CN210622815U - 一种隧洞开挖施工新型台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧洞开挖施工新型台车，旨在提供一种可降低施工干扰的隧洞开挖施工新型台车。它包括门形框架，以及加强门形框架的斜撑；所述门形框架采用工字钢焊接构成，所述门形框架上、一侧的凹槽上焊接盖板构成封闭的风管主管，所述风管主管上设置进风连接管及多个带第一堵头的出风支管；所述门形框架上、另一侧的凹槽上焊接主体水管，所述主体水管一端作为进水端，另一端封闭，且主体水管上设置多个带第二堵头的出水支管。本实用新型设置合理，可有效增加整体台车的空间利用率，提高施工时的整体标准化，保证其施工效率。

Description

一种隧洞开挖施工新型台车

技术领域

本实用新型涉及隧洞施工机械设备技术领域，尤其是涉及一种隧洞开挖施工新型台车。

背景技术

开挖施工台车，是一种传统的隧洞开挖施工工具，其特点是自身重量大，零部件简单，结构安全稳定，使用时由于风水管线较多杂乱，往往造成不必要的干扰，造成安全风险较大，整体外观较差。使用期操作难，行走移动不便，耽误有效的施工时间。每次施工开始结束时，风、水管线及手风钻的装卸工作量大，存放场地需求大，难保管。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供了一种可提高施工效率的隧洞开挖施工新型台车。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种隧洞开挖施工新型台车，包括门形框架，以及加强门形框架的斜撑；所述门形框架采用工字钢焊接构成，所述门形框架上、一侧的凹槽上焊接盖板构成封闭的风管主管，所述风管主管上设置进风连接管及多个带第一堵头的出风支管；所述门形框架上、另一侧的凹槽上焊接主体水管，所述主体水管一端作为进水端，另一端封闭，且主体水管上设置多个带第二堵头的出水支管。

优选的是，所述盖板采用工字钢。

优选的是，所述第一堵头采用阀门替代。

优选的是，所述第二堵头采用阀门替代。

优选的是，所述门形框架采用22a工字钢制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

（1）本实用新型通过主体框架使用工字钢组合，借用工字钢的结构特点，整体进行焊接贯通，工字钢的焊接密闭要求良好，将其整体框架作为施工使用的主体风管，节省风管的材料使用，并且节省施工空间，使其使用时空间效果好，减少不必要的干扰，避免不必要的时间浪费；还能节约投资，有效节省施工成本，本实用新型可重复多次利用，且可回收，资源浪费少，缩短了移动时间，提高了施工效率。

（2）本实用新型主体水管采用钢质水管，将其与台车焊接，布置在工字钢凹槽内，节省空间，极大的提高了空间的利用率，使整体的外观效果更加标准化。

（3）将工字钢焊接拼装成为一个整体作为主体风管，相当于一个“临时储气罐”，这样有利于风机运转的稳定性，主体水管的效果也一样；当施工时，主体风水管道的存在，有利于风水的均匀分配，避免因风水的分配不均而造成力的不稳定。

（4）本实用新型设置合理，可减少施工时不必要的干扰，安全性能增加，台车使用时拆卸、安装方便，节省时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为门形框架的局部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将以附图为基准，借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。

图1-2所示的隧洞开挖施工新型台车，包括门形框架1，以及加强门形框架1的斜撑2；所述门形框架1采用工字钢焊接构成，所述门形框架1上、一侧的凹槽上焊接盖板3构成封闭的风管主管4，所述风管主管4上设置进风连接管5及多个带第一堵头（图中未示出）的出风支管6；所述门形框架1上、另一侧的凹槽上焊接主体水管7，所述主体水管7一端作为进水端8，另一端封闭，且主体水管7上设置多个带第二堵头（图中未示出）的出水支管9。

本实例中，所述盖板3优选采用工字钢，确保门形框架1的强度及足够的风道空间。所述门形框架1采用22a工字钢制成。将门形框架1的工字钢与盖板3拼装焊接到一块，保证其密闭性良好，将其作为风管主管4，通向台车全身，节约风管材料及空间；主体水管7的布置在工字钢另一侧的凹槽内，保证空间的利用率；施工时只需在台车接相应的出风支管6、出水支管9进行使用即可。

使用时，在台车上进行风管主管、主体主管的安装，将手风钻与相应的出风支管6、出水支管9连接使用，不使用的出风支管6、出水支管9端部用堵头封堵，显然也可设置阀门实现出风支管6、出水支管9的通断。

本实用新型有效的避免了常规的风、水管道及台车独立使用时，风、水管道布置走线费时费力和开挖施工台车使用干扰较大的问题，进而有效避免因常规台车单一、风水管道的复杂而造成使用时的费时费力，有效加快现场施工的进度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种隧洞开挖施工新型台车，包括门形框架，以及加强门形框架的斜撑；其特征在于：所述门形框架采用工字钢焊接构成，所述门形框架上、一侧的凹槽上焊接盖板构成封闭的风管主管，所述风管主管上设置进风连接管及多个带第一堵头的出风支管；所述门形框架上、另一侧的凹槽上焊接主体水管，所述主体水管一端作为进水端，另一端封闭，且主体水管上设置多个带第二堵头的出水支管。

2.根据权利要求1所述隧洞开挖施工新型台车，其特征在于：所述盖板采用工字钢。

3.根据权利要求1或2所述隧洞开挖施工新型台车，其特征在于：所述第一堵头采用阀门替代。

4.根据权利要求1或2所述隧洞开挖施工新型台车，其特征在于：所述第二堵头采用阀门替代。

5.根据权利要求1或2所述隧洞开挖施工新型台车，其特征在于：所述门形框架采用22a工字钢制成。

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