CN210605583U - 用于机箱锁固的l型机箱加固块 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于机箱锁固的L型机箱加固块，包括加固块本体；所述的加固块本体上开设有紧固孔，所述加固块本体的截面为L型，并呈倒L型式设置在支架上；所述的加固块本体表面相对支架设置有预定位面；上面板和侧面板通过所述的加固块本体及紧固件连接于支架上；所述的紧固孔相对上面板和侧面板的位置设置。本实用新型通过结构上的优化改进减少耗材，减轻重量，满足机箱轻量化需求。

Description

用于机箱锁固的L型机箱加固块

技术领域

本实用新型是一种加固块，具体涉及一种用于机箱锁固的L型机箱加固块，属于机箱装配配件技术领域。

背景技术

当前的钣金机箱件连接方式主要为螺钉连接。对于结构简单的钣金机箱而言，翻边孔连接方式深受钣金材料影响，容易出现滑丝现象，尤其对与硬度较低的铝材钣金机箱。加固块为螺钉连接方式提供了很好的解决方案。传统加固块为长方形不锈钢模块，结构简单，工艺可靠。但如果同一个机箱使用较多传统结构的加固块，会增加机箱重量，无法满足机箱轻量化的要求。因此，有必要设计一种可以通过结构上的改进减轻重量的加固块。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种用于机箱锁固的L型机箱加固块，通过结构上的优化改进减少耗材，减轻重量，满足机箱轻量化需求。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种用于机箱锁固的L型机箱加固块，包括加固块本体；所述的加固块本体上开设有紧固孔，所述加固块的截面为L型，并呈倒L型式设置在支架上；所述的加固块表面相对支架设置有预定位面；上面板和侧面板通过所述的加固块连接于支架上；所述的紧固孔相对上面板和侧面板的位置设置。

L型加固块重量更轻，而且依然具备了传统结构加固块高硬度、防腐蚀的特性。

优选的，所述的紧固孔为M4螺丝孔；所述的紧固件为沉头螺丝。

优选的，所述紧固块包括至少三个；所述紧固块相对上面板开设有两个紧固孔，相对侧面板一侧开设有一个紧固孔。

优选的，所述的上面板和侧面板上相对紧固孔开设有配合孔。

优选的，所述紧固孔和配合孔的入口处均呈倒角设置。

倒角处理能够保证沉头螺丝可以锁紧到位。

优选的，所述的加固块为不锈钢材料制成。

优选的，所述的预定位面处设置有双面胶保护膜。

本实用新型将加固块优化为L型，通过消减部分体积，满足锁固功能同时减少耗材，减轻重量；3M双面胶的存在，可方便机箱的安装维修，安装时无需再用手按住加固块，维修时加固块无需担心掉落丢失。同时，紧固孔入口处倒角设置可以保证沉头螺丝可以锁紧到位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型的主视图。

图5为本实用新型的装配结构示意图。

图中，1为加固块本体，1.1为紧固孔，1.2预定位面，2为支架，3为上面板，4为侧面板，5为紧固件。

具体实施方式

以下说明书和权利要求中使用的术语和词不限于字面的含义，而是仅由本实用新型人使用以使得能够清楚和一致地理解本实用新型。因此，对本领域技术人员很明显仅为了说明的目的而不是为了如所附权利要求和它们的等效物所定义的限制本实用新型的目的而提供本实用新型的各种实施例的以下描述。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。虽然比如“第一”、“第二”等的序数将用于描述各种组件，但是在这里不限制那些组件。该术语仅用于区分一个组件与另一组件。例如，第一组件可以被称为第二组件，且同样地，第二组件也可以被称为第一组件，而不脱离本实用新型构思的教导。在此使用的术语“和/或”包括一个或多个关联的列出的项目的任何和全部组合。在这里使用的术语仅用于描述各种实施例的目的且不意在限制。如在此使用的，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指示例外。另外将理解术语“包括”和/或“具有”当在该说明书中使用时指定所述的特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组的存在或者附加。

包括技术和科学术语的在这里使用的术语具有与本领域技术人员通常理解的术语相同的含义，只要不是不同地限定该术语。应当理解在通常使用的词典中限定的术语具有与现有技术中的术语的含义一致的含义。

参见图1-图5，一种用于机箱锁固的L型机箱加固块，包括加固块本体1；所述的加固块本体1上开设有紧固孔1.1，所述加固块本体1的截面为L型，并呈倒L型式设置在支架2上；所述的加固块本体1表面相对支架2设置有预定位面1.2；上面板3和侧面板4通过所述的加固块本体1及紧固件5连接于支架2上；所述的紧固孔1.1相对上面板和侧面板的位置设置。

进一步的说，所述的紧固孔1.1为M4螺丝孔；所述的紧固件5为沉头螺丝；所述的上面板3和侧面板4上相对紧固孔1.1开设有配合孔。

具体的说，在本实施例中优选的采用M4螺丝孔，参见图5，在装配过程当中，首先将固定块本体1通过预定位面粘贴在支架上，注意需要将紧固孔对准上面板和侧面板上的配合孔，再将沉头螺丝分别旋入紧固孔中即可。

进一步的说，所述紧固孔1.1包括至少三个；所述紧固孔1.1相对上面板3设置有两个，相对侧面板4设置有一个。

进一步的说，所述紧固孔1.1和配合孔的入口处均呈倒脚设置。

具体的，在本实施例中，入口做倒角处理，确保锁较薄面板时，沉头螺丝能锁紧到位。

进一步的说，所述的加固块本体1为不锈钢材料制成。

具体的，在本实施例中，加固块本体1的材料优选为304不锈钢制成。

进一步的说，所述的预定位面1.2处设置有双面胶保护膜。

具体的，在本实施例中，预定位面1.2优选的采用双面胶，在其他实施例当中，也可以采用卡扣等形式进行预定位。安装时先撕下加固块本体1上的双面胶保护膜，将紧固孔对准配合孔，将粘在支架上；然后用两颗螺丝利用加固块本体将支架与上面板锁定，再用螺丝将侧面板锁在加固块上。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种用于机箱锁固的L型机箱加固块，包括加固块本体(1)；所述的加固块本体(1)上开设有紧固孔(1.1)，其特征在于：所述加固块本体(1)的截面为L型，并呈倒L型式设置在支架(2)上；所述的加固块本体(1)表面相对支架(2)设置有预定位面(1.2)；上面板(3)和侧面板(4)通过所述的加固块本体(1)及紧固件(5)连接于支架(2)上；所述的紧固孔(1.1)相对上面板和侧面板的位置设置。

2.根据权利要求1所述的用于机箱锁固的L型机箱加固块，其特征在于：所述的紧固孔(1.1)为M4螺丝孔；所述的紧固件(5)为沉头螺丝；所述的上面板(3)和侧面板(4)上相对紧固孔(1.1)开设有配合孔。

3.根据权利要求2所述的用于机箱锁固的L型机箱加固块，其特征在于：所述紧固孔(1.1)包括至少三个；所述紧固孔(1.1)相对上面板(3)设置有两个，相对侧面板(4)设置有一个。

4.根据权利要求1-3任一项所述的用于机箱锁固的L型机箱加固块，其特征在于：所述紧固孔(1.1)和配合孔的入口处均呈倒脚设置。

5.根据权利要求1所述的用于机箱锁固的L型机箱加固块，其特征在于：所述的加固块本体(1)为不锈钢材料制成。

6.根据权利要求1所述的用于机箱锁固的L型机箱加固块，其特征在于：所述的预定位面(1.2)处设置有双面胶保护膜。

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