CN205257451U - 阻挡装置 - Google Patents

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缪磊
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Abstract

本实用新型公开了阻挡装置,包括气缸、气缸固定板,所述气缸位于气缸固定板右侧,气缸缸体与气缸固定板固定连接,气缸活塞杆前端固定设有阻挡头。所述阻挡头为水平放置的板状结构,阻挡头与气缸固定板垂直接触。所述阻挡头上表面固定设有阻挡滑块,阻挡滑块为L形板状结构,阻挡滑块的左侧面紧贴气缸固定板的右侧面,阻挡滑块的底面紧贴阻挡头的上表面。所述阻挡滑块的上端右侧面上固定设有缓冲垫,左侧面上设有方形体凸块,凸块位于阻挡滑块左侧面中间。所述气缸固定板上端中间设有与凸块宽度相对应的滑槽,滑槽的底面低于阻挡头的上表面。本实用新型结构简单、阻挡效果好,能够有效保护气缸活塞杆,延长了使用寿命。

Description

阻挡装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及机械设备领域,具体涉及阻挡装置。
背景技术
[0002]目前在国内机械行业里作为阻挡装置一般是标准的阻挡气缸,使用气缸的活塞杆直接受力阻挡物料,其不足之处,是此类装置不可承受较大的力,空间条件有限的情况下,安装空间受到限制,在面对输送较重的载物时通常都要通过选择较粗的缸径,来增加气缸抵抗冲击的能力,这样就增加成本,增大了安装空间,后期维修和更换不方便。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种结构简单、阻挡效果好的阻挡装置,能够有效保护气缸活塞杆,延长了气缸使用寿命。
[0004]为了达到上述技术效果,本实用新型采用的技术方案是:
[0005]阻挡装置,包括气缸、气缸固定板,所述气缸位于气缸固定板右侧,气缸缸体与气缸固定板固定连接,气缸活塞杆前端固定设有阻挡头。所述阻挡头为水平放置的板状结构,阻挡头与气缸固定板垂直接触。所述阻挡头上表面固定设有阻挡滑块,阻挡滑块为L形板状结构,阻挡滑块的左侧面紧贴气缸固定板的右侧面,阻挡滑块的底面紧贴阻挡头的上表面。所述阻挡滑块的上端右侧面上固定设有缓冲垫,左侧面上设有方形体凸块,凸块位于阻挡滑块左侧面中间。所述气缸固定板上端中间设有与凸块宽度相对应的滑槽,滑槽的底面低于阻挡头的上表面。
[0006]进一步地,所述气缸为双轴气缸。
[0007]进一步地,所述凸块与阻挡滑块为一体成型结构。
[0008]进一步地,所述凸块的上表面与阻挡滑块的上端面平齐,凸块的下表面与阻挡滑块的底面平齐。
[0009]进一步地,所述凸块的左侧面向右设有螺栓孔,螺栓孔内对应设有螺栓,所述的螺栓的螺杆位于滑槽内,螺栓的螺栓头位于气缸固定板的左侧,螺栓头外径大于滑槽的宽度。
[0010]进一步地,所述螺栓为外六角螺栓,螺栓的螺栓头外接圆直径大于滑槽的宽度。
[0011]与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:通过在阻挡头上固定阻挡滑块,阻挡滑块左侧面设置凸块,右侧面设置缓冲垫,有效地保护了气缸活塞杆,延长了气缸的使用寿命O
[0012]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述,为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段,而可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂,以下特举较佳实施例,并配合附图,加以详细说明。
附图说明
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]图2为本实用新型的另一方向结构示意图。
[0015] 图中各标号和对应的名称为:
[0016] 1.气缸固定板,11.滑槽,2.气缸,3.阻挡头,4.阻挡滑块,41.凸块,5.缓冲垫,6.螺栓。
具体实施方式
[0017] 如图1和图2所示,阻挡装置,包括气缸2、气缸固定板I。气缸2位于气缸固定板I右侦U,气缸2缸体与气缸固定板I固定连接,气缸2活塞杆前端固定设有阻挡头3。为了增加阻挡的稳定性,气缸2优选采用双轴气缸。阻挡头3为水平放置的板状结构,阻挡头3与气缸固定板I垂直接触。阻挡头3上表面螺接固定有阻挡滑块4,阻挡滑块4为L形板状结构,阻挡滑块4的左侧面紧贴气缸固定板I的右侧面,阻挡滑块4的底面紧贴阻挡头3的上表面。阻挡滑块4的上端右侧面上固定设有缓冲垫5,左侧面上设有方形体凸块41,凸块41位于阻挡滑块4左侧面中间。凸块41与阻挡滑块4优选采用一体成型结构,为了加工方便,凸块41的上表面与阻挡滑块4的上端面平齐,凸块41的下表面与阻挡滑块4的底面平齐。气缸固定板I上端中间设有与凸块41宽度相对应的滑槽11,凸块41可沿滑槽11上下滑动,滑槽11的底面低于阻挡头3的上表面。凸块41的左侧面向右设有螺栓孔,螺栓孔内对应设有螺栓6,所述的螺栓6的螺杆位于滑槽11内,螺栓头位于气缸固定板I的左侧,螺栓头的外径大于滑槽11的宽度。在安装螺栓6时,以螺栓6的螺栓头稍微贴紧气缸固定板I的左侧面,让凸块41恰好能够在滑槽11内上下滑动为限。为了尽可能节省材料,螺栓6优选采用外六角螺栓,螺栓头外接圆直径大于滑槽的宽度。
[0018]本实用新型使用时,载具在输送线流到该位置前,气缸2升出,挡住载具,通过缓冲垫5缓冲载具,防止载具与阻挡装置之间的金属硬碰撞,保护了载具的安全性,同时,缓冲垫5阻挡载具之后将气缸2径向力转换到阻挡滑块4上,阻挡滑块4上的凸块41与气缸固定板I的滑槽11面贴合起到直线导轨作用,最后将力转换到外六角螺栓6上,有效保护了气缸活塞杆。本实用新型通过用很简单的两个机加工件:气缸固定板I和阻挡滑块4,外加一个标准件外六角螺栓6就起到阻挡高频率较大力量流水线载具冲击的作用,阻挡效果好,能够适应现代自动化工业对精确定位,稳定可靠的要求。
[0019]本实用新型不局限于上述具体的实施方式,对于本领域的普通技术人员来说从上述构思出发,不经过创造性的劳动,所作出的种种变换,均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.阻挡装置,包括气缸、气缸固定板,其特征在于,所述气缸位于气缸固定板右侧,气缸缸体与气缸固定板固定连接,气缸活塞杆前端固定设有阻挡头,所述阻挡头为水平放置的板状结构,阻挡头与气缸固定板垂直接触;所述阻挡头上表面固定设有阻挡滑块,阻挡滑块为L形板状结构,阻挡滑块的左侧面紧贴气缸固定板的右侧面,阻挡滑块的底面紧贴阻挡头的上表面;所述阻挡滑块的上端右侧面上固定设有缓冲垫,左侧面上设有方形体凸块,凸块位于阻挡滑块左侧面中间;所述气缸固定板上端中间设有与凸块宽度相对应的滑槽,滑槽的底面低于阻挡头的上表面。
2.根据权利要求1所述的阻挡装置,其特征在于,所述气缸为双轴气缸。
3.根据权利要求1所述的阻挡装置,其特征在于,所述凸块与阻挡滑块为一体成型结构。
4.根据权利要求3所述的阻挡装置,其特征在于,所述凸块的上表面与阻挡滑块的上端面平齐,凸块的下表面与阻挡滑块的底面平齐。
5.根据权利要求4所述的阻挡装置,其特征在于,所述凸块的左侧面向右设有螺栓孔,螺栓孔内对应设有螺栓,所述的螺栓的螺杆位于滑槽内,螺栓的螺栓头位于气缸固定板的左侧,螺栓头外径大于滑槽的宽度。
6.根据权利要求5所述的阻挡装置,其特征在于,所述螺栓为外六角螺栓,螺栓的螺栓头外接圆直径大于滑槽的宽度。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108163502A (zh) * 2018-02-12 2018-06-15 常州机电职业技术学院 一种带导向限位装置
CN111099231A (zh) * 2019-12-11 2020-05-05 朱崇峰 一种智能仓库运输机器人

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