CN210591537U - 一种驾驶员电动座椅内侧护板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶员电动座椅内侧护板总成，包括内侧护板本体、加强筋板和加强筋网，所述内侧护板本体一侧壁上成型有所述加强筋网，所述加强筋网一侧成型有所述加强筋板，所述加强筋网的个数为三，所述加强筋网与所述加强筋板均采用一次挤压成型加工。有益效果在于：本实用新型通过在内侧护板本体和转轴防护上设置加强筋网和加强筋板，可以增强此内侧护板总成的结构刚性，在保证内侧护板总成正常使用的情况下，有效减轻了内侧护板总成的重量，实用性强。

Description

一种驾驶员电动座椅内侧护板总成

技术领域

本实用新型涉及电动座椅技术领域，具体涉及一种驾驶员电动座椅内侧护板总成。

背景技术

电动座椅就是可以通过电机的控制来调节座椅的前后位置、上下高度、靠背角度，更豪华的还可以调节大腿支撑、腰部支撑等，在电动座椅的生产制造过程中，需要用到内侧护板总成。

但是现有的驾驶员电动座椅内侧护板总成在实际使用过程中，要么结构刚性较差，要么重量较大，使用起来极不方便。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种驾驶员电动座椅内侧护板总成，解决了现有的驾驶员电动座椅内侧护板总成在实际使用过程中，要么结构刚性较差，要么重量较大，使用起来极不方便的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种驾驶员电动座椅内侧护板总成，包括内侧护板本体、加强筋板和加强筋网，所述内侧护板本体一侧壁上成型有所述加强筋网，所述加强筋网一侧成型有所述加强筋板，所述加强筋网的个数为三，所述加强筋网与所述加强筋板均采用一次挤压成型加工。

通过采用上述技术方案，所述加强筋网和所述加强筋板可以增强此内侧护板总成的结构刚性，在保证内侧护板总成正常使用的情况下，有效减轻了内侧护板总成的重量，实用性强。

进一步的，所述内侧护板本体一端部成型有转轴防护。

通过采用上述技术方案，所述转轴防护主要对电动座椅的连接轴端部进行防护。

进一步的，所述加强筋网上成型有固定块，所述固定块上成型有沉孔。

通过采用上述技术方案，所述固定块上的所述沉孔主要用来固定此内侧护板总成。

进一步的，所述沉孔内部设置有橡胶帽，所述橡胶帽与所述沉孔胀紧连接。

通过采用上述技术方案，所述橡胶帽可以将所述沉孔盖住，提升此内侧护板总成的美观度。

进一步的，所述沉孔以及所述橡胶帽的个数均为三。

进一步的，所述固定块一侧成型有弹性扣。

通过采用上述技术方案，所述弹性扣有现有技术中的弹性扣结构相同，主要用来与安全座椅上的卡槽配合，可以将弹性扣插入卡槽内部，使得此内侧护板总成与座椅紧密接触，降低安装难度，提升安装效率。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决现有的驾驶员电动座椅内侧护板总成在实际使用过程中，要么结构刚性较差，要么重量较大，使用起来极不方便的问题，本实用新型通过在内侧护板本体和转轴防护上设置加强筋网和加强筋板，可以增强此内侧护板总成的结构刚性，在保证内侧护板正常使用的情况下，有效减轻了护板的重量，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型所述一种驾驶员电动座椅内侧护板总成的主视图；

图2是本实用新型所述一种驾驶员电动座椅内侧护板总成的背向视图；

图3是本实用新型所述一种驾驶员电动座椅内侧护板总成中固定块、沉孔和橡胶帽的连接关系示意图。

附图标记说明如下：

1、内侧护板本体；2、转轴防护；3、橡胶帽；4、固定块；5、加强筋板；6、弹性扣；7、加强筋网；8、沉孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，本实施例中的一种驾驶员电动座椅内侧护板总成，包括内侧护板本体1、加强筋板5和加强筋网7，内侧护板本体1一侧壁上成型有加强筋网7，加强筋网7一侧成型有加强筋板5，加强筋网7的个数为三，加强筋网7与加强筋板5均采用一次挤压成型加工，通过采用上述技术方案，加强筋网7和加强筋板5可以增强此内侧护板总成的结构刚性，在保证内侧护板总成正常使用的情况下，有效减轻了内侧护板总成的重量，实用性强。

如图1-图3所示，本实施例中，内侧护板本体1一端部成型有转轴防护2，转轴防护2主要对电动座椅的连接轴端部进行防护，加强筋网7上成型有固定块4，固定块4上成型有沉孔8，固定块4上的沉孔8主要用来固定此内侧护板总成，沉孔8内部设置有橡胶帽3，橡胶帽3与沉孔8胀紧连接，沉孔8以及橡胶帽3的个数均为三，橡胶帽3可以将沉孔8盖住，提升此内侧护板总成的美观度。

如图2所示，本实施例中，固定块4一侧成型有弹性扣6，弹性扣6有现有技术中的弹性扣6结构相同，主要用来与安全座椅上的卡槽配合，可以将弹性扣6插入卡槽内部，使得此内侧护板总成与座椅紧密接触，降低安装难度，提升安装效率。

本实施例的具体实施过程如下：在使用此内侧护板总成时，先将弹性扣6对准电动座椅上的卡槽，将弹性扣6插入到卡槽内部，使得此内侧护板总成与座椅紧密接触，降低安装难度，提升安装效率，然后，通过固定螺钉将固定块4部位与电动座椅连接，进而将此内侧护板总成与电动座椅连接固定，而后将橡胶帽3插入沉孔8内部，完成对内侧护板总成的固定安装操作，加强筋网7和加强筋板5可以增强此内侧护板总成的结构刚性，在保证内侧护板总成正常使用的情况下，有效减轻了内侧护板总成的重量，实用性强。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (6)

1.一种驾驶员电动座椅内侧护板总成，其特征在于：包括内侧护板本体（1）、加强筋板（5）和加强筋网（7），所述内侧护板本体（1）一侧壁上成型有所述加强筋网（7），所述加强筋网（7）一侧成型有所述加强筋板（5），所述加强筋网（7）的个数为三，所述加强筋网（7）与所述加强筋板（5）均采用一次挤压成型加工。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶员电动座椅内侧护板总成，其特征在于：所述内侧护板本体（1）一端部成型有转轴防护（2）。

3.根据权利要求1所述的一种驾驶员电动座椅内侧护板总成，其特征在于：所述加强筋网（7）上成型有固定块（4），所述固定块（4）上成型有沉孔（8）。

4.根据权利要求3所述的一种驾驶员电动座椅内侧护板总成，其特征在于：所述沉孔（8）内部设置有橡胶帽（3），所述橡胶帽（3）与所述沉孔（8）胀紧连接。

5.根据权利要求4所述的一种驾驶员电动座椅内侧护板总成，其特征在于：所述沉孔（8）以及所述橡胶帽（3）的个数均为三。

6.根据权利要求3所述的一种驾驶员电动座椅内侧护板总成，其特征在于：所述固定块（4）一侧成型有弹性扣（6）。

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