CN210604973U - 防撞辅助驾驶雷达探测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞辅助驾驶雷达探测装置，放置在驾驶室内部中央处，包括：壳体、雷达装置、弹片，所述弹片下端固定在所述壳体的底部，所述弹片的上端自然状态时呈向后方倾斜状态，且所述雷达装置的下端连接于所述弹片的上端，所述雷达装置发射用于测距的雷达波，所述弹片的下端连接有角度调整机构，所述角度调整机构可使所述弹片发生弯折状态，以调整所述雷达装置相对于竖直方向倾斜的角度，所述壳体前侧设有让雷达波穿过的开口。本实用新型是一种调整角度尽可能大、安装方便、提高行车安全系数的防撞辅助驾驶雷达探测装置。

Description

防撞辅助驾驶雷达探测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车行驶辅助设备技术领域，尤其涉及一种调整角度尽可能大、安装方便、提高行车安全系数的防撞辅助驾驶雷达探测装置。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，汽车逐渐地进入了千家万户，人们也越来越注重行车安全，于是越来越多的汽车驾驶辅助电子设备被应用到汽车上。汽车驾驶辅助电子设备摘要利用安装于汽车上的各种传感器，实时检测车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术处理，在第一时间提醒司机在最短的时间察觉可能发生的危险，以提高警惕性。而汽车在驾驶过程中所发生的事故中，相当一部分是由于与前车的车距太近而来不及刹车导致的，如果能随时控制好车距，则能大大地避免追尾造成的事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种调整角度尽可能大、安装方便、提高行车安全系数的防撞辅助驾驶雷达探测装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：提供一种防撞辅助驾驶雷达探测装置，放置在驾驶室内部中央处，包括：壳体、雷达装置、弹片，所述弹片下端固定在所述壳体的底部，所述弹片的上端自然状态时呈向后方倾斜状态，且所述雷达装置的下端连接于所述弹片的上端，所述雷达装置发射用于测距的雷达波，所述弹片的下端连接有角度调整机构，所述角度调整机构可使所述弹片发生弯折状态，以调整所述雷达装置相对于竖直方向倾斜的角度，所述壳体前侧设有让雷达波穿过的开口。

所述角度调整机构为螺栓，所述螺栓的末端与所述弹片的后侧抵触，通过旋进或旋出所述螺栓，以调整所述雷达装置偏离垂直方向的角度，进而调整所述雷达波发射的角度。

还车距显示装置，所述雷达装置用于探测本车与前车的车距，并通过所述车距显示装置进行显示，所述车距显示装置设于所述壳体后侧便于给司机观察的位置。

还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述雷达装置连接，当本车与前车的车距小于设定距离时，所述蜂鸣器发出刹车警报。

还包括底座，所述底座设于所述壳体下方。

还包括减震机构，所述减震机构设于所述底座与所述壳体之间。

所述蜂鸣器设于所述壳体内部的顶端，且所述壳体对应所述蜂鸣器的位置开设有播音孔。

与现有技术相比，由于在本实用新型防撞辅助驾驶雷达探测装置中，包括雷达装置及车距显示装置，所述雷达装置能够准确地探测本车与前车的车距，有效地提高行车安全系数，避免因大意疏忽引起的行车事故。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

图1所示为本实用新型防撞辅助驾驶雷达探测装置的一个实施例的示意图。

图2所示为如图1所示的防撞辅助驾驶雷达探测装置另一个状态的示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述，如图1、2所示，本实用新型提供一种防撞辅助驾驶雷达探测装置100，放置在驾驶室内部中央处，包括：壳体1、雷达装置2、弹片3，所述弹片3下端固定在所述壳体1的底部，如图1所示，所述弹片3的上端自然状态时呈向后方倾斜状态，且所述雷达装置2的下端连接于所述弹片3的上端，所述雷达装置2发射用于测距的雷达波，所述弹片3的下端连接有角度调整机构4，所述角度调整机构4可使所述弹片3发生弯折状态，以调整所述雷达装置2相对于竖直方向倾斜的角度，所述壳体1前侧设有让雷达波穿过的开口。如图1所示，所述雷达装置2的初始状态为呈后方倾斜状态，如此设置的目的是增加所述雷达装置2的调整角度，尽可能地实现宽范围的角度调整。

如图1、2所示，所述角度调整机构4为螺栓，所述螺栓的末端与所述弹片3的后侧抵触，通过旋进或旋出所述螺栓，以调整所述雷达装置2偏离垂直方向的角度，进而调整所述雷达波发射的角度。如图2所示，通过旋进所述螺栓，使得所述弹片3向前侧偏移，使得所述雷达装置2一并向前侧旋转，此时所述雷达装置2处于垂直状态。

需要说明的是，所述雷达装置2的上端可旋转地连接于所述壳体1的上端，因此，当所述螺栓旋进时，所述弹片3向前发生弯折，同时带动所述雷达装置2的下端向前侧旋转一个角度。

如图1所示，还车距显示装置5，所述雷达装置2用于探测本车与前车的车距，并通过所述车距显示装置5进行显示，所述车距显示装置5设于所述壳体1后侧便于给司机观察的位置。

如图1所示，还包括蜂鸣器6，所述蜂鸣器6与所述雷达装置2连接，当本车与前车的车距小于设定距离时，所述蜂鸣器6发出刹车警报。达到防追尾，辅助驾驶的效果。

如图1所示，还包括底座7，所述底座7设于所述壳体1下方。

如图1所示，还包括减震机构8，所述减震机构8设于所述底座7与所述壳体1之间。

如图1所示，所述蜂鸣器6设于所述壳体1内部的顶端，且所述壳体1对应所述蜂鸣器6的位置开设有播音孔。

结合图1和2，由于在本实用新型防撞辅助驾驶雷达探测装置100中，包括雷达装置2及车距显示装置5，所述雷达装置2能够准确地探测本车与前车的车距，而司乘人员能够根据车辆的实际情况调整所述雷达装置2发射雷达波的角度，使得所述雷达装置2处于一个最佳的工作状态，因此能够有效地提高行车安全系数，避免因大意疏忽引起的行车事故。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种防撞辅助驾驶雷达探测装置，放置在驾驶室内部中央处，其特征在于，包括：壳体、雷达装置、弹片，所述弹片下端固定在所述壳体的底部，所述弹片的上端自然状态时呈向后方倾斜状态，且所述雷达装置的下端连接于所述弹片的上端，所述雷达装置发射用于测距的雷达波，所述弹片的下端连接有角度调整机构，所述角度调整机构可使所述弹片发生弯折状态，以调整所述雷达装置相对于竖直方向倾斜的角度，所述壳体前侧设有让雷达波穿过的开口。

2.如权利要求1所述的防撞辅助驾驶雷达探测装置，其特征在于，所述角度调整机构为螺栓，所述螺栓的末端与所述弹片的后侧抵触，通过旋进或旋出所述螺栓，以调整所述雷达装置偏离垂直方向的角度，进而调整所述雷达波发射的角度。

3.如权利要求1所述的防撞辅助驾驶雷达探测装置，其特征在于，还车距显示装置，所述雷达装置用于探测本车与前车的车距，并通过所述车距显示装置进行显示，所述车距显示装置设于所述壳体后侧便于给司机观察的位置。

4.如权利要求2所述的防撞辅助驾驶雷达探测装置，其特征在于，还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述雷达装置连接，当本车与前车的车距小于设定距离时，所述蜂鸣器发出刹车警报。

5.如权利要求1所述的防撞辅助驾驶雷达探测装置，其特征在于，还包括底座，所述底座设于所述壳体下方。

6.如权利要求5所述的防撞辅助驾驶雷达探测装置，其特征在于，还包括减震机构，所述减震机构设于所述底座与所述壳体之间。

7.如权利要求4所述的防撞辅助驾驶雷达探测装置，其特征在于，所述蜂鸣器设于所述壳体内部的顶端，且所述壳体对应所述蜂鸣器的位置开设有播音孔。

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