CN210595247U - 一种油品装运的保护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种油品装运的保护系统，包括油罐车、油泵和调节阀，油泵的两端设有进油口和出油口，调节阀与出油口连通，调节阀通过送油管与油罐车连通，调节阀内设有主流道和分流道，分流道的另一端与进油口连通，主流道内设有导向套，导向套与主流道的内壁连接，导向套上方穿设有“T”字型的挡板，挡板与主流道的内壁抵接，挡板下端穿设有转动杆，分流道内设有滑块，滑块与分流道滑动连接，转动杆的另一端与滑块活动连接，挡板上方设有滑动机构，挡板与滑动机构滑动连接，本装置避免了油品装车过程中，由于流量大幅、频繁变化对油泵和阀门造成的破坏，同时解决了由于距离远，信息沟通失误等原因造成的油泵密封损毁，引发泄漏着火等风险。

Description

一种油品装运的保护系统

技术领域

本实用新型涉及属于油品装运技术领域，特别涉及一种油品装运的保护系统。

背景技术

油品在运输过程中承担着运输功能的车辆叫做油罐车，油罐车装满油向外输送和卸油的过程中，罐体内的油量逐渐减少，油罐车在进行变向行驶时，罐体内的油会因晃动而产生多余的力，产生附加的力矩使油罐车的横向稳定性降低，在油罐车进行变向行驶时还会出现翻车的危险，威胁到车内人员的生命安全。如果油罐车在侧翻时油罐出现损坏的情况，可能会导致液体外漏，能源损失浪费，甚至污染环境。同时在油品外输批量灌装、装车作业时，由于发油作业特点的间歇性，输送油品的流量和压力会随着发生大幅变化，传统装油作业时，在装油点和罐区输油泵两个工作点安排2-3个操作工，通过对讲机人工联络方式进行流量调节控制和启、停泵操作，实践中往往由于距离远，信息联络失误或工作人员责任性不强等原因，造成机泵在频繁变流量工况时，现场机泵手动回流线不能及时调节，低负荷循环，引发泵体发热、振动进而损坏机械密封引发油品泄露着火等。

实用新型内容

鉴以此，本实用新型提供了一种油品装运的保护系统，避免了油品装车过程中，由于流量大幅、频繁变化对所述油泵、管线和阀门造成的破坏，替代了手动调节造成的机泵效率降低，能源浪费的问题，同时解决了由于距离远，信息沟通失误等原因造成的所述油泵密封损毁，引发泄漏着火等风险。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供了一种油品装运的保护系统，包括油罐车、油泵和调节阀，所述油泵的两端设有进油口和出油口，所述调节阀与所述出油口连通，所述调节阀通过送油管与所述油罐车连通，所述调节阀内设有主流道和分流道，所述分流道的另一端与所述进油口连通，所述主流道内设有导向套，所述导向套与所述主流道的内壁连接，所述导向套上方穿设有“T”字型的挡板，所述挡板与所述主流道的内壁抵接，所述挡板下端穿设有转动杆，所述分流道内设有滑块，所述滑块与所述分流道滑动连接，所述转动杆的另一端与所述滑块活动连接，所述挡板上方设有滑动机构，所述挡板与所述滑动机构滑动连接。

优选的，所述滑动机构包括套筒和第一弹簧，所述套筒安装在所述挡板的顶部，所述第一弹簧安装在所述套筒内，所述套筒上方设有固定架，所述固定架与所述主流道的内壁连接，所述固定架的底部穿设在所述套筒内与所述第一弹簧抵接。

优选的，所述进油口处连接有进油管，所述进油管内设有第一滤网和第二滤网，所述第一滤网位于所述第二滤网的前方，所述第一滤网的网孔和第二滤网的网孔相互交错，所述第一滤网与所述进油管的内壁固定连接，所述第二滤网与所述进油管的内壁滑动连接，所述进油管穿设有转轴，所述转轴的外端连接有旋钮，所述转轴位于所述进油管内的一段设有两个凸轮，所述凸轮位于所述第二滤网的后方，所述凸轮与所述第二滤网抵接，所述第一滤网和第二滤网通过第二弹簧连接。

优选的，所述第一滤网朝所述第二滤网的一侧设有若干第一尖刺，所述第一尖刺与所述第二滤网的网孔一一对应，所述第二滤网朝所述第一滤网的一侧设有若干第二尖刺，所述第二尖刺与所述第一滤网的网孔一一对应。

优选的，所述出油口处安装有逆止阀，所述逆止阀包括阀座和两个半圆形的阀盖，所述阀座与所述油泵的内壁连接，所述阀盖与所述阀座的顶部抵接，所述阀盖的一端与所述阀座铰接。

优选的，所述出油口设有倒流管，所述倒流管的一端与所述出油口连通，所述倒流管的另一端与所述进油口连通，所述倒流管的两端均设有阀门。

优选的，所述油罐车顶部设有液压缸，所述液压缸的活塞杆穿设在所述油罐车内，所述活塞杆的底部设有“工”字型的压板，所述压板中心设有夹层，所述夹层内设有两个背对的电动伸缩杆，所述压板两侧均设有滑板，所述滑板与所述压板滑动连接，所述电动伸缩杆的另一端穿设在所述压板外侧与所述滑板固定连接，所述压板底部设有液位传感器，所述滑板设有压力传感器，所述油罐车设有控制器和报警器，所述液位传感器和压力传感器均与所述控制器电连接，所述控制器与所述报警器电连接，所述液压缸、电动伸缩杆、液位传感器、压力传感器、控制器和报警器均与外接电源电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种油品装运的保护系统，所述油泵的两端设有进油口和出油口，所述调节阀与所述出油口连通，所述调节阀通过送油管与所述油罐车连通，油品通过所述油泵运送到所述调节阀，再从所述调节阀输送至所述油罐车内，所述调节阀内设有主流道和分流道，所述分流道的另一端与所述进油口连通，所述主流道内设有导向套，所述导向套与所述主流道的内壁连接，所述导向套上方穿设有“T”字型的挡板，所述挡板与所述主流道的内壁抵接，所述油泵启动时对油品进行抽油输送，当油的流量较小时，所述挡板通过自身重力与所述导向套抵接，所述主流道关闭，油从所述分流道回流至所述油泵内，确保所述油泵内含有足够的液体，避免发生所述油泵低负荷运转，引发所述油泵发热、振动进而损坏机械密封引发油品泄露着火等弊端，所述挡板下端穿设有转动杆，所述转动杆与所述挡板活动抵接，所述分流道内设有滑块，所述滑块为圆筒状，油穿过所述滑块中心通过所述分流道流回所述油泵内，所述滑块与所述分流道滑动连接，所述转动杆的另一端与所述滑块活动连接，所述挡板上方设有滑动机构，所述挡板与所述滑动机构滑动连接，当油的流量增大时，所述油泵抽送至所述调节阀的油量大于所述分流道流回所述油泵内的流量，所述调节阀内的压力增大，所述挡板克服自身重力通过所述滑动机构向上滑动，所述主流道打开，同时所述挡板带动所述转动杆向上运动，所述转动杆的另一端推动所述滑块向所述分流道内滑动，所述滑块对所述分流道进行封堵，所述分流道关闭，油品通过所述主流道流向所述油罐车内，当油的流量减小时，所述挡板沿着所述导向套向下滑动，带动所述滑块向外滑动，所述主流道逐渐关闭，所述分流道逐渐开启，所述导向套确保所述挡板始终在一个竖直方向运动，通过所述调节阀自发地控制所述主流道和分流道的开启和关闭，避免了油品装车过程中，由于流量大幅、频繁变化对所述油泵、管线和阀门造成的破坏，替代了手动调节造成的机泵效率降低，能源浪费的问题，同时解决了由于距离远，信息沟通失误等原因造成的所述油泵密封损毁，引发泄漏着火等风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种油品装运的保护系统的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1中B处的局部放大图；

图4为本实用新型一种油品装运的保护系统的压板的结构示意图。

图中，1油罐车，2油泵，3调节阀，4进油口，5出油口，6送油管，7主流道，8分流道，9导向套，10挡板，11转动杆，12滑块，13套筒，14第一弹簧，15固定架，16进油管，17第一滤网，18第二滤网，19网孔，20转轴，21 旋钮，22凸轮，23第二弹簧，24第一尖刺，25第二尖刺，26逆止阀，261阀座，262阀盖，27倒流管，28阀门，29液压缸，30活塞杆，31压板，32夹层， 33电动伸缩杆，34滑板，35液位传感器，36压力传感器，37控制器，38报警器。

具体实施方式

为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本实用新型做进一步的说明。

参见图1至图4，本实用新型提供了一种油品装运的保护系统，包括油罐车 1、油泵2和调节阀3，所述油泵2的两端设有进油口4和出油口5，所述调节阀3与所述出油口5连通，所述调节阀3通过送油管6与所述油罐车1连通，油品通过所述油泵2运送到所述调节阀3，再从所述调节阀3输送至所述油罐车 1内，所述调节阀3内设有主流道7和分流道8，所述分流道8的另一端与所述进油口4连通，所述主流道7内设有导向套9，所述导向套9与所述主流道7的内壁连接，所述导向套9上方穿设有“T”字型的挡板10，所述挡板10与所述主流道7的内壁抵接，所述油泵2启动时对油品进行抽油输送，当油的流量较小时，所述挡板10通过自身重力与所述导向套9抵接，所述主流道7关闭，油从所述分流道8回流至所述油泵2内，确保所述油泵2内含有足够的液体，避免发生所述油泵2低负荷运转，引发所述油泵2发热、振动进而损坏机械密封引发油品泄露着火等弊端，所述挡板10下端穿设有转动杆11，所述转动杆11 与所述挡板10活动抵接，所述分流道8内设有滑块12，所述滑块12为圆筒状，油穿过所述滑块12中心通过所述分流道8流回所述油泵2内，所述滑块12与所述分流道8滑动连接，所述转动杆11的另一端与所述滑块12活动连接，所述挡板10上方设有滑动机构，所述挡板10与所述滑动机构滑动连接，当油的流量增大时，所述油泵2抽送至所述调节阀3的油量大于所述分流道8流回所述油泵2内的流量，所述调节阀3内的压力增大，所述挡板10克服自身重力通过所述滑动机构向上滑动，所述主流道7打开，同时所述挡板10带动所述转动杆11向上运动，所述转动杆11的另一端推动所述滑块12向所述分流道8内滑动，所述滑块12对所述分流道8进行封堵，所述分流道8关闭，油品通过所述主流道7流向所述油罐车1内，当油的流量减小时，所述挡板10沿着所述导向套9向下滑动，带动所述滑块12向外滑动，所述主流道7逐渐关闭，所述分流道8逐渐开启，所述导向套9确保所述挡板10始终在一个竖直方向运动，通过所述调节阀3自发地控制所述主流道7和分流道8的开启和关闭，避免了油品装车过程中，由于流量大幅、频繁变化对所述油泵2、管线和阀门28造成的破坏，替代了手动调节造成的机泵效率降低，能源浪费的问题，同时解决了由于距离远，信息沟通失误等原因造成的所述油泵2密封损毁，引发泄漏着火等风险。

具体的，所述滑动机构包括套筒13和第一弹簧14，所述套筒13安装在所述挡板10的顶部，所述第一弹簧14安装在所述套筒13内，所述套筒13上方设有固定架15，所述固定架15与所述主流道7的内壁连接，所述固定架15的底部穿设在所述套筒内与所述第一弹簧14抵接，当油的流量增大时，所述调节阀3内的压力增大，所述挡板10克服自身重力和所述第一弹簧14的弹力向上移动，所述挡板10带动所述套筒13沿着所述固定架15向上滑动，所述主流道 7开启，所述固定架15和套管的配合确保所述挡板10始终在一个竖直方向运动，同时所述挡板10带动所述转动杆11向上运动，所述转动杆11的另一端推动所述滑块12向所述分流道8内滑动，所述滑块12对所述分流道8进行封堵，所述分流道8关闭，油品通过所述主流道7流向所述油罐车1内。

具体的，所述进油口4处连接有进油管16，所述进油管16内设有第一滤网 17和第二滤网18，所述第一滤网17位于所述第二滤网18的前方，所述第一滤网17的网孔19和第二滤网18的网孔19相互交错，所述第一滤网17与所述进油管16的内壁固定连接，所述第二滤网18与所述进油管16的内壁滑动连接，所述进油管16穿设有转轴20，所述转轴20的外端连接有旋钮21，所述转轴20 位于所述进油管16内的一段设有两个凸轮2322，所述凸轮2322位于所述第二滤网18的后方，所述凸轮2322与所述第二滤网18抵接，所述第一滤网17和第二滤网18通过第二弹簧连接，所述第一滤网17在所述油泵2抽油的过程中对油品进行过滤，所述油泵2停止工作后，通过旋转所述旋钮21带动所述转轴 20进行转动，所述转轴20带动所述凸轮2322旋转，所述凸轮2322对所述第二滤网18施加压力，所述第二滤网18与第一滤网17接触施压，所述第一滤网17 的网孔19和第二滤网18的网孔19相互交错，所述第二滤网18将所述第一滤网17中堵塞的杂质向外挤出，对所述第一滤网17进行清洁，清洁完后再次旋转所述旋钮21带动所述凸轮2322回位，所述第二滤网18在所述第二弹簧的弹力作用下复位，保持所述进油管16的通畅。

具体的，所述第一滤网17朝所述第二滤网18的一侧设有若干第一尖刺24，所述第一尖刺24与所述第二滤网18的网孔19一一对应，所述第二滤网18朝所述第一滤网17的一侧设有若干第二尖刺25，所述第二尖刺25与所述第一滤网17的网孔19一一对应，所述进油管16停止送油后，所述第一滤网17和第二滤网18的网孔19内会附着着一层油膜，长时间不清理容易造成所述网孔19 的面积逐渐减小，导致进油量减小，所述第一滤网17和第二滤网18相互接触时，所述第一尖刺24刺入所述第二滤网18的网孔19内，所述第二尖刺25刺入所述第一滤网17的网孔19内，所述第二滤网18在对所述第一滤网17清洁的同时，所述第一尖刺24和第二尖刺25对第一滤网17和第二滤网18上的油膜进行清除，大大提高了所述第一滤网17和第二滤网18的通畅性。

具体的，所述出油口5处安装有逆止阀26，所述逆止阀26包括阀座261和两个半圆形的阀盖262，所述阀座261与所述油泵的内壁连接，所述阀盖262与所述阀座261的顶部抵接，所述阀盖262的一端与所述阀座261铰接，所述油泵2启动时，所述阀盖262在油的流速和压力作用下向外打开，油向外输送，当所述油泵2停止时，所述阀盖262在自身重力作用下自由下落，关闭所述逆止阀26，避免所述送油管6内的油倒流回所述油泵2内对油泵2造成冲击，损坏所述油泵2。

具体的，所述出油口5设有倒流管27，所述倒流管27的一端与所述出油口 5连通，所述倒流管27的另一端与所述进油口4连通，所述倒流管27的两端均设有阀门28，所述油泵2停止后，打开所述阀门28，堆积在所述逆止阀26上部的油通过所述倒流管27倒流回所述进油口4处，再通过所述进油管16流回油池中，避免油品堆积在所述逆止阀26上，不仅造成油品的浪费，还会影响所述逆止阀26的工作。

具体的，所述油罐车1顶部设有液压缸29，所述液压缸29的活塞杆30穿设在所述油罐车1内，所述活塞杆30的底部设有“工”字型的压板31，所述压板31中心设有夹层32，所述夹层32内设有两个背对的电动伸缩杆33，所述压板31两侧均设有滑板34，所述滑板34与所述压板31滑动连接，所述电动伸缩杆33的另一端穿设在所述压板31外侧与所述滑板34固定连接，所述压板31 底部设有液位传感器35，所述滑板34设有压力传感器36，所述油罐车1设有控制器37和报警器38，所述液位传感器35和压力传感器36均与所述控制器 37电连接，所述控制器37与所述报警器38电连接，所述液压缸29、电动伸缩杆33、液位传感器35、压力传感器36、控制器37和报警器38均与外接电源电连接，所述油罐车1装满油后向外运输，在输送过程中所述油罐车1内的油量逐渐减小，所述油罐车1内的空余面积逐渐增大，所述油罐车1在进行变向行驶时，罐体内的油会因晃动而产生多余的力，产生附加的力矩使所述油罐车1 的横向稳定性降低，在所述油罐车1进行变向行驶时还会出现翻车的危险，所述油罐车1在每次卸油后驾驶员启动所述液压缸29，所述液压缸29控制所述压板31下降，所述液位传感器35伴随所述压板31下降，当所述液位传感器35 接触到油品时，所述液位传感器35将信号发送至所述控制器37，所述控制器 37控制所述报警器38发出声响，驾驶员停止所述液压缸29，同时驾驶员启动所述电动伸缩杆33，所述电动伸缩杆33将所述滑板34向外推出，所述滑板34 朝外一端为弧形，可与所述油罐车1的内壁相切，当所述滑板34与所述油罐车 1的内壁接触时，所述压力传感器36将信号发送至所述控制器37，所述控制器 37控制所述报警器38发出声响，驾驶员停止所述电动伸缩杆33的推进，完成对所述油罐车1内部空间的压缩，确保油品始终处于接近充满的状态，有效避免罐体内的油会因晃动而产生多余的力，所述压板31与所述油罐车1的内壁互不接触，有效防止传统的密封机构密封时与壁面发生摩擦造成的高温对油产生的不利影响，而且有利于对内部空间进行压缩时气体可以自由地向上移动，避免对油品和空气产生压缩造成油品的不稳定，同时还确保了罐体内的油的重心始终保持在一条垂直线上，避免对内部空间进行压缩时油品重心转移，造成所述油罐车1上下坡时发生俯仰翻倒，大大提高了油品运送的安全性，所述压板 31和滑板34均为密封性强的结构，确保工作时油不会渗入到当中。

所述液位传感器35选用EM15-2液位传感器35，所述压力传感器36选用JXBS-3001-P304压力传感器36，所述控制器37选用STM32F101R6控制器37。

工作原理：

本实用新型提供了一种油品装运的保护系统，启动所述油泵2，当油的流量较小时，所述挡板10通过自身重力与所述导向套9抵接，所述主流道7关闭，油从所述分流道8回流至所述油泵2内，当油的流量增大时，所述挡板10克服自身重力向上滑动，所述主流道7打开，所述分流道8关闭，油品通过所述主流道7流向所述油罐车1内，所述油泵2停止工作后，旋转所述旋钮21带动所述凸轮2322旋转，所述凸轮2322对所述第二滤网18施加压力，所述第一滤网 17和第二滤网18相互接触，所述第一尖刺24和第二尖刺25对第一滤网17和第二滤网18上的油膜和杂质进行清除，清洁完后再次旋转所述旋钮21带动所述凸轮2322回位，所述第二滤网18在所述第二弹簧的弹力作用下复位，打开所述倒流管27两端的阀门28，堆积在所述逆止阀26上部的油通过所述倒流管 27倒流回所述进油口4处，再通过所述进油管16流回油池中。所述油罐车1在每次卸油后驾驶员启动所述液压缸29，所述液压缸29控制所述压板31下降对内部空间进行压缩，当所述液位传感器35接触到油品时，所述报警器38发出声响，驾驶员停止所述液压缸29启动所述电动伸缩杆33，所述电动伸缩杆33 将所述滑板34向外推出，当所述滑板34与所述油罐车1的内壁接触时，所述报警器38发出声响，驾驶员停止所述电动伸缩杆33，完成对内部空间的压缩。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种油品装运的保护系统，其特征在于，包括油罐车、油泵和调节阀，所述油泵的两端设有进油口和出油口，所述调节阀与所述出油口连通，所述调节阀通过送油管与所述油罐车连通，所述调节阀内设有主流道和分流道，所述分流道的另一端与所述进油口连通，所述主流道内设有导向套，所述导向套与所述主流道的内壁连接，所述导向套上方穿设有“T”字型的挡板，所述挡板与所述主流道的内壁抵接，所述挡板下端穿设有转动杆，所述分流道内设有滑块，所述滑块与所述分流道滑动连接，所述转动杆的另一端与所述滑块活动连接，所述挡板上方设有滑动机构，所述挡板与所述滑动机构滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种油品装运的保护系统，其特征在于，所述滑动机构包括套筒和第一弹簧，所述套筒安装在所述挡板的顶部，所述第一弹簧安装在所述套筒内，所述套筒上方设有固定架，所述固定架与所述主流道的内壁连接，所述固定架的底部穿设在所述套筒内与所述第一弹簧抵接。

3.根据权利要求1所述的一种油品装运的保护系统，其特征在于，所述进油口处连接有进油管，所述进油管内设有第一滤网和第二滤网，所述第一滤网位于所述第二滤网的前方，所述第一滤网的网孔和第二滤网的网孔相互交错，所述第一滤网与所述进油管的内壁固定连接，所述第二滤网与所述进油管的内壁滑动连接，所述进油管穿设有转轴，所述转轴的外端连接有旋钮，所述转轴位于所述进油管内的一段设有两个凸轮，所述凸轮位于所述第二滤网的后方，所述凸轮与所述第二滤网抵接，所述第一滤网和第二滤网通过第二弹簧连接。

4.根据权利要求3所述的一种油品装运的保护系统，其特征在于，所述第一滤网朝所述第二滤网的一侧设有若干第一尖刺，所述第一尖刺与所述第二滤网的网孔一一对应，所述第二滤网朝所述第一滤网的一侧设有若干第二尖刺，所述第二尖刺与所述第一滤网的网孔一一对应。

5.根据权利要求1所述的一种油品装运的保护系统，其特征在于，所述出油口处安装有逆止阀，所述逆止阀包括阀座和两个半圆形的阀盖，所述阀座与所述油泵的内壁连接，所述阀盖与所述阀座的顶部抵接，所述阀盖的一端与所述阀座铰接。

6.根据权利要求1所述的一种油品装运的保护系统，其特征在于，所述出油口设有倒流管，所述倒流管的一端与所述出油口连通，所述倒流管的另一端与所述进油口连通，所述倒流管的两端均设有阀门。

7.根据权利要求1所述的一种油品装运的保护系统，其特征在于，所述油罐车顶部设有液压缸，所述液压缸的活塞杆穿设在所述油罐车内，所述活塞杆的底部设有“工”字型的压板，所述压板中心设有夹层，所述夹层内设有两个背对的电动伸缩杆，所述压板两侧均设有滑板，所述滑板与所述压板滑动连接，所述电动伸缩杆的另一端穿设在所述压板外侧与所述滑板固定连接，所述压板底部设有液位传感器，所述滑板设有压力传感器，所述油罐车设有控制器和报警器，所述液位传感器和压力传感器均与所述控制器电连接，所述控制器与所述报警器电连接，所述液压缸、电动伸缩杆、液位传感器、压力传感器、控制器和报警器均与外接电源电连接。

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