CN210592357U - 一种船舶防碰装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶防碰装置，涉及船舶技术领域，为解决现有的防碰装置结构复杂，操作不便，灵活性较低的问题。所述船体的前端设置有第一防碰橡胶垫，所述第一防碰橡胶垫的两侧均安装有第一固定杆，所述船体两侧的上下两端均安装有固定块，所述固定块的一侧安装有套筒，所述套筒的内部安装有第一套杆，所述第一套杆的内部安装有第二套杆，所述第二套杆的前后两端均安装有第二固定杆，所述第二固定杆的外部设置有第二防碰橡胶垫，所述固定块的下方安装有油缸，所述油缸的一侧安装有油泵，所述油泵的一侧安装有油管，所述油管的一端安装有液压杆，所述液压杆的一端安装有缓冲块，所述缓冲块的内部安装有弹性件。

Description

一种船舶防碰装置

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶防碰装置。

背景技术

随着近些年水上交通业务的日益增加，尤其在夜间或能见度比较低的浓雾天气，水上事故增加率逐年上升，给当地的社会与经济造成了很大的影响，因此应该从技术及管理的角度提高船舶对交通事故的预防能力和管理能力，是保障船舶航行安全与桥梁，可以防止出船舶之间发生碰撞或者与桥梁、礁石等发生碰撞，避免水上交通事故的发生。

但是，现有的防碰装置结构复杂，操作不便，灵活性较低；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种船舶防碰装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶防碰装置，以解决上述背景技术中提出的现有的防碰装置结构复杂，操作不便，灵活性较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶防碰装置，包括船体，所述船体的前端设置有第一防碰橡胶垫，所述第一防碰橡胶垫的两侧均安装有第一固定杆，所述船体两侧的上下两端均安装有固定块，所述固定块的一侧安装有套筒，所述套筒的内部安装有第一套杆，所述第一套杆的内部安装有第二套杆，所述第二套杆的前后两端均安装有第二固定杆，所述第二固定杆的外部设置有第二防碰橡胶垫，所述固定块的下方安装有油缸，所述油缸的一侧安装有油泵，所述油泵的一侧安装有油管，所述油管的一端安装有液压杆，所述液压杆的一端安装有缓冲块，所述缓冲块的内部安装有弹性件，所述液压杆的上下两端均安装有加强筋。

优选的，所述船体与第一固定杆焊接连接，所述船体与固定块焊接连接，所述油缸与船体焊接连接，所述液压杆与加强筋焊接连接，所述船体与加强筋焊接连接，所述第二套杆与第二固定杆焊接连接。

优选的，所述第一防碰橡胶垫与第一固定杆胶接连接，所述第二固定杆与第二防碰橡胶垫胶接连接。

优选的，所述固定块与套筒通过螺栓连接，所述缓冲块与弹性件通过螺钉连接。

优选的，所述套筒与第一套杆滑动连接，所述第一套杆与第二套杆滑动连接。

优选的，所述油缸与油泵通过法兰连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在船体的前端设置有三个第一防碰橡胶垫，在船体的两侧均设置有第二防碰橡胶垫，防止船体之间发生碰撞，起到缓冲保护的作用，船体与船体之间不会直接接触，避免水上交通事故的发生，安全性更高；

2、本实用新型通过在船体的两侧安装有套筒、第一套杆与第二套杆，液压杆伸缩控制套杆与套筒的伸缩长度，从而控制船体之间的安全距离，通过液压杆对距离进行控制，操作方便，整体结构简单，灵活性更高；

3、本实用新型通过设置有缓冲块，在缓冲块的内部设置有若干弹性件，当有船体触碰到第二防碰橡胶垫时，起到缓冲减震的作用，避免整体装置受到损坏，在液压杆的上下两端均安装有加强筋，对液压杆起到保护的作用，使其不易产生晃动。

附图说明

图1为本实用新型的一种船舶防碰装置的整体主视图；

图2为本实用新型的A区的局部放大图；

图3为本实用新型的第一防碰橡胶垫的结构示意图。

图中：1、船体；2、第一防碰橡胶垫；3、第一固定杆；4、固定块；5、套筒；6、第一套杆；7、第二套杆；8、第二固定杆；9、第二防碰橡胶垫；10、油缸；11、油泵；12、油管；13、液压杆；14、缓冲块；15、加强筋；16、弹性件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种船舶防碰装置，包括船体1，船体1的前端设置有第一防碰橡胶垫2，第一防碰橡胶垫2的两侧均安装有第一固定杆3，船体1两侧的上下两端均安装有固定块4，固定块4的一侧安装有套筒5，套筒5的内部安装有第一套杆6，第一套杆6的内部安装有第二套杆7，第二套杆7的前后两端均安装有第二固定杆8，第二固定杆8的外部设置有第二防碰橡胶垫9，在船体1的前端设置有三个第一防碰橡胶垫2，在船体1的两侧均设置有第二防碰橡胶垫9，防止船体1之间发生碰撞，起到缓冲保护的作用，固定块4的下方安装有油缸10，油缸10的一侧安装有油泵11，油泵11的一侧安装有油管12，油管12的一端安装有液压杆13，液压杆13的一端安装有缓冲块14，缓冲块14的内部安装有弹性件16，当有其他船只触碰到第二防碰橡胶垫9时，起到缓冲减震的作用，避免整体装置受到损坏，液压杆13的上下两端均安装有加强筋15，对液压杆13起到保护的作用，使其不易产生晃动。

进一步，船体1与第一固定杆3焊接连接，船体1与固定块4焊接连接，油缸10与船体1焊接连接，液压杆13与加强筋15焊接连接，船体1与加强筋15焊接连接，第二套杆7与第二固定杆8焊接连接，焊接连接的气密性和水密性都较好，结构刚性也较大，结构的整体性好，既省工省时，又不使材料的截面积受到减损，使材料得到充分利用。

进一步，第一防碰橡胶垫2与第一固定杆3胶接连接，第二固定杆8与第二防碰橡胶垫9胶接连接，材料的利用率高成本低在全部胶接面上应力集中小，故耐疲劳性能好有良好的密封性、绝缘性和防腐性。

进一步，固定块4与套筒5通过螺栓连接，缓冲块14与弹性件16通过螺钉连接，装拆方便，利于检修，可以增加预紧力防止松动，不会引起连接处材料成分相变。

进一步，套筒5与第一套杆6滑动连接，第一套杆6与第二套杆7滑动连接，灵活性较高，使用者随时调节安全距离。

进一步，油缸10与油泵11通过法兰连接，有较好的强度和紧密性，适用的尺寸范围宽，应用普遍。

工作原理：使用时，使用者通过油缸10、油泵11、油管12与液压杆13相互配合，调整船体1之间的安全距离，通过液压杆13对距离进行控制，操作方便，整体结构简单，灵活性较高，在船体1的前端设置有三个第一防碰橡胶垫2，在船体1的两侧均设置有第二防碰橡胶垫9，防止船体1之间发生碰撞，起到缓冲保护的作用，船体1与其他船只之间不会直接接触，避免水上交通事故的发生，安全性更高，在缓冲块14的内部设置有若干弹性件16，当有其他船只触碰到第二防碰橡胶垫9时，起到缓冲减震的作用，避免整体装置受到损坏，在液压杆13的上下两端均安装有加强筋15，对液压杆13起到保护的作用，使其不易产生晃动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种船舶防碰装置，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)的前端设置有第一防碰橡胶垫(2)，所述第一防碰橡胶垫(2)的两侧均安装有第一固定杆(3)，所述船体(1)两侧的上下两端均安装有固定块(4)，所述固定块(4)的一侧安装有套筒(5)，所述套筒(5)的内部安装有第一套杆(6)，所述第一套杆(6)的内部安装有第二套杆(7)，所述第二套杆(7)的前后两端均安装有第二固定杆(8)，所述第二固定杆(8)的外部设置有第二防碰橡胶垫(9)，所述固定块(4)的下方安装有油缸(10)，所述油缸(10)的一侧安装有油泵(11)，所述油泵(11)的一侧安装有油管(12)，所述油管(12)的一端安装有液压杆(13)，所述液压杆(13)的一端安装有缓冲块(14)，所述缓冲块(14)的内部安装有弹性件(16)，所述液压杆(13)的上下两端均安装有加强筋(15)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶防碰装置，其特征在于：所述船体(1)与第一固定杆(3)焊接连接，所述船体(1)与固定块(4)焊接连接，所述油缸(10)与船体(1)焊接连接，所述液压杆(13)与加强筋(15)焊接连接，所述船体(1)与加强筋(15)焊接连接，所述第二套杆(7)与第二固定杆(8)焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶防碰装置，其特征在于：所述第一防碰橡胶垫(2)与第一固定杆(3)胶接连接，所述第二固定杆(8)与第二防碰橡胶垫(9)胶接连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶防碰装置，其特征在于：所述固定块(4)与套筒(5)通过螺栓连接，所述缓冲块(14)与弹性件(16)通过螺钉连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶防碰装置，其特征在于：所述套筒(5)与第一套杆(6)滑动连接，所述第一套杆(6)与第二套杆(7)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种船舶防碰装置，其特征在于：所述油缸(10)与油泵(11)通过法兰连接。

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