CN210592145U - 一种无人驾驶汽车用车厢结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无人驾驶汽车用车厢结构，包括车厢本体，车厢本体包括外护层和内护层，外护层的内部开设有第一凹槽，内护层的表面固定安装有连接板，第一凹槽的内部设置有第一弹簧，第一弹簧的内部设置有伸缩杆，伸缩杆的两端分别与连接板和第一凹槽的底部固定连接。本实用新型通过在外护层和内护层之间固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的外侧设置有第一弹簧，在无人驾驶汽车紧急制动的情况下，使车内人员与车厢发生碰撞时起到缓冲的作用，配合内护层的表面设置的海绵板，避免了车内人员受到伤害，在外护层的内部开设第二凹槽，且第二凹槽的内部设置有第二弹簧，配合内护层表面固定连接的限位杆，起到限制内护层和外护层产生相对位移的作用。

Description

一种无人驾驶汽车用车厢结构

技术领域

本实用新型涉及无人驾驶汽车技术领域，具体为一种无人驾驶汽车用车厢结构。

背景技术

汽车主要就是方便了我们的生活，现代社会发展迅速，交通四通八达，去再远的地方已经不是难题了，只要有了汽车，到哪里都已经不是什么愿望和奢求，同时汽车带动了很多产业的发展，加快了经济的提升，提高了民众的生活质量和就业机会。随着人工智能技术的发展，无人驾驶车辆无疑是未来汽车的发展方向，具有安全可靠、高效便利的优势，可弥补有人驾驶汽车的种种缺陷不足，有效减少交通事故，人们也逐渐的提出了无人驾驶汽车的理念，无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。

专利号为2018103999021.3的中国发明专利一种可整体分离式无人驾驶汽车提供了一种底盘与车厢可整体分离的车辆结构，其综合底盘与移动式车厢采用简单的机械以及电连接的方式，可实现两者的结合使用。车厢相对独立，可以更加方便地实施一些对乘员的安全设施。

但是上述对比文件中提出的无人驾驶汽车车厢结构与普通汽车车厢无异，在遇突发事故时，车内的计算机系统往往会发出紧急制动的指令，此时车内的人员往往反应不及，由惯性作用与车厢发生碰撞，容易使车内人员遭受伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无人驾驶汽车用车厢结构，具备安全防护的优点，解决了无人驾驶汽车在紧急制动时车厢对车内人员容易造成伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人驾驶汽车用车厢结构，包括车厢本体，所述车厢本体包括外护层和内护层，所述外护层的内部开设有第一凹槽，所述内护层的表面固定安装有连接板，所述第一凹槽的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与连接板和第一凹槽的底部固定连接。

优选的，所述外护层的内部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧固定连接有限位板，所述限位板的下侧固定连接有限位杆，所述限位杆的另一端与内护层固定连接。

优选的，所述内护层包括碳纤维增强复合材料层，所述碳纤维增强复合材料层的内部设置有蜂窝板，所述蜂窝板的中部设置有支撑块。

优选的，所述外护层包括低碳冷轧钢板和铝板，所述低碳冷轧钢板和铝板之间设置有隔热层。

优选的，所述外护层的表面喷涂有车漆。

优选的，所述内护层的表面设置有海绵板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在外护层和内护层之间固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的外侧设置有第一弹簧，在无人驾驶汽车紧急制动的情况下，使车内人员与车厢发生碰撞时起到缓冲的作用，配合内护层的表面设置的海绵板，避免了车内人员受到伤害。

2、本实用新型通过在外护层的内部开设第二凹槽，且第二凹槽的内部设置有第二弹簧，配合内护层表面固定连接的限位杆，既起到一定的缓冲作用，也起到限制内护层和外护层产生相对位移的作用，保证缓冲结构的正常作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型车厢剖面的结构示意图；

图3为本实用新型外护层剖面的结构示意图；

图4为本实用新型内护层剖面的结构示意图。

图中：1车厢本体、2外护层、21低碳冷轧钢板、22隔热层、23铝板、3内护层、31碳纤维增强复合材料层、32蜂窝板、33支撑块、4第一凹槽、5连接板、6伸缩杆、7第一弹簧、8第二凹槽、9第二弹簧、10限位板、11限位杆、12车漆、13海绵板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种无人驾驶汽车用车厢结构，包括车厢本体1，车厢本体1包括外护层2和内护层3，普通汽车的车厢结构多为单层壳体，尽管壳体的内部会覆盖有一些防护面板，但当紧急制动时，车内人员与车厢发生碰撞仍会受到较大伤害，该无人驾驶汽车将车厢本体1分为外护层2和内护层3，并在外护层2和内护层3之间设置缓冲结构，减轻了车内人员与车厢发生碰撞时的伤害，内护层3包括碳纤维增强复合材料层31，碳纤维增强复合材料具有耐高温、耐摩擦及耐腐蚀的特性，且碳纤维比重小，因此有很高的比强度，碳纤维增强复合材料的使用降低了车厢本体1的重量，节省能耗，碳纤维增强复合材料层31的内部设置有蜂窝板32，蜂窝板32具有质量轻、强度高、吸声、隔热、表面平整、抗冲击性和缓冲性好的优点，既降低了车厢的整体重量，也提高了车内人员的舒适性，蜂窝板32的中部设置有支撑块33，支撑块33主要起到稳定蜂窝板32的作用，外护层2包括低碳冷轧钢板21和铝板23，低碳冷轧钢板21和铝板23之间设置有隔热层22，隔热层22的设置起到隔绝外界热量的作用，保证车内有舒适的环境，外护层2的内部开设有第一凹槽4，内护层3的表面固定安装有连接板5，第一凹槽4的内部设置有第一弹簧7，第一弹簧7的内部设置有伸缩杆6，伸缩杆6的两端分别与连接板5和第一凹槽4的底部固定连接，外护层2的表面喷涂有车漆12，车漆具有极好的光泽保持性、耐候性、耐磨性，也具有良好的耐酸、耐碱、耐酒精、耐汽油性能，起到保护车厢本体1的作用，内护层3的表面设置有海绵板13，通过在外护层2和内护层3之间固定连接有伸缩杆6，且伸缩杆6的外侧设置有第一弹簧7，在无人驾驶汽车紧急制动的情况下，使车内人员与车厢发生碰撞时起到缓冲的作用，配合内护层2的表面设置的海绵板13，避免了车内人员受到伤害。

请参阅图2，外护层2的内部开设有第二凹槽8，第二凹槽8的内部设置有第二弹簧9，第二弹簧9的一侧固定连接有限位板10，限位板10的下侧固定连接有限位杆11，限位杆11的另一端与内护层3固定连接，通过在外护层2的内部开设第二凹槽8，且第二凹槽8的内部设置有第二弹簧9，配合内护层3表面固定连接的限位杆11，既起到一定的缓冲作用，也起到限制内护层3和外护层2产生相对位移的作用，保证缓冲结构的正常作用。

综上所述：该无人驾驶汽车用车厢结构，通过在外护层2和内护层3之间固定连接有伸缩杆6，且伸缩杆6的外侧设置有第一弹簧7，在无人驾驶汽车紧急制动的情况下，使车内人员与车厢发生碰撞时起到缓冲的作用，配合内护层2的表面设置的海绵板13，避免了车内人员受到伤害，通过在外护层2的内部开设第二凹槽8，且第二凹槽8的内部设置有第二弹簧9，配合内护层3表面固定连接的限位杆11，既起到一定的缓冲作用，也起到限制内护层3和外护层2产生相对位移的作用，保证缓冲结构的正常作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种无人驾驶汽车用车厢结构，包括车厢本体(1)，其特征在于：所述车厢本体(1)包括外护层(2)和内护层(3)，所述外护层(2)的内部开设有第一凹槽(4)，所述内护层(3)的表面固定安装有连接板(5)，所述第一凹槽(4)的内部设置有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的内部设置有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的两端分别与连接板(5)和第一凹槽(4)的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用车厢结构，其特征在于：所述外护层(2)的内部开设有第二凹槽(8)，所述第二凹槽(8)的内部设置有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的一侧固定连接有限位板(10)，所述限位板(10)的下侧固定连接有限位杆(11)，所述限位杆(11)的另一端与内护层(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用车厢结构，其特征在于：所述内护层(3)包括碳纤维增强复合材料层(31)，所述碳纤维增强复合材料层(31)的内部设置有蜂窝板(32)，所述蜂窝板(32)的中部设置有支撑块(33)。

4.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用车厢结构，其特征在于：所述外护层(2)包括低碳冷轧钢板(21)和铝板(23)，所述低碳冷轧钢板(21)和铝板(23)之间设置有隔热层(22)。

5.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用车厢结构，其特征在于：所述外护层(2)的表面喷涂有车漆(12)。

6.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用车厢结构，其特征在于：所述内护层(3)的表面设置有海绵板(13)。

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