CN210565416U - 压力补偿阀芯及具有其的压力补偿阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于压力阀技术领域，具体涉及一种压力补偿阀芯及具有其的压力补偿阀。本实用新型中的压力补偿阀芯包括阀芯本体、进油孔、出油孔，和输油通道，所述进油孔和所述出油孔均设于所述阀芯本体的外周壁上；所述输油通道设于所述阀芯本体的内部，用于连通所述进油孔和所述出油孔。根据本实用新型的压力补偿阀芯，将压力补偿阀芯的进油孔设置于阀芯本体的外周壁上，使压力补偿阀芯的进油孔能够直接与工作油口相连接，并通过输油通道将油液输入到出油孔后排出阀芯本体，从而能够准确的反应系统的压力，消除压力反馈偏差，提高压力补偿阀的工作精度。

Description

压力补偿阀芯及具有其的压力补偿阀

技术领域

本实用新型属于压力阀技术领域，具体涉及一种压力补偿阀芯及具有其的压力补偿阀。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

压力补偿阀是负载敏感多路阀的核心零件之一，起着平衡多个执行机构之间负载压力的作用。其中，压力补偿阀的阀芯是压力补偿阀的重要部件之一，其结构上很大程度上地影响了压力补偿阀的工作性能。现有压力补偿的阀芯的输入油口与P口相连通，而不是与工作油口直接连通，因而反馈的压力并非为真实的工作油口压力，存在反馈偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决因压力补偿阀的输入油口不与工作油口直接连通导致反馈压力存在偏差的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种压力补偿阀芯，所述压力补偿阀芯包括：

阀芯本体；

进油孔和出油孔，所述进油孔和所述出油孔均设于所述阀芯本体的外周壁上；

输油通道，所述输油通道设于所述阀芯本体的内部，用于连通所述进油孔和所述出油孔。

根据本实用新型的压力补偿阀芯，将压力补偿阀芯的进油孔设置于阀芯本体的外周壁上，使压力补偿阀芯的进油孔能够直接与工作油口相连接，并通过输油通道将油液输入到出油孔后排出阀芯本体，从而能够准确的反应系统的压力，消除压力反馈偏差，提高压力补偿阀的工作精度。

另外，根据本实用新型的压力补偿阀芯，还可具有如下附加的技术特征：

所述进油孔沿所述阀芯本体的径向方向设置，且所述进油孔构造为贯穿所述阀芯本体。

在本实用新型的一些实施例中，所述阀芯本体的两端分别设有第一伸出端和第二伸出端，且所述第一伸出端的端面设有第一防吸附槽，所述第二伸出端的端面设有第二防吸附槽。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一防吸附槽构造为贯穿所述第一伸出端的端面的直槽，所述第二防吸附槽构造为贯穿所述第二伸出端的端面的直槽。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二伸出端、所述出油孔、所述进油孔和所述第一伸出端沿所述阀芯本体的轴向方向依次设置，所述阀芯本体位于所述第一伸出端和所述进油孔之间的外周壁设有多个第一节流槽。

在本实用新型的一些实施例中，所述多个第一节流槽构造为由所述阀芯本体的端部沿所述阀芯本体的轴向方向延伸设置的U型槽。

在本实用新型的一些实施例中，所述压力补偿阀芯还包括多个第二节流槽，所述多个第二节流槽构造为分别设于所述多个第一U型槽的底部且沿所述阀芯本体的轴向方向延伸设置的U型槽。

在本实用新型的一些实施例中，所述阀芯本体的外周壁环绕设有多个间隔设置的均压槽。

在本实用新型的一些实施例中，所述压力补偿阀芯还包括油堵，所述油堵从所述第一伸出端插入至所述输油通道的内部并与所述输油通道配合连接。

本实用新型的另一方面还提出了一种压力补偿阀，所述压力补偿阀具有上述任一项所述的压力补偿阀芯，且所述进油孔与所述压力补偿阀的工作油口相连通。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的压力补偿阀芯的正面结构示意图；

图2为图1中压力补偿阀芯的A-A剖面结构示意图；

图3为图1中压力补偿阀芯的右视结构示意图；

图4为图1中压力补偿阀芯的左视结构示意图；

图5为具有图1中压力补偿阀芯的压力补偿阀处于全闭工作状态时的结构示意图；

图6为具有图1中压力补偿阀芯的压力补偿阀处于全开工作状态时的结构示意图。

100：压力补偿阀芯；

10：阀芯本体、11：进油孔、12：出油孔、13：输油通道、14：第一节流槽、15：第二节流槽、16：均压槽、17：油堵；

20：第一伸出端、21：第一防吸附槽；

30：第二伸出端、31：第二防吸附槽；

200：壳体；

210：工作油口。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的压力补偿阀芯的正面结构示意图。图2为图1中压力补偿阀芯的A-A剖面结构示意图。如图1和图2所示，本实用新型的第一方面提出了一种压力补偿阀芯100，该压力补偿阀芯100包括阀芯本体10、进油孔11、出油孔12和输油通道13。其中，进油孔11和出油孔12均设于阀芯本体10的外周壁上，输油通道13设于阀芯本体10的内部，用于连通进油孔11和出油孔12。

根据本实用新型的压力补偿阀芯100，将压力补偿阀芯100的进油孔11设置于阀芯本体10的外周壁上，使压力补偿阀芯100的进油孔11能够直接与工作油口相连接，并通过输油通道13将油液输入到出油孔12后排出阀芯本体10，从而能够准确的反应系统的压力，消除压力反馈偏差，提高压力补偿阀的工作精度。

如图2所示，本实施例中的进油孔11沿阀芯本体10的径向方向设置，且进油孔11构造为贯穿阀芯本体10。其中，阀芯本体10内的输油通道13沿阀芯本体10的轴向方向设于阀芯本体10的中心位置，在阀芯本体10的外周壁上沿径向方向设置进油孔11，便于进油孔11加工后与输油通道13相连通。且阀芯本体10的外周壁的两个位置处均设有进油孔11，便于后期压力补偿阀芯100与压力补偿阀的壳体的组装。

图3为图1中压力补偿阀芯的右视结构示意图。图4为图1中压力补偿阀芯的左视结构示意图。在本实用新型的一些实施例中，阀芯本体10的两端分别设有第一伸出端20和第二伸出端30，且第一伸出端20的端面设有第一防吸附槽21，第二伸出端30的端面设有第二防吸附槽31。

如图2所示，第一伸出端20设于图2中所示阀芯本体10的右端，第二伸出端30设于图2中所示阀芯本体10的左端。且在第一伸出端20和第二伸出端30的端面上分别设有第一防吸附槽21和第二防吸附槽22，使压力补偿阀芯100在运动过程中其端面与其他零件相接触时无法形成真空，从而避免了压力补偿阀芯100吸附在其他部件上，影响压力补偿阀的正常工作。

如图3和图4所示。第一防吸附槽21构造为贯穿第一伸出端20的端面的直槽，第二防吸附槽31限定为贯穿第二伸出端30的端面的直槽，且第一伸出端20和第二伸出端30的底部均为弧形面，便于加工。

在本实用新型的一些实施例中，第二伸出端30、出油孔12、进油孔11和第一伸出端20沿阀芯本体10的轴向方向依次设置，设于第一伸出端20和进油孔11之间的阀芯本体10的外周壁设有多个第一节流槽14。

通过第一节流槽14的设计，能够使压力补偿阀匹配不同的系统需求流量设计。在本实施例中，多个第一节流槽14构造为由设于第一伸出端20和进油孔11之间阀芯本体10的端部沿阀芯本体10的轴向方向延伸设置的U型槽。U型槽相对于其他形状的槽型更加便于加工、成本低且适合大批量生产。其中，第一节流槽14的数量根据系统流量需求进行设定，多个第一节流槽14均布在阀芯本体10的外周壁上。

在本实用新型的一些实施例中，压力补偿阀芯100还包括多个第二节流槽15，多个第二节流槽15构造为分别设于多个第一U型槽14的底部且沿阀芯本体10的轴向方向延伸设置的U型槽。

本实施例中，阀芯本体10上设有六个第一节流槽14和两个第二节流槽15。六个第一节流槽14均布在阀芯本体10的外周壁上，两个第二节流槽15设于其中对称设置的两个第一节流槽14的底部，从而能够对系统需求流量进行进一步地调节。

本实施例中的第一节流槽14和第二节流槽15均为U型槽，但在本实用新型的其他实施例中也可以根据实际需要采用其他形状的槽型。

在本实用新型的一些实施例中，阀芯本体10的外周壁还设有多个环形且间隔设置的均压槽16。

如图1所示，本实施例中阀芯本体10设于第二伸出端30与出油孔12之间的外周壁上设有均压槽16，阀芯本体10设于进油孔11与出油孔12之间的外周壁上也设有均压槽16，阀芯本体10设于第一伸出端20与进油孔11之间的外周壁上同样设有均压槽16，三组均压槽16能够有效地保证压力补偿阀芯100在运动过程中不会因为受到液压卡紧力而发生卡滞现象。

在本实用新型的一些实施例中，压力补偿阀芯100还包括油堵17，油堵17能够从第一伸出端20插入至输油通道13的内部并与输油通道13配合连接。

本实施例中的输油通道13由第一伸出端20朝向阀芯本体10的方向加工设置，为防止油液通过进油孔11进入到输油通道13内后发生泄漏，第一伸出端20的内部设有螺纹孔，油堵17的外周面设有能够与螺纹孔配合连接的外螺纹结构，从而油堵17能够从第一伸出端20插入至输油通道13的内部并与输油通道13配合连接，防止油液泄漏。

本实用新型的另一方面还提出了一种压力补偿阀，该压力补偿阀具有上述任一实施例中的压力补偿阀芯100，且进油孔11与压力补偿阀的工作油口210相连通。

图5为具有图1中压力补偿阀芯的压力补偿阀处于全闭工作状态时的结构示意图。图6为具有图1中压力补偿阀芯的压力补偿阀处于全开工作状态时的结构示意图。如图5所示，该压力补偿阀包括壳体200和设于壳体200内的压力补偿阀芯100。壳体200上设有工作油口210，当压力补偿阀处于全闭工作状态时，即压力补偿阀芯100的顶部与壳体200相接触时，进油孔11能够与工作油口210直接相连通，从而减少压力反馈偏差。当压力补偿阀处于全开工作状态时，即压力补偿阀芯100的底部与壳体200相接触时，如图6所示位置，进油孔11同样能够与工作油口210直接相连通，从而减少压力反馈偏差。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种压力补偿阀芯，其特征在于，包括：

阀芯本体；

进油孔和出油孔，所述进油孔和所述出油孔均设于所述阀芯本体的外周壁上；

输油通道，所述输油通道设于所述阀芯本体的内部，用于连通所述进油孔和所述出油孔。

2.根据权利要求1所述的压力补偿阀芯，其特征在于，所述进油孔沿所述阀芯本体的径向方向设置，且所述进油孔构造为贯穿所述阀芯本体。

3.根据权利要求1或2所述的压力补偿阀芯，其特征在于，所述阀芯本体的两端分别设有第一伸出端和第二伸出端，且所述第一伸出端的端面设有第一防吸附槽，所述第二伸出端的端面设有第二防吸附槽。

4.根据权利要求3所述的压力补偿阀芯，其特征在于，所述第一防吸附槽构造为贯穿所述第一伸出端的端面的直槽，所述第二防吸附槽构造为贯穿所述第二伸出端的端面的直槽。

5.根据权利要求3所述的压力补偿阀芯，其特征在于，所述第二伸出端、所述出油孔、所述进油孔和所述第一伸出端沿所述阀芯本体的轴向方向依次设置，所述阀芯本体位于所述第一伸出端和所述进油孔之间的外周壁设有多个第一节流槽。

6.根据权利要求5所述的压力补偿阀芯，其特征在于，所述多个第一节流槽构造为由所述阀芯本体的端部沿所述阀芯本体的轴向方向延伸设置的U型槽。

7.根据权利要求6所述的压力补偿阀芯，其特征在于，所述压力补偿阀芯还包括多个第二节流槽，所述多个第二节流槽构造为分别设于所述多个第一节流槽的底部且沿所述阀芯本体的轴向方向延伸设置的U型槽。

8.根据权利要求1或2所述的压力补偿阀芯，其特征在于，所述阀芯本体的外周壁环绕设有多个间隔设置的均压槽。

9.根据权利要求3所述的压力补偿阀芯，其特征在于，所述压力补偿阀芯还包括油堵，所述油堵从所述第一伸出端插入至所述输油通道的内部并与所述输油通道配合连接。

10.一种压力补偿阀，其特征在于，具有根据权利要求1至9中任一项所述的压力补偿阀芯，且所述进油孔与所述压力补偿阀的工作油口相连通。

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