CN210569191U - 一种电暖换热结构和电暖风机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电暖换热结构和电暖风机,涉及空调领域,特别是涉及取暖装置领域。一种电暖换热结构,由管带式散热器和电热芯组成。所述管带式散热器是由波纹状散热带和扁管相间排列经焊接而成,所述电热芯插入安装在所述管带式散热器的扁管内。电暖风机是具有上述电暖换热结构的电暖风机。本实用新型的有益效果是,该电暖换热结构由管带式散热器和电热芯组成,电热芯插入安装在管带式散热器的扁管内,热量能快速且均匀地传导到散热带上,借助管带式散热器的良好散热性能,快速换热到空气中,从而得到良好的取暖效果,并降低电热芯的能耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调领域,特别是涉及取暖装置领域。
背景技术
目前电暖风机一般是将电热器件安装于电暖风机内部,对吸入电暖风机内的冷空气进行加热用的加热设备,经发热体加热后的暖空气从电暖风机出风口排至环境中,如此可实现循环进行热交换以达到升温的效果。
电热器件的热量集中,表面温度一般在100摄氏度以上,而人体所需的热风一般低于40摄氏度,因此普遍存在散热效率低和能耗高的问题。
汽车发动机水冷散热器是一种优良的散热器,是一种管带式散热器,由散热器芯部和水室组成。散热器芯部是由波纹状散热带和散热管相间排列经焊接而成,当散热带处于外侧时,最外侧还安装有侧板。水室由主片和水室盒组成,散热管和侧板的两端固定在主片上,散热管穿过主片,主片的外侧安装水室盒。散热管一般采用中空的全铝扁管,散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔,以破坏流动空气在散热带表面上的附着层,提高散热能力。空气从散热器芯外高速流过,冷却液和空气通过散热器芯部进行热交换。与管片式散热器相比,管带式散热器在同样的条件下,散热面积可以增加 12%左右,另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔,以破坏流动空气在散热带表面上的附着层,提高散热能力。。
实用新型内容
本实用新型的目的是在于提供一种电暖换热结构和电暖风机,以缓解现有技术中电暖风机散热效率低和能耗高的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种电暖换热结构,由管带式散热器和电热芯组成。管带式散热器采用汽车发动机水冷散热器的结构去除水室而得到,由散热器芯部组成。散热器芯部是由波纹状散热带和扁管相间排列经焊接而成,当散热带处于外侧时,最外侧还安装有侧板。为加强结构力,还可以保留水室的主片,扁管和侧板的两端固定在主片上,扁管穿过主片。电热芯是热源,插入安装在扁管内。
本实用新型的有益效果是:
该电暖换热结构由管带式散热器和电热芯组成,电热芯插入安装在管带式散热器的扁管内,热量能快速且均匀地传导到散热带上,借助管带式散热器的良好散热性能,快速换热到空气中;相比使用管片式散热器等其他换热结构,在同样的条件下,管带式散热器表面温度更低,容易得到接近人体所需的热风,提高舒适度,从而得到良好的取暖效果;并且,使用电暖器容易产生因部分空气温度过高而室内上热下冷的情况,上部温度越高,浪费热量越多,相比使用管片式散热器等其他换热结构,在同样的条件下,管带式散热器表面温度更低,容易得到接近人体所需的热风,能使室内温度上下差别更小,浪费热量更少,从而降低能耗。
本实用新型提供一种具有上述电暖换热结构的电暖风机。
本实用新型的有益效果为:
该电暖风机与上述电暖换热结构所具有的优势相同,在此不再赘述。
附图说明
图1是根据本实用新型的电暖换热结构的正视示意图。
图2是根据本实用新型的电暖换热结构的侧视示意图。
图中,1.管带式散热器,2.电热芯,3.主片,4.散热带,5.扁管,6.侧板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例一
在图1,2中,本实用新型的实施例是一种电暖换热结构。
如图1,2所示:
一种电暖换热结构,由管带式散热器1和电热芯2组成。管带式散热器1采用汽车发动机水冷散热器的结构去除水室而得到,管带式散热器1是由散热带4和扁管5相间排列经焊接而成,散热带4处于外侧时,最外侧还安装有侧板6。 扁管5和侧板6的两端固定在主片3上,扁管5穿过主片3。电热芯2插入安装在扁管5内。
实施例二
本实施例提供一种电暖风机,该电暖风机具有上述实施例一的电暖换热结构。
Claims (2)
1.一种电暖换热结构,其特征是:由管带式散热器和电热芯组成,所述管带式散热器是由波纹状散热带和扁管相间排列经焊接而成,所述电热芯插入安装在所述管带式散热器的扁管内。
2.根据权利要求1所述的电暖换热结构,其特征是:所述管带式散热器当散热带处于外侧时,最外侧还安装有侧板;为加强结构力,所述管带式散热器的两端还安装有主片,所述扁管和所述侧板的两端固定在所述主片上,所述扁管穿过所述主片。
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