CN210566238U - 滑动环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种滑动环，不用担心漏油，并能够实现起动阻力及滑动阻力的降低。本实用新型的滑动环包括：环主体(2)，由橡胶状弹性材料构成，并形成为圆环状；以及多个凹部(3)，形成于所述环主体(2)的成为滑动面(21)的外周面或内周面的至少任意一方，在所述滑动面中，包含所述凹部(3)的周围的环状区域(31)的区域与滑动对象面(101)接触。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑动环，详细地说，涉及一种不用担心漏油并能够实现起动阻力及滑动阻力的降低的滑动环。
背景技术
在汽车的AT(Automatic Transmission：自动变速器)或CVT(ContinuouslyVariable Transmission：无级变速器)等的离合器部位中使用通用的O形环或D形环等滑动环(密封部件)。在离合器部位，这些滑动环保持压力(油压)，由此离合器接合。
近年来，为了通过降低能量损失来提高燃料效率，期望降低在滑动环的滑动面(外周面或内周面)与滑动对象面之间产生的起动阻力及滑动阻力。
作为实现了降低起动阻力及滑动阻力的滑动环，提出了在滑动面上遍及整周设置圆周方向的槽并在该槽内保持(积存)油(润滑油)的滑动环(专利文献1、2)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2005-331060号公报
专利文献2：日本特开2008-014388号公报。
实用新型内容
实用新型所要解决的问题
在专利文献1、2所记载的滑动环中，保持油的槽在滑动面的整周上沿圆周方向设置，因此滑动面被分割成油侧(机构侧)和大气侧这两个区域。这样被分割的两个区域在滑动对象面上滑动。因此，在这些滑动环中，滑动面与滑动对象面的滑动状态变得不稳定，有可能产生从油侧(机构侧)向大气侧漏油。
因此，本实用新型的课题在于提供一种滑动环，不用担心漏油，并能够实现起动阻力及滑动阻力的降低。
通过下面的描述，本实用新型的其它课题将变得清楚。
用于解决课题的手段
上述课题通过以下的各技术方案来解决。
(技术方案1)
一种滑动环，其特征在于，包括：
环主体，由橡胶状弹性材料构成，并形成为圆环状；以及
多个凹部，形成于所述环主体的成为滑动面的外周面或内周面的至少任一个上，
所述滑动面中的包含所述凹部的周围的环状区域的区域与滑动对象面接触。
(技术方案2)
根据技术方案1所述的滑动环，其特征在于，
所述多个凹部是切口。
(技术方案3)
根据技术方案1或2所述的滑动环，其特征在于，
所述多个凹部形成为彼此相同的形状。
(技术方案4)
根据技术方案1、2或3所述的滑动环，其特征在于，
当设置有偶数个所述多个凹部时，所述多个凹部形成在所述环主体的绕轴的点对称的位置或相对于所述环主体的直径线对称的位置，当设置有奇数个所述多个凹部时，所述多个凹部形成在相对于所述环主体的直径线对称的位置。
(技术方案5)
根据技术方案1至4中任一项所述的滑动环，其特征在于，
所述多个凹部沿着所述环主体的周向以等角度间隔形成。
(技术方案6)
根据技术方案1至5中任一项所述的滑动环，其特征在于，
所述凹部在所述环主体的周向上的宽度大于等于0.3mm且小于0.6mm。
实用新型的效果
根据本实用新型，能够提供一种不用担心漏油并能够实现起动阻力及滑动阻力的降低的滑动环。
附图说明
图1是本实用新型的实施方式涉及的滑动环的俯视图；
图2是本实用新型的本实施方式涉及的滑动环的纵剖视图；
图3是本实用新型的本实施方式涉及的滑动环滑动时的主要部分纵剖视图；
图4是表示本实用新型的本实施方式涉及的滑动环及比较例的滑动环的起动及滑动阻力的图；
图5是表示本实用新型的本实施方式涉及的滑动环及比较例的滑动环的狭缝宽度与漏油的关系的图。
具体实施方式
以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。
图1是本实用新型的实施方式涉及的滑动环的俯视图。图2是所述滑动环的纵剖视图。
如图1及图2所示，该滑动环1包括：环主体2，由橡胶状弹性材料构成，形成为圆环状；以及多个凹部3，形成于成为滑动面21的环主体2的外周面或内周面的至少任意一方。
环主体2可以与形成为O形环的环主体相同。另外，作为形成环主体2的橡胶状弹性材料，可以列举出丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶等。环主体2通过模具成形或模压成形等将所述橡胶状弹性材料形成为截面圆形的圆环状。
在本实施方式中，多个凹部3是切口。在本实施方式中，示出了多个凹部3在环主体2的滑动面21(外周面)上沿着周向以等角度间隔形成的一例。另外，示出了多个凹部3彼此为相同形状的一例。
图3是所述滑动环滑动时的主要部分纵剖视图。
该滑动环1的滑动面21如图3所示，包含各凹部3的周围的环状区域31的区域与滑动对象面101接触。
因此，各凹部3的周围的环状区域31防止油(润滑油)从油侧(机构侧)向大气侧泄漏。并且，在滑动环1的滑动面21和滑动对象面101之间成为油膜的油保持(积存)在凹部3内。因此，在该滑动环1中，降低了对滑动对象面101的起动阻力及滑动阻力。
凹部3优选以等角度间隔(例如，90°间隔(4处)、60°间隔(6处)、45°间隔(8处))设置。这是因为，施加在各凹部3之间的滑动面上的载荷被均等化。在本实用新型中，凹部3可以设置多处。
另外，当设置偶数个凹部3时，优选设置在环主体2的绕轴的点对称的位置或相对于环主体2的直径线对称的位置。另外，当设置奇数个凹部3时，优选设置在相对于环主体2的直径(与轴正交的直线)线对称的位置。由此，能够使滑动面与滑动对象面的滑动状态稳定化，能够可靠地防止油从油侧(机构侧)向大气侧泄漏。
优选多个凹部3彼此为相同形状。由此，能够使施加于各凹部3之间的滑动面的载荷均等化。
在该滑动环1中，通过凹部3的宽度尺寸、直径尺寸及数量，能够调整与滑动对象面的接触面积，能够产生期望的起动阻力和滑动阻力。
在本实施方式中，凹部3在滑动环1的周向上的宽度优选为大于等于0.3mm且小于0.6mm。这是因为，如果不足0.3mm，则凹部3有可能完全被压扁，无法保持油，因此起动阻力及滑动阻力上升。另一方面，如果为大于等于0.6mm，则即使进行密封，凹部3也会贯通，油会泄漏。
实施例
以下，对本实用新型的实施例进行说明，但本实用新型并不限定于该实施例。
(实施例1)
1.滑动环的形成
准备了丙烯酸橡胶制成的滑动环，其硬度为70度、线径为2.62mm、内径为52mm。然后，在滑动环的圆周上均等地形成8处、深度1mm的凹部(切口、狭缝)。
2.试验条件
在形成于轴上的槽中组装形成有狭缝的滑动环，使轴往复运动，测定壳体的内周面(滑动对象面)与滑动环的起动阻力及滑动阻力。
滑动环相对于壳体的内周面的压缩余量为0.27mm，轴的往复运动的行程为2mm，速度为2mm/秒。在油使用CVTF、温度为室温(RT(25度))、油压为0MPa的情况下进行了试验。其结果如图4所示。在图4中，实施例1的图形的左侧是起动阻力，右侧是滑动阻力。
(实施例2)
使用与实施例1同样的滑动环，除了将温度替换为-20℃以外，在与实施例1同样的条件下进行了试验。其结果如图4所示。
(实施例3)
使用与实施例1同样的滑动环，除了将油压替换为2MPa以外，与实施例1同样地进行了试验。其结果如图4所示。
(实施例4)
使用与实施例1同样的滑动环，除了将温度替换为-20℃并将油压替换为2MPa以外，与实施例1同样地进行了试验。其结果如图4所示。
(比较例1)
准备实施例1的滑动环上未形成狭缝的滑动环，与实施例1同样地进行了试验。其结果如图4所示。
(比较例2)
使用与比较例1同样的滑动环，除了将温度替换为-20℃以外，在与实施例1同样的条件下进行了试验。其结果如图4所示。
(比较例3)
使用与比较例1同样的滑动环，除了将油压替换为2MPa以外，与实施例1同样地进行了试验。其结果如图4所示。
(比较例4)
使用与比较例1同样的滑动环，除了将温度替换为-20℃并将油压替换为2MPa以外，与实施例1同样地进行了试验。其结果如图4所示。
<评价>
由图4可知，如果对比实施例1～4和比较例1～4，则设置有狭缝的滑动环与未设置狭缝的滑动环的情况相比，能够确认起动阻力及滑动阻力降低。
(实施例5)
1.滑动环的形成
将实施例1中使用的滑动环1的狭缝形成为狭缝宽度为0.3mm。
2.试验方法
在形成于轴上的槽中组装滑动环，对此时的狭缝的开口量、使密封接触面可视化的表面、以及漏油的有无进行了试验。其结果如图5所示。
(比较例5)
除了将实施例5中使用的滑动环的狭缝宽度替换为0.6mm以外，与实施例5同样地进行了试验。其结果如图5所示。
3.评价
由图5可知，实施例5的滑动环的使密封接触面可视化的表面形成有凹部，未确认到漏油。即使狭缝的图5中的上部贯通，也能够密封，能够将油保持在狭缝中，因此产生了滑动阻力降低效果。并且，如果如比较例5那样将狭缝宽度设为0.6mm，则在使密封接触面可视化的表面上不形成凹部，而形成贯通的槽，确认了发生漏油的情况。
标号说明
1 滑动环
2 环主体
21 滑动面
3 凹部
31 周围的环状区域
101 滑动对象面
Claims (6)
1.一种滑动环，其特征在于，包括：
环主体，由橡胶状弹性材料构成，并形成为圆环状；以及
多个凹部，形成于所述环主体的成为滑动面的外周面或内周面的至少任一个上，
所述滑动面中的包含所述凹部的周围的环状区域的区域与滑动对象面接触。
2.根据权利要求1所述的滑动环，其特征在于，
所述多个凹部是切口。
3.根据权利要求1或2所述的滑动环，其特征在于，
所述多个凹部形成为彼此相同的形状。
4.根据权利要求1或2所述的滑动环，其特征在于，
当设置有偶数个所述多个凹部时，所述多个凹部形成在所述环主体的绕轴的点对称的位置或相对于所述环主体的直径线对称的位置，当设置有奇数个所述多个凹部时，所述多个凹部形成在相对于所述环主体的直径线对称的位置。
5.根据权利要求1或2所述的滑动环，其特征在于，
所述多个凹部沿着所述环主体的周向以等角度间隔形成。
6.根据权利要求1或2所述的滑动环，其特征在于，
所述凹部在所述环主体的周向上的宽度大于等于0.3mm且小于0.6mm。
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