CN210616278U - 一种适用于航空插头制作的工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于航空插头制作的工装夹具，属于工装夹具的技术领域，包括主架，还包括均设于主架上的压线夹具和压紧夹具，该压线夹具和压紧夹具所形成的夹口均相对于同一中心轴线对称，所述压紧夹具包括至少一个活动压板，该活动压板配设有驱动其运动的第一丝杆传动机构且该运动方向垂直于所述中心轴线；所述压线夹具配设有驱动其滑动的第二丝杆传动机构且该滑动方向位于所述中心轴线所在方向上，以达到提高装配精度、减少人工投入的目的。

Description

一种适用于航空插头制作的工装夹具

技术领域

本实用新型属于工装夹具的技术领域，具体而言，涉及一种适用于航空插头制作的工装夹具。

背景技术

在从事航空地面静变电源成套设备研发生产过程中，对从电源设备到飞机端之间的电缆技术要求苛刻，尤其是对电缆上的插头技术含量要求高，电缆与插头结合制作技术要求高，这段电缆在机场使用广泛，目前机场机务维修部对该段电缆维修都是大量进口成套电缆更换，其导致该段电缆的日常使用成本过高，对后期的维护成本也大大提高。

如图1所示，现有的航空插头结构如下：包括电缆和连接于电缆端部的铜管定位块，还包括由第一航空插头壳体和第二航空插头壳体拼合组成的航空插头壳体，该航空插头壳体的一端装配有航空插头铜管保护壳，航空插头壳体的内部套有铜管定位块，铜管定位块与航空插头铜管保护壳对应匹配。

对此，掌握飞机地面电源受电插头(航空插头)与电缆结合制作技术以然成为研发的重点，为了解决插头合盖困难，装配精度底，严格控制装配质量和保证产品一致性的要求亟待开发一款适用于航空插头制作的工装夹具。

实用新型内容

鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种适用于航空插头制作的工装夹具以达到提高装配精度、减少人工投入的目的。

本实用新型所采用的技术方案为：一种适用于航空插头制作的工装夹具，包括主架，还包括均设于主架上的压线夹具和压紧夹具，该压线夹具和压紧夹具所形成的夹口均相对于同一中心轴线对称，所述压紧夹具包括至少一个活动压板，该活动压板配设有驱动其运动的第一丝杆传动机构且该运动方向垂直于所述中心轴线；所述压线夹具配设有驱动其滑动的第二丝杆传动机构且该滑动方向位于所述中心轴线所在方向上。

进一步地，第二丝杆传动机构包括支撑底座和装配于该支撑底座上的第二丝杆，所述第二丝杆的一端设有手轮，另一端转动连接有支撑件；该支撑件滑动设于所述主架上且支撑件上装有所述压线夹具，通过转动手轮以实现对压线夹具的位置进行精确调整。

进一步地，所述支撑架呈U形状结构，且主架上平行设置有光轴，光轴上滑动设置有该支撑架，该支撑架既可满足在光轴上自由滑动，又可对压线夹具提供支撑作用。

进一步地，还包括装于主架上的支撑板，所述光轴的两端分别装于支撑板和所述支撑底座上，以实现对光轴的稳定安装装配。

进一步地，所述第二丝杆设为梯形丝杆，梯形丝杆具有满足精度要求、成本低且具有自锁性能的优点。

进一步地，所述压线夹具包括上压线块和下压线块，所述上压线块和下压线块之间通过螺栓紧固连接，且两者的相对端部均开设有呈半圆形的压口，通过压线块和下压线块可将航空插头组件的相应部位压紧。

进一步地，所述压紧夹具包括一活动压板和装于所述主架上的固定压板，该活动压板与固定压板相平行，且活动压板与所述第一丝杆传动机构连接，通过活动压板和固定压板可将航空插头组件的相应部位夹紧。

进一步地，所述第一丝杆传动机构包括第一丝杆和装于所述主架上支撑套座，该支撑套座与第一丝杆相匹配，且第一丝杆的一端设有手柄，另一端转动连接有所述活动压板，第一丝杆旋转调整好活动压板的位置后，能够提供持续的压紧力。

进一步地，还包括第一夹具支撑和第二夹具支撑，该第一夹具支撑和第二夹具支撑均固定装配于所述主架上，且第一夹具支撑和第二夹具支撑上分别装配有所述固定压板和支撑套座，以实现对固定压板和支撑套座稳定装配。

进一步地，所述主架包括多个相互焊接连接的矩形管，以提供足够的结构强度。

本实用新型的有益效果为：

1.采用本实用新型所提供的适用于航空插头制作的工装夹具，通过压线夹具将航空插头的电缆部分夹紧，而压紧夹具动作则可将航空插头壳体部分夹紧，同时，再配合操作第二丝杆传动机构的手轮，则可调整好航空插头内部铜管定位块的位置，达到标准值后即可安装航空插头壳体配套的固定螺钉，保证航空插头铜管保护壳的精确安装，快速的将航空插头壳体上的螺钉安装到位，提高了装配效率。

2.采用本实用新型所提供的适用于航空插头制作的工装夹具，其通过压线夹具和压紧夹具进行固定夹紧，再通过第二丝杆传动机构进行调整具体位置，整个装配过程中，避免了人工因素干扰装配随机性大、质量差等问题，提高了装配精度，并且保证了质量的稳定性；同时，减少了人工投入，降低了整个装配过程的人工成本。

附图说明

图1是现有航头插头的内部结构示意图；

图2是本实用新型提供的适用于航空插头制作的工装夹具的整体结构示意图；

图3是本实用新型提供的适用于航空插头制作的工装夹具在装配使用状态下的结构示意图；

附图中标注如下：

1-电缆；2-第一航空插头壳体；3-第二航空插头壳体；4-航空插头铜管保护壳；5-铜管定位块；6-第一丝杆；7-手柄；8-活动压板；9-固定压板；10-上压线块；11-螺栓；12-下压线块；13-支撑件；14-支撑底座；15-手轮；16-梯形丝杆；17-梯形丝杆端盖；18-第一夹具支撑；19-第二夹具支撑；20-光轴；21-航空插头组件；22-支撑板；23-矩形管。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；实施例中的附图用以对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

实施例1

在本实施例中具体提供了一种适用于航空插头制作的工装夹具，包括主架，以主架作为该工装夹具的整体受力载体，主架由多个矩形管23相互焊接连接而成，以满足主架的结构稳定性。

还包括均设于主架上的压线夹具和压紧夹具，该压线夹具和压紧夹具所形成的夹口均相对于同一中心轴线对称，以实现当压线夹具和压紧夹具分别将航空插头组件21对应部位夹紧之后，该航空插头组件21中各部分位于同一直线方向上，以保证航空插头铜管保护壳4的精确安装；所述压紧夹具包括至少一个活动压板8，该活动压板8配设有驱动其运动的第一丝杆传动机构且该运动方向垂直于所述中心轴线，活动压板8在第一丝杆传动机构的驱动作用下运动，从而将航空插头组件21的航空插头壳体夹紧；所述压线夹具配设有驱动其滑动的第二丝杆传动机构且该滑动方向位于所述中心轴线所在方向上，压线夹具在滑动过程中会带动电缆1运动，以提供一个持续拉力，以对铜管定位块5的位置进行精确调整。

第二丝杆传动机构包括支撑底座14和装配于该支撑底座14上的第二丝杆，该支撑底座14用螺钉固定到所述主架上，所述第二丝杆的一端设有手轮15，另一端转动连接有支撑件13，第二丝杆与支撑件13构成丝杆螺母副结构；该支撑件13滑动设于所述主架上且支撑件13上装有所述压线夹具。

将所述支撑架呈U形状结构且U形状结构的开口方向朝下，且主架上平行设置有两条光轴20，该支撑架滑动设置在两条光轴20上，以实现支撑架沿着光轴20的所在方向作自由滑动，光轴20所在方向即为所述压线夹具的运动方向；还包括装于主架上的支撑板22，所述光轴20的两端分别装于支撑板22和所述支撑底座14上，在支撑板22和支撑底座14均开设有与该光轴20相匹配的光轴20安装孔，优选的，将所述第二丝杆设为梯形丝杆16且所述支撑件13上在该转动处梯形丝杆端盖17，梯形丝杆16具有满足精度要求、成本低且具有自锁性能的优点，能够满足对支撑件13的调节精度。

在本实施例中，压线夹具采用如下结构：压线夹具包括上压线块10和下压线块12，所述上压线块10和下压线块12之间通过螺栓11紧固连接，且两者的相对端部均开设有呈半圆形的压口，两个压口所拼接成的夹口恰好与航空插头组件21的电缆1相匹配，以实现对电缆1的夹紧。压紧夹具包括一活动压板8和装于所述主架上的固定压板9，该活动压板8与固定压板9相平行，且活动压板8与所述第一丝杆传动机构连接。

所述第一丝杆传动机构包括第一丝杆6和装于所述主架上支撑套座，该支撑套座与第一丝杆6相匹配，且第一丝杆6的一端设有手柄7，另一端转动连接有一转轴，该转轴与所述活动压板8铰接连接，以实现当手柄7驱动第一丝杆6转动时，在第一丝杆6端部的活动压板8不会跟随转动，其能够保持其始终与所述固定压板9相平行的状态，以对航空插头壳体提供最佳的压紧作用力。优选的，将第一丝杆6设为螺纹杆，而支撑套座上开设有与螺纹杆相匹配的螺纹套孔。

还包括第一夹具支撑18和第二夹具支撑19，该第一夹具支撑18和第二夹具支撑19均固定装配于所述主架上，且第一夹具支撑18和第二夹具支撑19上分别装配有所述固定压板9和支撑套座，通过第一夹具支撑18和第二夹具支撑19实现对固定压板9和支撑套座的稳定装配。

具体的装配过程如下：

拧出螺栓11以将上压线块10拆卸，转动手柄7使固定压板9与活动压板8之间的空隙达到100mm，转动手轮15调整支撑件13的位置距离到合适位置后，将需要合模用的航空插头壳体放入工装中，然后，反向转动手柄7使活动压板8向固定压板9方向移动提供持续夹紧力，以便夹紧航空插头壳体(第一航空插头壳体2和第二航空插头壳体3之间合模装配)，最后用上压线块10将电缆1固定在下压线块12上，反向转动手轮15提供一个持续拉力，直到调整好航空插头组件21内部铜管定位块5的位置，达到标准值后即可安装航空插头壳体配套的固定螺钉，以保证航空插头铜管保护壳4的精确安装。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种适用于航空插头制作的工装夹具，包括主架，其特征在于，还包括均设于主架上的压线夹具和压紧夹具，该压线夹具和压紧夹具所形成的夹口均相对于同一中心轴线对称，所述压紧夹具包括至少一个活动压板，该活动压板配设有驱动其运动的第一丝杆传动机构且该运动方向垂直于所述中心轴线；所述压线夹具配设有驱动其滑动的第二丝杆传动机构且该滑动方向位于所述中心轴线所在方向上。

2.根据权利要求1所述的适用于航空插头制作的工装夹具，其特征在于，第二丝杆传动机构包括支撑底座和装配于该支撑底座上的第二丝杆，所述第二丝杆的一端设有手轮，另一端转动连接有支撑件；该支撑件滑动设于所述主架上且支撑件上装有所述压线夹具。

3.根据权利要求2所述的适用于航空插头制作的工装夹具，其特征在于，所述支撑件呈U形状结构，且主架上平行设置有光轴，光轴上滑动设置有该支撑件。

4.根据权利要求3所述的适用于航空插头制作的工装夹具，其特征在于，还包括装于主架上的支撑板，所述光轴的两端分别装于支撑板和所述支撑底座上。

5.根据权利要求2所述的适用于航空插头制作的工装夹具，其特征在于，所述第二丝杆设为梯形丝杆。

6.根据权利要求1或2所述的适用于航空插头制作的工装夹具，其特征在于，所述压线夹具包括上压线块和下压线块，所述上压线块和下压线块之间通过螺栓紧固连接，且两者的相对端部均开设有呈半圆形的压口。

7.根据权利要求1所述的适用于航空插头制作的工装夹具，其特征在于，所述压紧夹具包括一活动压板和装于所述主架上的固定压板，该活动压板与固定压板相平行，且活动压板与所述第一丝杆传动机构连接。

8.根据权利要求7所述的适用于航空插头制作的工装夹具，其特征在于，所述第一丝杆传动机构包括第一丝杆和装于所述主架上支撑套座，该支撑套座与第一丝杆相匹配，且第一丝杆的一端设有手柄，另一端转动连接有所述活动压板。

9.根据权利要求8所述的适用于航空插头制作的工装夹具，其特征在于，还包括第一夹具支撑和第二夹具支撑，该第一夹具支撑和第二夹具支撑均固定装配于所述主架上，且第一夹具支撑和第二夹具支撑上分别装配有所述固定压板和支撑套座。

10.根据权利要求1所述的适用于航空插头制作的工装夹具，其特征在于，所述主架包括多个相互焊接连接的矩形管。

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