CN210599364U - 一种新能源客车空压机的试验保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源客车空压机的试验保护装置，包括与空压机直接连接的主管路、变频器，与主管路依次连接的单向阀、流量计、干燥器，与变频器连接的PLC控制单元、与PLC控制单元连接的上位机以及为整个试验保护装置供电的配电箱，干燥器后方的管路连接储气罐，储气罐上设有压力表、安全阀、压力传感器、温度传感器和排气阀，压力传感器、温度传感器、排气阀与PLC控制单元连接，压力传感器连接安全阀，当压力传感器测量的压力达到上位机设定的压力时，上位机控制PLC控制单元控制变频器停止及排气阀开关闭合，空压机的试验自动停止。与现有技术相比，本实用新型具有有效保证试验的安全性、节省人力物力、自动化程度高等优点。

Description

一种新能源客车空压机的试验保护装置

技术领域

本实用新型涉及新能源客车试验测试技术领域，尤其是涉及一种新能源客车空压机的试验保护装置。

背景技术

新能源客车上的空压机的主要作用是为整车的门泵、手刹与脚刹的储气筒提供气源，空压机由多合一高压控制柜的供给电源驱动。空压机作为整车的关键零部件之一，对行车的安全性极其重要，然而现有技术在零部件进行可靠性试验时一直缺乏有效的验证手段，装车实测非常麻烦，且需要工装并对整车的部分结构有所要求，只能简单的验证下性能，并且需要协调司机等资源，可靠性方面很难得到有效的验证，且安全性较差，导致空压机在实际批量装车应用过程中出现很多问题，劳动成本较高，对用户的使用造成不便，给主机厂也造成很大的经济损失和负面的社会影响。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种新能源客车空压机的试验保护装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种新能源客车空压机的试验保护装置，包括与空压机直接连接的主管路、变频器，与主管路依次连接的单向阀、流量计、干燥器，与变频器连接的PLC控制单元、与PLC控制单元连接的上位机以及为整个试验保护装置供电的配电箱，所述的干燥器后方的管路连接储气罐，所述的储气罐上设有压力表、安全阀、压力传感器、温度传感器和排气阀，压力传感器、温度传感器、排气阀分别与PLC控制单元连接，所述的温度传感器设置在储气罐的进气口的管路处，所述的压力传感器连接安全阀。

优选地，压力传感器、温度传感器通过通讯线与PLC控制单元连接。

优选地，所述的变频器通过继电器连接PLC控制单元。

优选地，所述的PLC控制单元采用S7-200SMART可编程控制器。

优选地，所述的PLC控制单元通过以太网连接上位机。

优选地，所述的上位机采用PC机。

优选地，所述的压力传感器通过通讯线与PLC控制单元连接。

优选地，所述的压力传感器采用SDYG压力传感器。

优选地，所述的变频器采用INVT GD300-5R5G-4变频器。

优选地，所述的流量计采用YH-LWGYJD流量计。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型装置的压力传感器通过通讯线与PLC控制单元相连，温度传感器通过通讯线与PLC控制单元相连，压力传感器测量达到上位机设定压力自动停止试验，温度传感器测量达到上位机设定温度自动停止试验，可以有效保证试验的安全性；

2、本实用新型装置的上位机控制PLC控制单元驱动继电器来控制变频器的启停与频率，以及排气阀的开关，并可设定空压机循环次数，极大的节省了人力物力，自动化程度较高；

3、本实用新型装置能够模拟实际工况，并控制空压机长时间多个循环空载及带载自动测试，解决了空压机在实车上无法进行长时间的测试问题，降低了劳动强度，能够将空压机的问题尽早在批量装车前发现并得到有效改进。

附图说明

图1为本实用新型装置的结构示意图；

图2为本实用新型装置的结构框图；

图中标号所示：

1、空压机，2、配电箱，3、流量计，4、干燥器，5、单向阀，6、储气罐，7、压力表，8、安全阀，9、压力传感器，10、排气阀，11、温度传感器，12、变频器，13、上位机，14、PLC控制单元，15、继电器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型涉及一种新能源客车空压机的试验保护装置，包括主管路、变频器12、上位机13、PLC控制单元14和配电箱2。主管路、变频器12分别与空压机1连接。变频器12通过继电器15连接PLC控制单元14，PLC控制单元14通过以太网连接上位机13。变频器12、PLC控制单元14连接配电箱2，变频器12为整个试验保护装置供电。

主管路依次与单向阀5、流量计3、干燥器4连接，干燥器4后面的管路与储气罐6连接，储气罐6上设置有压力表7、安全阀8、压力传感器9和排气阀10。压力传感器9设置在储气罐6上，压力传感器9连接安全阀8，压力传感器9通过通讯线与PLC控制单元14相连；压力传感器9测量达到上位机13设定压力自动停止试验。储气罐6的进气口的管路处设有温度传感器11，温度传感器11通过通讯线与PLC控制单元14相连，温度传感器11测量达到上位机13设定温度时自动停止空压机的试验。

优选地，PLC控制单元14优先选用S7-200SMART可编程控制器。上位机13采用PC机。变频器12采用INVT GD300-5R5G-4变频器，流量计3采用YH-LWGYJD流量计。压力传感器9采用SDYG压力传感器。

本实用新型试验保护装置的工作原理为：

实验时，上位机13控制PLC控制单元14与变频器12通讯，进而来控制空压机1的启停。工作过程中可以根据压力传感器9采集储气罐6的压力，温度传感器11采集进气温度来通过上位机13设置空压机1的启停压力及循环次数。当空压机1打气到设定最低压力时开始自动测试，上位机13控制变频器12开始供电，空压机1开始工作，达到设定最高压力时停止打气，排气阀10开始排气，排气到最低设定压力时排气阀10关闭，空压机1开始打气，此为一个循环。当遇到温度传感器11检测的温度过高时，变频器12会自动切断，空压机1的试验自动停止。当压力传感器9失效时，达到安全阀8额定压力，安全阀8开启。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的工作人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种新能源客车空压机的试验保护装置，其特征在于，包括与空压机(1)直接连接的主管路、变频器(12)，与主管路依次连接的单向阀(5)、流量计(3)、干燥器(4)，与变频器(12)连接的PLC控制单元(14)、与PLC控制单元(14)连接的上位机(13)以及为整个试验保护装置供电的配电箱(2)，所述的干燥器(4)后方的管路连接储气罐(6)，所述的储气罐(6)上设有压力表(7)、安全阀(8)、压力传感器(9)、温度传感器(11)和排气阀(10)，压力传感器(9)、温度传感器(11)、排气阀(10)分别与PLC控制单元(14)连接，所述的温度传感器(11)设置在储气罐(6)的进气口的管路处，所述的压力传感器(9)连接安全阀(8)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源客车空压机的试验保护装置，其特征在于，压力传感器(9)、温度传感器(11)通过通讯线与PLC控制单元(14)连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源客车空压机的试验保护装置，其特征在于，所述的变频器(12)通过继电器(15)连接PLC控制单元(14)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源客车空压机的试验保护装置，其特征在于，所述的PLC控制单元(14)采用S7-200SMART可编程控制器。

5.根据权利要求1所述的一种新能源客车空压机的试验保护装置，其特征在于，所述的PLC控制单元(14)通过以太网连接上位机(13)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源客车空压机的试验保护装置，其特征在于，所述的上位机(13)采用PC机。

7.根据权利要求1所述的一种新能源客车空压机的试验保护装置，其特征在于，所述的压力传感器(9)通过通讯线与PLC控制单元(14)连接。

8.根据权利要求7所述的一种新能源客车空压机的试验保护装置，其特征在于，所述的压力传感器(9)采用SDYG压力传感器。

9.根据权利要求1所述的一种新能源客车空压机的试验保护装置，其特征在于，所述的变频器(12)采用INVT GD300-5R5G-4变频器。

10.根据权利要求1所述的一种新能源客车空压机的试验保护装置，其特征在于，所述的流量计(3)采用YH-LWGYJD流量计。

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