CN210572478U - 轨道交通电池动力蓄电池包过压报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轨道交通电池动力蓄电池包过压报警装置，包括报警装置本体和安装机构,所述报警装置本体的正面连接有LED警报灯，且报警装置本体的正面连接有蜂鸣器，所述报警装置本体的一侧固定连接有正极接口，且报警装置本体的另一侧固定连接有负极接口，所述报警装置本体的上端安置有防护机构，且报警装置本体的上端安置有散热机构,本实用新型的有益效果是：通过挡板与第二复位弹簧，可以在报警装置本体收到外力挤压或撞击时，报警装置本体上的元器件受到损坏，通过滑槽内的滑块，可以调节L形槽的位置，且通过L形槽内的夹板，可以将报警装置本体进行方便快捷的固定，使其安装的过程省时省力。

Description

轨道交通电池动力蓄电池包过压报警装置

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体为轨道交通电池动力蓄电池包过压报警装置。

背景技术

蓄电池是世界上广泛使用的一种化学“电源”，具有电压平稳、安全可靠、价格低廉、适用范围广、原材料丰富和回收再生利用率高等优点，是世界上各类电池中产量最大、用途最广的一种电池，蓄电池放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出。

现有的蓄电池包过压报警装置，在其与蓄电池之间安装时，需要通过四周的螺栓进行固定安装，过程繁琐费力，且报警装置主要由线路板组成，非常脆弱容易受损。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供轨道交通电池动力蓄电池包过压报警装置。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

轨道交通电池动力蓄电池包过压报警装置，包括报警装置本体和安装机构,所述报警装置本体的正面连接有LED警报灯，且报警装置本体的正面连接有蜂鸣器，所述报警装置本体的一侧固定连接有正极接口，且报警装置本体的另一侧固定连接有负极接口，所述报警装置本体的上端安置有防护机构，且报警装置本体的上端安置有散热机构，所述安装机构安置于报警装置本体的下端，且安装机构的内部包括有滑槽，所述滑槽与报警装置本体之间通过开槽构成一体化连接，且滑槽的内部套接连接有滑块，所述滑块的下端固定连接有L形槽，所述L形槽的内部固定连接有第一复位弹簧，且第一复位弹簧的上端固定连接有夹板，所述L形槽的下端螺纹连接有手拧螺栓，且手拧螺栓的上端与夹板之间为活动连接。

进一步的，所述报警装置本体与LED警报灯之间为嵌合连接，且报警装置本体与蜂鸣器之间为嵌合连接。

进一步的，所述防护机构的内部包括有伸缩外杆，且伸缩外杆与报警装置本体之间相连接，所述伸缩外杆的内部包括有第二复位弹簧，其第二复位弹簧的上端固定连接有伸缩内杆，且伸缩内杆的上端固定连接有挡板。

进一步的，所述伸缩内杆与伸缩外杆之间为套接连接，其伸缩内杆与伸缩外杆之间为活动连接，且伸缩内杆通过第二复位弹簧与伸缩外杆之间构成弹性伸缩结构。

进一步的，所述散热机构的内部包括有第一通风管，且第一通风管与挡板之间为嵌合连接，所述第一通风管的上端嵌合连接有第一电动扇，且第一电动扇的上端固定连接有第一防尘网，所述第一通风管的下端固定连接有第二通风管，其第二通风管的下端等距连接有开口，且开口的内部连接有第二电动扇。

进一步的，所述开口与第二通风管之间通过开槽构成一体化连接，且开口与第二电动扇之间为嵌合连接。

进一步的，所述滑块与滑槽之间为活动连接，其L形槽通过滑块与滑槽之间构成滑动结构，且夹板通过第一复位弹簧与L形槽通之间构成弹性伸缩结构。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、通过挡板与第二复位弹簧，可以在报警装置本体收到外力挤压或撞击时，防止了外力直接挤压或者碰撞到报警装置本体上，使其报警装置本体上的元器件受到损坏，增长了报警装置本体的使用寿命；

2、通过滑槽内的滑块，可以调节L形槽的位置，使其报警装置本体能够安装到等多尺寸规格的连接块上，且通过L形槽内的夹板，可以将报警装置本体进行方便快捷的固定和拆卸，使其安装和拆卸的过程更为省时省力；

3、通过挡板上嵌合安装的通风管，且通风管下端等距安装的第二电动扇，可以均匀的对报警装置本体进行降温，防止了报警装置本体温度过高内部的元器件造成损坏，保障了报警装置本体的长期正常使用。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

图2为本实用新侧面的型结构图；

图3为本实用新型中散热机构侧面的结构图；

图4为本实用新型中安装机构侧面的结构图。

图中：1、报警装置本体；2、LED警报灯；3、蜂鸣器；4、正极接口；5、负极接口；6、防护机构；601、伸缩外杆；602、第二复位弹簧；603、伸缩内杆；604、挡板；7、散热机构；701、第一通风管；702、第一电动扇；703、第一防尘网；704、第二通风管；705、开口；706、第二电动扇；8、安装机构；801、滑槽；802、滑块；803、L形槽；804、第一复位弹簧；805、夹板；806、手拧螺栓。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：轨道交通电池动力蓄电池包过压报警装置，包括报警装置本体1和安装机构8,报警装置本体1的正面连接有LED警报灯2，观察LED警报灯2可以看出轨道交通电池动力蓄电池是否过压，且报警装置本体1的正面连接有蜂鸣器3，蜂鸣器3可以在轨道交通电池动力蓄电池过压时发出警报，报警装置本体1的一侧固定连接有正极接口4，且报警装置本体1的另一侧固定连接有负极接口5，报警装置本体1的上端安置有防护机构6，且报警装置本体1的上端安置有散热机构7，安装机构8安置于报警装置本体1的下端，且安装机构8的内部包括有滑槽801，滑槽801与报警装置本体1之间通过开槽构成一体化连接，且滑槽801的内部套接连接有滑块802，滑块802的下端固定连接有L形槽803，L形槽803的内部固定连接有第一复位弹簧804，且第一复位弹簧804的上端固定连接有夹板805，L形槽803的下端螺纹连接有手拧螺栓806，且手拧螺栓806的上端与夹板805之间为活动连接，报警装置本体1与LED警报灯2之间为嵌合连接，且报警装置本体1与蜂鸣器3之间为嵌合连接，防护机构6的内部包括有伸缩外杆601，且伸缩外杆601与报警装置本体1之间相连接，伸缩外杆601的内部包括有第二复位弹簧602，其第二复位弹簧602的上端固定连接有伸缩内杆603，且伸缩内杆603的上端固定连接有挡板604，伸缩内杆603与伸缩外杆601之间为套接连接，其伸缩内杆603与伸缩外杆601之间为活动连接，且伸缩内杆603通过第二复位弹簧602与伸缩外杆601之间构成弹性伸缩结构，可以在报警装置本体1收到挤压力和撞击时，可以防止报警装置本体1上的元器件收到损坏，散热机构7的内部包括有第一通风管701，且第一通风管701与挡板604之间为嵌合连接，第一通风管701的上端嵌合连接有第一电动扇702，且第一电动扇702的上端固定连接有第一防尘网703，第一通风管701的下端固定连接有第二通风管704，其第二通风管704的下端等距连接有开口705，且开口705的内部连接有第二电动扇706，开口705与第二通风管704之间通过开槽构成一体化连接，且开口705与第二电动扇706之间为嵌合连接，可以在报警装置本体1工作时，对其产生的热量进行散热，防止温度过高损坏报警装置本体1上的元器件，滑块802与滑槽801之间为活动连接，其L形槽803通过滑块802与滑槽801之间构成滑动结构，且夹板805通过第一复位弹簧804与L形槽803通之间构成弹性伸缩结构，可以将报警装置本体1进行方便快捷的固定，使其安装的过程省时省力。

工作原理：首先通过滑块802将L形槽803在滑槽801内滑动，调节L形槽803的位置，在通过拧动手拧螺栓806，手拧螺栓806挤压着夹板805，夹板805将报警装置本体1能够快捷方便的安装固定起来，在进行使用工作使用时，通过报警装置本体1的上端挡板604可以在报警装置本体1收到外力挤压或者撞击时，伸缩外杆601内的第二复位弹簧602可以起到缓冲挤压力的作用，防止报警装置本体1上的元器件收到损坏，通过挡板604内等距安装的第二电动扇706，可以对报警装置本体1进行均匀的散热降温，保障报警装置本体1的使用过程中不会因高温造成报警作用失效的作用。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (7)

1.轨道交通电池动力蓄电池包过压报警装置，包括报警装置本体(1)和安装机构(8),其特征在于：所述报警装置本体(1)的正面连接有LED警报灯(2)，且报警装置本体(1)的正面连接有蜂鸣器(3)，所述报警装置本体(1)的一侧固定连接有正极接口(4)，且报警装置本体(1)的另一侧固定连接有负极接口(5)，所述报警装置本体(1)的上端安置有防护机构(6)，且报警装置本体(1)的上端安置有散热机构(7)，所述安装机构(8)安置于报警装置本体(1)的下端，且安装机构(8)的内部包括有滑槽(801)，所述滑槽(801)与报警装置本体(1)之间通过开槽构成一体化连接，且滑槽(801)的内部套接连接有滑块(802)，所述滑块(802)的下端固定连接有L形槽(803)，所述L形槽(803)的内部固定连接有第一复位弹簧(804)，且第一复位弹簧(804)的上端固定连接有夹板(805)，所述L形槽(803)的下端螺纹连接有手拧螺栓(806)，且手拧螺栓(806)的上端与夹板(805)之间为活动连接。

2.根据权利要求1所述的轨道交通电池动力蓄电池包过压报警装置，其特征在于：所述报警装置本体(1)与LED警报灯(2)之间为嵌合连接，且报警装置本体(1)与蜂鸣器(3)之间为嵌合连接。

3.根据权利要求1所述的轨道交通电池动力蓄电池包过压报警装置，其特征在于：所述防护机构(6)的内部包括有伸缩外杆(601)，且伸缩外杆(601)与报警装置本体(1)之间相连接，所述伸缩外杆(601)的内部包括有第二复位弹簧(602)，其第二复位弹簧(602)的上端固定连接有伸缩内杆(603)，且伸缩内杆(603)的上端固定连接有挡板(604)。

4.根据权利要求3所述的轨道交通电池动力蓄电池包过压报警装置，其特征在于：所述伸缩内杆(603)与伸缩外杆(601)之间为套接连接，其伸缩内杆(603)与伸缩外杆(601)之间为活动连接，且伸缩内杆(603)通过第二复位弹簧(602)与伸缩外杆(601)之间构成弹性伸缩结构。

5.根据权利要求1所述的轨道交通电池动力蓄电池包过压报警装置，其特征在于：所述散热机构(7)的内部包括有第一通风管(701)，且第一通风管(701)与挡板(604)之间为嵌合连接，所述第一通风管(701)的上端嵌合连接有第一电动扇(702)，且第一电动扇(702)的上端固定连接有第一防尘网(703)，所述第一通风管(701)的下端固定连接有第二通风管(704)，其第二通风管(704)的下端等距连接有开口(705)，且开口(705)的内部连接有第二电动扇(706)。

6.根据权利要求5所述的轨道交通电池动力蓄电池包过压报警装置，其特征在于：所述开口(705)与第二通风管(704)之间通过开槽构成一体化连接，且开口(705)与第二电动扇(706)之间为嵌合连接。

7.根据权利要求1所述的轨道交通电池动力蓄电池包过压报警装置，其特征在于：所述滑块(802)与滑槽(801)之间为活动连接，其L形槽(803)通过滑块(802)与滑槽(801)之间构成滑动结构，且夹板(805)通过第一复位弹簧(804)与L形槽(803)通之间构成弹性伸缩结构。

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