的另一侧则不设凸耳63及定位孔64。通过设置凸耳63对隔套6进行装配定位，可以保证隔套6与端盖5之间的定位可靠度，进而可确保流经第一回油孔62的润滑油均能被准确地引流到汇流油道52中。

当润滑油在重力的作用下返回齿轮箱7内腔中的速度越快时，牵引电动机传动端的密封可靠性就越高。为了提高润滑油返回齿轮箱7内腔中的回流速度，可以将第一回油通道61相对于转轴1倾斜设置，同样地，也将第二回油通道51相对于转轴1倾斜设置。所述汇流油道52的截面形状优选采用T形结构，其相对较小端与第二回油通道51连通，所述第二回油孔53的截面形状也优选采用T形结构，其相对较小端与第二回油通道51连通，如图2所示。

上述的牵引电动机密封结构，可以采用立装方式进行安装，其具体的安装步骤如下：

第1步，将内封环2固定安装到转轴1上，且内封环2与转轴1之间形成密封结构。通常，所述的内封环2与转轴1之间是采用过盈配合方式形成固定密封结构。

第2步，将密封环9与端盖5固定连接，且密封环9与内封环2之间形成密封结构。

第3步，将内油封3固定安装到转轴1上，且内油封3分别与转轴1、密封环9形成密封结构。通常，所述的内油封3与转轴1之间可以采用过盈配合方式形成固定密封结构。

第4步，将隔套6固定安装到端盖5上，且隔套6与内油封3之间形成间隙配合结构，所述的隔套6上形成第一回油通道61，并使第一回油通道61与齿轮箱7的内腔相通。通常，所述的隔套6与端盖5之间可以采用过盈配合方式形成固定连接结构。

在上述的牵引电动机密封结构安装完成之后，牵引电动机传动端的轴承10及传动齿轮8均采用齿轮箱7内腔中的油润滑，而处于齿轮箱7内腔中的润滑油在进入隔套6与内油封3之间的间隙后，润滑油将在重力的作用下通过第一回油通道61、第二回油通道51返回到齿轮箱7的内腔中，从而可以有效地阻止齿轮箱7内腔中的润滑油窜过内封环2而进入到牵引电动机内部，提高了牵引电动机传动端的密封可靠性，进而提高了牵引电动机的工作可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种牵引电动机密封结构，包括内封环(2)、内油封(3)、端盖(5)和密封环(9)，所述的内封环(2)分别与转轴(1)、密封环(9)形成密封结构，所述的内油封(3)分别与转轴(1)、密封环(9)形成密封结构，所述的端盖(5)分别与密封环(9)、齿轮箱(7)固定连接，其特征在于：还包括隔套(6)，所述的隔套(6)上形成第一回油通道(61)，所述的第一回油通道(61)与齿轮箱(7)的内腔相通，所述的隔套(6)与端盖(5)固定连接、且隔套(6)与内油封(3)之间形成间隙配合结构。

2.根据权利要求1所述的一种牵引电动机密封结构，其特征在于：所述的隔套(6)上形成第一回油孔(62)，所述的端盖(5)上形成第二回油通道(51)，所述的第二回油通道(51)与齿轮箱(7)的内腔相通，所述的第一回油孔(62)与第二回油通道(51)相通。

3.根据权利要求2所述的一种牵引电动机密封结构，其特征在于：所述的端盖(5)上形成汇流油道(52)，所述的汇流油道(52)与第二回油通道(51)连通；所述的第一回油孔(62)设置若干条，且若干条第一回油孔(62)均与汇流油道(52)连通。

4.根据权利要求3所述的一种牵引电动机密封结构，其特征在于：所述汇流油道(52)的截面形状呈T形结构，其相对较小端与第二回油通道(51)连通。

5.根据权利要求2所述的一种牵引电动机密封结构，其特征在于：所述的端盖(5)上形成第二回油孔(53)，所述的第二回油孔(53)与第二回油通道(51)连通。

6.根据权利要求2所述的一种牵引电动机密封结构，其特征在于：所述的密封环(9)上形成第三回油孔(91)，所述的第三回油孔(91)与第二回油通道(51)连通。

7.根据权利要求2-6任一项所述的一种牵引电动机密封结构，其特征在于：所述的第二回油通道(51)相对于转轴(1)倾斜设置。

8.根据权利要求1-6任一项所述的一种牵引电动机密封结构，其特征在于：所述的隔套(6)上形成凸耳(63)，在凸耳(63)上开设定位孔(64)；所述的隔套(6)与端盖(5)之间通过连接螺栓(4)贯穿定位孔(64)形成固定连接结构。

9.根据权利要求8所述的一种牵引电动机密封结构，其特征在于：所述的凸耳(63)设置2个，且2个凸耳(63)均位于隔套(6)的安装垂直中心线的同一侧。

10.根据权利要求1-6任一项所述的一种牵引电动机密封结构，其特征在于：所述隔套(6)上的第一回油通道(61)相对于转轴(1)倾斜设置。

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