CN210618347U - 电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动滑板车，其中，该电动滑板车包括：车架；车头管，与所述车架呈夹角设置，所述车头管的一端与所述车架的一端拆卸连接，所述车头管远离所述车架的一端设有止挡部；坐垫板，与所述车头管远离所述车架的一端铰接，所述坐垫板可绕所述车架转动并与所述止挡部抵接，以供用户乘坐；固定网，所述固定网的一端与坐垫板可拆卸连接，另一端与所述车架可拆卸连接，所述固定网与所述坐垫板和所述车架配合形成有供用户存放物品的收纳空间。本实用新型技术方案增加收纳空间，提升电动滑板车的使用安全性。

Description

电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，特别涉及一种电动滑板车。

背景技术

现有电动滑板车为了达到轻巧的目的，只在车踏板设有供用户站立或乘坐的位置，并没有另外设置可以存放物品的收纳空间；当用户有收纳需求时，一般会将物品放在车踏板上，用户用脚固定物品或者另外用户车带进行固定物品，但这些固定方式不稳定，且容易有驾驶安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种电动滑板车，旨在增加收纳空间，提升电动滑板车的使用安全性。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种电动滑板车包括：

车架；

车头管，与所述车架呈夹角设置，所述车头管的一端与所述车架的一端拆卸连接，所述车头管远离所述车架的一端设有止挡部；

坐垫板，与所述车头管远离所述车架的一端铰接，所述坐垫板可绕所述车架转动并与所述止挡部抵接，以供用户乘坐；

固定网，所述固定网的一端与坐垫板可拆卸连接，另一端与所述车架可拆卸连接，所述固定网与所述坐垫板和所述车架配合形成有供用户存放物品的收纳空间。

优选地，所述坐垫板设有容纳腔，所述固定网具有收纳状态和备用状态；

在所述收纳状态时，所述固定网的一端与所述坐垫板可拆卸连接，另一端与车架可拆卸连接，所述固定网与所述坐垫板和所述车架配合形成有供用户存放物品的收纳空间；

在所述备用状态时，所述固定网容纳于所述容纳腔内。

优选地，所述固定网为弹性固定网。

优选地，所述车架包括：

车踏板，所述坐垫板与所述车踏板平行且间隔设置；

第一连接管，与所述车踏板呈夹角设置，且所述第一连接管与所述车踏板为一体成型结构，所述第一连接管远离所述车踏板的一端与所述车头管拆卸连接。

优选地，所述第一连接管邻近所述车头管的一端凹设有抓取凹槽，所述抓取凹槽位于所述第一连接管背向所述坐垫板的一侧，用于供用户抓取所述电动滑板车。

优选地，所述车踏板朝向所述坐垫板的一面设有第一安装槽，所述第一安装槽的槽底铰接有支撑轴，所述坐垫板朝向所述车踏板的一面设有固定卡位；

所述坐垫板与所述止挡部抵接时，所述支撑轴转动并卡接于所述固定卡位上，以使所述支撑轴支撑所述坐垫板。

优选地，所述电动滑板车还包括延长乘坐板，所述延长乘坐板与所述坐垫板远离所述车头管的一端可拆卸连接。

优选地，所述延长乘坐板朝向所述坐垫板的一端设有安装腔，所述延长乘坐板朝向所述车踏板的一面设有与所述安装腔连通的安装孔，所述坐垫板远离所述车头管的一端可滑动地容纳于所述安装腔内；所述坐垫板容纳于所述安装腔时，所述支撑轴转动并穿过所述安装孔与所述固定卡位卡接。

优选地，所述车头管包括：

车头把手；

连接板，所述车头把手与所述连接板连接，且所述连接板设有第二安装槽，所述坐垫板的一端铰接于所述第二安装槽的槽壁；所述连接板还设有止挡安装槽，且所述止挡安装槽与所述第二安装槽间隔设置，所述止挡部的一端铰接于所述止挡安装槽的槽壁，所述止挡部转动并与所述止挡安装槽的槽壁抵接时，以使所述坐垫板可可绕所述车架转动并与所述止挡部抵接；

第二连接管，所述第二连接管与所述连接板背向所述车头把手的一端连接，所述第二连接管背向所述连接板的一端与所述车架连接。

优选地，所述电动滑板车还包括两个间隔设置的车轮，所述车架设有第三安装槽，所述第三安装槽内设有驱动组件，所述驱动组件的输出轴与两个所述车轮连接。

本实用新型技术方案通过在车头管铰接坐垫板，且该坐垫板与车架间隔设置，当用户有存放物品需求时，只需将坐垫板变转动至与止挡部抵接，并将固定网的一侧对应拆卸连接在车架的一侧上，即固定网的一侧均拆卸连接在车架相对的两侧上，如此所述固定网、所述坐垫板和所述车架配合形成用于供用户存放物品的收纳空间，用户可将物品放置在该收纳空间，避免用户在驾驶过程中，物品从车上掉落，进而满足用户收纳需求的同时也保证了用户驾车的安全性，从而达到增加收纳空间，提升电动滑板车的使用安全性的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型电动滑板车一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种电动滑板车。

在本实用新型实施例中，参照图1，该一种电动滑板车包括：

车架1；

车头管2，与所述车架1呈夹角设置，所述车头管2的一端与所述车架1 的一端拆卸连接，所述车头管2远离所述车架1的一端设有止挡部2a；

坐垫板3，与所述车头管2远离所述车架1的一端铰接，所述坐垫板3可绕所述车架1转动并与所述止挡部2a抵接，以供用户乘坐；

固定网4，所述固定网4的一端与坐垫板3可拆卸连接，另一端与所述车架1可拆卸连接，所述固定网4与所述坐垫板3和所述车架1配合形成有供用户存放物品的收纳空间(图未标)。

在本实施例中，当用户需要乘坐并需要存放物品时，可将坐垫板3绕车架1转动，并将坐垫板3转动至与止挡部2a抵接，利用止挡部2a将坐垫板3 固定位置，止挡部2a可将坐垫板3固定在水平位置，以让用户坐在坐垫板3 上。随后可将固定网4的相对的两侧分别拆卸连接在坐垫板3和车架1上，固定网4的一端拆卸连接在坐垫板3不与车架1铰接的三侧上，即固定网4 的一端拆卸连接在坐垫板3的左侧、右侧和底侧，且固定网4的另一端拆卸连接在车架1对应坐垫板3的左侧、右侧和底侧。固定网4平展后为一矩形网，固定网4的网格可设置各种形状和尺寸。如此，固定网4与坐垫板3和车架1形成收纳空间；实际使用时，只需将物品放置在收纳空间中，固定网4 限定物品的左右侧方向和后侧方向的位移，而车架1限定物品的前侧方向的位移，使得物品在驾驶过程中在固定网4的限位下不会甩出车外，进而在达到增加收纳空间目的的同时，还提升电动滑板车的使用安全性。可以理解的是，当用户想站立在电动滑板车时，只需将固定网4拆卸下来，并将坐垫板3 往车架1的方向转动进行收纳，进而让车架1具有可供用户站立的空间。进一步地，所述固定网4为弹性固定网，当用户存放较大体积的物品时，弹性固定网可适当地形变，并紧密地罩在物品的外表，从而可进一步增大收纳空间的体积；固定网4可采用尼龙网、软塑料网或橡皮网。

本实用新型技术方案通过在车头管2铰接坐垫板3，且该坐垫板3与车架1 间隔设置，当用户有存放物品需求时，只需将坐垫板3变转动至与止挡部2a抵接，并将固定网4的一侧对应拆卸连接在车架1的一侧上，即固定网4的一侧均拆卸连接在车架1相对的两侧上，如此所述固定网4、所述坐垫板3和所述车架 1配合形成用于供用户存放物品的收纳空间，用户可将物品放置在该收纳空间，避免用户在驾驶过程中，物品从车上掉落，进而满足用户收纳需求的同时也保证了用户驾车的安全性，从而达到增加收纳空间，提升电动滑板车的使用安全性的目的。

进一步地，参照图1，所述坐垫板3设有容纳腔31，所述固定网4具有收纳状态和备用状态；

在所述收纳状态时，所述固定网4的一端与坐垫板3可拆卸连接，另一端与所述车架1可拆卸连接，所述固定网4与所述坐垫板3和所述车架1配合形成有供用户存放物品的收纳空间(图未示)；

在所述备用状态时，所述固定网4容纳于所述容纳腔31内。

在本实施例中，当用户不需要存放物品时，可将固定网4拆卸下来后，并存放在坐垫板3的容纳腔31内，可让用户随时从容纳腔31取出固定网4 使用，并利用容纳腔31对不使用的固定网4进行保存，以延长固定网4的使用时间。当用户需要存放物品时，可将固定网4从容纳腔31中取出，固定网 4的一侧拆卸连接在坐垫板3的边缘上。可以理解的是，容纳腔31为沿坐垫板3的边缘设置的腔体，便于固定网4的存放。坐垫板3的边缘设有卡勾或卡扣，固定网4的一侧直接挂在卡勾或卡接在卡扣中，实现固定网4与坐垫板3拆卸连接。而车架1的边缘对应也设有卡勾或卡扣，用于与固定网4的另一侧拆卸连接。

进一步地，参照图1，所述车架1包括：

车踏板11，所述坐垫板3与所述车踏板11平行且间隔设置；

第一连接管12，与所述车踏板11呈夹角设置，且所述第一连接管12与所述车踏板11为一体成型结构，所述第一连接管12远离所述车踏板11的一端与所述车头管2拆卸连接。

在本实施例中，车踏板11用于供用户站立，将第一连接管12和车踏板 11为一体成型结构，避免第一连接管12和车踏板11采用焊接或其他拆卸连接的方式产生形变，以进一步提升第一连接管12和车踏板11之间的连接紧密性以及整个车架1的结构强度。可以理解的是，车踏板11与第一连接管12 在实施例中呈45度设置。在车踏板11朝向用户的一面设有防滑凸起，以避免用户从车踏板11滑到，提升电动滑板车的驾驶安全性。

进一步地，参照图1，所述第一连接管12邻近所述车头管2的一端凹设有抓取凹槽120，所述抓取凹槽120位于所述第一连接管12背向所述坐垫板 3的一侧，用于供用户抓取所述电动滑板车。

在本实施例中，通过在第一连接管12设置抓取凹槽120，当用户搬运该电动滑板车时，可直接通过抓取凹槽120对用户的手限定，以抓稳整个电动滑板车，使得用户可轻松将电动滑板车搬运。可以理解的是，可在抓取凹槽 120的槽壁设置为粗糙面，以进一步增大用户的手与抓取凹槽120的摩擦阻力，降低用户搬运电动滑板车的难度。可选地，抓取凹槽120可沿第一连接管12 的宽度方向延伸贯穿形成，该抓取凹槽120为矩形槽。

进一步地，参照图1，所述车踏板11朝向所述坐垫板3的一面设有第一安装槽110，所述第一安装槽110的槽底铰接有支撑轴5，所述坐垫板3朝向所述车踏板11的一面设有固定卡位32；

所述坐垫板3与所述止挡部2a抵接时，所述支撑轴5转动并卡接于所述固定卡位32上，以使所述支撑轴5支撑所述坐垫板3。

在本实施例中，当用户需要使用坐垫板3时，将坐垫板3从车架1上拉出转动至与止挡部2a抵接，利用止挡部2a阻挡坐垫板3继续转动，以此让坐垫板3停在水平位置供用户乘坐。再将车踏板11的第一安装槽110铰接的支撑轴5拉出转动至竖直方向的位置时，将支撑轴5背向铰接的一端卡接在坐垫板3的固定卡位32，即可让支撑轴5固定在竖直方向位置，并对坐垫板3 背向车头管2的一端进行支撑，如此进一步加强坐垫板3停在水平位置的稳定性，从而提升电动滑板车的乘坐安全性。

可以理解的是，第一安装槽110的槽底设有铰接座，且所述铰接座具有两个相对且间隔设置的枢接柱，每一所述枢接柱开设有通孔；所述支撑轴5 的一端凸设有凸起，所述凸起设有与所述通孔适配的穿孔，所述支撑轴5设置凸起的一端插设在两个枢接柱之间的间隙中，并通过一插接柱依次穿设在通孔和穿孔，以实现支撑轴5铰接在第一安装槽110的槽底。坐垫板3朝向车踏板11的一面，且在该面背向车头管2的一侧设置凸圈，在所述凸圈形成有所述固定卡位32。

进一步地，参照图1，所述电动滑板车还包括延长乘坐板6，所述延长乘坐板6与所述坐垫板3远离所述车头管2的一端可拆卸连接。

在本实施例中，当用户需要搭载其他用户时，可将延长乘坐板6往坐垫板3背向车头管2的一端拉动，进而可让延长乘坐板6相对于坐垫板3移动，使得电动滑板车的乘坐板的长度，增大电动滑板车的乘坐范围。坐垫板3与延长乘坐板6的拆卸连接方式可以是滑动连接、铰接或卡扣连接。

进一步地，参照图1，所述延长乘坐板6朝向所述坐垫板3的一端设有安装腔6a，所述延长乘坐板6朝向所述车踏板11的一面设有与所述安装腔6a 连通的安装孔，所述坐垫板3远离所述车头管2的一端可滑动地容纳于所述安装腔6a内；所述坐垫板容纳于所述安装腔6a时，所述支撑轴5转动并穿过所述安装孔与所述固定卡位32卡接。

在本实施例中，通过在延长乘坐板6设置安装腔6a，并将坐垫板3滑动连接在安装腔6a内，拉动延长乘坐板6后，坐垫板3可相对移出安装腔6a 的空间，进而方便延长乘坐板6在不使用时收纳在安装腔6a中。可以理解的是，在安装腔6a长度方向的两侧各设置一滑轨，并在坐垫板3在对应滑轨的两侧设置滑块，且滑块滑动连接于所述滑轨中，进而实现做地板3滑动地连接在安装腔6a中。

进一步地，参照图1，所述车头管2包括：

车头把手21；

连接板22，所述车头把手21与所述连接板22连接，且所述连接板22设有第二安装槽220，所述坐垫板3的一端铰接于所述第二安装槽220的槽壁；所述连接板22还设有止挡安装槽，且所述止挡安装槽与所述第二安装槽220 间隔设置，所述止挡部2a的一端铰接于所述止挡安装槽的槽壁，所述止挡部 2a转动并与所述止挡安装槽的槽壁抵接时，以使所述坐垫板3可绕所述车架 1转动并与所述止挡部2a抵接；

第二连接管23，所述第二连接管23与所述连接板22背向所述车头把手 21的一端连接，所述第二连接管23背向所述连接板22的一端与所述车架1 连接。

在本实施例中，车头把手21用于供用户抓取以控制整个车头管2的转动方向，而在连接板22设置第二安装槽220和止挡安装槽，当用户不使用坐垫板3时，直接将止挡部2a转动并容纳在止挡安装槽中，使得坐垫板3不与止挡部2a抵接停止在某一位置，此时坐垫板3可相对连接板22转动，将坐垫板3转动至连接板22的第二安装槽220中，即可将坐垫板3收纳在第二安装槽220，便于用户站立在车踏板11上驾驶。

进一步地，参照图1，所述电动滑板车还包括两个间隔设置的车轮7，所述车架1设有第三安装槽1a，所述第三安装槽1a内设有驱动组件，所述驱动组件的输出轴与两个所述车轮7连接。

在本实施例中，将驱动组件装设在第三安装槽1a，美化电动滑板车的外观，且在车架1的车头管2上设置电控组件，将电控组件与驱动组件电连接，以供用户控制电动滑板车的运动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电动滑板车，其特征在于，包括：

车架；

车头管，与所述车架呈夹角设置，所述车头管的一端与所述车架的一端拆卸连接，所述车头管远离所述车架的一端设有止挡部；

坐垫板，与所述车头管远离所述车架的一端铰接，所述坐垫板可绕所述车架转动并与所述止挡部抵接，以供用户乘坐；

固定网，所述固定网的一端与坐垫板可拆卸连接，另一端与所述车架可拆卸连接，所述固定网与所述坐垫板和所述车架配合形成有供用户存放物品的收纳空间。

2.如权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述坐垫板设有容纳腔，所述固定网具有收纳状态和备用状态；

在所述收纳状态时，所述固定网的一端与坐垫板可拆卸连接，另一端与所述车架可拆卸连接，所述固定网与所述坐垫板和所述车架配合形成有供用户存放物品的收纳空间；

在所述备用状态时，所述固定网容纳于所述容纳腔内。

3.如权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，所述固定网为弹性固定网。

4.如权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述车架包括：

车踏板，所述坐垫板与所述车踏板平行且间隔设置；

第一连接管，与所述车踏板呈夹角设置，且所述第一连接管与所述车踏板为一体成型结构，所述第一连接管远离所述车踏板的一端与所述车头管拆卸连接。

5.如权利要求4所述的电动滑板车，其特征在于，所述第一连接管邻近所述车头管的一端凹设有抓取凹槽，所述抓取凹槽位于所述第一连接管背向所述坐垫板的一侧，用于供用户抓取所述电动滑板车。

6.如权利要求5所述的电动滑板车，其特征在于，所述车踏板朝向所述坐垫板的一面设有第一安装槽，所述电动滑板车还包括支撑轴，所述支撑轴的一端与所述第一安装槽的槽底铰接，所述坐垫板朝向所述车踏板的一面设有固定卡位；

所述坐垫板与所述止挡部抵接时，所述支撑轴转动并卡接于所述固定卡位上，以使所述支撑轴支撑所述坐垫板。

7.如权利要求6所述的电动滑板车，其特征在于，所述电动滑板车还包括延长乘坐板，所述延长乘坐板与所述坐垫板远离所述车头管的一端可拆卸连接。

8.如权利要求7所述的电动滑板车，其特征在于，所述延长乘坐板朝向所述坐垫板的一端设有安装腔和连通所述安装腔的安装孔，所述坐垫板远离所述车头管的一端可滑动地容纳于所述安装腔内；所述坐垫板容纳于所述安装腔时，所述支撑轴转动并穿过所述安装孔与所述固定卡位卡接。

9.如权利要求1至8中任一项所述的电动滑板车，其特征在于，所述车头管包括：

车头把手；

连接板，所述车头把手与所述连接板连接，且所述连接板设有第二安装槽，所述坐垫板的一端铰接于所述第二安装槽的槽壁；所述连接板还设有止挡安装槽，且所述止挡安装槽与所述第二安装槽间隔设置，所述止挡部的一端铰接于所述止挡安装槽的槽壁，所述止挡部转动并与所述止挡安装槽的槽壁抵接时，以使所述坐垫板可绕所述车架转动并与所述止挡部抵接；

第二连接管，所述第二连接管与所述连接板远离所述车头把手的一端连接，所述第二连接管背向所述连接板的一端与所述车架可拆卸连接。

10.如权利要求1-8任意一项所述的电动滑板车，其特征在于，所述电动滑板车还包括两个间隔设置的车轮，所述车架设有第三安装槽，所述第三安装槽内设有驱动组件，所述驱动组件的输出轴与两个所述车轮连接。

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