CN210566023U - 高强度ct7级低碳合金高铁铸件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及合金高铁铸件技术领域，且公开了高强度CT7级低碳合金高铁铸件，包括基座和位于基座正上方的支撑座，基座和支撑座之间呈矩阵分布均匀等距的安装有若干个缓冲机构，且基座和支撑座的四角处均共同安装有限位机构；缓冲机构包括第一滑槽、第二滑槽、两块第一滑块、两块第二滑块、两个连接筒、两根连接杆、两根拉簧、两根第一弹簧和交叉设置的两根连杆，若干个第一滑槽呈矩阵分布均匀等距的开设在支撑座的底部侧壁上，若干个第二滑槽开设在基座与第一滑槽相对应的顶部侧壁上，两块第一滑块对称滑动连接在第一滑槽内。本实用新型提高铸件寿命的同时给工作人员提供一个舒适的环境，提高工作人员的加工效率。

Description

高强度CT7级低碳合金高铁铸件

技术领域

本实用新型涉及合金高铁铸件技术领域，尤其涉及高强度CT7级低碳合金高铁铸件。

背景技术

铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经打磨等后续加工手段后，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。

底座铸件是一种作为机械设备底座的铸件，这些机械设备使用时，由于工作会产生震动，这样一方面带来噪声，影响工作人员工作的效率，另一方面时间久了造成铸件损坏，但现有的底座铸件，抗震能力差，为此，我们提出高强度CT7级低碳合金高铁铸件。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有的底座铸件抗震能力差，导致铸件易损坏和带来噪声，降低工作人员工作效率的问题，而提出的高强度CT级低碳合金高铁铸件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

高强度CT级低碳合金高铁铸件，包括基座和位于基座正上方的支撑座，所述基座和支撑座之间呈矩阵分布均匀等距的安装有若干个缓冲机构，且基座和支撑座的四角处均共同安装有限位机构；

所述缓冲机构包括第一滑槽、第二滑槽、两块第一滑块、两块第二滑块、两个连接筒、两根连接杆、两根拉簧、两根第一弹簧和交叉设置的两根连杆，若干个所述第一滑槽呈矩阵分布均匀等距的开设在支撑座的底部侧壁上，若干个所述第二滑槽开设在基座与第一滑槽相对应的顶部侧壁上，两块所述第一滑块对称滑动连接在第一滑槽内，所述第一滑块远离第一滑槽槽底的一端穿过第一滑槽的槽口并向外延伸，两块所述第二滑块对称滑动连接在第二滑槽内，所述第二滑块远离第二滑槽槽底的一端穿过第二滑槽的槽口并向外延伸，所述连接筒固定连接在第一滑块远离第一滑槽槽底的一端，所述连接杆固定连接在第二滑块向外延伸的一端，所述连接杆远离第二滑块的一端向连接筒内延伸，两块所述第一滑块相向的一端和两块所述第二滑块相向的一端均与拉簧固定连接，所述第一弹簧固定连接在连接杆远离第二滑块的一端，且第一弹簧的另一端与第一滑块固定连接，两根所述连杆对称铰接在两个连接筒相向的外筒壁上，所述连杆的另一端与对应的连接杆铰接，两根所述连接杆铰接设置。

优选的，所述限位机构包括限位孔、限位杆和限位块，四个所述限位孔呈矩阵分布均匀等距的开设在支撑座的四角处，所述限位杆固定连接在基座与限位孔相对应的顶部侧壁上，且限位杆远离基座的一端穿过对应限位孔的并向上延伸，所述限位块固定连接在限位杆的上端。

优选的，所述第一滑块和第二滑块靠近对应第一滑槽和第二滑槽槽底的一端均开设有滚珠槽，所述滚珠槽内滚动连接有滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并向外延伸，且与对应的第一滑槽和第二滑槽的槽底滚动连接。

优选的，所述连接筒的相对内筒壁上对称开设有第三滑槽，所述第三滑槽内滑动连接有第三滑块，两块所述第三滑块相向的一端均穿过对应第三滑槽的槽口并向外延伸，且与连接杆固定连接。

优选的，所述基座靠近缓冲机构一侧的顶部侧壁上呈矩阵分布均匀等距的固定连接有若干根第二弹簧，且第二弹簧的上端与支撑座固定连接。

优选的，所述基座的竖直侧壁上固定连接有限位筒，所述支撑座的内筒壁与限位筒相抵。

优选的，所述基座的底部固定连接有橡胶垫。

优选的，所述基座和支撑座上均涂有防锈漆。

优选的，所述第一滑块和第二滑块远离拉簧的一端均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端与对应第一滑槽和第二滑槽的槽壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了高强度CT级低碳合金高铁铸件，具备以下有益效果：

该高强度CT级低碳合金高铁铸件，通过设置第一滑槽、第二滑槽、第一滑块、第二滑块、连接筒、连接杆、拉簧、第一弹簧和连杆组成一个缓冲机构，设备运行时，产生震动，将震动作用于支撑板，支撑板将震动力作用于缓冲机构，进而第一弹簧首先消耗震动力，对震动力进行消耗，同时，随着支撑板消耗震动力，使得连接筒与连接杆进行相向运动，进而将震动力作用于连杆，两根铰接的连杆运动，将连接筒与连接杆均向两边推去，进而将震动力作用于拉簧，拉簧消耗震动力，多个缓冲机构消耗震动力，对整个铸件进行防护，提高铸件的寿命，同时消耗了震动力，给工作人员提供一个舒适的环境，提高工作人员的工作效率。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型提高铸件寿命的同时给工作人员提供一个舒适的环境，提高工作人员的加工效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的高强度CT7级低碳合金高铁铸件的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为图1中B部分的放大图；

图4为图1中C部分的放大图。

图中：1基座、2缓冲机构、21第一滑槽、22第二滑槽、23第一滑块、24第二滑块、25连接筒、26连接杆、27拉簧、28第一弹簧、29连杆、3支撑座、4限位机构、41限位孔、42限位杆、43限位块、5滚珠槽、6滚珠、7第三滑槽、8第三滑块、9第二弹簧、10第三弹簧、11限位筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，高强度CT7级低碳合金高铁铸件，包括基座1和位于基座1正上方的支撑座3，基座1和支撑座3之间呈矩阵分布均匀等距的安装有若干个缓冲机构2，且基座1和支撑座3的四角处均共同安装有限位机构4；

缓冲机构2包括第一滑槽21、第二滑槽22、两块第一滑块23、两块第二滑块24、两个连接筒25、两根连接杆26、两根拉簧27、两根第一弹簧28和交叉设置的两根连杆29，若干个第一滑槽21呈矩阵分布均匀等距的开设在支撑座3的底部侧壁上，若干个第二滑槽22开设在基座1与第一滑槽21相对应的顶部侧壁上，两块第一滑块23对称滑动连接在第一滑槽21内，第一滑块23远离第一滑槽21槽底的一端穿过第一滑槽21的槽口并向外延伸，两块第二滑块24对称滑动连接在第二滑槽22内，第二滑块24远离第二滑槽22槽底的一端穿过第二滑槽22的槽口并向外延伸，连接筒25固定连接在第一滑块23远离第一滑槽21槽底的一端，连接杆26固定连接在第二滑块24向外延伸的一端，连接杆26远离第二滑块24的一端向连接筒25内延伸，两块第一滑块23相向的一端和两块第二滑块24相向的一端均与拉簧27固定连接，第一弹簧28固定连接在连接杆26远离第二滑块24的一端，且第一弹簧28的另一端与第一滑块23固定连接，两根连杆29对称铰接在两个连接筒25相向的外筒壁上，连杆29的另一端与对应的连接杆26铰接，两根连接杆26铰接设置，设备运行时，产生震动，将震动作用于支撑板3，支撑板3将震动力作用于缓冲机构2，进而第一弹簧28首先消耗震动力，对震动力进行消耗，同时，随着支撑板3消耗震动力，使得连接筒25与连接杆26进行相向运动，进而将震动力作用于连杆29，两根铰接的连杆29运动，将连接筒25与连接杆26均向两边推去，进而将震动力作用于拉簧27，拉簧27消耗震动力，多个缓冲机构2消耗震动力，对整个铸件进行防护，提高铸件的寿命，同时消耗了震动力，给工作人员提供一个舒适的环境，提高工作人员的工作效率。

限位机构4包括限位孔41、限位杆42和限位块43，四个限位孔41呈矩阵分布均匀等距的开设在支撑座3的四角处，限位杆42固定连接在基座1与限位孔41相对应的顶部侧壁上，且限位杆42远离基座1的一端穿过对应限位孔41的并向上延伸，限位块43固定连接在限位杆42的上端，将装置组成一个整体，提高稳定性。

第一滑块23和第二滑块24靠近对应第一滑槽21和第二滑槽22槽底的一端均开设有滚珠槽5，滚珠槽5内滚动连接有滚珠6，滚珠6远离滚珠槽5槽底的一端穿过滚珠槽5的槽口并向外延伸，且与对应的第一滑槽21和第二滑槽22的槽底滚动连接，使第一滑块23滑动的更加快捷。

连接筒25的相对内筒壁上对称开设有第三滑槽7，第三滑槽7内滑动连接有第三滑块8，两块第三滑块8相向的一端均穿过对应第三滑槽7的槽口并向外延伸，且与连接杆26固定连接，防止连接杆26脱离连接筒25的情况发生。

基座1靠近缓冲机构2一侧的顶部侧壁上呈矩阵分布均匀等距的固定连接有若干根第二弹簧9，且第二弹簧9的上端与支撑座3固定连接，进一步提高装置的缓冲效果。

基座1的竖直侧壁上固定连接有限位筒11，支撑座3的内筒壁与限位筒11相抵，使装置组成一个整体。

基座1的底部固定连接有橡胶垫，使装置放置的稳定。

基座1和支撑座3上均涂有防锈漆，将基座1和支撑座3与空气隔绝，防止基座1和支撑座3生锈的情况发生。

第一滑块23和第二滑块24远离拉簧27的一端均固定连接有第三弹簧10，第三弹簧10的另一端与对应第一滑槽21和第二滑槽22的槽壁固定连接，进一步提高装置的缓冲效果。

本实用新型中，设备运行时，产生震动，将震动作用于支撑板3，支撑板3将震动力作用于缓冲机构2，进而第一弹簧28首先消耗震动力，对震动力进行消耗，同时，随着支撑板3消耗震动力，使得连接筒25与连接杆26进行相向运动，进而将震动力作用于连杆29，两根铰接的连杆29运动，将连接筒25与连接杆26均向两边推去，进而将震动力作用于拉簧27，拉簧27消耗震动力，多个缓冲机构2消耗震动力，对整个铸件进行防护，提高铸件的寿命，同时消耗了震动力，给工作人员提供一个舒适的环境，提高工作人员的工作效率。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.高强度CT7级低碳合金高铁铸件，包括基座(1)和位于基座(1)正上方的支撑座(3)，其特征在于，所述基座(1)和支撑座(3)之间呈矩阵分布均匀等距的安装有若干个缓冲机构(2)，且基座(1)和支撑座(3)的四角处均共同安装有限位机构(4)；

所述缓冲机构(2)包括第一滑槽(21)、第二滑槽(22)、两块第一滑块(23)、两块第二滑块(24)、两个连接筒(25)、两根连接杆(26)、两根拉簧(27)、两根第一弹簧(28)和交叉设置的两根连杆(29)，若干个所述第一滑槽(21)呈矩阵分布均匀等距的开设在支撑座(3)的底部侧壁上，若干个所述第二滑槽(22)开设在基座(1)与第一滑槽(21)相对应的顶部侧壁上，两块所述第一滑块(23)对称滑动连接在第一滑槽(21)内，所述第一滑块(23)远离第一滑槽(21)槽底的一端穿过第一滑槽(21)的槽口并向外延伸，两块所述第二滑块(24)对称滑动连接在第二滑槽(22)内，所述第二滑块(24)远离第二滑槽(22)槽底的一端穿过第二滑槽(22)的槽口并向外延伸，所述连接筒(25)固定连接在第一滑块(23)远离第一滑槽(21)槽底的一端，所述连接杆(26)固定连接在第二滑块(24)向外延伸的一端，所述连接杆(26)远离第二滑块(24)的一端向连接筒(25)内延伸，两块所述第一滑块(23)相向的一端和两块所述第二滑块(24)相向的一端均与拉簧(27)固定连接，所述第一弹簧(28)固定连接在连接杆(26)远离第二滑块(24)的一端，且第一弹簧(28)的另一端与第一滑块(23)固定连接，两根所述连杆(29)对称铰接在两个连接筒(25)相向的外筒壁上，所述连杆(29)的另一端与对应的连接杆(26)铰接，两根所述连接杆(26)铰接设置。

2.根据权利要求1所述的高强度CT7级低碳合金高铁铸件，其特征在于，所述限位机构(4)包括限位孔(41)、限位杆(42)和限位块(43)，四个所述限位孔(41)呈矩阵分布均匀等距的开设在支撑座(3)的四角处，所述限位杆(42)固定连接在基座(1)与限位孔(41)相对应的顶部侧壁上，且限位杆(42)远离基座(1)的一端穿过对应限位孔(41)的并向上延伸，所述限位块(43)固定连接在限位杆(42)的上端。

3.根据权利要求1所述的高强度CT7级低碳合金高铁铸件，其特征在于，所述第一滑块(23)和第二滑块(24)靠近对应第一滑槽(21)和第二滑槽(22)槽底的一端均开设有滚珠槽(5)，所述滚珠槽(5)内滚动连接有滚珠(6)，所述滚珠(6)远离滚珠槽(5)槽底的一端穿过滚珠槽(5)的槽口并向外延伸，且与对应的第一滑槽(21)和第二滑槽(22)的槽底滚动连接。

4.根据权利要求1所述的高强度CT7级低碳合金高铁铸件，其特征在于，所述连接筒(25)的相对内筒壁上对称开设有第三滑槽(7)，所述第三滑槽(7)内滑动连接有第三滑块(8)，两块所述第三滑块(8)相向的一端均穿过对应第三滑槽(7)的槽口并向外延伸，且与连接杆(26)固定连接。

5.根据权利要求1所述的高强度CT7级低碳合金高铁铸件，其特征在于，所述基座(1)靠近缓冲机构(2)一侧的顶部侧壁上呈矩阵分布均匀等距的固定连接有若干根第二弹簧(9)，且第二弹簧(9)的上端与支撑座(3)固定连接。

6.根据权利要求1所述的高强度CT7级低碳合金高铁铸件，其特征在于，所述基座(1)的竖直侧壁上固定连接有限位筒(11)，所述支撑座(3)的内筒壁与限位筒(11)相抵。

7.根据权利要求1所述的高强度CT7级低碳合金高铁铸件，其特征在于，所述基座(1)的底部固定连接有橡胶垫。

8.根据权利要求1所述的高强度CT7级低碳合金高铁铸件，其特征在于，所述基座(1)和支撑座(3)上均涂有防锈漆。

9.根据权利要求1所述的高强度CT7级低碳合金高铁铸件，其特征在于，所述第一滑块(23)和第二滑块(24)远离拉簧(27)的一端均固定连接有第三弹簧(10)，所述第三弹簧(10)的另一端与对应第一滑槽(21)和第二滑槽(22)的槽壁固定连接。

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