CN210561778U - 一种道路桥梁裂缝加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种道路桥梁裂缝加固装置，包括路面上的裂缝槽，所述裂缝槽两侧的顶部开设有凹台，所述凹台上安装有加固装置，所述加固装置包括安装在所述凹台上的安装板、与所述安装板的侧面一体成型且与所述安装板垂直的短板、与所述短板铰接的加固板、开设在所述加固板上的豁口；所述加固装置对称设置在所述裂缝槽的两侧，两侧所述加固板上的所述豁口相互扣接。裂缝内部多处进行加固连接，提高了加固强度。

Description

一种道路桥梁裂缝加固装置

技术领域

本实用新型涉及建筑结构技术领域，尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固装置。

背景技术

道路和桥梁在经历岁月长河过程中，是需要进行保养和养护，其中在使用过程中，会因为撞击、热胀冷缩等原因受到损害而产生裂缝，裂缝产生后，需要对裂缝进行修补，传统的办法是直接将混凝土倒入裂缝中，这种修补方式在修补后，仍会出现再次开裂的情况。

水箱是供水管网中最重要的节点之一，既连接着复杂的供水管线，又承担着给终端用户供水的责任。然而水箱的长时间使用，水箱的内部会有残留物，清洁人员需要进入水箱内进行清理。

目前，现有技术中公开号为CN207714107U的中国专利，其公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于包括基板、紧固螺栓、加固板、螺纹孔、螺 杆、连杆、拉紧钩、加固孔，所述的紧固螺栓数量为若干件，所述的紧固螺栓贯穿基板内部四 角处，所述的紧固螺栓与基板螺纹相连，所述的加固板位于基板底部，所述的加固板与基板 焊接相连，所述的螺纹孔数量为若干件，所述的螺纹孔从前至后分布于加固板内部左右两 侧，所述的螺纹孔为螺纹凹槽，所述的螺杆位于螺纹孔内部，所述的螺杆与加固板螺纹相 连，所述的连杆位于螺杆底部，所述的连杆与螺杆一体相连，所述的拉紧钩数量为若干件， 所述的拉紧钩从上至下分布于连杆侧壁，所述的拉紧钩与连杆一体相连，所述的加固孔数 量为若干件，所述的加固孔分布于拉紧钩内部，所述的加固孔为圆形通孔。

上述技术方案存在以下缺陷：对裂缝两侧进行连接的仅仅依靠混凝土浇筑以及浇筑完成后利用封堵块焊接浇灌孔，而裂缝内部仍旧没有连接结构去实现加固，因此裂缝的加固较为薄弱。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道路桥梁裂缝加固装置，裂缝内部多处进行加固连接，提高了加固强度。

本实用新型的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种道路桥梁裂缝加固装置，包括路面上的裂缝槽，所述裂缝槽两侧的顶部开设有凹台，所述凹台上安装有加固装置，所述加固装置包括安装在所述凹台上的安装板、与所述安装板的侧面一体成型且与所述安装板垂直的短板、与所述短板铰接的加固板、开设在所述加固板上的豁口；所述加固装置对称设置在所述裂缝槽的两侧，两侧所述加固板上的所述豁口相互扣接。

通过上述技术方案，当需要将路面上的裂缝进行加固时，在裂缝的两侧开设凹台，再先将一个加固装置安装在一侧的凹凸上，再将另一个加固装置安装在另一个凹台上，推动两侧的凹台，使得两侧的加固板上的豁口相互扣接，最后向裂缝中浇筑混凝土，从而可以连接裂缝两侧，提高了加固强度。

本实用新型进一步设置为两侧所述加固装置之间设置有二次加固机构，所述二次加固机构包括开设在所述短板顶部且与所述短板侧面连通的凹槽、开设在所述凹槽底部的安装螺纹孔、位于两个所述加固装置之间的加固杆、焊接在所述加固杆两端的安装环、穿过所述安装环与所述安装螺纹孔螺连接的螺栓。

通过上述技术方案，在两个加固装置之间又设置了加固杆，可以进一步加强裂缝之间的连接，同时进一步加强了两侧加固装置之间的钢结构，从而可以进一步提高加固强度。

本实用新型进一步设置为：所述加固杆包括内螺纹杆，以及与所述内螺纹杆螺纹连接的外螺纹杆，所述内螺纹杆和所述外螺纹杆之间螺纹连接。

通过上述技术方案，将加固杆设置为两段，且两段之间螺纹连接，可以实现加固杆的伸长和缩短，进而可以适应不同宽度的裂缝，从而提高了适用范围。

本实用新型进一步设置为：所述二次加固机构为多个，多个所述二次加固机构沿所述凹槽的长度方向分布。

通过上述技术方案，在两侧加固装置之间设置多个二次加固机构，可以进一步加强加固装置之间的钢结构，从而可以提高两个加固装置之间的整体性，进一步提高加固强度。

本实用新型进一步设置为：所述安装板上设置有用于安装所述安装板的安装组件,所述安装组件包括对称开设在所述安装板短边侧面上的侧边槽、开设在所述侧边槽底面上的腰形孔、用于安装所述安装板的膨胀螺丝。

通过上述技术方案，在凹凸上钻孔，并通过膨胀螺丝将安装板安装在凹凸上，从而可以使得安装板安装在凹凸上，进而可以在浇筑裂缝时，保证安装板不会发生滑动，进而使得两侧的加固板可以一直保持连接状态。

本实用新型进一步设置为：所述加固装置为多个，多个所述加固装置沿所述裂缝槽的长度方向分布。

通过上述技术方案，当裂缝槽的长度较长时，可以设置多个加固装置，从而可以使得裂缝的两侧更加紧密连接，进而可以提高加固强度。

本实用新型进一步设置为：多个所述加固装置之间设置有连接板，所述连接板与两个抵接的所述侧边槽相匹配，所述连接板上开设有两个连接孔，两个所述连接孔的孔距与两个抵接的所述侧边槽的中间线的距离相等。

通过上述技术方案，连接板可以连接并排设置的固定装置，从而可以使得并排设置的固定装置之间形成一个整体，从而可以提高加固强度。

本实用新型进一步设置为：所述连接孔为沉孔，所述膨胀螺丝的顶部沉在沉孔中。

通过上述技术方案，将膨胀螺丝的顶部沉在沉孔中，可以使得膨胀螺丝不会超出路面，进而可以保证路面的平面度。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过设置加固装置，再先将一个加固装置安装在一侧的凹凸上，再将另一个加固装置安装在另一个凹台上，推动两侧的凹台，使得两侧的加固板上的豁口相互扣接，最后向裂缝中浇筑混凝土，从而可以连接裂缝两侧，提高了加固强度。

2.通过设置二次加固机构，可以进一步加强裂缝之间的连接，同时进一步加强了两侧加固装置之间的钢结构，从而可以进一步提高加固强度。

3.通过将加固杆设置为两段，且相互之间为螺纹连接，可以实现加固杆的伸长和缩短，进而可以适应不同宽度的裂缝，从而提高了适用范围。

附图说明

图1是本实用新型的剖面示意图，主要示意加固装置的位置结构；

图2是本实用新型的结构示意图，主要示意加固装置的整体结构；

图3是图2中A部分的放大示意图，主要示意二次加固机构；

图4是图2中B部分的放大示意图，主要示意安装组件；

图5是本实用新型的另一结构示意图，主要示意多个加固装置组合的整体构造；

图6是图5中C部分的放大示意图。

附图标记：1、裂缝槽；2、凹台；3、加固装置；31、安装板；32、短板；33、加固板；34、豁口；41、凹槽；42、安装螺纹孔；43、加固杆；431、内螺纹杆；432、外螺纹杆；44、安装环；45、螺栓；5、安装组件；51、侧边槽；52、腰形孔；53、膨胀螺丝；6、连接板；61、连接孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种道路桥梁裂缝加固装置3，如图1和图2所示，包括路面上的裂缝槽1，在路面上开设有凹台2，凹台2位于裂缝槽1的两侧，且与裂缝槽1连通。在裂缝槽1两侧的凹台2上安装有加固装置3，加固装置3包括安装板31、短板32、加固板33、豁口34，安装板31安装在凹台2上，安装板31上下表面为长方形，安装板31上设置有安装组件5（如图4），安装组件5包括对称开设在安装板31短边侧面上的侧边槽51、开设在侧边槽51中间位置上的腰形孔52、穿过腰形孔52与凹台2连接的膨胀螺丝53；短板32与安装板31长边的侧面一体成型，且短板32与安装板31垂直；加固板33与短板32远离安装板31的一端铰接，且加固板33为多个条形板焊接而成；豁口34开设在加固板33上的每个条形板上，且位于远离短板32的一端；当两个加固装置3设置在两侧的凹台2上时，将两侧的加固板33上的豁口34相互扣接，并依靠加固板33自身的重力自然下垂。当需要将路面上的裂缝槽1进行加固时，在裂缝槽1的两侧开设凹台2，再先将一个加固装置3安装在一侧的凹凸上，再将另一个加固装置3安装在另一个凹台2上，推动两侧的凹台2，使得两侧的加固板33上的豁口34相互扣接，最后向裂缝中浇筑混凝土，从而可以连接裂缝两侧，提高了加固强度。

如图2和图3所示，两侧加固装置3之间设置有二次加固机构，二次加固机构包括凹槽41、安装螺纹孔42、加固杆43、安装环44、螺栓45，凹槽41开设在短板32顶部，且凹槽41的内部与裂缝槽1连通，凹槽41的长度方向与短板32的长度方向一致；安装螺纹孔42开设在凹槽41的底部的中间位置，且安装螺纹孔42为多个，多个安装螺纹孔42沿凹槽41的长度方向分布；加固杆43为圆柱形杆，加固杆43包括内螺纹杆431、与内螺纹杆431螺纹连接的外螺纹杆432；安装环44焊接在加固杆43的两端，安装环44的内孔的直径大于安装螺纹孔42的孔经；螺栓45穿过安装环44与安装螺纹孔42螺纹连接。加固杆43为多个，多个加固杆43通过多个螺栓45沿凹槽41的长度方向固定在凹槽41上。

在两个加固装置3之间又设置了加固杆43，可以进一步加强裂缝槽1之间的连接，同时进一步加强了两侧加固装置3之间的钢结构，从而可以进一步提高加固强度。且由于加固杆43通过内螺纹杆431和外螺纹杆432进行伸长和缩短，进而可以适应不同宽度的裂缝槽1，从而提高了适用范围。

如图5和图6所示，当裂缝槽1的长度较长时，可以将多个加固装置3沿裂缝槽1的长度方向进行排列。并列的加固装置3之间设置有连接板6，连接板6与两个抵接的侧边槽51相匹配，且连接板6的厚度小于侧边槽51的深度，连接板6上开设有两个连接孔61，两个连接孔61的孔距与两个抵接的侧边槽51的中间线的距离相等，且连接孔61为沉孔。连接板6可以连接并排设置的固定装置，从而可以使得并排设置的固定装置之间形成一个整体，从而可以提高加固强度。

具体工作原理:当需要对裂缝槽1进行加固时，在裂缝槽1两侧的路面上开设凹台2，并把两个加固装置3分别放置在两侧的凹台2上，将两侧的加固装置3的加固板33上的豁口34进行扣接，再利用膨胀螺丝53对安装板31与凹台2之间进行固定，然后利用加固杆43对两侧的加固装置3进行二次连接加固，形成钢结构，最后对裂缝槽1进行浇筑，并一直浇筑至淹没加固装置3并与路面达成一个平面，从而可以对裂缝内部之间进行加固连接，提高了加固强度。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括路面上的裂缝槽（1），其特征在于，所述裂缝槽（1）两侧的顶部开设有凹台（2），所述凹台（2）上安装有加固装置（3），所述加固装置（3）包括安装在所述凹台（2）上的安装板（31）、与所述安装板（31）的侧面一体成型且与所述安装板（31）垂直的短板（32）、与所述短板（32）铰接的加固板（33）、开设在所述加固板（33）上的豁口（34）；所述加固装置（3）对称设置在所述裂缝槽（1）的两侧，两侧所述加固板（33）上的所述豁口（34）相互扣接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：两侧所述加固装置（3）之间设置有二次加固机构，所述二次加固机构包括开设在所述短板（32）顶部且与所述短板（32）侧面连通的凹槽（41）、开设在所述凹槽（41）底部的安装螺纹孔（42）、位于两个所述加固装置（3）之间的加固杆（43）、焊接在所述加固杆（43）两端的安装环（44）、穿过所述安装环（44）与所述安装螺纹孔（42）螺连接的螺栓（45）。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述加固杆（43）包括内螺纹杆（431），以及与所述内螺纹杆（431）螺纹连接的外螺纹杆（432），所述内螺纹杆（431）和所述外螺纹杆（432）之间螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述二次加固机构为多个，多个所述二次加固机构沿所述凹槽（41）的长度方向分布。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述安装板（31）上设置有用于安装所述安装板（31）的安装组件（5）,所述安装组件（5）包括对称开设在所述安装板（31）短边侧面上的侧边槽（51）、开设在所述侧边槽（51）底面上的腰形孔（52）、用于安装所述安装板（31）的膨胀螺丝（53）。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述加固装置（3）为多个，多个所述加固装置（3）沿所述裂缝槽（1）的长度方向分布。

7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：多个所述加固装置（3）之间设置有连接板（6），所述连接板（6）与两个抵接的所述侧边槽（51）相匹配，所述连接板（6）上开设有两个连接孔（61），两个所述连接孔（61）的孔距与两个抵接的所述侧边槽（51）的中间线的距离相等。

8.根据权利要求7所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述连接孔（61）为沉孔，所述膨胀螺丝（53）的顶部沉在沉孔中。

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