CN210554892U - 一种建筑施工手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型申请属于建筑用具的技术领域，具体公开了一种建筑施工手推车，包括车斗，还包括车底板，所述车底板底部固定连接有支架，车底板底部转动连接有车轮，所述车轮与支架位于车底板的相对的两侧；所述车斗上部固定连接有导向筒，所述导向筒的内滑动连接有推杆，所述推杆的长度大于导向筒的长度，所述导向筒内设有限制推杆滑出导向筒的限位单元；所述车斗远离导向筒的一侧与车底板铰接，车斗的另一端放置与车底板上表面。本实用新型在翻倒车斗内的物品时省时省力，从而提高了工作效率。

Description

一种建筑施工手推车

技术领域

本实用新型申请属于建筑用具的技术领域，具体公开了一种建筑施工手推车。

背景技术

手推车是建筑工地上常用的辅助运输工具，手推车是以人力推、拉的搬运车辆，手推车它是一切车辆的始祖，虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今，手推车获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。

现有的手推车包括车斗、车底板和推杆，车底板上转动安装有车轮，车斗与车底板固定连接，车斗设有用于盛装物品的容纳空间，通过拉动推杆而推动整个手推车移动。现有的手推车在搬运物品到施工地点后，需要将物品从手推车的车斗中翻倒出来，在翻倒的过程中通过向上抬起推杆，从而使整个手推车产生倾斜，在这个过程中，车斗以及车底板都需要产生倾斜，才能使车斗中的物品被倾倒出车斗的容纳空间，然而这种倾倒方式，需要有足够大的力才能够同时将车斗和车底板抬高，费时费力,效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑施工手推车，旨在翻倒车斗内的物品时省时省力，从而提高工作效率。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：

一种建筑施工手推车，包括车斗，还包括车底板，所述车底板底部固定连接有支架，车底板底部转动连接有车轮，所述车轮与支架位于车底板相对的两侧；所述车斗上部固定连接有导向筒，所述导向筒滑动连接有推杆，所述推杆的长度大于导向筒的长度，所述导向筒内设有限制推杆滑出导向筒的限位单元；所述车斗远离导向筒的一侧与车底板铰接，车斗的另一端放置于车底板上表面。

本基础方案的工作原理和有益效果在于：本技术方案中通过设置导向筒，使推杆与导向筒滑动连接，如此设置，当翻倒车斗内的物品时，可以根据不同人群的身高体型，通过推杆与导向筒的滑动配合关系，调节推杆的长度，方便人工推动车斗卸料，并且由于车斗与车底板铰接，因此翻倒车斗时不需要将整个车底板以及和车底板连接的支架共同进行推动，从而大大减小了卸料时整个手推车对操作者所产生的压力，进而操作者在推动车斗翻转时更加的省时省力，从而提高了操作效率。

进一步，所述限位单元为滑块，所述滑块与推杆固定连接，所述滑块的直径大于推杆的外径。

滑块的设置能够避免推杆滑出导向筒。

进一步，所述支架设有两个，两个支架相互对称设置，所述车轮设有两个，两个车轮相互对称设置；所述车底板底部固定连接有车轮架，所述车轮架远离车底板的一端与车轮转动连接。

如此设置能够保证整个手推车的稳定性，避免整个手推车出现倾倒的情况。

进一步，所述支架和车轮架分别与车底板之间固定连接有支撑杆。

支撑杆的设置加强了支架和车轮架分别与车底板的稳固性，从而能够对车斗中的物品起到稳定支撑的目的。

进一步，两个支架之间固定连接有支撑台，所述支撑台上设有脚踏板，所述脚踏板与支撑台铰接，所述脚踏板的两端为自由端，脚踏板面向车轮的一端固定连接有顶板，所述顶板与车斗的底部相接触。

由于车斗内装好物品后，在最开始抬起推杆的时候，非常的费力，而本方案中通过设置脚踏板和支撑台，当操作者在向上抬起推杆的同时可以脚踩脚踏板，使脚踏板上的顶板对车斗产生一个向上的支撑力，这样脚踏板的设置对操作者抬起推杆时起到助力的作用，使操作者在抬起推杆的时候更加的省力。

进一步，所述支撑台呈圆台状。

圆台状的支撑台，能够在操作者脚踩脚踏板时形成比较稳定的支撑力，从而使操作者踩踏脚踏板时更加安全。

进一步，所述车斗远离推杆的一侧为向车斗底部倾斜的斜面。

如此设置，便于倾倒车斗内的物品时，物品更易滑落，并且滑落速度更快，从而提高了工作效率。

进一步，所述车底板包括车框和车架，所述车框两端均敞口，所述车架设有多个，多个车架间隔排列在车框内且与车框的侧壁固定连接。

如此设置，相对于将车底板设置成一个实心的整体，本技术方案采用车架和车框的设置，能够大大减轻整个手推车的重量，在推或拉动手推车时更加的省力。

进一步，所述推杆远离导向筒的一端设有向下弯曲的手柄。

弯曲的手柄便于操作者手持，且更省力。

进一步，所述车底板远离推杆的一端设有用于车斗翻转的开口。

开口的设置能够避免车底板阻挡车斗的正常翻转，开口的设置增大了斗翻转的角度，可以保证车斗内的物品被倾倒干净。

附图说明

图1为本实用新型一种建筑施工手推车实施例一的主视图；

图2为车底板的俯视图；

图3为本实用新型一种建筑施工手推车实施例二的主视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：车斗1、车底板2、垫块201、车框202、车架203、开口204、第一铰接座3、车轮4、支架5、推杆6、手柄7、导向筒8、滑块9、第一支撑杆10、第二支撑杆11、车轮架12、支撑台13、第二铰接座131、脚踏板14、顶板15。

实施例一

实施例基本如附图1和图2所示：包括车斗1和车底板2，结合图2所示，本实施例中车底板2包括车框202和多个车架203，车框202的上下两端敞口，且车框202的右侧设有用于车斗1翻转的开口204，车框202的左侧焊接有垫块201，且垫块201位于车框202的上表面。本实施例中设有五个车架203，相邻两个车架203之间留有间隙，车架203的前后两侧分别与车框202的前后侧焊接固定。

结合图1所示，车底板2底部焊接有支架5，本实施例中支架5设有两根，两根支架5分别位于车框202的左侧，且两个支架5相互对称设置。车框202的右侧设有两个车轮架12，两个车轮架12相互对称设置，车轮架12均与车框202底部焊接固定，两个车轮架12上均转动连接有车轮4。为了增强车框202的稳定性，在支架5与车框202的外侧壁之间焊接固定有第一支撑杆10，在车轮架12和车框202的外侧壁之间焊接固定有第二支撑杆11，第一支撑杆10和第二支撑杆11相互倾斜设置，使两者呈“八”字形，这样的设置，对车框202的支撑更加的稳固。

车斗1上端敞口且内部中空，而形成容纳物品的空间，车斗1的右侧面为从右至左向下倾斜的斜面，将车斗1的右侧面设为斜面有助于物品快速从车斗1内被倾倒出去。车框202的右侧焊接固定有第一铰接座3，车斗1的底部与第一铰接座3铰接。由于在车框202的左侧焊接固定有垫块201，车斗1放置于垫块201后，能够使车斗1和车框202之间具有间隙，确保了车斗1与第一铰接座3的顺利安装。

车斗1上部且位于车斗1的前后两侧分别焊接固定有导向筒8，导向筒8内部中空，导向筒8左端开设有通孔，导向筒8的右端为封口端。导向筒8内滑动连接有推杆6，导向筒8内设有限制推杆6滑出导向筒8的限位单元，本实施例中的限位单元为滑块9。推杆6的左端通过通孔穿出导向筒8左侧壁，推杆6的右端与滑块9固定连接，本实施例中的滑块9呈圆柱状，且滑块9与导向筒8同轴设置，滑块9的直径大于通孔的直径，而通孔的直径小于导向筒8的内径，这样能够避免推杆6的右端滑出导向筒8。推杆6的长度大于导向筒8的长度，本实施例中，车斗1长80cm，宽50cm，深35cm，推杆6长66cm，导向筒8长40cm。

推杆6远离导向筒8的一端焊接固定有向下弯曲的手柄7。

使用时，将车斗1内装载好物品，通过抬起手柄7，并向前拉动手柄7，在车轮4的共同作用下，使整个车斗1内的物品被移送到指定位置，当需要将车斗1内的物品倾倒出时，通过向上抬动手柄7，从而使车斗1的左端向上升高，而车斗1的右端则沿着第一铰接座3中心轴转动，从而使车斗1向下倾斜，车斗1内的物品在重力的作用下，从车斗1的斜面向下滑落。在倾倒车斗1内的物品之前可以根据自身的需求，调节推杆6的长度，方便人工推动车斗卸料。

实施例二

如图3所示，一种建筑施工手推车，与实施例一的区别在于：两个支架5之间焊接固定有支撑台13，支撑台13呈圆台状，且支撑台13的底部与支架5的底部平齐，从而能够在未拉动车斗1移动的时候与支架5共同对车斗1内的物品起到支撑作用，支撑台13顶端设有脚踏板14，脚踏板14顶端焊接有第二铰接座131，支撑台13与第二铰接座131铰接，脚踏板14的两端为自由端，脚踏板14左端与第二铰接座131之间的距离大于脚踏板14右端与第二铰接座131之间的距离。脚踏板14面向车轮4的一端焊接固定有顶板15，初始状态下(即车斗1未被翻转时)顶板15与车斗1的底部相接触。

由于车斗1内装好物品后，在最开始推动推杆6的时候，非常的费力，而本实施例中通过设置脚踏板14和支撑台13，当操作者在向上抬起推杆6的同时可以脚踩脚踏板14，使脚踏板14上的顶板15对车斗1产生一个向上的支撑力，这样操作者在最开始抬起推杆6的更加的省力。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (10)

1.一种建筑施工手推车，包括车斗，其特征在于，还包括车底板，所述车底板底部固定连接有支架，车底板底部转动连接有车轮，所述车轮与支架位于车底板相对的两侧；所述车斗上部固定连接有导向筒，所述导向筒滑动连接有推杆，所述推杆的长度大于导向筒的长度，所述导向筒内设有限制推杆滑出导向筒的限位单元；所述车斗远离导向筒的一侧与车底板铰接，车斗的另一端放置于车底板上表面。

2.根据权利要求1所述的一种建筑施工手推车，其特征在于，所述限位单元为滑块，所述滑块与推杆固定连接，所述滑块的直径大于推杆的外径。

3.根据权利要求1所述的一种建筑施工手推车，其特征在于，所述支架设有两个，两个支架相互对称设置，所述车轮设有两个，两个车轮相互对称设置；所述车底板底部固定连接有车轮架，所述车轮架远离车底板的一端与车轮转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种建筑施工手推车，其特征在于，所述支架和车轮架分别与车底板之间固定连接有支撑杆。

5.根据权利要求3所述的一种建筑施工手推车，其特征在于，两个支架之间固定连接有支撑台，所述支撑台上设有脚踏板，所述脚踏板与支撑台铰接，所述脚踏板的两端为自由端，脚踏板面向车轮的一端固定连接有顶板，所述顶板与车斗的底部相接触。

6.根据权利要求5所述的一种建筑施工手推车，其特征在于，所述支撑台呈圆台状。

7.根据权利要求1所述的一种建筑施工手推车，其特征在于，所述车斗远离推杆的一侧为向车斗底部倾斜的斜面。

8.根据权利要求1所述的一种建筑施工手推车，其特征在于，所述车底板包括车框和车架，所述车框两端均敞口，所述车架设有多个，多个车架间隔排列在车框内且与车框的侧壁固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种建筑施工手推车，其特征在于，所述推杆远离导向筒的一端设有向下弯曲的手柄。

10.根据权利要求1所述的一种建筑施工手推车，其特征在于，所述车底板远离推杆的一端设有用于车斗翻转的开口。

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