CN211542214U - 一种汽车盖板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种汽车盖板注塑模具，包括模架、上模座和下模座；上模座与模架滑动连接；下模座与模架固定连接；上模座的上端面安装有液压缸；上模座的下方设有模主体；模主体包括设置于中部的模腔；模腔的开口方向向下，且在模腔的底部设有注塑口和排气口；模腔的两端设有固定部；上模座的下端面上固定连接有连接杆；连接杆穿过固定部并向下延伸；下模座的上端面安装有模具盖板；模具盖板与模主体的位置相对应；模具盖板上与连接杆相对应的位置开设有固定孔；下模座上与固定孔相对应的位置开设有固定槽；穿过固定孔并伸至固定槽内的连接杆通过螺栓与固定槽固定连接。本申请的有益效果：注塑成型的汽车盖板容易脱落，提高了注塑成型的效率。

Description

一种汽车盖板注塑模具

技术领域

本申请涉及汽车盖板技术领域，尤其涉及一种汽车盖板注塑模具。

背景技术

汽车盖板，顾名思义就是指汽车上所用的一些列盖板的统称，汽车盖板在生产过程中一般通过注塑模具进行加工，使得汽车盖板能够很好的进行生产。目前市场上的汽车盖板注塑模具种类多种多样，但是还存在一些不足之处，比如，注塑成型的汽车盖板不易从模具内取出，导致注塑成型效率较低。

发明内容

本申请的目的是针对以上问题，提供一种汽车盖板注塑模具。

本申请提供一种汽车盖板注塑模具，包括模架以及对应设置在所述模架内的上模座和下模座；所述上模座的两端设有滑块；所述模架上沿其长度方向设有滑槽；所述上模座通过所述滑块和所述滑槽与所述模架滑动连接；所述下模座与所述模架固定连接；所述上模座的上端面安装有液压缸；所述上模座的下方设有模主体；所述模主体包括设置于中部的凸起的模腔；所述模腔的开口方向向下，且在所述模腔的底部设有注塑口和排气口；所述模腔的两端设有固定部；所述上模座的下端面上固定连接有连接杆；所述连接杆穿过所述固定部并向下延伸；所述下模座的上端面安装有模具盖板；所述模具盖板与所述模主体的位置相对应；所述模具盖板上与所述连接杆相对应的位置开设有固定孔；所述下模座上与所述固定孔相对应的位置开设有固定槽；穿过所述固定孔并伸至所述固定槽内的所述连接杆通过螺栓与所述固定槽固定连接。通过采用上述技术方案，在注塑时，通过液压缸驱动上模座沿模架向下滑动直至将固定部紧紧压在模具盖板上将模腔封死，此时，连接杆穿过固定孔并伸至固定槽内并用螺栓加以紧固，从注塑口注塑，模腔内多余的气体从排气口排出；在脱模时，松动螺栓，控制液压缸带动上模座缓慢上升，汽车盖板成品在自身重力的作用下易从模腔内脱落，或者是在缓慢上升过程中对模腔进行敲打，即在外力和汽车盖板成品自身重力的作用下，使得汽车盖板成品更易从模腔内脱落，从而提高了注塑成型的效率。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述模具盖板的内部靠近上端面的部分设有冷却层；所述冷却层内设有冷却管；所述冷却管的两端分别设有进液管和出液管；所述模架的外部设有冷却箱；所述冷却箱内充满冷却液；所述冷却箱底部设有循环水泵；所述循环水泵的输出端与所述进液管相连；所述出液管通向所述冷却箱顶部；所述冷却箱的一侧内壁设有制冷片。通过采用上述技术方案，当注塑完成时，通过制冷片不断对冷却液制冷，通过循环水泵将冷却箱内的冷却液抽至冷却管内，可加快汽车盖板成型的速度，缩短了成型的时间，从而提高了注塑成型的效率。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述冷却管呈S形盘设在所述冷却层内。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述上模座的下端面与所述模腔相对应的位置安装有冷风扇。通过采用上述技术方案，当注塑完成时，开启冷风扇，可加快汽车盖板成型的速度，缩短了成型的时间，从而提高了注塑成型的效率。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述模腔靠近所述固定部的端部设置有一圈密封槽；所述模具盖板上设置有与所述密封槽位置相对应的密封圈。通过采用上述技术方案，可增加固定部与模具盖板之间的密封效果，有效防止注塑材料流出。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述固定槽内设有缓冲板；所述缓冲板与所述固定槽的槽底之间通过弹簧相连接。通过采用上述技术方案，在通过液压缸将固定部压向模具盖板时，可起到一定的缓冲作用，同时在脱模时，有助于将连接杆顶起。

与现有技术相比，本申请的有益效果：通过设置开口向下的模腔以及设置可调节模腔高度的液压缸，使得汽车盖板成品在自身重力或自身重力和外力的作用下，很容易从模腔脱落，从而提高了注塑成型的效率；通过设置可穿过固定孔伸至固定槽并通过螺栓固定的连接杆，使得固定部和模具盖板能够紧紧地压在一起将模腔封死，从而防止注塑材料流出；通过设置滑槽和滑块，使得上模座在上下移动的过程中能够确保其与下模座位置的对应而不出现偏差。

附图说明

图1为本申请实施例提供的汽车盖板注塑模具的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的汽车盖板注塑模具的冷却管的结构示意图。

图中所述文字标注表示为：

1、模架；2、上模座；3、下模座；4、液压缸；5、液压杆；6、冷风扇；7、连接杆；8、固定部；9、模腔；10、注塑口；11、排气口；12、密封槽；13、模具盖板；14、固定孔；15、固定槽；16、密封圈；17、螺栓； 18、缓冲板；19、弹簧；20、冷却层；21、冷却管；22、冷却箱；23、循环水泵；24、制冷片。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本申请的保护范围有任何的限制作用。

请参考图1，本实施例提供一种汽车盖板注塑模具，包括模架1，模架 1的内部自上而下对应设置有上模座2和下模座3，模架1的内侧沿其长度方向开设有滑槽，上模座2的两端分别设有与滑槽相匹配的滑块，滑块可沿滑槽上下滑动，从而实现了上模座2与模架1的上下滑动连接，滑块和滑槽的设置使得上模座2在上下移动的过程中能够确保其与下模座3位置的对应而不出现偏差；模架1的上方安装有顶板，顶板上固定安装有液压缸4，液压缸4的液压杆5与上模座2的上端面固定连接，从而驱动上模座 2沿模架1上下滑动；上模座2的下方设有模主体，模主体包括设置于中部的向上凸起的模腔9以及连接在模腔9两端的固定部8，模腔9的开口方向向下，模腔9的高度可通过液压缸4的液压杆5的伸缩来调节，从而使得在脱模时，汽车盖板成品能够在自身重力或自身重力和外力的作用下，很容易从模腔9脱落，提高了注塑成型的效率；模腔9的底部对称开设有一对注塑口10，在注塑时可从两边同时注塑，在模腔9的中间位置开设有排气口11，在注塑时模腔9内多余的气体从排气口11排出；上模座2的下端面竖直向下安装有连接杆7，固定部8与连接杆7固定连接，连接杆7穿过固定部8并向下延伸；下模座3固定安装在模架1上，下模座3的上端面上安装有与模主体相匹配的模具盖板13，模具盖板13的位置与模主体的位置相对应，模具盖板13上与连接杆7相对应的位置开设有固定孔14，下模座3上与固定孔14相对应的位置开设有固定槽15，在注塑时，液压缸4驱动上模座2下移，固定部8压在模具盖板上13，连接杆7穿过固定孔14并伸至固定槽15内，连接杆7位于固定槽15内的端部杆壁上开设有开口，通过将螺栓17穿过固定槽15的侧壁并顶紧在开口内可将连接杆7固定在固定槽15内，从而更有利于固定部8和模具盖板13紧紧地压在一起将模腔9封死，防止出现缝隙使得注塑材料流出。

请进一步参考图2，优选的，模具盖板13的内部靠近上端面的部分设于冷却层20，冷却层20与模腔9的位置相对应，冷却层20内盘设有冷却管21，冷却管21的两端分别设有进液管和出液管，进液管和出液管均伸至模具盖板13的外部，模架1的外部设有冷却箱22，冷却箱22内充满冷却液，冷却箱22的一侧内壁上设有用于给冷却液制冷的制冷片24，冷却箱22的底部设有循环水泵23，循环水泵23的输出端与进液管相连接，出液管通向冷却箱22的顶部。当注塑完成时，循环水泵23将冷却箱22内的冷却液抽至冷却管21内，以加快汽车盖板成型的速度，缩短成型的时间，从而提高注塑成型的效率，过程中制冷片24不断对冷却液制冷以确保冷却管 21的冷却效果。

优选的，冷却管21呈S形盘设在冷却层202内。

优选的，上模座2的下端面中心处与模腔9相对应的位置安装有冷风扇6，当注塑完成时，开启冷风扇6，可加快汽车盖板成型的速度，缩短成型的时间，从而提高注塑成型的效率。

优选的，模腔9靠近固定部8的端部设置有一圈密封槽12；模具盖板 13上设置有与密封槽12位置相对应的密封圈16，可增加固定部8与模具盖板13之间的密封效果，有效防止出现缝隙使得注塑材料流出。

优选的，固定槽15内设有缓冲板18，缓冲板18与固定槽15的槽底之间通过弹簧19相连接，在通过液压缸4将固定部8压向模具盖板13时，连接杆7将缓冲板18向下压使得弹簧19被压缩，可起到一定的缓冲作用，在脱模时，弹簧19恢复力作用于连接杆7上，有助于将连接杆7向上顶起。

本申请实施例提供的汽车盖板注塑模具，在注塑时，通过液压缸4的液压杆5带动上模座2沿模架1的滑槽向下滑动直至将固定部8紧紧压在模具盖板13上将模腔9封死，同时连接杆7穿过固定孔14并伸至固定槽 15内并通过螺栓17加以紧固，从注塑口10浇注，模腔9内多余的气体从排气口11排出；在成型过程中，开启循环水泵23和冷风扇6，分别从模腔 9的上方和下方进行水冷和风冷冷却，以加快汽车盖板的成型速度；在脱模时，松动螺栓17，控制液压缸4带动上模座2缓慢上升，汽车盖板成品在自身重力的作用下从模腔9内脱落至模具盖板13上，或者是在缓慢上升过程中对模腔9进行轻轻敲打或轻微晃动等，即在外力和汽车盖板成品自身重力的作用下，使得汽车盖板成品从模腔9内脱落至模具盖板13上。

本申请实施例提供的汽车盖板注塑模具，通过设置开口向下的模腔9 以及设置可调节模腔9高度的液压缸4，使得汽车盖板成品在自身重力或自身重力和外力的作用下，很容易从模腔9脱落，从而提高了注塑成型的效率；通过设置可穿过固定孔14伸至固定槽15并通过螺栓17固定的连接杆 7，使得固定部8和模具盖板13能够紧紧地压在一起将模腔9封死，从而防止注塑材料流出；通过设置滑槽和滑块，使得上模座2在上下移动的过程中能够确保其与下模座3位置的对应而不出现偏差；通过设置冷却层20 和冷风扇6，分别从模腔9的上方和下方进行水冷和风冷冷却，可加快汽车盖板成型的速度，缩短成型的时间，从而提高注塑成型的效率；通过设置密封槽12和密封圈16，可增加固定部8与模具盖板13之间的密封效果，有效防止注塑材料流出；通过设置缓冲板18和弹簧19，既可起到一定的缓冲作用，又有助于在脱模时将连接杆7向上顶起。

本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均应视为本申请的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车盖板注塑模具，其特征在于，包括模架(1)以及对应设置在所述模架(1)内的上模座(2)和下模座(3)；所述上模座(2)的两端设有滑块；所述模架(1)上沿其长度方向设有滑槽；所述上模座(2)通过所述滑块和所述滑槽与所述模架(1)滑动连接；所述下模座(3)与所述模架(1)固定连接；所述上模座(2)的上端面安装有液压缸(4)；所述上模座(2)的下方设有模主体；所述模主体包括设置于中部的凸起的模腔(9)；所述模腔(9)的开口方向向下，且在所述模腔(9)的底部设有注塑口(10)和排气口(11)；所述模腔(9)的两端设有固定部(8)；所述上模座(2)的下端面上固定连接有连接杆(7)；所述连接杆(7)穿过所述固定部(8)并向下延伸；所述下模座(3)的上端面安装有模具盖板(13)；所述模具盖板(13)与所述模主体的位置相对应；所述模具盖板(13)上与所述连接杆(7)相对应的位置开设有固定孔(14)；所述下模座(3)上与所述固定孔(14)相对应的位置开设有固定槽(15)；穿过所述固定孔(14)并伸至所述固定槽(15)内的所述连接杆(7)通过螺栓(17)与所述固定槽(15)固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车盖板注塑模具，其特征在于，所述模具盖板(13)的内部靠近上端面的部分设有冷却层(20)；所述冷却层(20)内设有冷却管(21)；所述冷却管(21)的两端分别设有进液管和出液管；所述模架(1)的外部设有冷却箱(22)；所述冷却箱(22)内充满冷却液；所述冷却箱(22)底部设有循环水泵(23)；所述循环水泵(23)的输出端与所述进液管相连；所述出液管通向所述冷却箱(22)顶部；所述冷却箱(22)的一侧内壁设有制冷片(24)。

3.根据权利要求2所述的汽车盖板注塑模具，其特征在于，所述冷却管(21)呈S形盘设在所述冷却层(20)内。

4.根据权利要求1所述的汽车盖板注塑模具，其特征在于，所述上模座(2)的下端面与所述模腔(9)相对应的位置安装有冷风扇(6)。

5.根据权利要求1所述的汽车盖板注塑模具，其特征在于，所述模腔(9)靠近所述固定部(8)的端部设置有一圈密封槽(12)；所述模具盖板(13)上设置有与所述密封槽(12)位置相对应的密封圈(16)。

6.根据权利要求1所述的汽车盖板注塑模具，其特征在于，所述固定槽(15)内设有缓冲板(18)；所述缓冲板(18)与所述固定槽(15)的槽底之间通过弹簧(19)相连接。

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