CN210621380U - 一种道路施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种道路施工装置，涉及道路施工技术领域，其包括设置在路面两侧的支撑件和用于供施工人员踩踏的踏板，踏板两端分别与道路两侧的支撑件连接，踏板与路面之间里留有空隙。施工人员可站在踏板上进行抹面作业，此时，施工人员不会在待抹面的路面上留下脚印，只需抹平路面就好，本实用新型具有省时省力的效果。

Description

一种道路施工装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种道路施工装置。

背景技术

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。施工，即工程按计划进行建造。

现有的道路施工的步骤一般包括：测量放样、模板制作、模板安装、设置传力杆和拉力杆、混凝土是浇筑及振捣、抹面和收面等步骤，其中，进行抹面操作时，一般的做法是施工人员直接踩在刚浇筑的混凝土上进行抹面，此时，施工人员会在混凝土路面上踩下脚印，然后一边倒退一边将前面的路面和脚印抹平。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：施工人员直接踩在混凝土路面上，在上面踩下脚印，然后再将脚印人工抹平，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路施工装置，具有省时省力的效果。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种道路施工装置，包括设置在路面两侧的支撑件和用于供施工人员踩踏的踏板，所述踏板两端分别与道路两侧的支撑件连接，所述踏板与路面之间里留有空隙。

通过采用上述技术方案，进行抹面作业时，将支撑件放置在待抹面路面两侧，此时，踏板横跨在路面上，踏板与待抹面路面之间有空隙，踏板不与待抹面的路面抵触，施工人员可站在踏板上进行抹面作业，此时，施工人员不会在待抹面的路面上留下脚印，只需抹平路面就好，省时省力。

本实用新型进一步设置为：所述支撑件可升降。

通过采用上述技术方案，不同的道路在施工时浇筑的混凝土厚度不一样，支撑件可升降，可调节踏板的高度，便于施工人员对不同厚度的待施工路面进行抹面，路面施工装置可重复使用，合理利用资源。

本实用新型进一步设置为：所述支撑件包括套管和滑动设置在套管内且与套管同轴连接的插杆，所述插杆上沿着插杆的高度方向开设有若干插孔，所述套管上设置有穿孔，所述插孔和穿孔内贯穿有螺杆，所述插杆与踏板连接。

通过采用上述技术方案，将螺杆插入不同的插孔和穿孔内，即可调节插杆与套管的相对高度，从而实现支撑件的升降，支撑件的结构简单，操作方便，易于实施。

本实用新型进一步设置为：所述套管内沿着套管的高度方向开设有限位凹槽，所述插杆上设置有用于与限位凹槽滑动配合的限位凸缘。

通过采用上述技术方案，在调节插杆与套管的相对高度时，使插杆在套管内滑动，此时，限位凸缘在限位凹槽内滑动，插杆与套管不会发生相对转动，便于插孔与穿孔的对齐，从而有利于将螺杆快速贯穿于穿孔和插孔内。

本实用新型进一步设置为：所述踏板可伸缩。

通过采用上述技术方案，不同的道路具有同的宽度，踏板可伸长或缩短，踏板可适用于不同宽度的路面抹面作业，道路施工装置可重复使用，便于资源的合理利用。

本实用新型进一步设置为：所述踏板包括相互套接的板体，套接在外的板体内开设有用于供套接在内的板体活动的空腔，套接在内的板体上沿着垂直于插杆的高度方向开设有滑槽，套接在内的板体上设置有用于在滑槽内滑动的滑块，所述滑槽与滑块之间设置有用于阻止滑块滑动的阻止件。

通过采用上述技术方案，滑块在滑槽内滑动，可调节踏板的长短，阻止件可阻止滑块滑动，从而将滑块固定在调节好的位置，便于踏板的稳定使用，实现踏板伸缩的结构简单，操作方便，易于实施。

本实用新型进一步设置为：所述阻止件为穿设在滑块上且位于滑槽内的一端与滑槽底壁抵触的抵紧螺栓，所述抵紧螺栓与滑块转动连接。

通过采用上述技术方案，旋转抵紧螺栓，使抵紧螺栓与滑槽底壁脱离，此时，滑块可在滑槽内滑动；回转抵紧螺栓，使抵紧螺栓与滑槽底壁抵触，此时滑块被固定在滑槽内，阻止件的结构简单，操作方便，易于实施。

本实用新型进一步设置为：套接在内的所述板体背离道路一侧可拆卸设置有防滑垫，所述防滑垫背离板体的一侧与套接在外的所述板体位于同一水平面。

通过采用上述技术方案，调节踏板的长短时，将防滑垫从套接在内的板体上取下，调节好踏板的长度后，将防滑垫固定在套接在内的板体上，此时，防滑垫背离板体的一侧与套接在外的所述板体背离待抹面路面的一侧位于同一水平面，相邻板体之间不存在台阶，避免施工人员因相邻板体之间存在的台阶而绊倒的情况出现，便于施工人员的安全。

本实用新型进一步设置为：所述套管远离插杆的一端设置有刹车轮。

通过采用上述技术方案，刹车轮的设置便于移动或搬运道路施工装置，省时省力。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、将支撑件放置在待抹面路面两侧，此时，踏板横跨在路面上，施工人员可站在踏板上进行抹面作业，施工人员不会在待抹面的路面上留下脚印，只需抹平路面就好，进行抹面作业时省时省力；

2、将螺杆插入不同的插孔和穿孔内，即可调节插杆与套管的相对高度，踏板的高度可调节，便于施工人员对不同厚度的待施工路面进行抹面，路面施工装置可重复使用，合理利用资源；

3、滑块在滑槽内滑动，踏板可伸长或缩短，踏板可适用于不同宽度的路面的抹面作业，道路施工装置可重复使用，便于资源的合理利用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构使用时的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的整体结构的结构示意图；

图3是图2中的A部放大图；

图4是本实用新型实施例的支撑件的结构示意图。

附图标记：1、支撑件；11、套管；111、穿孔；12、插杆；121、插孔；2、踏板；21、板体；3、螺杆；4、限位凹槽；41、限位凸缘；5、空腔；6、滑槽；61、滑块；611、抵紧螺栓；7、防滑垫；8、刹车轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1、2，为本实用新型公开的一种道路施工装置，包括设置在路面两侧的支撑件1和用于供施工人员踩踏的踏板2，踏板2两端分别与道路两侧的支撑件1连接，踏板2与路面之间里留有空隙。进行抹面作业时，将支撑件1放置在待抹面路面两侧，此时，踏板2横跨在路面上，踏板2与待抹面路面之间有空隙，踏板2不与待抹面的路面抵触，施工人员可站在踏板2上进行抹面作业，此时，施工人员不会在待抹面的路面上留下脚印，只需抹平路面就好，省时省力。套管11远离插杆12的一端设置有刹车轮8，刹车轮8的设置便于移动或搬运道路施工装置，省时省力。

参照图1、2，不同的道路在施工时浇筑的混凝土厚度不一样，为使路面施工装置适用于不同厚度的待施工路面，支撑件1包括套管11和滑动设置在套管11内且与套管11同轴连接的插杆12，插杆12上沿着插杆12的高度方向开设有若干插孔121，套管11上设置有穿孔111，插孔121和穿孔111位于同一轴线上，插孔121和穿孔111内贯穿有螺杆3，螺杆3两端设置有用螺母，插杆12与踏板2连接。本实实施例中，为了使螺杆3快速插入插孔121和穿孔111内，在螺杆3的两端设置有倒角。将螺杆3插入不同的插孔121和穿孔111内，即可调节插杆12与套管11的相对高度，实现支撑件1的升降，从而可调节踏板2的高度，施工人员可利用同一路面施工装置对不同厚度的待施工路面进行抹面作业。

参照图2、4，套管11内沿着套管11的高度方向开设有限位凹槽4，插杆12上设置有用于与限位凹槽4滑动配合的限位凸缘41。本实施例中，限位凸缘41设置为T型块，限位凹槽4设置为用于与T型块相配合的T型槽，在其它实施例中，限位凸缘41还可以设置为燕尾块，限位凹槽4设置为用于与燕尾块相配合的燕尾槽。本实施例中，为阻止限位凹槽4与限位凸缘41相离，限位凹槽4靠近插杆12的一端封口设置。在调节插杆12与套管11的相对高度时，使插杆12在套管11内滑动，此时，限位凸缘41在限位凹槽4内滑动，插杆12与套管11不会发生相对转动，便于插孔121与穿孔111的对齐，从而有利于将螺杆3快速贯穿于穿孔111和插孔121内。

参照图2、3，不同的道路具有同的宽度，踏板2可适用于不同宽度的路面抹面作业，踏板2包括相互套接的板体21，套接在外的板体21内开设有用于供套接在内的板体21活动的空腔5，套接在内的板体21上沿着垂直于插杆12的高度方向开设有滑槽6，套接在内的板体21上设置有用于在滑槽6内滑动的滑块61，滑槽6与滑块61之间设置有用于阻止滑块61滑动的阻止件。阻止件为穿设在滑块61上且位于滑槽6内的一端与滑槽6底壁抵触的抵紧螺栓611，抵紧螺栓611与滑块61转动连接。本实施例中，滑块61设置为T型块，滑槽6设置为用于与T型块相配合的T型槽，在其它实施例中，滑块61还可以设置为燕尾块，滑槽6设置为用于与燕尾块相配合的燕尾槽。

参照图2、3，旋转抵紧螺栓611，使抵紧螺栓611与滑槽6底壁脱离，此时，滑块61可在滑槽6内滑动，可使踏板2伸长或缩短，回转抵紧螺栓611，使抵紧螺栓611与滑槽6底壁抵触，此时滑块61被固定在滑槽6内，可确定踏板2的长度，踏板2可伸长或缩短，便于对不同宽度的路面抹面作业，道路施工装置可重复使用，便于资源的合理利用。阻止件可阻止滑块61滑动，从而将滑块61固定在调节好的位置，便于踏板2的稳定使用。

参照图2、3，踏板2包括相互套接的板体21，相邻板体21之间存在台阶，为避免施工人员因相邻板体21之间存在的台阶而绊倒的情况出现，在套接在内的板体21背离道路一侧可拆卸设置有防滑垫7，使得防滑垫7背离板体21的一侧与套接在外的板体21背离待抹面路面的一侧位于同一水平面。本实施例中，防滑垫7可以是橡胶垫、硬纸板、塑胶板或木板等，防滑垫7与套接在内的板体21之间通过绳子、橡胶带或松紧带等可拆卸连接。调节踏板2的长短时，将防滑垫7从套接在内的板体21上取下，调节好踏板2的长度后，将防滑垫7固定在套接在内的板体21上，此时，防滑垫7背离板体21的一侧与套接在外的板体21背离道路一侧齐平，相邻板体21之间不存在台阶，避免施工人员因相邻板体21之间存在的台阶而绊倒的情况出现，便于施工人员的安全。

本实施例的实施原理为：进行抹面作业时，根据具体的待抹面路面的情况，调节好支撑件1的高度和踏板2的长度，将支撑件1放置在待抹面路面两侧，此时，踏板2横跨在路面上，踏板2与待抹面路面之间有空隙，踏板2不与待抹面的路面抵触，施工人员可站在踏板2上进行抹面作业，此时，施工人员不会在待抹面的路面上留下脚印，只需抹平路面就好，省时省力。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种道路施工装置，其特征在于，包括设置在路面两侧的支撑件(1)和用于供施工人员踩踏的踏板(2)，所述踏板(2)两端分别与道路两侧的支撑件(1)连接，所述踏板(2)与路面之间里留有空隙。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工装置，其特征在于，所述支撑件(1)可升降。

3.根据权利要求2所述的一种道路施工装置，其特征在于，所述支撑件(1)包括套管(11)和滑动设置在套管(11)内且与套管(11)同轴连接的插杆(12)，所述插杆(12)上沿着插杆(12)的高度方向开设有若干插孔(121)，所述套管(11)上设置有穿孔(111)，所述插孔(121)和穿孔(111)内贯穿有螺杆(3)，所述插杆(12)与踏板(2)连接。

4.根据权利要求3所述的一种道路施工装置，其特征在于，所述套管(11)内沿着套管(11)的高度方向开设有限位凹槽(4)，所述插杆(12)上设置有用于与限位凹槽(4)滑动配合的限位凸缘(41)。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工装置，其特征在于，所述踏板(2)可伸缩。

6.根据权利要求5所述的一种道路施工装置，其特征在于，所述踏板(2)包括相互套接的板体(21)，套接在外的板体(21)内开设有用于供套接在内的板体(21)活动的空腔(5)，套接在内的板体(21)上沿着垂直于插杆(12)的高度方向开设有滑槽(6)，套接在内的板体(21)上设置有用于在滑槽(6)内滑动的滑块(61)，所述滑槽(6)与滑块(61)之间设置有用于阻止滑块(61)滑动的阻止件。

7.根据权利要求6所述的一种道路施工装置，其特征在于，所述阻止件为穿设在滑块(61)上且位于滑槽(6)内的一端与滑槽(6)底壁抵触的抵紧螺栓(611)，所述抵紧螺栓(611)与滑块(61)转动连接。

8.根据权利要求6所述的一种道路施工装置，其特征在于，套接在内的所述板体(21)背离道路一侧可拆卸设置有防滑垫(7)，所述防滑垫(7)背离板体(21)的一侧与套接在外的所述板体(21)位于同一水平面。

9.根据权利要求3所述的一种道路施工装置，其特征在于，所述套管(11)远离插杆(12)的一端设置有刹车轮(8)。

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