CN210578275U - 一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及散热附属装置的技术领域，特别是涉及一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，提高散热效果，延长使用寿命；包括逆变器箱、左转轴、右转轴、往复丝杠、驱动块、两组盖环、固定杆和箱体，逆变器箱内部设置有空腔，逆变器箱前侧壁连通设置有进出口，进出口处通过合页活动安装有门体，逆变器箱内左侧后半区域设置有左滚珠轴承，逆变器箱右侧后半区域连通设置有开口，开口处设置有右滚珠轴承，驱动块设置有驱动孔和滑动孔，驱动块前端设置有散热风扇，逆变器箱顶端连通设置有多组出风口，每组进风口处均设置有安装环，箱体内底部设置有电机，电机输出端设置有下皮带轮，上皮带轮和下皮带轮套设有传动皮带。

Description

一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置

技术领域

本实用新型涉及散热附属装置的技术领域，特别是涉及一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置。

背景技术

众所周知，逆变器是把直流电能（电池、蓄电瓶）转变成定频定压或调频调压交流电（一般为220V,50Hz正弦波）的转换器。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。传统的逆变器箱散热装置，大多是由散热风扇进行排风散热的，但是散热风扇往往是固定连接的，难以左右运动，对逆变器箱起不到很好的散热作用，难以使逆变器箱在高温的环境中保持正常工作，降低了逆变器箱的工作效率，逆变器箱在运作中容易出现故障，减少了逆变器箱的使用寿命。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高散热效果，延长使用寿命，提高使用可靠性的轨道车辆逆变器箱散热辅助装置。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，包括逆变器箱、左转轴、右转轴、往复丝杠、驱动块、两组盖环、固定杆和箱体，所述逆变器箱内部设置有空腔，逆变器箱前侧壁连通设置有进出口，进出口处通过合页活动安装有门体，逆变器箱内左侧后半区域设置有左滚珠轴承，逆变器箱右侧后半区域连通设置有开口，开口处设置有右滚珠轴承，左转轴和右转轴分别与左滚珠轴承和右滚珠轴承键连接，所述驱动块设置有驱动孔和滑动孔，所述固定杆穿过滑动孔并且固定杆两端与逆变器箱连接，所述往复丝杠螺装穿过驱动孔并且往复丝杠两端分别与左转轴和右转轴连接，驱动块前端设置有散热风扇，逆变器箱顶端连通设置有多组出风口，逆变器箱左侧壁和右侧壁底端均连通设置有进风口，每组所述进风口处均设置有安装环，每组所述安装环内部靠近逆变器箱一侧均设置有格栅板，每组所述格栅板一侧均附着有滤棉，所述两组盖环分别位于两组安装环内部，右转轴右端设置有上皮带轮，所述箱体内部设置有保护腔，箱体左侧壁连通设置有安装口，箱体可拆卸安装在逆变器箱右侧壁上，箱体内底部设置有电机，电机输出端设置有下皮带轮，上皮带轮和下皮带轮套设有传动皮带。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，每组所述安装环前端和后端均设置有L型板，并且每组所述L型板均固定在逆变器箱上，每组所述盖环前端和后端均设置有旋转轴承，每组所述旋转轴承均键连接设置有过渡轴，每组所述过渡轴上均设置有锁紧板，每组所述锁紧板均穿过一组所述L型板。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，所述箱体右侧壁连通设置有多组散热口。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，所述下皮带轮外径小于上皮带轮外径。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，所述箱体前侧壁连通设置有检修口，检修口处通过合页活动安装有检修门。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，所述固定杆呈圆柱状。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，所述箱体通过多组螺栓固定在逆变器箱上。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，还包括斜杆，所述斜杆与逆变器箱连接，斜杆另一端设置有支撑板，支撑板与箱体接触。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：箱体将上皮带轮、下皮带轮和传动皮带遮挡起来，在逆变器箱、左转轴、右转轴、往复丝杠、驱动块、固定杆、箱体、门体、左滚珠轴承、和右滚珠轴承的相互配合下，电机转动带动散热风扇左右往复移动，转动并且往复移动的散热风扇将外界冷空气抽入至逆变器箱内部，然后沿多组出风口处排出，在安装环、格栅板和盖环的相互配合下，将滤棉固定起来，滤棉可减少外界杂质进入到逆变器箱内部，需对滤棉进行定期更换，提高散热效果，延长使用寿命，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是逆变器箱、门体、安装环、盖环、滤棉、旋转轴承、过渡轴、L型板和锁紧板的立体图；

图3是图2中A部的局部放大图；

图4是箱体和检修门的连接示意图；

图5是安装环和格栅板的连接示意右视图；

图6是左转轴、右转轴、往复丝杠、驱动块和固定杆的连接示意图；

附图中标记：1、逆变器箱；2、左转轴；3、右转轴；4、往复丝杠；5、驱动块；6、盖环；7、固定杆；8、箱体；9、门体；10、左滚珠轴承；11、散热风扇；12、安装环；13、格栅板；14、滤棉；15、上皮带轮；16、传动皮带；17、L型板；18、旋转轴承；19、过渡轴；20、锁紧板；21、检修门；23、螺栓；24、斜杆；25、支撑板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图6所示，本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，包括逆变器箱1、左转轴2、右转轴3、往复丝杠4、驱动块5、两组盖环6、固定杆7和箱体8，逆变器箱1内部设置有空腔，逆变器箱1前侧壁连通设置有进出口，进出口处通过合页活动安装有门体9，逆变器箱1内左侧后半区域设置有左滚珠轴承10，逆变器箱1右侧后半区域连通设置有开口，开口处设置有右滚珠轴承，左转轴2和右转轴3分别与左滚珠轴承10和右滚珠轴承键连接，驱动块5设置有驱动孔和滑动孔，固定杆7穿过滑动孔并且固定杆7两端与逆变器箱1连接，往复丝杠4螺装穿过驱动孔并且往复丝杠4两端分别与左转轴2和右转轴3连接，驱动块5前端设置有散热风扇11，逆变器箱1顶端连通设置有多组出风口，逆变器箱1左侧壁和右侧壁底端均连通设置有进风口，每组进风口处均设置有安装环12，每组安装环12内部靠近逆变器箱1一侧均设置有格栅板13，每组格栅板13一侧均附着有滤棉14，两组盖环6分别位于两组安装环12内部，右转轴3右端设置有上皮带轮15，箱体8内部设置有保护腔，箱体8左侧壁连通设置有安装口，箱体8可拆卸安装在逆变器箱1右侧壁上，箱体8内底部设置有电机，电机输出端设置有下皮带轮，上皮带轮15和下皮带轮套设有传动皮带16；箱体将上皮带轮、下皮带轮和传动皮带遮挡起来，在逆变器箱、左转轴、右转轴、往复丝杠、驱动块、固定杆、箱体、门体、左滚珠轴承、和右滚珠轴承的相互配合下，电机转动带动散热风扇左右往复移动，转动并且往复移动的散热风扇将外界冷空气抽入至逆变器箱内部，然后沿多组出风口处排出，在安装环、格栅板和盖环的相互配合下，将滤棉固定起来，滤棉可减少外界杂质进入到逆变器箱内部，需对滤棉进行定期更换，提高散热效果，延长使用寿命，提高使用可靠性。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，每组安装环12前端和后端均设置有L型板17，并且每组L型板17均固定在逆变器箱1上，每组盖环6前端和后端均设置有旋转轴承18，每组旋转轴承18均键连接设置有过渡轴19，每组过渡轴19上均设置有锁紧板20，每组锁紧板20均穿过一组L型板17；在旋转轴承和过渡轴的作用下，锁紧板可转动，盖环插入至安装环后，使两组锁紧板分别转动穿过两组L型板，将盖环的位置固定。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，箱体8右侧壁连通设置有多组散热口；电机运转时产生的热量沿多组散热口排出。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，下皮带轮外径小于上皮带轮15外径；下皮带轮外径小于上皮带轮外径，减小电机负荷。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，箱体8前侧壁连通设置有检修口，检修口处通过合页活动安装有检修门21；打开检修门对箱体内部部件进行检修维护。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，固定杆7呈圆柱状；固定杆呈圆柱状，降低安装难度，减小驱动块移动时摩擦力。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，箱体8通过多组螺栓23固定在逆变器箱1上；箱体通过多组螺栓固定在逆变器箱上，从而箱体可进行拆卸。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，还包括斜杆24，斜杆24与逆变器箱1连接，斜杆24另一端设置有支撑板25，支撑板25与箱体8接触；箱体安装时，将箱体放置在支撑板上，可降低安装难度，正常工作时，斜杆和支撑板对箱体进行支撑。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，其在工作时，箱体安装时，将箱体放置在支撑板上，可降低安装难度，正常工作时，斜杆和支撑板对箱体进行支撑，箱体通过多组螺栓固定在逆变器箱上，从而箱体可进行拆卸，固定杆呈圆柱状，降低安装难度，减小驱动块移动时摩擦力，电机运转时产生的热量沿多组散热口排出，打开检修门对箱体内部部件进行检修维护，下皮带轮外径小于上皮带轮外径，减小电机负荷，箱体将上皮带轮、下皮带轮和传动皮带遮挡起来，在逆变器箱、左转轴、右转轴、往复丝杠、驱动块、固定杆、箱体、门体、左滚珠轴承、和右滚珠轴承的相互配合下，电机转动带动散热风扇左右往复移动，转动并且往复移动的散热风扇将外界冷空气抽入至逆变器箱内部，然后沿多组出风口处排出，在安装环、格栅板和盖环的相互配合下，将滤棉固定起来，滤棉可减少外界杂质进入到逆变器箱内部，需对滤棉进行定期更换，在旋转轴承和过渡轴的作用下，锁紧板可转动，盖环插入至安装环后，使两组锁紧板分别转动穿过两组L型板，将盖环的位置固定。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，涉及到的散热风扇为使用者自行购买，其使用方法详见其自带的使用说明书。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为焊接、铆接或其他常见机械方式，其中可滑动/转动固定即为滑动/转动状态下不脱落，密封连通即两连接件连通的同时进行密封，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，上述所有用电模块及用电器均为市面常见电器件，买回使用时仅需按照一同购回的使用说明书相互电连接即可进行使用，且控制模块为其常见自带模块，故均在此不再赘述。

本实用新型的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，其特征在于，包括逆变器箱（1）、左转轴（2）、右转轴（3）、往复丝杠（4）、驱动块（5）、两组盖环（6）、固定杆（7）和箱体（8），所述逆变器箱（1）内部设置有空腔，逆变器箱（1）前侧壁连通设置有进出口，进出口处通过合页活动安装有门体（9），逆变器箱（1）内左侧后半区域设置有左滚珠轴承（10），逆变器箱（1）右侧后半区域连通设置有开口，开口处设置有右滚珠轴承，左转轴（2）和右转轴（3）分别与左滚珠轴承（10）和右滚珠轴承键连接，所述驱动块（5）设置有驱动孔和滑动孔，所述固定杆（7）穿过滑动孔并且固定杆（7）两端与逆变器箱（1）连接，所述往复丝杠（4）螺装穿过驱动孔并且往复丝杠（4）两端分别与左转轴（2）和右转轴（3）连接，驱动块（5）前端设置有散热风扇（11），逆变器箱（1）顶端连通设置有多组出风口，逆变器箱（1）左侧壁和右侧壁底端均连通设置有进风口，每组所述进风口处均设置有安装环（12），每组所述安装环（12）内部靠近逆变器箱（1）一侧均设置有格栅板（13），每组所述格栅板（13）一侧均附着有滤棉（14），所述两组盖环（6）分别位于两组安装环（12）内部，右转轴（3）右端设置有上皮带轮（15），所述箱体（8）内部设置有保护腔，箱体（8）左侧壁连通设置有安装口，箱体（8）可拆卸安装在逆变器箱（1）右侧壁上，箱体（8）内底部设置有电机，电机输出端设置有下皮带轮，上皮带轮（15）和下皮带轮套设有传动皮带（16）。

2.如权利要求1所述的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，其特征在于，每组所述安装环（12）前端和后端均设置有L型板（17），并且每组所述L型板（17）均固定在逆变器箱（1）上，每组所述盖环（6）前端和后端均设置有旋转轴承（18），每组所述旋转轴承（18）均键连接设置有过渡轴（19），每组所述过渡轴（19）上均设置有锁紧板（20），每组所述锁紧板（20）均穿过一组所述L型板（17）。

3.如权利要求2所述的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，其特征在于，所述箱体（8）右侧壁连通设置有多组散热口。

4.如权利要求3所述的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，其特征在于，所述下皮带轮外径小于上皮带轮（15）外径。

5.如权利要求4所述的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，其特征在于，所述箱体（8）前侧壁连通设置有检修口，检修口处通过合页活动安装有检修门（21）。

6.如权利要求5所述的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，其特征在于，所述固定杆（7）呈圆柱状。

7.如权利要求6所述的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，其特征在于，所述箱体（8）通过多组螺栓（23）固定在逆变器箱（1）上。

8.如权利要求7所述的一种轨道车辆逆变器箱散热辅助装置，其特征在于，还包括斜杆（24），所述斜杆（24）与逆变器箱（1）连接，斜杆（24）另一端设置有支撑板（25），支撑板（25）与箱体（8）接触。

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