CN210615642U - 一种用于棘轮补偿装置的下锚底座连接件焊接工装 - Google Patents

Abstract

一种涉及铁路接触网棘轮补偿装置制造领域的，用于棘轮补偿装置的下锚底座连接件焊接工装，包含底板；底板上表面一端设有两个头部定位板，两头部定位板设有对应的通孔，两通孔中穿设有销钉；底板上表面另一端固定有尾部定位板，尾部定位板设有尾部定位孔，尾部定位板上端面设有适配第一紧定螺钉的螺纹通孔；底板上表面中部设有定位斜板，定位斜板两侧面上部均设有适配第二紧定螺钉的螺纹通孔，定位斜板板面下部对称设有四个定位销头；底板位于头部定位板和定位斜板之间的上表面设有两个支撑立板，两支撑立板上端均设有适配第三紧定螺钉的螺纹通孔；该下锚底座连接件焊接工装提高了下锚底座连接件的焊接制作效率和成品率，节约了生产成本。

Description

一种用于棘轮补偿装置的下锚底座连接件焊接工装

技术领域

本实用新型涉及铁路接触网棘轮补偿装置制造领域，尤其是涉及一种用于棘轮补偿装置的下锚底座连接件焊接工装。

背景技术

棘轮补偿装置主要包括下锚底座、棘轮装置、坠砣限制装置和配重体，是调整承力索和接触线张力，使其保持恒定的自动装置，是电气化铁路接触网的关键部件；棘轮补偿装置的优点在于，当发生断线事故时，棘轮本体在自重及补偿坠砣的重力作用下向下移动，使棘轮齿与制动块啮合，棘轮本体停止转动，防止坠砣落地和事故扩大；棘轮装置包含棘轮本体和一端与棘轮本体铰接的制动支架，如图1-2所示，下锚底座连接件的零件组成，主要有用来铰接制动支架另一端的铰座，固定在下锚底座上的一根销轴，以及用于连接制动块的制动斜板，当然根据结构强度的需要，还包含一块肋板和两根连接条，是十分重要的部件；

由于下锚底座连接件的组成零件较多，传统焊接制作下锚底座连接件的方法和夹持装置比较简单，需要多个夹持装置多次夹持才能焊接完成，很难保证各个零件的焊接角度达到组装使用要求，因此需要一种更加实用有效的下锚底座连接件焊接工装。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用型新公开了一种用于棘轮补偿装置的下锚底座连接件焊接工装，提高了下锚底座连接件的焊接制作效率和成品率，节约了生产成本。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于棘轮补偿装置的下锚底座连接件焊接工装，包含水平的底板、第一紧定螺钉、第二紧定螺钉和第三紧定螺钉；所述底板上表面一端对称设有两个相互平行且有间距的竖直头部定位板，两头部定位板板面上端分别设有对应的通孔，两通孔中穿设有销钉；所述底板上表面另一端固定有竖直的尾部定位板，所述尾部定位板板面上端中央设有尾部定位孔，所述尾部定位板上端面对应尾部定位孔设有适配第一紧定螺钉的螺纹通孔；所述底板上表面中部设有板面呈U形且开口朝上的定位斜板，所述定位斜板板面向尾部定位板倾斜且与底板的板面夹角为70～80度，所述定位斜板两侧面上部均设有适配第二紧定螺钉的螺纹通孔，所述定位斜板对应头部定位板的板面下部对称设有四个定位销头；所述底板位于头部定位板和定位斜板之间的上表面对称设有两个相互平行且有间距的支撑立板，且两支撑立板的间距大于两头部定位板的间距，两支撑立板板面上端均设有适配第三紧定螺钉的螺纹通孔；两头部定位板的对称平面、两支撑立板的对称平面、定位斜板竖直的垂直平分面和尾部定位板竖直的垂直平分面均共面。

进一步，所述定位斜板靠近尾部定位板的板面上部与尾部定位板之间设有连接杆。

进一步，所述定位斜板铰接在水平底板上表面，所述连接杆设为水平螺杆，且水平螺杆的一端与定位斜板板面抵触，水平螺杆的另一端与尾部定位板板面对应螺杆设置的螺纹孔适配。

进一步，所述头部定位板朝向尾部定位板的侧面上部，以及定位斜板的底端外侧均设有用于支撑的垫块。

进一步，所述销钉一端设有便于抽拉的圆头。

进一步，所述定位斜板与水平底板的板面夹角为75度。

进一步，所述定位斜板两侧面对称设有四个螺纹通孔。

进一步，所述定位销头一端为用于定位的圆柱头，另一端为与定位斜板上对应的螺纹孔螺纹连接的丝头。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型公开的用于棘轮补偿装置的下锚底座连接件焊接工装，能够根据下锚底座连接件各个零件的焊接顺序进行夹持，其中铰座和销轴头端之间的焊接比较简单，需要在使用该下锚底座连接件焊接工装之前完成焊接；然后利用定位斜板和定位销头定位好制动斜板，利用头部定位板和销钉固定好铰座，利用尾部定位孔和第一紧定螺钉固定好销轴尾端，完成销轴和制动斜板之间的焊接；再利用支撑立板和第三紧定螺钉固定好两根连接条，并将连接条的一端与制动斜板焊接，另一端与铰座和销轴对应端进行焊接，起到固定支撑的作用；最后，利用第二紧定螺钉固定好肋板，并将肋板分别与制动斜板和销轴进行焊接，完成整个下锚底座连接件的焊接过程；综上所述，该下锚底座连接件焊接工装，结构合理，满足了对焊接角度的要求，不妨碍焊枪进行焊接，且对于下锚底座连接件的各个零件夹持稳定，提高了下锚底座连接件的焊接制作效率和成品率，节约了生产成本。

附图说明

图1是所述下锚底座连接件的安装示意图；

图2是所述下锚底座连接件的结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型夹持下锚底座连接件的安装示意图。

图中：1、销钉；2、垫块；3、第二紧定螺钉；4、定位斜板；5、第一紧定螺钉；6、尾部定位孔；7、尾部定位板；8、头部定位板；9、第三紧定螺钉；10、支撑立板；11、底板；12、定位销头；13、连接杆。

具体实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进，本实用新型并不局限于下面的实施例；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本申请的附图对应，为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位：

结合附图3-4所述的用于棘轮补偿装置的下锚底座连接件焊接工装，包含水平的底板11、第一紧定螺钉5、第二紧定螺钉3和第三紧定螺钉9，底板11能够设置为矩形方板；底板11上表面一端对称设有两个相互平行且有间距的竖直头部定位板8，两头部定位板8的间距大于铰座铰孔端的厚度，便于放置铰座，两头部定位板8板面上端分别设有对应的通孔，两通孔中穿设有销钉1，销钉1与铰座上的铰孔适配，用于固定铰座；根据需要，销钉1一端设有便于抽拉的圆头，便于快速拆装更换铰座；底板11上表面另一端固定有竖直的尾部定位板7，尾部定位板7板面上端中央设有尾部定位孔6，该尾部定位孔6的宽度与销轴的直径适配，尾部定位孔6的高度大于销轴的直径，在定位斜板4的顶端抵触到销轴时，便于对销轴尾端进行上下微调；尾部定位板7上端面对应尾部定位孔6设有适配第一紧定螺钉5的螺纹通孔，在销轴尾端穿过尾部定位孔6放置好后，通过拧紧第一紧定螺钉5对销轴尾端进行定位；

底板11上表面中部设有板面呈U形且开口朝上的定位斜板4，定位斜板4板面向尾部定位板7倾斜且与底板11的板面夹角为70～80度，将制动斜板与定位斜板4靠近头部定位板8的板面贴合，利用定位斜板4确定制动斜板的倾斜角度，根据棘轮的实际制动需要，定位斜板4与底板11的板面夹角的最佳角度为75度；此外，定位斜板4靠近尾部定位板7的板面上部与尾部定位板7之间设有连接杆13，用于支撑固定定位斜板4；根据需要，定位斜板4铰接在底板11上表面，连接杆13设为水平螺杆，且水平螺杆的一端与定位斜板4板面抵触，水平螺杆的另一端与尾部定位板7板面对应螺杆设置的螺纹孔适配，通过旋拧水平螺杆来调整定位斜板4的倾斜角度；定位斜板4两侧面上部均设有适配第二紧定螺钉3的螺纹通孔，U形定位斜板4中间的间隙用来防止肋板，并能够通过定位斜板4两侧的第二紧定螺钉3抵触到肋板板面，对肋板进行定位点焊焊接；此外，定位斜板4两侧面对称设有四个螺纹通孔，利用四个第二紧定螺钉3对肋板进行夹持，使得夹持更加稳固；定位斜板4对应头部定位板8的板面下部对称设有四个定位销头12，定位销头12与制动斜板上用于安装制动块的通孔适配，便于固定制动斜板；根据需要，定位销头12一端为用于定位的圆柱头，另一端为与定位斜板4上对应设置的螺纹孔螺纹连接的丝头，之间将制动斜板的安装孔对应插入四个定位销头12十分困难，因此，能够先将制动斜板的安装孔与定位斜板4上的螺纹孔一一对应，再一个个旋入定位销头12，进行定位；

底板11位于头部定位板8和定位斜板4之间的上表面对称设有两个相互平行且有间距的支撑立板10，且两支撑立板（10）的间距大于两头部定位板（8）的间距，两支撑立板10板面上端均设有适配第三紧定螺钉9的螺纹通孔，通过旋拧第三紧定螺钉9，使得连接条的一端与制动斜板抵触，另一端与铰座和销轴对应端抵触，便于进行焊接；根据需要，头部定位板8朝向尾部定位板7的侧面上部，以及定位斜板4的底端外侧均设有用于支撑的垫块2，若连接条采用长度不同的边角料，通过设置不同的垫块，能够改变连接条的焊接角度，保证能够分别与铰座、销轴和制动斜板进行焊接；两头部定位板8的对称平面、两支撑立板10的对称平面、定位斜板4竖直的垂直平分面和尾部定位板7竖直的垂直平分面均共面 ，保证整个下锚底座连接件焊接后的对称性和结构稳定性；

实施本实用新型所述的用于棘轮补偿装置的下锚底座连接件焊接工装，能够根据下锚底座连接件各个零件的焊接顺序进行夹持，其中铰座和销轴头端之间的焊接比较简单，需要在使用该下锚底座连接件焊接工装之前，保证铰座的铰孔轴线与销轴轴线垂直后完成焊接；然后先利用定位斜板4和定位销头12定位好制动斜板，再将销轴的尾端插入尾部定位孔6中，将铰座的铰接端放入两定位斜板4之间，使得铰座的铰孔与两定位斜板4的通孔对应，并插入销钉1固定好铰座，旋拧第一紧定螺钉5固定好销轴尾端，使得制动斜板顶端与销轴抵触，完成销轴和制动斜板之间的焊接；再利用支撑立板10和第三紧定螺钉9固定好两根连接条，使得连接条的一端与制动斜板侧边抵触，另一端与铰座和销轴对应端抵触，并进行焊接，使得连接条起到固定支撑的作用；最后，利用第二紧定螺钉3固定好肋板，并将肋板分别与制动斜板和销轴进行点焊焊接，并从该焊接工装取下下锚底座连接件后进行满焊，最终完成整个下锚底座连接件的焊接过程。

本实用新型未详述部分为现有技术。

Claims (8)

1.一种用于棘轮补偿装置的下锚底座连接件焊接工装，其特征在于：包含水平的底板（11）、第一紧定螺钉（5）、第二紧定螺钉（3）和第三紧定螺钉（9）；所述底板（11）上表面一端对称设有两个相互平行且有间距的竖直头部定位板（8），两头部定位板（8）板面上端分别设有对应的通孔，两通孔中穿设有销钉（1）；所述底板（11）上表面另一端固定有竖直的尾部定位板（7），所述尾部定位板（7）板面上端中央设有尾部定位孔（6），所述尾部定位板（7）上端面对应尾部定位孔（6）设有适配第一紧定螺钉（5）的螺纹通孔；所述底板（11）上表面中部设有板面呈U形且开口朝上的定位斜板（4），所述定位斜板（4）板面向尾部定位板（7）倾斜且与底板（11）的板面夹角为70～80度，所述定位斜板（4）两侧面上部均设有适配第二紧定螺钉（3）的螺纹通孔，所述定位斜板（4）对应头部定位板（8）的板面下部对称设有四个定位销头（12）；所述底板（11）位于头部定位板（8）和定位斜板（4）之间的上表面对称设有两个相互平行且有间距的支撑立板（10），且两支撑立板（10）的间距大于两头部定位板（8）的间距，两支撑立板（10）板面上端均设有适配第三紧定螺钉（9）的螺纹通孔；两头部定位板（8）的对称平面、两支撑立板（10）的对称平面、定位斜板（4）竖直的垂直平分面和尾部定位板（7）竖直的垂直平分面均共面。

2.根据权利要求1所述的用于棘轮补偿装置的下锚底座连接件焊接工装，其特征是：所述定位斜板（4）靠近尾部定位板（7）的板面上部与尾部定位板（7）之间设有连接杆（13）。

3.根据权利要求2所述的用于棘轮补偿装置的下锚底座连接件焊接工装，其特征是：所述定位斜板（4）铰接在底板（11）上表面，所述连接杆（13）设为水平螺杆，且水平螺杆的一端与定位斜板（4）板面抵触，水平螺杆的另一端与尾部定位板（7）板面对应螺杆设置的螺纹孔适配。

4.根据权利要求1所述的用于棘轮补偿装置的下锚底座连接件焊接工装，其特征是：所述头部定位板（8）朝向尾部定位板（7）的侧面上部，以及定位斜板（4）的底端外侧均设有用于支撑的垫块（2）。

5.根据权利要求1所述的用于棘轮补偿装置的下锚底座连接件焊接工装，其特征是：所述销钉（1）一端设有便于抽拉的圆头。

6.根据权利要求1所述的用于棘轮补偿装置的下锚底座连接件焊接工装，其特征是：所述定位斜板（4）与底板（11）的板面夹角为75度。

7.根据权利要求1所述的用于棘轮补偿装置的下锚底座连接件焊接工装，其特征是：所述定位斜板（4）两侧面对称设有四个螺纹通孔。

8.根据权利要求1所述的用于棘轮补偿装置的下锚底座连接件焊接工装，其特征是：所述定位销头（12）一端为用于定位的圆柱头，另一端为与定位斜板（4）上对应设置的螺纹孔螺纹连接的丝头。

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