CN210615030U - 挖机铲车通油盘砂芯模 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及砂芯模技术领域，具体为一种挖机铲车通油盘砂芯模，包括支架、上模、型芯、下模、型腔、腔体、加热装置、水平板、驱动气缸、上顶出机构和下顶出机构，驱动气缸通过驱动水平板带动上模上下活动，下模上表面上设有连通腔体和下模外侧的浇道，上顶出机构包括上顶板、安装于水平板的上气缸和上顶杆，上模上表面上向下贯穿设有第一通孔，上顶杆上端通过上顶板与上气缸相连，上顶杆下端可上下滑动匹配于第一通孔；下顶出机构包括下顶板、安装于支架上的下气缸和下顶杆，下模下表面上向上贯穿设有第二通孔，下顶杆下端通过下顶板与下气缸相连，下顶杆上端可上下滑动匹配于第二通孔。其结构简单、布局合理，且整个脱模过程操作简单、方便。

Description

挖机铲车通油盘砂芯模

技术领域

本实用新型涉及砂芯模技术领域，具体为一种挖机铲车通油盘砂芯模。

背景技术

挖机铲车通油盘是为挖机铲车上的液压马达提供液压油的一个重要零部件，其一般采用浇铸成型制得，但由于其结构复杂，故浇铸时需要采用砂芯。

现有技术中，通油盘砂芯一般采用热芯盒法成型制得，即将铸造用砂、热固性树脂和固化剂混合成的砂料射入砂芯模的成型腔体中，再经加热装置加热到180～250℃，使贴近成型腔体表面的砂料受热，在温度作用下，其粘结剂在很短时间内即可缩聚而硬化，从而形成砂芯。但在实际操作中，由于型芯表面具有很多凸出结构，大大了增加了型芯和通油盘砂芯的接触面积，提高了通油盘砂芯在型芯上的粘附能力，使得在脱模过程中，通油盘砂芯易随上模一起运动，从而增大了脱模难度，降低了工作效率。另外，在成型过程中，若型芯和型腔之间的形成的腔体内残留空气，容易在成型后的砂芯表面形成气孔，从而提高砂芯成型的废品率。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种挖机铲车通油盘砂芯模，以解决上述背景技术中提出的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挖机铲车通油盘砂芯模，包括支架、上模、安装于支架上的下模、安装于上模和下模内部的加热装置以及顶出机构，所述上模的下端面上设有型芯，所述下模的上表面上凹陷有型腔，所述的型芯和型腔之间形成有用于形成通油盘砂芯的腔体；还包括位于上模上方的且用于连接上模的水平板以及安装于支架上的且用于水平板上下活动的驱动气缸；所述下模的上表面上凹陷形成有用于连通腔体和下模外侧的浇道；所述顶出机构包括上顶出机构和下顶出机构，所述上顶出机构包括上顶板、安装于水平板的上气缸以及多个上顶杆，所述上模的上表面上向下贯穿设有多个用于连通腔体的第一通孔，所述上顶杆的上端通过上顶板与上气缸相连，且在所述上气缸的驱动下，所述上顶杆的下端可上下滑动匹配于第一通孔；所述下顶出机构包括下顶板、安装于支架上的下气缸以及多个下顶杆，所述下模的下表面上向上贯穿设有多个用于连通腔体的第二通孔，所述下顶杆的下端通过下顶板与下气缸相连，且在所述下气缸的驱动下，所述下顶杆的上端可上下滑动匹配于第二通孔。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的结构简单、布局合理；其可以先通过所述驱动气缸驱动水平板向下运动，直至所述的上模和下模之间完成合模；然后，再通过在所述下模的上表面上凹陷形成的浇道向腔体内射入砂料，经所述加热装置加热后，砂料受热固化从而在所述腔体内形成通油盘砂芯；最后，在脱模时，通过控制所述驱动气缸向上驱动水平板，并同时通过所述上气缸驱动上顶杆向下顶，得以避免通油盘砂芯粘附在所述型芯上，再通过控制所述下气缸驱动下顶杆向上顶，得以避通油盘砂芯粘附在所述型腔内，即完成脱模。整个脱模过程操作简单、方便。

优选的，所述浇道的断面呈U形结构。其优点是：可以通过控制砂料的流量，确保砂料沿着所述浇道的底部注入腔体内，从而确保所述腔体内的空气可以顺着浇道内上部排出，得以避免成型后的砂芯表面出现气孔，从而提高砂芯成型的合格率。

优选的，所述浇道断面上的水平宽度自下而上逐渐递增。其优点是：一方面，可以提高所述腔体内部空气的排出速度；另一方面，在浇注完成后，所述浇道内残留有砂料也会固化形成砂芯，根据所述浇道下窄上宽的特点，便于对所述浇道内形成的砂芯进行脱模。

优选的，所述水平板的上表面向下贯穿设有至少两个限位孔，所述支架上沿上下方向设有用于与限位孔进行限位滑动配合的限位杆。其优点是：在所述的限位杆和限位孔限位配合下，得以确保所述上模上下活动的精度，从而提高砂芯成型的合格率。

优选的，所述的水平板和上模之间以及支架和下模之间均设有隔热块。其优点是：在所述隔热块的作用下，得以降低所述的上模和下模上的热量传递速度，有利于减少热量损失，也能避免因高温而加快所述的驱动气缸、上气缸以及下气缸内密封件老化速度，从而沿它们的使用寿命。

优选的，所述上顶板的下表面上安装有上隔热板。其优点是：得以避免所述上模上的热量经上顶杆和上顶板传递到上气缸内部，从而延长所述上气缸的使用寿命。

优选的，所述下顶板的上表面上安装有下隔热板。其优点是：得以避免所述下模上的热量经下顶杆和下顶板传递到下气缸内部，从而延长所述下气缸的使用寿命。

优选的，所述下顶板的上表面上向上设有至少两个定位杆，所述下模的下表面上与定位杆相对应的位置上均向上贯穿设有定位孔，所述的定位杆上下滑动匹配于定位孔内。其优点是：在实际操作中，所述第二通孔内可能残留砂料或者其他杂物，则可以通过所述下气缸向下拉动下顶杆，使得所述下顶杆抽出第二通孔，得以将残留的砂料或者其他杂物排出。在该过程中，通过所述的定位杆和定位孔之间的定位配合，得以确保所述下顶杆可以自由进出第二通孔。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的通油盘砂芯成型模的立体结构图；

图2是本实用新型的一实施例的通油盘砂芯成型模的主视图；

图3是本实用新型的一实施例的通油盘砂芯成型模(脱模状态下)的立体结构图；

图4是图3中I处的局部放大图；

图5是本实用新型的一实施例的通油盘砂芯成型模(脱模状态下)的主视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚的说明本实施例的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

请参照图1至图5，本实用新型实施例中，一种挖机铲车通油盘砂芯模，包括支架1、上模2、安装于支架1上的下模3、加热装置、水平板6、驱动气缸7以及顶出机构，所述上模2的下端面上设有型芯21，所述下模3的上表面上凹陷有型腔31，所述的型芯21和型腔31之间形成有用于形成通油盘砂芯的腔体。所述加热装置优选为加热棒，可通过位于所述的上模2和下模3内部的且呈水平布置的安装孔将加热棒安装到上模2和下模3的内部。所述水平板6安装于上模2的上方，两个所述驱动气缸7固定于支架1上，且其顶出端安装在水平板6上，得以通过所述驱动气缸7驱动上模2进行上下运动。所述下模3的上表面上凹陷形成有用于连通腔体和下模3外侧的浇道32，得以通过所述浇道32向腔体内部射入砂料。所述顶出机构包括上顶出机构4和下顶出机构5，所述上顶出机构4包括上顶板41、安装于水平板6的上气缸42以及十个上顶杆43(所述上顶杆43的数量不限，可视具体需要而定)，所述上模2的上表面上向下贯穿设有十个用于连通腔体的第一通孔(所述第一通孔的数量和上顶杆43数量相同)，所述上顶杆43的上端通过上顶板41与上气缸42相连，且在所述上气缸42的驱动下，所述上顶杆43的下端可上下滑动匹配于第一通孔；所述下顶出机构5包括下顶板51、安装于支架1上的下气缸52以及十个下顶杆53(所述下顶杆53的数量不限，可视具体需要而定)，所述下模3的下表面上向上贯穿设有十个用于连通腔体的第二通孔(所述第二通孔的数量和下顶杆53的数量相同)，所述下顶杆53的下端通过下顶板51与下气缸52相连，且在所述下气缸52的驱动下，所述下顶杆53的上端可上下滑动匹配于第二通孔。

实施例中，所述浇道32的断面呈U形结构。当所述浇道32的断面为U形结构时，可以通过控制砂料的流量，确保砂料沿着所述浇道32的底部注入腔体内，从而确保所述腔体内的空气可以顺着浇道32内上部排出，得以避免在成型后的砂芯表面出现气孔。

实施例中，所述浇道32断面上的水平宽度自下而上逐渐递增。一方面，可以提高所述腔体内部空气的排出速度；另一方面，在浇注完成后，所述浇道32内残留有砂料也会固化形成砂芯，根据所述浇道32下窄上宽的特点，便于对所述浇道32内形成的砂芯进行脱模。

实施例中，所述水平板6的上表面向下贯穿设有四个限位孔61(所述限位孔61的数量至少为两个)，所述支架1上沿上下方向设有用于与限位孔61进行限位滑动配合的限位杆11。在所述的限位杆11和限位孔61限位配合下，得以确保所述上模2上下活动的精度，从而提高通油盘砂芯的合格率。

实施例中，所述的水平板6和上模2之间以及支架1和下模3之间均设有隔热块8。在所述隔热块8的作用下，得以降低所述的上模2和下模3上的热量传递速度，有利于减少热量损失，也能避免因高温而加快所述的驱动气缸7、上气缸42以及下气缸52内密封件老化速度，从而沿它们的使用寿命。

实施例中，所述上顶板41的下表面上安装有上隔热板44，得以避免所述上模2上的热量经上顶杆43和上顶板41传递到上气缸42内部，从而延长所述上气缸42的使用寿命。

实施例中，所述下顶板51的上表面上安装有下隔热板54，得以避免所述下模3上的热量经下顶杆53和下顶板51传递到下气缸52内部，从而延长所述下气缸52的使用寿命。

实施例中，所述的隔热块8、上隔热板44以及下隔热板54均优选为由玻璃纤维和树脂等原料制成的模具隔热板，由于其具有较好的耐高温性能、耐压性能以及良好的隔热性能，得以确保它们具有较好隔热能力。

实施例中，所述下顶板51的上表面上向上设有四个定位杆55(所述定位杆55的数量至少为两个)，所述下模3的下表面上与定位杆55相对应的位置上均向上贯穿设有定位孔33，所述的定位杆55上下滑动匹配于定位孔33内。由于在实际操作中，所述第二通孔内可能残留砂料或者其他杂物，故可以通过所述下气缸52向下拉动下顶杆53，使得所述下顶杆53抽出第二通孔，得以将残留的砂料或者其他杂物排出。在该过程中，通过所述的定位杆55和定位孔33之间的定位配合，得以确保所述下顶杆53可以自由进出第二通孔。

工作原理：首先，通过两个驱动气缸7驱动水平板6向下运动，从而推动上模2向下运动至与下模3之间完成合模(通过限位杆11和限位孔61之间的限位配合，得以确保上模2的运动精度)，合模后，型芯21插入型腔31内，且型芯21和型腔31之间形成腔体；然后通过浇道32向腔体内射入砂料，确保砂料沿着浇道32的内底部流入腔体内，从而将腔体内的空气从浇道32的内上部挤出，直至腔体内被填充满砂料；接着启动上模2和下模3内部的加热装置进行加热，腔体内的砂料受热固化从而形成通油盘砂芯；最后，通过驱动气缸7驱动上模2向上运动，并同时通过上气缸42驱动上顶杆43向下运动，且确保驱动气缸7和上气缸42的行程相等，得以避免通油盘砂芯粘附在型芯21上，从而避免通油盘砂芯随上模2一起向上运动；再通过下气缸52驱动下顶杆53向上运动，得以顶出通油盘砂芯，从而避免通油盘砂芯粘附在型腔31内，取出通油盘砂芯即完成脱模，且该脱模过程操作简单、方便

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应当视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种挖机铲车通油盘砂芯模，包括支架(1)、上模(2)、安装于支架(1)上的下模(3)、安装于上模(2)和下模(3)内部的加热装置以及顶出机构，所述上模(2)的下端面上设有型芯(21)，所述下模(3)的上表面上凹陷有型腔(31)，所述的型芯(21)和型腔(31)之间形成有用于形成通油盘砂芯的腔体，其特征在于，还包括位于上模(2)上方的且用于连接上模(2)的水平板(6)以及安装于支架(1)上的且用于水平板(6)上下活动的驱动气缸(7)；所述下模(3)的上表面上凹陷形成有用于连通腔体和下模(3)外侧的浇道(32)；所述顶出机构包括上顶出机构(4)和下顶出机构(5)，所述上顶出机构(4)包括上顶板(41)、安装于水平板(6)的上气缸(42)以及多个上顶杆(43)，所述上模(2)的上表面上向下贯穿设有多个用于连通腔体的第一通孔，所述上顶杆(43)的上端通过上顶板(41)与上气缸(42)相连，且在所述上气缸(42)的驱动下，所述上顶杆(43)的下端可上下滑动匹配于第一通孔；所述下顶出机构(5)包括下顶板(51)、安装于支架(1)上的下气缸(52)以及多个下顶杆(53)，所述下模(3)的下表面上向上贯穿设有多个用于连通腔体的第二通孔，所述下顶杆(53)的下端通过下顶板(51)与下气缸(52)相连，且在所述下气缸(52)的驱动下，所述下顶杆(53)的上端可上下滑动匹配于第二通孔。

2.根据权利要求1所述的挖机铲车通油盘砂芯模，其特征在于，所述浇道(32)的断面呈U形结构。

3.根据权利要求2所述的挖机铲车通油盘砂芯模，其特征在于，所述浇道(32)断面上的水平宽度自下而上逐渐递增。

4.根据权利要求1所述的挖机铲车通油盘砂芯模，其特征在于，所述水平板(6)的上表面向下贯穿设有至少两个限位孔(61)，所述支架(1)上沿上下方向设有用于与限位孔(61)进行限位滑动配合的限位杆(11)。

5.根据权利要求1所述的挖机铲车通油盘砂芯模，其特征在于，所述的水平板(6)和上模(2)之间以及支架(1)和下模(3)之间均设有隔热块(8)。

6.根据权利要求1所述的挖机铲车通油盘砂芯模，其特征在于，所述上顶板(41)的下表面上安装有上隔热板(44)。

7.根据权利要求1所述的挖机铲车通油盘砂芯模，其特征在于，所述下顶板(51)的上表面上安装有下隔热板(54)。

8.根据权利要求1所述的挖机铲车通油盘砂芯模，其特征在于，所述下顶板(51)的上表面上向上设有至少两个定位杆(55)，所述下模(3)的下表面上与定位杆(55)相对应的位置上均向上贯穿设有定位孔(33)，所述的定位杆(55)上下滑动匹配于定位孔(33)内。

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