CN205257451U - 阻挡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了阻挡装置，包括气缸、气缸固定板，所述气缸位于气缸固定板右侧，气缸缸体与气缸固定板固定连接，气缸活塞杆前端固定设有阻挡头。所述阻挡头为水平放置的板状结构，阻挡头与气缸固定板垂直接触。所述阻挡头上表面固定设有阻挡滑块，阻挡滑块为L形板状结构，阻挡滑块的左侧面紧贴气缸固定板的右侧面，阻挡滑块的底面紧贴阻挡头的上表面。所述阻挡滑块的上端右侧面上固定设有缓冲垫，左侧面上设有方形体凸块，凸块位于阻挡滑块左侧面中间。所述气缸固定板上端中间设有与凸块宽度相对应的滑槽，滑槽的底面低于阻挡头的上表面。本实用新型结构简单、阻挡效果好，能够有效保护气缸活塞杆，延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备领域，具体涉及阻挡装置。
背景技术
目前在国内机械行业里作为阻挡装置一般是标准的阻挡气缸，使用气缸的活塞杆直接受力阻挡物料，其不足之处，是此类装置不可承受较大的力，空间条件有限的情况下，安装空间受到限制，在面对输送较重的载物时通常都要通过选择较粗的缸径，来增加气缸抵抗冲击的能力，这样就增加成本，增大了安装空间，后期维修和更换不方便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、阻挡效果好的阻挡装置，能够有效保护气缸活塞杆，延长了气缸使用寿命。
为了达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案是：
阻挡装置，包括气缸、气缸固定板，所述气缸位于气缸固定板右侧，气缸缸体与气缸固定板固定连接，气缸活塞杆前端固定设有阻挡头。所述阻挡头为水平放置的板状结构，阻挡头与气缸固定板垂直接触。所述阻挡头上表面固定设有阻挡滑块，阻挡滑块为L形板状结构，阻挡滑块的左侧面紧贴气缸固定板的右侧面，阻挡滑块的底面紧贴阻挡头的上表面。所述阻挡滑块的上端右侧面上固定设有缓冲垫，左侧面上设有方形体凸块，凸块位于阻挡滑块左侧面中间。所述气缸固定板上端中间设有与凸块宽度相对应的滑槽，滑槽的底面低于阻挡头的上表面。
进一步地，所述气缸为双轴气缸。
进一步地，所述凸块与阻挡滑块为一体成型结构。
进一步地，所述凸块的上表面与阻挡滑块的上端面平齐，凸块的下表面与阻挡滑块的底面平齐。
进一步地，所述凸块的左侧面向右设有螺栓孔，螺栓孔内对应设有螺栓，所述的螺栓的螺杆位于滑槽内，螺栓的螺栓头位于气缸固定板的左侧，螺栓头外径大于滑槽的宽度。
进一步地，所述螺栓为外六角螺栓，螺栓的螺栓头外接圆直径大于滑槽的宽度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在阻挡头上固定阻挡滑块，阻挡滑块左侧面设置凸块，右侧面设置缓冲垫，有效地保护了气缸活塞杆，延长了气缸的使用寿命。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，加以详细说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的另一方向结构示意图。
图中各标号和对应的名称为：
1.气缸固定板，11.滑槽，2.气缸，3.阻挡头，4.阻挡滑块，41.凸块，5.缓冲垫，6.螺栓。
具体实施方式
如图1和图2所示，阻挡装置，包括气缸2、气缸固定板1。气缸2位于气缸固定板1右侧，气缸2缸体与气缸固定板1固定连接，气缸2活塞杆前端固定设有阻挡头3。为了增加阻挡的稳定性，气缸2优选采用双轴气缸。阻挡头3为水平放置的板状结构，阻挡头3与气缸固定板1垂直接触。阻挡头3上表面螺接固定有阻挡滑块4，阻挡滑块4为L形板状结构，阻挡滑块4的左侧面紧贴气缸固定板1的右侧面，阻挡滑块4的底面紧贴阻挡头3的上表面。阻挡滑块4的上端右侧面上固定设有缓冲垫5，左侧面上设有方形体凸块41，凸块41位于阻挡滑块4左侧面中间。凸块41与阻挡滑块4优选采用一体成型结构，为了加工方便，凸块41的上表面与阻挡滑块4的上端面平齐，凸块41的下表面与阻挡滑块4的底面平齐。气缸固定板1上端中间设有与凸块41宽度相对应的滑槽11，凸块41可沿滑槽11上下滑动，滑槽11的底面低于阻挡头3的上表面。凸块41的左侧面向右设有螺栓孔，螺栓孔内对应设有螺栓6，所述的螺栓6的螺杆位于滑槽11内，螺栓头位于气缸固定板1的左侧，螺栓头的外径大于滑槽11的宽度。在安装螺栓6时，以螺栓6的螺栓头稍微贴紧气缸固定板1的左侧面，让凸块41恰好能够在滑槽11内上下滑动为限。为了尽可能节省材料，螺栓6优选采用外六角螺栓，螺栓头外接圆直径大于滑槽的宽度。
本实用新型使用时，载具在输送线流到该位置前，气缸2升出，挡住载具，通过缓冲垫5缓冲载具，防止载具与阻挡装置之间的金属硬碰撞，保护了载具的安全性，同时，缓冲垫5阻挡载具之后将气缸2径向力转换到阻挡滑块4上，阻挡滑块4上的凸块41与气缸固定板1的滑槽11面贴合起到直线导轨作用，最后将力转换到外六角螺栓6上，有效保护了气缸活塞杆。本实用新型通过用很简单的两个机加工件：气缸固定板1和阻挡滑块4，外加一个标准件外六角螺栓6就起到阻挡高频率较大力量流水线载具冲击的作用，阻挡效果好，能够适应现代自动化工业对精确定位，稳定可靠的要求。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式，对于本领域的普通技术人员来说从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.阻挡装置，包括气缸、气缸固定板，其特征在于，所述气缸位于气缸固定板右侧，气缸缸体与气缸固定板固定连接，气缸活塞杆前端固定设有阻挡头，所述阻挡头为水平放置的板状结构，阻挡头与气缸固定板垂直接触；所述阻挡头上表面固定设有阻挡滑块，阻挡滑块为L形板状结构，阻挡滑块的左侧面紧贴气缸固定板的右侧面，阻挡滑块的底面紧贴阻挡头的上表面；所述阻挡滑块的上端右侧面上固定设有缓冲垫，左侧面上设有方形体凸块，凸块位于阻挡滑块左侧面中间；所述气缸固定板上端中间设有与凸块宽度相对应的滑槽，滑槽的底面低于阻挡头的上表面。
2.根据权利要求1所述的阻挡装置，其特征在于，所述气缸为双轴气缸。
3.根据权利要求1所述的阻挡装置，其特征在于，所述凸块与阻挡滑块为一体成型结构。
4.根据权利要求3所述的阻挡装置，其特征在于，所述凸块的上表面与阻挡滑块的上端面平齐，凸块的下表面与阻挡滑块的底面平齐。
5.根据权利要求4所述的阻挡装置，其特征在于，所述凸块的左侧面向右设有螺栓孔，螺栓孔内对应设有螺栓，所述的螺栓的螺杆位于滑槽内，螺栓的螺栓头位于气缸固定板的左侧，螺栓头外径大于滑槽的宽度。
6.根据权利要求5所述的阻挡装置，其特征在于，所述螺栓为外六角螺栓，螺栓的螺栓头外接圆直径大于滑槽的宽度。
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| CN108163502A (zh) * | 2018-02-12 | 2018-06-15 | 常州机电职业技术学院 | 一种带导向限位装置 |
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