CN210566072U - 发动机发电机皮带张紧组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机领域，公开了一种发动机发电机皮带张紧组件及车辆，所述发动机发电机皮带张紧组件包括发动机(1)、发电机(2)、支架(3)和螺杆(4)，所述发动机(1)的输出轴通过皮带(6)连接于所述发电机(2)的输入轴(24)，所述支架(3)包括第一板部(31)，所述螺杆(4)可转动地穿过所述第一板部(31)，所述螺杆(4)的外周上设置有位于所述第一板部(31)两侧的第一限位部(41)和第二限位部(42)。通过上述技术方案，穿过支架的板部设置的螺杆通过两个限位部来夹持板部，使得螺杆稳定地轴向固定在板部上，避免或缓解螺杆发生偏斜，提高了螺杆的稳定性。

Description

发动机发电机皮带张紧组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体地涉及一种发动机发电机皮带张紧组件及车辆。

背景技术

在一些车辆中，发电机设置在发动机附近或连接于发动机，发动机的输出轴通过皮带连接于发电机的输入轴，以向发电机传递扭矩，从而通过发电机发电。

为了消除皮带的尺寸误差，使得皮带保持在合适的松紧度，发电机设计为能够相对于发动机移动，并且通过螺杆来调节发电机相对于发动机的位置，螺杆的一端可转动地安装于发动机，另一端螺接于发电机，通过旋转螺杆，可以使得发电机相对于发动机而围绕某个轴线转动，以调节发电机的输入轴与发动机的输出轴的间距。然而，在旋转螺杆而推动发电机移动时，发电机对螺杆的反作用力使得螺杆很容易发生偏斜，即相对于原有位置发生偏摆。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机发电机皮带张紧组件，以解决调节发电机位置的螺栓容易偏斜的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机发电机皮带张紧组件，其中，所述发动机发电机皮带张紧组件包括发动机、可移动地安装于所述发动机的发电机、设置在所述发动机上的支架和螺接于所述发电机的螺杆，所述发动机的输出轴通过皮带连接于所述发电机的输入轴，所述支架包括第一板部，所述螺杆可转动地穿过所述第一板部，所述螺杆的外周上设置有夹持所述第一板部的第一限位部和第二限位部，通过旋转所述螺杆能够驱动所述发电机移动以调节所述输入轴与所述输出轴的间距。

可选的，所述第一限位部和所述第二限位部分别为固定套设在所述螺杆外周上的环形板。

可选的，所述发电机的第一端通过平行于所述输入轴的铰销可枢转地铰接于所述发动机，所述螺杆连接于所述发电机的第二端。

可选的，所述发动机发电机皮带张紧组件包括可拆卸地连接于所述发电机的丝母，所述丝母螺接于所述螺杆。

可选的，所述第一板部的边缘设置有缺口，所述螺杆卡装在所述缺口中。

可选的，所述支架包括第二板部，所述第一板部和所述第二板部垂直而形成为L型板，所述第二板部上设置有长条孔，所述丝母通过穿过所述长条孔的连接杆连接于所述发电机的第二端。

可选的，所述长条孔形成为围绕所述铰销的中心轴线的圆弧形。

可选的，所述发电机上设置有第一耳板和第二耳板，所述铰销铰接于所述第一耳板，所述丝母通过所述连接杆连接于所述第二耳板。

可选的，所述第一耳板和所述第二耳板分别位于所述输入轴的两侧。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的发动机发电机皮带张紧组件。

通过上述技术方案，穿过支架的板部设置的螺杆通过两个限位部来夹持板部，使得螺杆稳定地轴向固定在板部上，避免或缓解螺杆发生偏斜，提高了螺杆的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施方式所述的发动机发电机皮带张紧组件的结构示意图；

图2是本实用新型实施方式所述的螺杆、丝母与支架的结构示意图；

图3是本实用新型实施方式所述的支架的结构示意图；

图4是本实用新型实施方式所述的螺杆的结构示意图。

附图标记说明

1 发动机 2 发电机

3 支架 4 螺杆

5 丝母 6 皮带

7 连接杆

21 第一耳板 22 第二耳板

23 铰销 24 输入轴

31 第一板部 32 第二板部

33 缺口 34 长条孔

41 第一限位部 42 第二限位部

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供了一种发动机发电机皮带张紧组件，其中，所述发动机发电机皮带张紧组件包括发动机1、可移动地安装于所述发动机1的发电机2、设置在所述发动机1上的支架3和螺接于所述发电机2的螺杆4，所述发动机1的输出轴通过皮带6连接于所述发电机2的输入轴24，所述支架3包括第一板部31，所述螺杆4可转动地穿过所述第一板部31，所述螺杆4的外周上设置有夹持所述第一板部31的第一限位部41和第二限位部42，通过旋转所述螺杆4能够驱动所述发电机2移动以调节所述输入轴24与所述输出轴的间距。

发动机1的输出轴通过皮带6传动连接于发电机2的输入轴24，从而可以驱动发电机2，发电机2安装于发动机1并能够相对地移动，以调节输入轴24与输出轴的间距，保证皮带6具有合适的松紧度。

螺杆4为主要的调节部件，螺杆4安装于设置在发动机1上的第一板部31上，螺杆4可以为螺栓件，其头部可以为六角形，以便于通过扳手等驱动螺杆4旋转。特别的，螺杆4的外周上设置有第一限位部41和第二限位部42，第一限位部41和第二限位部42可以夹持第一板部31，一方面可以避免螺杆4相对于第一板部31轴向移动，另一方面，通过第一限位部41和第二限位部42的夹持作用，可以使得螺杆4更为稳定而不会发生偏斜。

通过旋转螺杆4，可以使得与螺杆4螺接(直接或间接的，例如通过其他螺纹件)的发电机2大致沿螺杆4的轴向移动，从而调节发电机2相对于发动机1的位置，即调节输入轴24与发动机1的输出轴的间距，以调节皮带6的松紧度。

具体的，所述第一限位部41和所述第二限位部42分别为固定套设在所述螺杆4外周上的环形板。参考图4所示，第一限位部41和第二限位部42均为套设在螺杆4上的环形板，两个环形板夹持在第一板部31上，可以增加与第一板部31的接触面积，提高螺杆4相对于第一板部31的稳定性。

其中，发电机2相对于发动机1的移动可以有多种形式，例如直线移动、枢转移动等。

根据本实用新型的一种实施方式，所述发电机2的第一端通过平行于所述输入轴24的铰销23可枢转地铰接于所述发动机1，所述螺杆4连接于所述发电机2的第二端。也就是说，发电机2的一端铰接于发动机1，另一端通过螺杆4驱动，从而使得发电机2可以相对于发动机1围绕铰销23枢转，同样可以调节输入轴24与发动机1的输出轴的距离。特别的，参考图1，铰销23的延伸方向大致与输入轴24平行，从而当发电机2枢转时，保证输入轴24的延伸方向大致不变。

另外，所述发动机发电机皮带张紧组件包括可拆卸地连接于所述发电机2的丝母5，所述丝母5螺接于所述螺杆4。也就是说，发电机2通过丝母5螺接于螺杆4，一般地，发电机2的外壳不设置可以与螺杆4螺接的部件，因此，为了与螺杆4配合，本方案增加了与发电机2(外壳)可拆卸连接的丝母5，螺杆4与丝母5组成丝杠机构，通过旋转螺杆4，可以驱动丝母5沿螺杆4的轴向方向移动，从而带动发电机2围绕铰销23枢转移动。

具体的，所述第一板部31的边缘设置有缺口33，所述螺杆4卡装在所述缺口33中。参考图2和图3，第一板部31的边缘处设置有缺口33，螺杆4位于第一限位部41和第二限位部42之间的部分卡装在缺口33中，从而允许螺杆4相对于第一板部31旋转，并且，可以更方便地直接将螺杆4放置到缺口33中，解决了由于第一限位部41和第二限位部42的存在而产生的螺杆4不容易穿过第一板部31的问题。

另外，所述支架3包括第二板部32，所述第一板部31和所述第二板部32垂直而形成为L型板，所述第二板部32上设置有长条孔34，所述丝母5通过穿过所述长条孔34的连接杆7连接于所述发电机2的第二端。参考图2和图3，第一板部31和第二板部32共同形成为L型板，穿过第一板部31的螺杆4大致垂直于第一板部31，同时大致平行于第二板部32，从而可以推动丝母5沿第二板部32上的长条孔34移动，长条孔34可以对位于其中的连接杆7进行限位，即通过长条孔34的侧边支撑连接杆7，使得丝母5可以更为稳定地移动。连接杆7可以为螺栓，该螺栓可以固定螺接于发电机2，并固定螺接于丝母5，丝母5可以为图2所示的六面体形状，其上设置有两个螺纹孔，其中一个螺纹孔容纳连接杆7插入以实现与支架3的固定，另一个螺纹孔容纳螺杆4插入以组成丝杠组件。

进一步的，所述长条孔34形成为围绕所述铰销23的中心轴线的圆弧形。发电机2围绕铰销23枢转时，连接于发电机2的连接杆7的移动轨迹为以铰销23的中心轴线为轴的圆弧形，因此，将容纳铰销23穿过的长条孔34设置为围绕铰销23的中心轴线的圆弧形，以对应于连接杆7的移动路径，并且，长条孔34的宽度可以大致等于连接杆7的外径，以稳定地支撑连接杆7。另外，连接杆7可以大致平行于铰销23。

此外，所述发电机2上设置有第一耳板21和第二耳板22，所述铰销23铰接于所述第一耳板21，所述丝母5通过所述连接杆7连接于所述第二耳板22。第一耳板21和第二耳板22可以分别焊接连接于发电机2的外壳，为发电机2连接于发动机1和连接杆7提供连接结构。连接杆7可以通过螺母等可拆卸地螺接于第二耳板22。

进一步的，所述第一耳板21和所述第二耳板22分别位于所述输入轴24的两侧。参考图1所示，第一耳板21和第二耳板22分别位于输入轴24的下侧和上侧，在枢转移动发电机2时，铰销23为枢转轴，输入轴24与铰销23之间形成一个阻力力矩，而连接杆7与铰销23之间形成动力力矩，为了保证发电机2可以顺利地枢转，需要合理地安排连接杆7、铰销23和输入轴24的相对位置，以形成稳定的动力力矩来克服阻力力矩，即通过推动连接杆7使得发电机2围绕铰接23枢转，以改变输入轴24的相对位置。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的发动机发电机皮带张紧组件。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种发动机发电机皮带张紧组件，其特征在于，所述发动机发电机皮带张紧组件包括发动机(1)、可移动地安装于所述发动机(1)的发电机(2)、设置在所述发动机(1)上的支架(3)和螺接于所述发电机(2)的螺杆(4)，所述发动机(1)的输出轴通过皮带(6)连接于所述发电机(2)的输入轴(24)，所述支架(3)包括第一板部(31)，所述螺杆(4)可转动地穿过所述第一板部(31)，所述螺杆(4)的外周上设置有夹持所述第一板部(31)的第一限位部(41)和第二限位部(42)，通过旋转所述螺杆(4)能够驱动所述发电机(2)移动以调节所述输入轴(24)与所述输出轴的间距。

2.根据权利要求1所述的发动机发电机皮带张紧组件，其特征在于，所述第一限位部(41)和所述第二限位部(42)分别为固定套设在所述螺杆(4)外周上的环形板。

3.根据权利要求1所述的发动机发电机皮带张紧组件，其特征在于，所述发电机(2)的第一端通过平行于所述输入轴(24)的铰销(23)可枢转地铰接于所述发动机(1)，所述螺杆(4)连接于所述发电机(2)的第二端。

4.根据权利要求3所述的发动机发电机皮带张紧组件，其特征在于，所述发动机发电机皮带张紧组件包括可拆卸地连接于所述发电机(2)的丝母(5)，所述丝母(5)螺接于所述螺杆(4)。

5.根据权利要求4所述的发动机发电机皮带张紧组件，其特征在于，所述第一板部(31)的边缘设置有缺口(33)，所述螺杆(4)卡装在所述缺口(33)中。

6.根据权利要求5所述的发动机发电机皮带张紧组件，其特征在于，所述支架(3)包括第二板部(32)，所述第一板部(31)和所述第二板部(32)垂直而形成为L型板，所述第二板部(32)上设置有长条孔(34)，所述丝母(5)通过穿过所述长条孔(34)的连接杆(7)连接于所述发电机(2)的第二端。

7.根据权利要求6所述的发动机发电机皮带张紧组件，其特征在于，所述长条孔(34)形成为围绕所述铰销(23)的中心轴线的圆弧形。

8.根据权利要求7所述的发动机发电机皮带张紧组件，其特征在于，所述发电机(2)上设置有第一耳板(21)和第二耳板(22)，所述铰销(23)铰接于所述第一耳板(21)，所述丝母(5)通过所述连接杆(7)连接于所述第二耳板(22)。

9.根据权利要求8所述的发动机发电机皮带张紧组件，其特征在于，所述第一耳板(21)和所述第二耳板(22)分别位于所述输入轴(24)的两侧。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1-9中任意一项所述的发动机发电机皮带张紧组件。

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