CN210618174U - 省力物料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种省力物料车，包括承载板，所述承载板的左右两侧分别设有第一支撑杆与第二支撑杆，所述第一支撑杆与第二支撑杆的外侧分别设有第一承载块与第二承载块，所述第一承载块与第二承载块之间分别设有第一连接杆与第二连接杆，且所述第一连接杆的左侧固定连接有连接凸块，所述第二连接杆的右侧开设有连接凹槽；本实用新型通过设置的连接第一支撑杆与第二支撑杆可以为装置提供合适的存放东西的地方，而设置的两组第一承载块，能够使得推杆能够得到合适的连接地方，同时，也方便推杆的角度可以进行调整，便于装置的运行，极大的降低了工作者的劳动强度，节省了工作者的力气。

Description

省力物料车

技术领域

本实用新型涉及物料运输技术领域，具体涉及一种省力物料车。

背景技术

物料搬运是指在同一场所范畴内进行的、以改变物料存放状态和空间位置为主要目标的活动。物料搬运对仓库作业效率的提高是很重要的，物料搬运也直接影响到生产效率。在生产型企业中，物流经理通常要对货物搬运入库、货物在仓库中的存放、货物从存放地点到订单分拣区域的移动以及最终到达出货区准备运出仓库等环节负责。而对于少量零散原料就需要使用运输车辆来对物料进行搬运，以便于物料的使用存放。

而现有的物料运输过程中，由于运输车辆的设计的复杂性，使得物料运输时，使用者往往需要使用较大的力气来推动车辆，使得车辆在进行使用时，十分的不方便，且物料在运输时会有倾洒可能性，为此，我们提出一种省力物料车。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种省力物料车，具备根据实际需要对运载的物料车进行组合，且在使用完成之后，能够进行收纳，以便于节约空间等优点，解决了现有装置在使用时运输不方便，且运输过程中使用不便，需要使用者耗费很大的力气才能推动的问题。

本实用新型的省力物料车，包括承载板，所述承载板的左右两侧分别设有第一支撑杆与第二支撑杆，所述第一支撑杆与第二支撑杆的外侧分别设有第一承载块与第二承载块，所述第一承载块与第二承载块之间分别设有第一连接杆与第二连接杆，且所述第一连接杆的左侧固定连接有连接凸块，所述第二连接杆的右侧开设有连接凹槽，所述第一连接杆的连接凸块与第二连接杆的连接凹槽相适配，所述连接凸块与连接凹槽的外侧均开设有圆形通孔，所述连接凸块与连接凹槽的圆形通孔处转动连接有转动杆，且所述转动杆位于承载板的底部，两组所述第一承载块的左侧均固定连接有延长块，所述延长块的外侧开设有圆形通孔，所述延长块的圆形通孔处转动连接有推杆，所述推杆的顶部开设有两组螺纹通孔，所述推杆的螺纹通孔处螺纹连接有竖直杆。

本实用新型的省力物料车，其中第一连接杆与第二连接杆的顶部均固定连接有连接块，两组所述连接块的顶部分别固定连接有螺纹凸起与连接筒，所述螺纹凸起与连接筒互相适配。

本实用新型的省力物料车，其中螺纹凸起的上方螺纹连接有第一螺纹支撑筒，所述连接筒的内侧刻设有螺纹，所述连接筒的螺纹处螺纹连接有第二螺纹支撑筒，且所述第一螺纹支撑筒与第二螺纹支撑筒相适配。

本实用新型的省力物料车，其中第一连接杆与第二连接杆的底部均固定连接有连接底座，所述连接底座的中部开设有圆形通孔，所述连接底座的圆形通孔处转动连接有转动轴，所述转动轴的外侧转动连接有滚轮，两组所述滚轮互相远离。

本实用新型的省力物料车，其中第一连接杆与第二连接杆的顶部分别固定连接有卡槽与卡块，所述卡槽与卡块位于两组连接块之间，且所述卡槽与卡块互相适配。

本实用新型的省力物料车，其中第一支撑杆与第二支撑杆的内侧均开设有条形滑槽，所述第一支撑杆与第二支撑杆的条形滑槽处均与承载板滑动连接，且所述承载板为轻质板材构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置的第一支撑杆与第二支撑杆可以为装置提供合适的存放东西的地方，而设置的两组第一承载块，能够使得推杆能够得到合适的连接地方，同时，也方便推杆的角度可以进行调整，便于装置的运行，极大的降低了工作者的劳动强度，节省了工作者的力气，通过设置的螺纹凸起与连接筒，可以配合设置的转动杆，使得螺纹凸起与连接筒，能够进行互相组合，使得整个装置可以进行折叠，便于装置在使用时完毕时，能够进行收纳，通过设置的第一螺纹支撑筒与第二螺纹支撑筒，可以增加装置存放空间，且可以随意组合，方便根据实际需要进行组合添加，以便于装置的使用。

2、本实用新型通过设置的滚轮，可以配合推杆，便于装置在进行使用时，能够借助滚轮的特性，能够方便的将物料运输出去，通过设置的卡槽与卡块，一方面在装置进行收纳时，卡槽与卡块可以进行组合，增加了装置组合时的稳定性，而另一方面，在使用时，卡槽与卡块可以为物料运输提供遮挡的作用，物料在运输时，不会被倾洒出来，便于物料的运输，通过设置在第一支撑杆与第二支撑杆内侧的条形滑槽，可以方便承载板进行更换。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型组合剖面结构示意图；

图4为本实用新型卡块卡槽立体组合结构示意图。

图中：01、承载板；02、第一连接杆；03、连接凸块；04、连接凹槽；05、第二连接杆；06、连接块；07、第一支撑杆；08、推杆；09、延长块；10、螺纹通孔；11、第一承载块；12、卡块；13、转动杆；14、卡槽；15、第二承载块；16、第二支撑杆；17、竖直杆；18、第一螺纹支撑筒；19、螺纹凸起；20、第二螺纹支撑筒；21、连接筒；22、连接底座；23、滚轮；24、转动轴。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1为：请参阅图1-4，本实用新型的省力物料车，包括承载板01，承载板01的左右两侧分别设有第一支撑杆07与第二支撑杆16，第一支撑杆07与第二支撑杆16的外侧分别设有第一承载块11与第二承载块15，第一承载块11与第二承载块15之间分别设有第一连接杆02与第二连接杆05，且第一连接杆02的左侧固定连接有连接凸块03，第二连接杆05的右侧开设有连接凹槽04，第一连接杆02的连接凸块03与第二连接杆05的连接凹槽04相适配，连接凸块03与连接凹槽04的外侧均开设有圆形通孔，连接凸块03与连接凹槽04的圆形通孔处转动连接有转动杆13，且转动杆13位于承载板01的底部，两组第一承载块11的左侧均固定连接有延长块09，延长块09的外侧开设有圆形通孔，延长块09的圆形通孔处转动连接有推杆08，推杆08的顶部开设有两组螺纹通孔10，推杆08的螺纹通孔10处螺纹连接有竖直杆17，通过设置的第一支撑杆07与第二支撑杆16可以为装置提供合适的存放东西的地方，而设置的两组第一承载块11，能够使得推杆08能够得到合适的连接地方，同时，也方便推杆08的角度可以进行调整，便于装置的运行，极大的降低了工作者的劳动强度，节省了工作者的力气。

实施例2与实施例1的区别为：第一连接杆02与第二连接杆05的顶部均固定连接有连接块06，两组连接块06的顶部分别固定连接有螺纹凸起19与连接筒21，螺纹凸起19与连接筒21互相适配，通过设置的螺纹凸起19与连接筒21，可以配合设置的转动杆13，使得螺纹凸起19与连接筒21，能够进行互相组合，使得整个装置可以进行折叠，便于装置在使用时完毕时，能够进行收纳。

实施例3与实施例2的区别为：螺纹凸起19的上方螺纹连接有第一螺纹支撑筒18，连接筒21的内侧刻设有螺纹，连接筒21的螺纹处螺纹连接有第二螺纹支撑筒20，且第一螺纹支撑筒18与第二螺纹支撑筒20相适配，通过设置的第一螺纹支撑筒18与第二螺纹支撑筒20，可以增加装置存放空间，且可以随意组合，方便根据实际需要进行组合添加，以便于装置的使用。

实施例4与实施例3的区别为：第一连接杆02与第二连接杆05的底部均固定连接有连接底座22，连接底座22的中部开设有圆形通孔，连接底座22的圆形通孔处转动连接有转动轴24，转动轴24的外侧转动连接有滚轮23，两组滚轮23互相远离，通过设置的滚轮23，可以配合推杆08，便于装置在进行使用时，能够借助滚轮23的特性，能够方便的将物料运输出去。

实施例5与实施例4的区别为：第一连接杆02与第二连接杆05的顶部分别固定连接有卡槽14与卡块12，卡槽14与卡块12位于两组连接块06之间，且卡槽14与卡块12互相适配，通过设置的卡槽14与卡块12，一方面在装置进行收纳时，卡槽14与卡块12可以进行组合，增加了装置组合时的稳定性，而另一方面，在使用时，卡槽14与卡块12可以为物料运输提供遮挡的作用，物料在运输时，不会被倾洒出来，便于物料的运输。

实施例6与实施例5的区别为：第一支撑杆07与第二支撑杆16的内侧均开设有条形滑槽，第一支撑杆07与第二支撑杆16的条形滑槽处均与承载板01滑动连接，且承载板01为轻质板材构成，通过设置在第一支撑杆07与第二支撑杆16内侧的条形滑槽，可以方便承载板01进行更换。

在使用本实用新型时：在使用前，先将承载板01通过设置在第一支撑杆07与第二支撑杆16内侧的条形滑槽安装在第一支撑杆07与第二支撑杆16上，此时再将滚轮23通过设置的转动轴24进行调整，使得滚轮23能够正常使用，此时再将设置在延长块09上的推杆08进行角度的调整，以方便装置的使用；

在使用时，先根据实际需要运送的物料数量，判断是否需要进行安装第一螺纹支撑筒18与第二螺纹支撑筒20，若需要则可以通过设置的螺纹凸起19与连接筒21进行连接设置，若不需要，则可以将物料搬运到承载板01上，此时通过设置的卡槽14与卡块12的配合，可以将物料进行遮挡，避免物料在运输时倾洒出来，此时，可以通过设置的滚轮23与竖直杆17以及推杆08将物料进行运输，由此物料可以开始进行运输；

在使用完之后，将承载板01取出，此时可以通过设置的转动杆13将第一连接杆02与第二连接杆05进行组合，然后通过设置的连接筒21与螺纹凸起19之间的设置，可以将装置进行组合，此时可以将装置进行收纳。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种省力物料车，包括承载板（01），其特征在于：所述承载板（01）的左右两侧分别设有第一支撑杆（07）与第二支撑杆（16），所述第一支撑杆（07）与第二支撑杆（16）的外侧分别设有第一承载块（11）与第二承载块（15），所述第一承载块（11）与第二承载块（15）之间分别设有第一连接杆（02）与第二连接杆（05），且所述第一连接杆（02）的左侧固定连接有连接凸块（03），所述第二连接杆（05）的右侧开设有连接凹槽（04），所述第一连接杆（02）的连接凸块（03）与第二连接杆（05）的连接凹槽（04）相适配，所述连接凸块（03）与连接凹槽（04）的外侧均开设有圆形通孔，所述连接凸块（03）与连接凹槽（04）的圆形通孔处转动连接有转动杆（13），且所述转动杆（13）位于承载板（01）的底部，两组所述第一承载块（11）的左侧均固定连接有延长块（09），所述延长块（09）的外侧开设有圆形通孔，所述延长块（09）的圆形通孔处转动连接有推杆（08），所述推杆（08）的顶部开设有两组螺纹通孔（10），所述推杆（08）的螺纹通孔（10）处螺纹连接有竖直杆（17）。

2.根据权利要求1所述的省力物料车，其特征在于：所述第一连接杆（02）与第二连接杆（05）的顶部均固定连接有连接块（06），两组所述连接块（06）的顶部分别固定连接有螺纹凸起（19）与连接筒（21），所述螺纹凸起（19）与连接筒（21）互相适配。

3.根据权利要求2所述的省力物料车，其特征在于：所述螺纹凸起（19）的上方螺纹连接有第一螺纹支撑筒（18），所述连接筒（21）的内侧刻设有螺纹，所述连接筒（21）的螺纹处螺纹连接有第二螺纹支撑筒（20），且所述第一螺纹支撑筒（18）与第二螺纹支撑筒（20）相适配。

4.根据权利要求2所述的省力物料车，其特征在于：所述第一连接杆（02）与第二连接杆（05）的底部均固定连接有连接底座（22），所述连接底座（22）的中部开设有圆形通孔，所述连接底座（22）的圆形通孔处转动连接有转动轴（24），所述转动轴（24）的外侧转动连接有滚轮（23），两组所述滚轮（23）互相远离。

5.根据权利要求2所述的省力物料车，其特征在于：所述第一连接杆（02）与第二连接杆（05）的顶部分别固定连接有卡槽（14）与卡块（12），所述卡槽（14）与卡块（12）位于两组连接块（06）之间，且所述卡槽（14）与卡块（12）互相适配。

6.根据权利要求1所述的省力物料车，其特征在于：所述第一支撑杆（07）与第二支撑杆（16）的内侧均开设有条形滑槽，所述第一支撑杆（07）与第二支撑杆（16）的条形滑槽处均与承载板（01）滑动连接，且所述承载板（01）为轻质板材构成。

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