CN210559048U - 无极绳连续牵引车防脱压绳轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及无极绳连续牵引车防脱压绳轮，包括第一底座，所述第一底座两侧对称连接有第二底座，所述第二底座顶部设有安装板，所述安装板顶部对称设有压板，所述压板之间连接有轨道，所述第一底座内部等距设有凹槽口，所述凹槽口内部均设有压绳装置，所述压绳装置包括轮架，所述轮架顶部固定连接有支撑座，所述支撑座顶部固定连接有下压绳轮，所述下压绳轮顶部固定连接有上压绳轮，所述轮架上贯穿连接有销轴，所述销轴两端与凹槽口内壁连接，所述销轴下方设有轴，所述轴顶部与轮架底部固定连接，能够防止出现脱绳情况与跑绳情况的发生，结构更加的简单化，同时工作效率大大提高，实用性强，延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及无极绳连续牵引车防脱压绳轮，属于压绳轮组技术领域。
背景技术
压绳轮是无极绳连续牵引车能正常运行的重要组成部分，它不仅需要压住也运行的钢丝绳，同时还需具有一定的灵活性，让矿车运行时不受限制，因此一般在压绳轮下方设置弹簧拉住，控制钢丝绳的压力几乎全部都作用在弹簧上，在使用的过程中容易造成弹簧的疲劳，产生因压不住钢丝绳而从压绳轮中脱出的现象，为解决脱绳问题，现通用的方式是安装一对相互独立的压绳轮，相向的压住钢丝绳，但这种方式下矿车通过时，将压绳轮撞开后一旦其中一个不复位，钢丝绳就容易脱离压绳轮，发生跑绳现象，同时对矿车运行发生撞击过多，运行阻力大，为此，提供无极绳连续牵引车防脱压绳轮。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供无极绳连续牵引车防脱压绳轮，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
无极绳连续牵引车防脱压绳轮，包括第一底座，所述第一底座两侧对称连接有第二底座，所述第二底座顶部设有安装板，所述安装板顶部对称设有压板，所述压板之间连接有轨道，所述第一底座内部等距设有凹槽口，所述凹槽口内部均设有压绳装置，所述压绳装置包括轮架，所述轮架顶部固定连接有支撑座，所述支撑座顶部固定连接有下压绳轮，所述下压绳轮顶部固定连接有上压绳轮，所述轮架上贯穿连接有销轴，所述销轴两端与凹槽口内壁连接，所述销轴下方设有转轴，所述轴顶部与轮架底部固定连接，所述轮架一侧设有固定杆，所述固定杆上固定连接有弹簧，所述弹簧一端与轮架固定连接。
进一步而言，所述安装板上均等距设有安装孔，所述安装板顶部通过螺栓与安装孔连接固定。
进一步而言，所述压板顶部对称设有固定螺栓，所述压板通过固定螺栓与安装板连接固定。
进一步而言，所述下压绳轮与上压绳轮相对一侧均固定连接有防护垫层。
进一步而言，所述下压绳轮与上压绳轮之间设有钢丝绳，且所述钢丝绳穿插设置在压绳装置之间。
进一步而言，所述第一底座具体为六棱体，所述压绳装置的高度大于轨道的高度。
本实用新型有益效果：本实用新型涉及无极绳连续牵引车防脱压绳轮，通过设置安装板，能够将压板与轨道固定在安装板上，通过设置压板，能够将轨道底部两侧进行固定，加强了轨道的稳定性，防止脱轨情况的发生，通过设置压绳装置，能够在凹槽口内分别安装设置有压绳装置，在牵引车经过时，牵引车底部的楔块将下压绳轮与上压绳轮向偏离钢丝绳的方向撞开，弹簧伸长，牵引车通过后，弹簧在拉伸力的作用下将下压绳轮与上压绳轮复位，从而压住钢丝绳，通过设置下压绳轮与上压绳轮，钢丝绳位于下压绳轮与上压绳轮之间，下压绳轮与上压绳轮镜像安装放置，能够防止出现脱绳情况与跑绳情况的发生，结构更加的简单化，同时工作效率大大提高，实用性强，通过设置防护垫层，能够防止钢丝绳长时间对下压绳轮与上压绳轮内壁的摩擦，延长了下压绳轮与上压绳轮的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型无极绳连续牵引车防脱压绳轮侧视图。
图2是本实用新型无极绳连续牵引车防脱压绳轮的第一底座俯视图。
图3是本实用新型无极绳连续牵引车防脱压绳轮的第一底座剖面结构图。
图中标号：1、第一底座；2、第二底座；3、安装板；4、压板；5、轨道；6、凹槽口；7、压绳装置；8、轮架；9、支撑座；10、钢丝绳；11、下压绳轮；12、上压绳轮；13、销轴；14、转轴；15、固定杆；16、弹簧；17、安装孔；18、固定螺栓；19、防护垫层。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图3所示，无极绳连续牵引车防脱压绳轮，包括第一底座1，所述第一底座1两侧对称连接有第二底座2，所述第二底座2顶部设有安装板3，通过设置安装板3，能够将压板4与轨道5固定在安装板3上，所述安装板3顶部对称设有压板4，通过设置压板4，能够将轨道5底部两侧进行固定，加强了轨道5的稳定性，防止脱轨情况的发生，所述压板4之间连接有轨道5，所述第一底座1内部等距设有凹槽口6，所述凹槽口6内部均设有压绳装置7，通过设置压绳装置7，能够在凹槽口6内分别安装设置有压绳装置7，在牵引车经过时，牵引车底部的楔块将下压绳轮11与上压绳轮12向偏离钢丝绳10的方向撞开，弹簧16伸长，牵引车通过后，弹簧16在拉伸力的作用下将下压绳轮11与上压绳轮12复位，从而压住钢丝绳10，所述压绳装置7包括轮架8，所述轮架8顶部固定连接有支撑座9，所述支撑座9顶部固定连接有下压绳轮11，所述下压绳轮11顶部固定连接有上压绳轮12，通过设置下压绳轮11与上压绳轮12，钢丝绳10位于下压绳轮11与上压绳轮12之间，下压绳轮11与上压绳轮12镜像安装放置，能够防止出现脱绳情况与跑绳情况的发生，结构更加的简单化，同时工作效率大大提高，实用性强，所述轮架8上贯穿连接有销轴13，所述销轴13两端与凹槽口6内壁连接，所述销轴13下方设有轴14，所述轴14顶部与轮架8底部固定连接，所述轮架8一侧设有固定杆15，所述固定杆15上固定连接有弹簧16，所述弹簧16一端与轮架8固定连接。
更具体而言，所述安装板3上均等距设有安装孔17，所述安装板3顶部通过螺栓与安装孔17连接固定，所述压板4顶部对称设有固定螺栓18，所述压板4通过固定螺栓18与安装板3连接固定，所述下压绳轮11与上压绳轮12相对一侧均固定连接有防护垫层19，通过设置防护垫层19，能够防止钢丝绳10长时间对下压绳轮11与上压绳轮12内壁的摩擦，延长了下压绳轮11与上压绳轮12的使用寿命，所述下压绳轮11与上压绳轮12之间设有钢丝绳10，且所述钢丝绳10穿插设置在压绳装置7之间，所述第一底座1具体为六棱体，所述压绳装置7的高度大于轨道5的高度。
本实用新型在使用时，在牵引车经过时，牵引车底部的楔块将下压绳轮11与上压绳轮12向偏离钢丝绳10的方向撞开，弹簧16伸长，牵引车通过后，弹簧16在拉伸力的作用下将下压绳轮11与上压绳轮12复位，从而压住钢丝绳10，下压绳轮11与上压绳轮12镜像安装放置，能够防止出现脱绳情况与跑绳情况的发生，通过防护垫层19，能够防止钢丝绳10长时间对下压绳轮11与上压绳轮12内壁的摩擦。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.无极绳连续牵引车防脱压绳轮，包括第一底座(1)，其特征在于，所述第一底座(1)两侧对称连接有第二底座(2)，所述第二底座(2)顶部设有安装板(3)，所述安装板(3)顶部对称设有压板(4)，所述压板(4)之间连接有轨道(5)，所述第一底座(1)内部等距设有凹槽口(6)，所述凹槽口(6)内部均设有压绳装置(7)，所述压绳装置(7)包括轮架(8)，所述轮架(8)顶部固定连接有支撑座(9)，所述支撑座(9)顶部固定连接有下压绳轮(11)，所述下压绳轮(11)顶部固定连接有上压绳轮(12)，所述轮架(8)上贯穿连接有销轴(13)，所述销轴(13)两端与凹槽口(6)内壁连接，所述销轴(13)下方设有转轴(14)，所述转轴(14)顶部与轮架(8)底部固定连接，所述轮架(8)一侧设有固定杆(15)，所述固定杆(15)上固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)一端与轮架(8)固定连接。
2.根据权利要求1所述无极绳连续牵引车防脱压绳轮，其特征在于：所述安装板(3)上均等距设有安装孔(17)，所述安装板(3)顶部通过螺栓与安装孔(17)连接固定。
3.根据权利要求1所述无极绳连续牵引车防脱压绳轮，其特征在于：所述压板(4)顶部对称设有固定螺栓(18)，所述压板(4)通过固定螺栓(18)与安装板(3)连接固定。
4.根据权利要求1所述无极绳连续牵引车防脱压绳轮，其特征在于：所述下压绳轮(11)与上压绳轮(12)相对一侧均固定连接有防护垫层(19)。
5.根据权利要求1所述无极绳连续牵引车防脱压绳轮，其特征在于：所述下压绳轮(11)与上压绳轮(12)之间设有钢丝绳(10)，且所述钢丝绳(10)穿插设置在压绳装置(7)之间。
6.根据权利要求1所述无极绳连续牵引车防脱压绳轮，其特征在于：所述第一底座(1)具体为六棱体，所述压绳装置(7)的高度大于轨道(5)的高度。
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