CN210591932U - 锁定系统、道岔和轨道交通系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锁定系统、道岔和轨道交通系统，锁定系统包括：锁槽组件，锁槽组件具有锁止槽；锁销组件，锁销组件具有锁定状态和解锁状态，锁销组件包括锁销件和设于锁销件的端部的导向轮，锁销件相对于锁槽组件可动，以使锁销组件在锁定状态和解锁状态之间切换，当锁销组件处于锁定状态时，锁销件穿设于锁止槽内且至少部分与锁止槽的槽壁接触；当锁销组件从解锁状态向锁定状态切换过程中，导向轮穿过锁止槽且由锁槽组件的一侧移动至另一侧。根据本实用新型实施例的锁定系统，导向轮与锁止槽的槽壁滚动接触，接触压力和摩擦阻力小，有利于降低磨损，锁销件与锁止槽的槽壁配合实现锁定约束，锁定更牢靠。

Description

锁定系统、道岔和轨道交通系统

技术领域

本实用新型涉及轨道交通系统技术领域，更具体地，涉及一种锁定系统、道岔和轨道交通系统。

背景技术

在相关技术中，锁定结构锁定过程中，锁销轴与锁定槽之间的接触压力以及摩擦力都较大，锁定槽和锁销轴磨损都比较严重，严重影响结构件的寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种锁定系统，所述锁定系统可以有效降低导向轮和锁止槽的磨损。

本实用新型还提出一种具有上述锁定系统的道岔。

本实用新型还提出一种具有上述道岔的轨道交通系统。

根据本实用新型第一方面实施例的锁定系统，所述锁定系统用于将第一承载件定位至第二承载件，所述锁定系统包括：锁槽组件，所述锁槽组件具有锁止槽；锁销组件，所述锁槽组件和所述锁销组件中的其中一个固定于所述第一承载件，另一个固定于所述第二承载件，所述锁销组件具有锁定状态和解锁状态，所述锁销组件包括锁销件和设于所述锁销件的端部的导向轮，所述锁销件相对于所述锁槽组件可动，以使所述锁销组件在所述锁定状态和所述解锁状态之间切换，当所述锁销组件处于所述锁定状态时，所述锁销件穿设于所述锁止槽内且至少部分与所述锁止槽的槽壁间隙配合；当所述锁销组件从所述解锁状态向所述锁定状态切换过程中，所述导向轮穿过所述锁止槽且由所述锁槽组件的一侧移动至另一侧。

根据本实用新型第一方面实施例的锁定系统，通过导向轮与锁止槽的槽壁滚动接触实现导向，导向过程的接触压力和摩擦阻力小，有利于降低导向轮和锁止槽的槽壁的磨损，提高使用寿命，在锁定状态时，锁销件与锁止槽的槽壁配合实现锁定约束作用，锁定更牢靠。

另外，根据本实用新型上述实施例的锁定系统还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型一些实施例的锁定系统，所述导向轮包括轴承，所述轴承为调心轴承或关节轴承。

在本实用新型的一些实施例中，所述锁销件的端部具有安装槽，所述安装槽的侧壁具有轴孔；所述导向轮包括：轮轴，所述轮轴穿设于所述轴孔；轮体，所述轮体的至少一部分设于所述安装槽内，且所述轮体套设于所述轮轴，所述轴承设于所述轮体和所述轮轴之间。

在本实用新型的一些实施例中，在所述锁销件的移动方向上，所述轮体的一端伸出所述安装槽，在所述锁止槽的宽度方向上，所述轮体的两端均伸出所述安装槽。

在本实用新型的一些实施例中，所述导向轮还包括：轴套，所述轴套套设于所述轮轴，所述轴套的轴向两端分别与所述安装槽的槽壁和所述轴承的轴向端部相抵。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁销件的垂直于所述锁销件的移动方向的两侧形成有彼此平行的两个平面，当所述锁销组件处于所述锁定状态时，所述平面与所述锁止槽的槽壁间隙配合。

在本实用新型的一些实施例中，所述导向轮为滚轮或滚珠。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁槽组件包括：安装架，所述安装架与所述第二承载件相连且具有安装腔；第一滚轮；和第二滚轮，所述第一滚轮和所述第二滚轮可转动地安装于所述安装腔内，所述第一滚轮和所述第二滚轮间隔设置，所述第一滚轮和所述第二滚轮之间的空间构造出所述锁止槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一滚轮和所述第二滚轮之间的间距等于所述导向轮的直径，当所述锁销组件处于所述锁定状态时，所述锁销件位于所述第一滚轮和所述第二滚轮之间，且所述第一滚轮和所述第二滚轮分别与所述锁销件间隙配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁销组件还包括：底座，所述底座与所述第一承载件相连；驱动件，所述驱动件安装于所述底座，且所述驱动件与所述锁销件相连以驱动所述锁销件移动。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁销组件还包括：锁销座，所述锁销座与所述第一承载件相连且具有导向通孔，所述锁销件穿设于所述导向通孔且沿所述导向通孔的轴向可移动。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动件包括电动推杆，所述电动推杆与所述锁销件铰接。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁定系统还包括：行程开关，所述行程开关设于所述锁槽组件和所述锁销组件中的至少一个，且所述行程开关被构造为适于检测所述锁销组件是否切换至所述锁定状态。

根据本实用新型的一些实施例，所述行程开关设于所述锁止槽内，当所述锁销组件切换至所述锁定状态时，触发所述行程开关，以使所述锁销件停止移动。

根据本实用新型第二方面实施例的道岔包括：底板；道岔梁组件，所述道岔梁组件包括至少一个道岔梁和用于固定支撑所述道岔梁的台车；根据本实用新型第一方面实施例的锁定系统，所述台车为所述第一承载件，所述底板为所述第二承载件，所述锁定系统适于将所述台车定位至所述底板上以将对应的所述道岔梁固定在所述底板上。

根据本实用新型第三方面实施例的轨道交通系统包括根据本实用新型第二方面实施例的道岔。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的锁定系统与第一承载件的配合结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的锁定系统的结构示意图，其中，锁销组件处于解锁状态；

图3是根据本实用新型实施例的锁定系统的结构示意图，其中，锁销组件处于锁定状态；

图4是根据本实用新型实施例的锁定系统的锁销组件的结构示意图；

图5是图4中圈示A处的放大结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的锁定系统的锁销组件的局部剖视图；

图7是根据本实用新型实施例的锁定系统的锁槽组件的结构示意图。

附图标记：

锁定系统100；第一承载件200；

锁槽组件10；锁止槽101；安装架11；安装腔111；第一滚轮12；第二滚轮13；挡块14；

锁销组件20；

锁销件21；安装槽211；轴孔212；平面213；

导向轮22；轴承221；轮轴222；轮体223；轴套224；

底座23；

驱动件24；电动推杆241；

锁销座25；导向通孔251；

行程开关30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的锁定系统100、道岔和轨道交通系统。

根据本实用新型第一方面实施例的锁定系统100用于将第一承载件200定位至第二承载件。根据本实用新型第二方面实施例的道岔包括：底板、道岔梁组件和根据本实用新型第一方面实施例的锁定系统100。其中，底板可以为地面，也可以为直接或间接固定于地面的结构。道岔梁组件包括至少一个道岔梁和用于固定支撑道岔梁的台车。台车可以为第一承载件200，底板可以为第二承载件，以使锁定系统100可以将台车定位至底板上，进而将对应的道岔梁固定在底板上，使道岔梁的位置固定，车辆可以沿道岔梁顺利行走。当然，在另一些实施例中，锁定系统100用于其他设备中时，第一承载件200和第二承载件也可以为其他结构。

参照图1-图3所示，根据本实用新型实施例的锁定系统100可以包括：锁槽组件10和锁销组件20。

具体而言，锁槽组件10和锁销组件20中的其中一个固定于第一承载件200，锁槽组件10和锁销组件20中的另一个固定于第二承载件。锁槽组件10具有锁止槽101，锁销组件20具有锁定状态和解锁状态，并且锁销组件20包括锁销件21和导向轮22，导向轮22设于锁销件21的端部。锁销件21相对于锁槽组件10可动，以使锁销组件20在锁定状态和解锁状态之间切换。

如图2所示，当锁销组件20处于解锁状态时，锁销件21和导向轮22均与锁止槽101脱离配合，导向轮22位于锁槽组件10的一侧。

如图3所示，当锁销组件20处于锁定状态时，锁销件21穿设于锁止槽101内，并且锁销件21的至少部分与锁止槽101的槽壁间隙配合，即锁销件21的至少一部分与锁止槽101的槽壁接触或者间隔开预定距离，以通过锁销件21与锁止槽101的槽壁配合，对锁销件21进行限位，进而可以对第一承载件200进行限位，防止车辆通行时第一承载件200发生剧烈晃动以及产生较大噪音，有利于提高车辆通行的安全性和舒适性。此时，导向轮22位于锁槽组件10的另一侧，也就是说，锁销组件20处于锁定状态时，导向轮22与锁止槽101的槽壁不接触。

当锁销组件20从如图2所示的解锁状态向如图3所示的锁定状态切换过程中，导向轮22穿过锁止槽101，并且由锁槽组件10的一侧移动至锁槽组件10的另一侧。例如，当第一承载件200停靠位置偏离预定停靠位置时，通过导向轮22与锁止槽101的配合导向作用，可以使第一承载件200移动至预定停靠位置，使固定于第一承载件200的道岔梁可以移动至预定停靠位置，道岔梁与轨道交通系统的其他轨道梁对接更准确。需要说明的是，在本实用新型中，“预定停靠位置”可以理解为使锁销件21的轴线与锁止槽101的宽度方向的中线的间距小于预定值的位置。

在锁销组件20从解锁状态向锁定状态切换过程中，导向轮22可以滚动，因此导向轮22与锁止槽101的槽壁之间为滚动接触，避免了刚性碰撞，接触压力和摩擦力都比较小，可以显著减轻导向轮22和锁止槽101的槽壁的磨损程度，提高使用寿命。

需要说明的是，在本实用新型中，“导向轮”应该做广义理解，包括但不限“导向轮”的形状，只要是一个滚动体可转动，从而实现在锁销组件20从解锁状态向锁定状态切换过程中，导向轮22与锁止槽101的槽壁之间为滚动接触，从而显著减轻导向轮22和锁止槽101的槽壁的磨损程度即可，例如可以是滚轮，滚珠等。

导向轮22只在切换过程中起到锁定导向的作用，在锁销组件20切换至锁定状态后，起到锁定约束作用的是锁销件21与锁止槽101的槽壁的间隙配合，与导向轮22相比，锁销件21的结构更牢固，锁销件21与锁止槽101的槽壁之间不易滑动，因此锁定更牢靠。

根据本实用新型实施例的锁定系统100，通过导向轮22与锁止槽101的槽壁滚动接触实现导向，导向过程的接触压力和摩擦阻力小，有利于降低导向轮22和锁止槽101的槽壁的磨损，提高使用寿命，在锁定状态时，锁销件21与锁止槽101的槽壁配合实现锁定约束作用，锁定更牢靠。

由于根据本实用新型第一方面实施例的锁定系统100具有上述有益的技术效果，因此根据本实用新型第二方面实施例的道岔，通过导向轮22与锁止槽101的槽壁滚动接触实现导向，导向过程的接触压力和摩擦阻力小，有利于降低导向轮22和锁止槽101的槽壁的磨损，提高使用寿命，在锁定状态时，锁销件21与锁止槽101的槽壁配合实现锁定约束作用，锁定更牢靠。

此外，申请人发现，由于设备安装时或者运行过程中，会存在偏差，就导致导向轮22与锁止槽101可能有一定的角度偏差。如果直接进行锁定，导向轮22会与锁止槽101的槽壁碰撞，不能进行导向和锁定。

因此，在本实用新型进一步的实施例中，如图4-图6所示，导向轮22包括轴承221，轴承221可以为调心轴承或者关节轴承。调心轴承或者关节轴承可以在一定角度范围内作倾斜运动，补偿安装和运行造成的偏差，以自适应地与锁止槽101的槽壁接触，防止导向轮22与锁止槽101的槽壁发生位置干涉，同时有利于降低导向轮22与锁止槽101的槽壁之间的摩擦力，使导向更顺畅，磨损更小。

在一些实施例中，如图5和图6所示，锁销件21的端部可以具有安装槽211，安装槽211的侧壁可以具有轴孔212。导向轮22包括：轮轴222和轮体223。轮轴222穿设于轴孔212，轮体223的至少一部分设于安装槽211内，并且轮体223套设于轮轴222，以绕轮轴222转动，实现与锁止槽101的槽壁的滚动摩擦。轴承221设于轮体223和轮轴222之间，可以调节轮体223转动的轴线角度，使轮体223可以自适应地与锁止槽101的槽壁接触。可选地，轮体223可以与轴承221的外圈过渡配合，以使轮体223可以随轴承221相对于轴承221的内圈旋转。

继续参照图5和图6所示，在锁销件21的移动方向(例如图4中所示的前后方向的尺寸)上，轮体223的一端(例如图4中所示的前端)伸出安装槽211；在锁止槽101的宽度方向(例如图3和图4中所示的左右方向)上，轮体223的两端(例如图3和图4中所示的左端和右端)均伸出安装槽211。

由此，轮体223的外周面的大部分可以伸出安装槽211，在保证导向轮22的安装可靠性的前提下，轮体223的超出安装槽211的部分更多，在通过轮体223与锁止槽101的槽壁配合实现导向时，即使第一承载件200停靠偏离预定停靠位置的距离较大，轮体223也可以与锁止槽101的槽壁相配合实现导向，导向效果更好。

根据本实用新型的一些实施例，如图6所示，导向轮22还可以包括轴套224，轴套224套设于轮轴222，并且轴套224的轴向两端分别与安装槽211的槽壁和轴承221的轴向端部相抵。通过轴套224可以对轴承221进行限位，防止轴承221发生滑动，以便于轴承221能更好地调节轴线角度，导向轮22能更好地自适应与锁止槽101的槽壁的接触。

在一些实施例中，如图3和图5所示，锁销件21的垂直于锁销件21的移动方向的两侧可以形成有彼此平行的两个平面213，当锁销组件20处于锁定状态时，平面213可以与锁止槽101的槽壁间隙配合，例如实现锁销件21与锁止槽101槽壁的线接触或者面接触或者间隔开预定距离，利于提高锁定稳定性。

需要说明的是，在平面213与锁止槽101的槽壁接触配合的实施例中，锁销组件20处于锁定状态时，可以其中一个平面213与锁止槽101的槽壁接触，也可以两个平面213均与锁止槽101的槽壁接触，锁定效果更好。

根据本实用新型的一些实施例，如图2、图3和图7所示，锁槽组件10可以包括：安装架11、第一滚轮12和第二滚轮13。其中，安装架11与第二承载件相连，以实现锁槽组件10的固定。安装架11具有安装腔111，第一滚轮12和第二滚轮13可转动地安装于安装腔111内，第一滚轮12和第二滚轮13间隔开，并且第一滚轮12和第二滚轮13之间的空间构造出锁止槽101。

锁销组件20由解锁状态向锁定状态切换的过程中，第一滚轮12和第二滚轮13中的至少一个与导向轮22配合，实现滚动接触，并且第一滚轮12与导向轮22两个可转动的结构滚动接触，或者第二滚轮13与导向轮22两个可转动的结构滚动接触，可以进一步减小摩擦力。锁销件21插入锁止槽101内的过程中，第一滚轮12和第二滚轮13中的至少一个可以与锁销件21滚动接触，以降低锁销件21的磨损，提高锁销件21的使用寿命和锁定可靠性。锁销组件20处于锁定状态时，第一滚轮12和第二滚轮13中的至少一个可以与锁销件21配合，实现锁定。

本实用新型对安装架11与第二承载件的连接结构不做特殊限制，例如，在一些实施例中，第二承载件上可以设有挡块14，挡块14的位置与预定停靠位置相对应，安装架11可以与挡块14通过紧固件连接，以将安装架11固定于第二承载件上，并且挡块14可以对安装架11进行止挡，防止安装架11发生晃动或偏移。

为提高第一承载件200的对齐效果，进一步地，如图3所示，第一滚轮12和第二滚轮13之间的间距可以等于导向轮22的直径，导向轮22在第一滚轮12和第二滚轮13的作用下带动锁销件21移动至与锁止槽101对齐的位置，进而带动第一承载件200移动至与预定停靠位置对齐的位置。锁销组件20处于锁定状态时，锁销件21可以位于第一滚轮12和第二滚轮13之间，并且第一滚轮12和第二滚轮13分别与锁销件21间隙配合，以在锁销件21插入锁止槽101内后，锁销件21同时通过第一滚轮12和第二滚轮13进行限位，在锁止槽101的宽度方向上，锁销件21不可移动，进而使第一承载件200无法偏离预定停靠位置，固定于第一承载件200的道岔梁位置固定，限位效果更好。

下面结合附图描述根据本实用新型一些实施例的锁销组件20的结构。

如图4所示，锁销组件20还可以包括：底座23和驱动件24，底座23与第一承载件200相连，驱动件24安装于底座23，并且驱动件24与锁销件21相连，以驱动锁销件21移动，从而实现锁销组件20在锁定状态和解锁状态之间的状态切换。导向轮22与锁止槽101的槽壁配合时，可以通过锁销件21带动驱动件24移动，驱动件24带动底座23移动，进而带动第一承载件200在导向轮22的导向下移动。

进一步地，继续参照图4所示，锁销组件20还可以包括：锁销座25，锁销座25与第一承载件200相连，并且锁销座25具有导向通孔251，锁销件21可以穿设于导向通孔251，并且在驱动件24驱动锁销件21伸缩移动时，锁销件21可以沿导向通孔251的轴向移动。导向通孔251可以对锁销件21起到支撑导向作用，防止锁销件21在重力等因素的影响下发生偏斜而影响状态切换，状态切换更顺畅。

可选地，如图4所示，驱动件24可以包括电动推杆241，电动推杆241与锁销件21铰接，驱动件24和底座23安装时可能存在安装偏差，导致电动推杆241与锁销件21的轴线偏斜，铰接结构可以适应电动推杆241和锁销件21的偏差，使电动推杆241可以顺利驱动锁销件21移动，防止锁销件21移动过程中发生卡死。

在一些实施例中，如图7所示，锁定系统100还包括行程开关30，可选地，行程开关30可以设于锁槽组件10，也可以设于锁销组件20，或者锁销组件20和锁槽组件10均设有行程开关30。并且行程开关30被构造为可以检测锁销组件20是否切换至锁定状态。由此，根据检测结果可以控制锁销件21和导向轮22是否继续移动，以防止移动距离过大而发生碰撞损坏，或者移动距离过小而导致状态切换不到位，锁定不牢靠。

在一些具体实施例中，如图7所示，行程开关30可以设于锁止槽101内，锁止槽101的槽壁可以对行程开关30进行遮挡，防止行程开关30被误碰而影响锁销组件20的状态切换。当锁销组件20切换至锁定状态时，锁销组件20可以触发行程开关30，以使锁销件21停止移动，自动实现状态检测以及锁销组件20的移动控制，工作人员操作更简便。

需要说明的是，在本实用新型中，行程开关30被触发后，行程开关30可以直接控制锁销件21停止移动，也可以发出指令，使其他部件根据指令控制锁销件21停止移动。

根据本实用新型第三方面实施例的轨道交通系统包括根据本实用新型第二方面实施例的道岔。由于根据本实用新型第二方面实施例的道岔具有上述有益的技术效果，因此根据本实用新型第三方面实施例的轨道交通系统，通过导向轮22与锁止槽101的槽壁滚动接触实现导向，导向过程的接触压力和摩擦阻力小，有利于降低导向轮22和锁止槽101的槽壁的磨损，提高使用寿命，在锁定状态时，锁销件21与锁止槽101的槽壁配合实现锁定约束作用，锁定更牢靠。

根据本实用新型实施例的轨道交通系统、道岔和锁定系统100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“具体实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (16)

1.一种锁定系统，其特征在于，所述锁定系统用于将第一承载件定位至第二承载件，所述锁定系统包括：

锁槽组件，所述锁槽组件具有锁止槽；

锁销组件，所述锁槽组件和所述锁销组件中的其中一个固定于所述第一承载件，另一个固定于所述第二承载件，所述锁销组件具有锁定状态和解锁状态，所述锁销组件包括锁销件和设于所述锁销件的端部的导向轮，所述锁销件相对于所述锁槽组件可动，以使所述锁销组件在所述锁定状态和所述解锁状态之间切换，

当所述锁销组件处于所述锁定状态时，所述锁销件穿设于所述锁止槽内且至少部分与所述锁止槽的槽壁间隙配合；当所述锁销组件从所述解锁状态向所述锁定状态切换过程中，所述导向轮穿过所述锁止槽且由所述锁槽组件的一侧移动至另一侧。

2.根据权利要求1所述的锁定系统，其特征在于，所述导向轮包括轴承，所述轴承为调心轴承或关节轴承。

3.根据权利要求2所述的锁定系统，其特征在于，所述锁销件的端部具有安装槽，所述安装槽的侧壁具有轴孔；

所述导向轮包括：

轮轴，所述轮轴穿设于所述轴孔；

轮体，所述轮体的至少一部分设于所述安装槽内，且所述轮体套设于所述轮轴，所述轴承设于所述轮体和所述轮轴之间。

4.根据权利要求3所述的锁定系统，其特征在于，在所述锁销件的移动方向上，所述轮体的一端伸出所述安装槽，

在所述锁止槽的宽度方向上，所述轮体的两端均伸出所述安装槽。

5.根据权利要求3所述的锁定系统，其特征在于，所述导向轮还包括：

轴套，所述轴套套设于所述轮轴，所述轴套的轴向两端分别与所述安装槽的槽壁和所述轴承的轴向端部相抵。

6.根据权利要求1所述的锁定系统，其特征在于，所述锁销件的垂直于所述锁销件的移动方向的两侧形成有彼此平行的两个平面，当所述锁销组件处于所述锁定状态时，所述平面与所述锁止槽的槽壁间隙配合。

7.根据权利要求1所述的锁定系统，其特征在于，所述导向轮为滚轮或滚珠。

8.根据权利要求1所述的锁定系统，其特征在于，所述锁槽组件包括：

安装架，所述安装架与所述第二承载件相连且具有安装腔；

第一滚轮；和

第二滚轮，所述第一滚轮和所述第二滚轮可转动地安装于所述安装腔内，所述第一滚轮和所述第二滚轮间隔设置，所述第一滚轮和所述第二滚轮之间的空间构造出所述锁止槽。

9.根据权利要求8所述的锁定系统，其特征在于，所述第一滚轮和所述第二滚轮之间的间距等于所述导向轮的直径，当所述锁销组件处于所述锁定状态时，所述锁销件位于所述第一滚轮和所述第二滚轮之间，且所述第一滚轮和所述第二滚轮分别与所述锁销件间隙配合。

10.根据权利要求1所述的锁定系统，其特征在于，所述锁销组件还包括：

底座，所述底座与所述第一承载件相连；

驱动件，所述驱动件安装于所述底座，且所述驱动件与所述锁销件相连以驱动所述锁销件移动。

11.根据权利要求10所述的锁定系统，其特征在于，所述锁销组件还包括：

锁销座，所述锁销座与所述第一承载件相连且具有导向通孔，所述锁销件穿设于所述导向通孔且沿所述导向通孔的轴向可移动。

12.根据权利要求10所述的锁定系统，其特征在于，所述驱动件包括电动推杆，所述电动推杆与所述锁销件铰接。

13.根据权利要求1-12中任一项所述的锁定系统，其特征在于，还包括：

行程开关，所述行程开关设于所述锁槽组件和所述锁销组件中的至少一个，且所述行程开关被构造为适于检测所述锁销组件是否切换至所述锁定状态。

14.根据权利要求13所述的锁定系统，其特征在于，所述行程开关设于所述锁止槽内，当所述锁销组件切换至所述锁定状态时，触发所述行程开关，以使所述锁销件停止移动。

15.一种道岔，其特征在于，包括：

底板；

道岔梁组件，所述道岔梁组件包括至少一个道岔梁和用于固定支撑所述道岔梁的台车；

根据权利要求1-14中任一项所述的锁定系统，所述台车为所述第一承载件，所述底板为所述第二承载件，所述锁定系统适于将所述台车定位至所述底板上以将对应的所述道岔梁固定在所述底板上。

16.一种轨道交通系统，其特征在于，包括根据权利要求15所述的道岔。

Images