CN210574717U - 道路施工警示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种道路施工警示牌，属于警示牌的技术领域，其技术方案要点是包括警示面板和支架，支架的底端转动连接有竖直的第一支撑杆，第一支撑杆的底端转动连接有竖直的第二支撑杆，达到便于携带和运输的效果。

Description

道路施工警示牌

技术领域

本实用新型涉及警示牌的技术领域，特别涉及一种道路施工警示牌。

背景技术

道路施工警示牌又名施工标志牌、施工牌、活动牌，一般用于道路施工现场、维修市政建设、建筑施工的外围防护提示，可随时放在需要的地方主导交通,以防止意外撞击事件发生，减少损失。

现有的道路施工警示牌包括警示面板和支架，警示面板固定设置在支架的一侧。使用时，将支架放置在地面上，从而对过路的车辆和行人起到警示作用。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：现有的道路施工警示牌为整体式，警示牌太过笨重且占用空间大，整体运输难度大，不方便进行携带运输，整体效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道路施工警示牌，其具有便于携带和运输的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种道路施工警示牌，包括警示面板和支架，支架的底端转动连接有竖直的第一支撑杆，第一支撑杆的底端转动连接有竖直的第二支撑杆。

通过采用上述技术方案，运输时，转动第一支撑杆，使第一支撑杆转动到支架远离警示面板的一侧，并使第一支撑杆的侧面与支架抵接；然后转动第二支撑杆，使第二支撑杆转动到第一支撑杆远离警示面板的一侧，并使第二支撑杆的侧面与第一支撑杆抵接，从而将第一支撑杆和第二支撑杆折叠到支架远离警示面板的一侧，极大地缩短了警示牌运输时的高度，从而便于对警示牌进行携带和运输。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支架远离警示面板的一侧开设有用于放置第一支撑杆和第二支撑杆的让位槽。

通过采用上述技术方案，在支架上开设让位槽，输送时将第一支撑杆和第二支撑杆均转动到让位槽内，从而缩小了警示牌运输时的占用空间，使警示牌的携带和运输过程更加方便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一支撑杆和第二支撑杆均沿水平方向对称设置有两个。

通过采用上述技术方案，第一支撑杆和第二支撑杆均沿水平方向对称设置有两个，提高了对支架和警示牌的支撑强度，使警示牌使用时能够更加稳定，防止警示牌易于倾倒而产生安全隐患。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二支撑杆远离第一支撑杆的一端固定连接有水平的支撑板。

通过采用上述技术方案，设置支撑板，使警示牌在使用过程中支撑杆能够放置在地面上，增大了第二支撑杆与地面的接触面积，进一步提高了警示牌使用过程中的稳定性，从而提高了警示牌使用过程中的安全性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述警示面板的顶端与支架铰接，警示面板与支架上设置有用于调节警示面板与支架之间角度的调节组件。

通过采用上述技术方案，转动警示面板，调节组件对警示面板与支架之间的角度进行调节，不仅能够使警示面板调整到与行人视线之间的最适角度，增加了该警示牌的警示效果，从而提高了警示牌的实用性；而且能够在运输时使警示面板与支架抵接，从而便于对警示牌进行携带和运输。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节组件设置有两组，且分别位于警示面板的两侧。

通过采用上述技术方案，在警示面板两侧均设置调节组件，使警示面板与支架之间的连接更加稳定，也能起到双重保险的作用，防止因一侧的调节组件损坏后失去对警示面板角度的调节作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节组件包括分别固定设置在警示面板和支架一侧的两个固定柱，以及卡在两个固定柱上的卡条，卡条上开设有长条状的插入孔，插入孔的上侧开设有若干个限位孔，限位孔与插入孔连通，两个固定柱分别位于不同的限位孔内。

通过采用上述技术方案，使用时，将两个固定柱穿入插入孔内，并转动警示面板，使警示面板转动到与行人视线之间的最适角度，然后将卡条向下移动，并使两个固定柱分别卡在不同的限位孔内，从而实现对警示面板与支架之间的角度的调节，增加了该警示牌的警示效果。运输时，将卡条从一个固定柱上取下，并使卡条竖直挂在另一个固定柱上，从而不仅使警示面板与支架抵接，也能够使卡条竖直挂在支架一侧，减小了警示牌运输时的占用空间，有利于对警示牌进行携带和运输。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定柱远离警示面板的一端固定连接有限位片，限位片穿过插入孔并卡在限位孔远离警示面板的一侧。

通过采用上述技术方案，设置限位片，使卡条被卡在限位片与警示面板之间，从而防止卡条从固定柱上掉落，提高了警示面板与支架之间的稳定性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、支架与第一支撑杆转动连接，第一支撑杆与第二支撑杆转动连接，从而将第一支撑杆和第二支撑杆折叠到支架远离警示面板的一侧，极大地缩短了警示牌运输时的高度，从而便于对警示牌进行携带和运输；

2、通过开设让位槽，使第一支撑杆和第二支撑杆能够转动到让位槽内，从而缩小了警示牌运输时的占用空间，使警示牌的携带和运输过程更加方便；

3、警示面板与支架铰接，并通过调节组件，对警示面板与支架之间的角度进行调节，不仅能使警示面板可以调整到与行人视线之间的最适角度，增加了该警示牌的警示效果，而且能在运输时使警示面板与支架抵接，从而便于对警示牌进行携带和运输。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是警示牌运输状态的局部结构图；

图3是为了显示调节组件的局部结构图。

图中，1、警示面板；2、支架；21、让位槽；3、第一支撑杆；4、第二支撑杆；5、支撑板；6、调节组件；61、固定柱；611、限位片；62、卡条；621、插入孔；622、限位孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，一种道路施工警示牌，包括警示面板1、支架2、第一支撑杆3和第二支撑杆4，警示面板1位于支架2的一侧并与支架2转动连接，支架2的底端与第一支撑杆3的顶端转动连接，第一支撑杆3的底端与第二支撑杆4的顶端转动连接。

参照图1，支架2呈倒U形，支架2包括水平段和位于水平段两端对称的两个竖直段，支架2的两个竖直段上远离警示面板1的一侧均开设有让位槽21，让位槽21的长度方向沿竖直方向并贯穿支架2的顶端和底端，第一支撑杆3、第二支撑杆4均竖直设置有两个，且分别位于支架2两个竖直段的下方，参照图2，第一支撑杆3的长度与让位槽21的长度相同，第二支撑杆4的长度大于让位槽21的长度，第一支撑杆3、第二支撑杆4的宽度方向均与让位槽21的宽度方向相同，且第一支撑杆3、第二支撑杆4的宽度均与让位槽21的宽度相同，第一支撑杆3、第二支撑杆4的厚度相同，且均为让位槽21的深度的一半。第二支撑杆4的底端固定连接有水平的支撑板5。

运输时，转动第一支撑杆3，使第一支撑杆3位于让位槽21内，并使第一支撑杆3的侧面与让位槽21的底面抵接，再转动第二支撑杆4，使第二支撑杆4位于让位槽21内，并使第二支撑杆4的侧面与第一支撑杆3的侧面抵接，从而使第一支撑杆3和第二支撑杆4折叠到让位槽21内，极大地缩小了警示牌运输时的占用空间，便于对警示牌进行携带和运输。

参照图1，警示面板1上对称设置有两组调节组件6，分别位于警示面板1的两侧。参照图3，调节组件6包括固定柱61和卡条62，固定柱61设置有两个，分别固定在警示面板1和支架2的侧面上，固定柱61的纵截面呈圆形，固定柱61远离警示面板1的一端固定连接有限位片611，限位片611的纵截面呈圆形，限位片611的直径大于固定柱61的直径，卡条62位于限位片611与警示面板1之间，卡条62呈长条状，卡条62的长度方向沿水平方向，卡条62上开设有贯穿卡条62厚度的长条状插入孔621，插入孔621的长度方向与卡条62的长度方向相同，卡条62上开设有若干个限位孔622，限位孔622位于插入孔621上方并与插入孔621连通，限位孔622呈倒U形，两个固定柱61分别位于不同的限位孔622内，限位孔622的宽度与固定柱61的直径相同。

若需对警示面板1与支架2之间的角度进行调节时，使固定柱61穿入插入孔621内，然后转动警示面板1，使警示面板1转动到与行人视线之间的最适角度，然后将卡条62向下移动，并使两个固定柱61分别卡在不同的限位孔622内，从而实现对警示面板1与支架2之间的角度的调节，增加了该警示牌的警示效果。

运输时，使卡条62向上移动，使固定柱61移动到插入孔621内，并将卡条62从一个固定柱61上取下，然后将另一个固定柱61卡在某个限位孔622内，从而使卡条62竖直挂在该固定柱61上，并卡在限位片611与支架2之间，不仅减小了警示牌运输时的占用空间，也防止运输过程中卡条62遗失，有利于对警示牌进行携带和运输。

本实施例的实施原理为：运输时，转动第一支撑杆3，使第一支撑杆3位于让位槽21内，并使第一支撑杆3的侧面与让位槽21的底面抵接，再转动第二支撑杆4，使第二支撑杆4位于让位槽21内，并使第二支撑杆4的侧面与第一支撑杆3的侧面抵接，从而使第一支撑杆3和第二支撑杆4折叠到让位槽21内；然后使卡条62向上移动，使固定柱61移动到插入孔621内，并将卡条62从一个固定柱61上取下，然后将另一个固定柱61卡在某个限位孔622内，使卡条62竖直挂在该固定柱61上，并卡在限位片611与支架2之间，从而极大地缩小了警示牌运输时的占用空间，便于对警示牌进行携带和运输。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路施工警示牌，包括警示面板(1)和支架(2)，其特征在于：所述支架(2)的底端转动连接有竖直的第一支撑杆(3)，第一支撑杆(3)的底端转动连接有竖直的第二支撑杆(4)。

2.根据权利要求1所述的道路施工警示牌，其特征在于：所述支架(2)远离警示面板(1)的一侧开设有用于放置第一支撑杆(3)和第二支撑杆(4)的让位槽(21)。

3.根据权利要求1所述的道路施工警示牌，其特征在于：所述第一支撑杆(3)和第二支撑杆(4)均沿水平方向对称设置有两个。

4.根据权利要求1所述的道路施工警示牌，其特征在于：所述第二支撑杆(4)的底端固定连接有水平的支撑板(5)。

5.根据权利要求1所述的道路施工警示牌，其特征在于：所述警示面板(1)的顶端与支架(2)铰接，警示面板(1)与支架(2)上设置有用于调节警示面板(1)与支架(2)之间角度的调节组件(6)。

6.根据权利要求5所述的道路施工警示牌，其特征在于：所述调节组件(6)设置有两组，且分别位于警示面板(1)的两侧。

7.根据权利要求5所述的道路施工警示牌，其特征在于：所述调节组件(6)包括分别固定设置在警示面板(1)和支架(2)一侧的两个固定柱(61)，以及卡在两个固定柱(61)上的卡条(62)，卡条(62)上开设有长条状的插入孔(621)，插入孔(621)的上侧开设有若干个限位孔(622)，限位孔(622)与插入孔(621)连通，两个固定柱(61)分别位于不同的限位孔(622)内。

8.根据权利要求7所述的道路施工警示牌，其特征在于：所述固定柱(61)远离警示面板(1)的一端固定连接有限位片(611)，限位片(611)穿过插入孔(621)并卡在限位孔(622)远离警示面板(1)的一侧。

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