CN210607534U - 电动汽车电池包液冷系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种电动汽车电池包液冷系统，在传统电池包液冷基础上，即在电池包冷却水路上，增加空调制冷管路，使电池包冷却液经过板换，利用空调制冷系统迅速、高效的降温。新增空调制冷系统，采用简化控制技术设计，不需要空调控制面板，水泵、压缩机以固定转速工作，通过标定匹配来满足电池包整个液冷系统，维持电池包热量平衡。由于系统控制简单实用，结构设计科学合理，易于实现，效果明显。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及电动汽车电池冷却技术。
背景技术
动力电池包在充放电的过程中都会产生大量的热量，导致电池包急剧升温，从而会严重缩短电池包的使用寿命。特别是高效能电芯的应用，放电时产生的热量高，对电芯能力制约严重，电池包的液冷能力变得十分关键。但是，传统的电池包液冷方案降温幅度小，不能满足高性能电池包正常使用，成为该技术应用的瓶颈，影响电池包的正常使用，寿命周期也变短，增大电动汽车的维护成本，不利于电动汽车的推广。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是实现一种能够可靠控制电池包温度的电动汽车电池包液冷系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：电动汽车电池包液冷系统，系统由补水壶、电池包、补水管、压缩机管、电池包进水管、电池包出水管、水泵、板换出水管、板换、压缩机、膨胀阀硬管、干燥器、冷凝器、干燥器硬管和冷凝器管构成补水管路、电池包水循环管路和空调冷却水循环管路；
所述补水管路：补水壶通过补水管连接电池包；
所述电池包水循环管路：电池包内冷却水循环流经电池包、板换、板换出水管、水泵、电池包进水管、电池包；
所述空调冷却水循环管路：空调冷却液循环流经压缩机、冷凝器管、冷凝器、干燥器硬管、干燥器、膨胀阀硬管、板换、压缩机管、压缩机。
所述压缩机管具有膨胀阀，所述膨胀阀硬管和压缩机管均通过膨胀阀板换。
所述板换旁固定有用于散热的风扇。
系统设有控制器，所述电池包内固定有温度传感器，所述温度传感器输出温度信号至控制器，所述控制器输出驱动信号至风扇驱动单元、空调驱动单元、水泵驱动单元。
本实用新型电动汽车电池包液冷系统不需要空调控制面板，水泵、压缩机以固定转速工作，通过标定匹配来满足电池包整个液冷系统，维持电池包热量平衡。由于系统控制简单实用，结构设计科学合理，易于实现，效果明显。
附图说明
下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为电动汽车电池包液冷系统工作原理图；
图2为电动汽车电池包液冷系统结构示意图；
上述图中的标记均为：1、补水壶；2、电池包；3、补水管；4、压缩机管；5、电池包进水管；6、电池包出水管；7、水泵；8、板换出水管；9、板换；10、压缩机；11、膨胀阀硬管；12、干燥器；13、冷凝器；14、干燥器硬管；15、冷凝器管。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
当电池包2水路中水温升高时，通过整车控制电路，打开冷却系统中的低速风扇和水泵7，电池包2水路循环，实现初步降温；当电池包2持续升温，电池包2水路冷却性能受限时，A/C请求信号，控制电路指示打开空调，压缩机10工作，电池包冷却水路上，由于增加了空调制冷管路，使电池包2冷却液经过板换9，利用空调制冷系统迅速、高效的降温，低速风扇和水泵7正常工作，进一步提升电池包2降温能力；整车工况变化导致电池更进一步升温时，空调系统中压信号打开，通过整车控制电路，打开高速风扇，加强冷凝器13冷却效果，电池包2温度控制在20℃-30℃范围内，达到较好的降温效果，延长电池包2的使用寿命，降低电动汽车的维护成本，最后有利于大力推动电动汽车的发展具体来说，系统电池包内包括冷却水路和空调系统冷却水路。
电池包冷却水路由补水壶1、电池包2、补水管3、电池包进水管5、水泵7、板换出水管8、板换9、电池包出水管6(即板换9进水管)组成。
水路循环具体为：
补水时，补水壶1→补水管3→电池包进水管5；
电池包2水循环时，水从电池包2→电池包出水管6→板换9→板换出水管8→水泵7(入水口)→水泵7(出水口)→电池包进水管5→电池包进水管5→电池包2；
空调系统冷却水路由板换9、压缩机管4、压缩机10、冷凝器管15、冷凝器13、干燥器硬管14、干燥器12、膨胀阀硬管11组成；
空调液循环具体为：
压缩机10→压缩机10-冷凝器管15→冷凝器13→干燥器硬管14→干燥器12→膨胀阀硬管11→板换9(膨胀阀)→压缩机管4→压缩机10。
本实用新型通过整车控制器来协同控制，以达到高效降温效果，保证电池包2温度在适宜的范围。取消了空调操作面板，水泵7和压缩机10以某种定速来工作，实现电池包2水路和空调冷却液的循环，通过标定匹配，使电池包2液冷系统降温有效、显著，提供了一种冷却性能好、结构简单、具有较强可推广性的电动汽车电池包2冷却技术方案。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.电动汽车电池包液冷系统，其特征在于，系统由补水壶、电池包、补水管、压缩机管、电池包进水管、电池包出水管、水泵、板换出水管、板换、压缩机、膨胀阀硬管、干燥器、冷凝器、干燥器硬管和冷凝器管构成补水管路、电池包水循环管路和空调冷却水循环管路；
所述补水管路：补水壶通过补水管连接电池包；
所述电池包水循环管路：电池包内冷却水循环流经电池包、板换、板换出水管、水泵、电池包进水管、电池包；
所述空调冷却水循环管路：空调冷却液循环流经压缩机、冷凝器管、冷凝器、干燥器硬管、干燥器、膨胀阀硬管、板换、压缩机管、压缩机。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池包液冷系统，其特征在于：所述压缩机管具有膨胀阀，所述膨胀阀硬管和压缩机管均通过膨胀阀板换。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电池包液冷系统，其特征在于：所述板换旁固定有用于散热的风扇。
4.根据权利要求3所述的电动汽车电池包液冷系统，其特征在于：系统设有控制器，所述电池包内固定有温度传感器，所述温度传感器输出温度信号至控制器，所述控制器输出驱动信号至风扇驱动单元、空调驱动单元、水泵驱动单元。
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| CN201921695885.6U CN210607534U (zh) | 2019-10-11 | 2019-10-11 | 电动汽车电池包液冷系统 |
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| CN (1) | CN210607534U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023088129A1 (zh) * | 2021-11-22 | 2023-05-25 | 江苏科技大学 | 一种动力电池防护装置及防护方法 |
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2019
- 2019-10-11 CN CN201921695885.6U patent/CN210607534U/zh active Active
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