CN210554880U - 一种建筑施工用钢管搬运设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种建筑施工用钢管搬运设备，包括车体、把手、防护套、固定结构、固定板、固定槽、支撑板、凹槽、橡胶垫、弹簧和螺母。本实用新型的有益效果是：工作人员通过转动螺母，使螺母脱离支撑板后，将固定板从支撑板上取下来，在多个凹槽内部的橡胶垫上放置长方体形状的钢管，继续在钢管的顶端放置两根钢管后，使钢管呈三层分布在支撑板上，将固定板放在多层钢管的顶端，使钢管位于固定槽和凹槽的内部，通过下压固定板，使固定板挤压钢管，使钢管挤压橡胶垫，使具有弹性的橡胶垫撑开挤压钢管的侧壁，对钢管进行保护，同时使弹簧收缩产生弹力，通过转动两个螺母，使螺母进入支撑板内部后，使固定板固定在支撑板的顶端。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种搬运车，具体为一种建筑施工用钢管搬运设备，属于建筑技术领域。
背景技术
在一定的地域运用工程技术和艺术手段，通过改造地形(或进一步筑山、叠石、理水)、种植树木花草、营造建筑和布置园路等途径创作而成的美的自然环境和游憩境域，就称为园林，园林用的钢管是作为园林树木支撑固定用的材料。
然而，传统的园林用长方体结构的钢管在搬运过程中，通常是直接放在推车上，利用绳索简单的进行钢管的固定，使钢管在推车移动运输的过程中容易散落，导致钢管掉落过程中碰撞，不利于钢管的运输。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种建筑施工用钢管搬运设备，方便钢管的固定、便于钢管的搬运。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种建筑施工用钢管搬运设备，包括车体，所述车体的内侧壁连接有固定结构，所述固定结构包括固定板、固定槽、支撑板、凹槽、橡胶垫和弹簧，所述车体的内侧壁可拆卸连接有所述支撑板，所述支撑板的侧壁开设有所述凹槽，所述支撑板的顶端通过螺母连接有所述固定板，所述固定板和所述支撑板抵触，所述固定板的侧壁开设有所述固定槽，所述固定槽和所述凹槽之间连通，所述支撑板的侧壁固定有所述弹簧，所述弹簧的顶端固定有所述橡胶垫，所述橡胶垫位于所述凹槽的内部，所述车体的侧壁固定有把手，所述车体的底端转动连接有车轮。
优选的，为了可以固定多根钢管进行搬运，所述凹槽和固定槽均设有多个，所述支撑板的侧壁均匀开设有多个所述凹槽，所述固定板的侧壁均匀开设有多个所述固定槽，多个所述固定槽分别与多个所述凹槽连通。
优选的，为了减小与钢管之间的接触面积保护钢管，所述橡胶垫呈弧形结构，多个所述凹槽的内部均固定有所述弹簧，多个所述弹簧的顶端均固定有所述橡胶垫。
优选的，为了便于车体的支撑稳定，所述车体的底端转动连接有车轮，所述车体的底端焊接有两个支撑柱，所述支撑柱底端和所述车体底端之间的垂直距离小于所述车轮底端和所述车体底端之间的垂直距离。
优选的，为了方便推拉车体进行钢管的移动运输，所述把手和所述车体的侧壁之间焊接有支撑杆，所述把手的外侧壁固定有防护套。
优选的，为了便于车体内部存放钢管固定件等其他物品所述车体的内部为中空结构，所述支撑板的侧壁和所述车体的内侧壁抵触。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，工作人员通过转动螺母，使螺母脱离支撑板后，将固定板从支撑板上取下来，在多个凹槽内部的橡胶垫上放置长方体形状的钢管，继续在钢管的顶端放置两根钢管后，使钢管呈三层分布在支撑板上，将固定板放在多层钢管的顶端，使钢管位于固定槽和凹槽的内部，通过下压固定板，使固定板挤压钢管，使钢管挤压橡胶垫，使具有弹性的橡胶垫撑开挤压钢管的侧壁，对钢管进行保护，同时使弹簧收缩产生弹力，通过转动两个螺母，使螺母进入支撑板内部后，使固定板固定在支撑板的顶端，使凹槽和固定槽内部的钢管夹持在固定板和支撑板之间，通过弹簧的弹力，使多层钢管紧紧地固定在橡胶垫和固定板的侧壁之间，增加钢管移动时的稳定性，避免钢管掉落。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为图1所示的固定结构和车体的连接结构示意图；
图3为图2所示的A部放大示意图。
图中：1、车体，2、支撑柱，3、车轮，4、把手，5、防护套，6、固定结构，61、固定板，62、固定槽，63、支撑板，64、凹槽，65、橡胶垫，66、弹簧，7、螺母，8、支撑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3所示，一种建筑施工用钢管搬运设备，包括车体1，所述车体1的内侧壁连接有固定结构6，所述固定结构6包括固定板61、固定槽62、支撑板63、凹槽64、橡胶垫65和弹簧66，所述车体1的内侧壁可拆卸连接有所述支撑板63，所述支撑板63的侧壁开设有所述凹槽64，所述支撑板63的顶端通过螺母7连接有所述固定板61，所述固定板61和所述支撑板63抵触，所述固定板61的侧壁开设有所述固定槽62，所述固定槽62和所述凹槽64之间连通，所述支撑板63的侧壁固定有所述弹簧66，所述弹簧66的顶端固定有所述橡胶垫65，所述橡胶垫65位于所述凹槽64的内部，所述车体1的侧壁固定有把手4，所述车体1的底端转动连接有车轮3。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述凹槽64和固定槽62均设有多个，所述支撑板63的侧壁均匀开设有多个所述凹槽64，所述固定板61的侧壁均匀开设有多个所述固定槽62，多个所述固定槽62分别与多个所述凹槽64连通。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述橡胶垫65呈弧形结构，多个所述凹槽64的内部均固定有所述弹簧66，多个所述弹簧66的顶端均固定有所述橡胶垫65。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述车体1的底端转动连接有车轮3，所述车体1的底端焊接有两个支撑柱2，所述支撑柱2底端和所述车体1底端之间的垂直距离小于所述车轮3底端和所述车体1底端之间的垂直距离。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述把手4和所述车体1的侧壁之间焊接有支撑杆8，所述把手4的外侧壁固定有防护套5。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述车体1的内部为中空结构，所述支撑板63的侧壁和所述车体1的内侧壁抵触。
本实用新型在使用时，首先，工作人员通过转动螺母7，使螺母7脱离支撑板63后，将固定板61从支撑板63上取下来，在多个凹槽64内部的橡胶垫65上放置长方体形状的钢管，继续在钢管的顶端放置两根钢管后，使钢管呈三层分布在支撑板63上，将固定板61放在多层钢管的顶端，使钢管位于固定槽62和凹槽64的内部，通过下压固定板61，使固定板61挤压钢管，使钢管挤压橡胶垫65，使具有弹性的橡胶垫65撑开挤压钢管的侧壁，对钢管进行保护，同时使弹簧66收缩产生弹力，通过转动两个螺母7，使螺母7进入支撑板63内部后，使固定板61固定在支撑板63的顶端，使凹槽64和固定槽62内部的钢管夹持在固定板61和支撑板63之间，通过弹簧66的弹力，使多层钢管紧紧地固定在橡胶垫65和固定板的侧壁之间，增加钢管移动时的稳定性，避免钢管掉落，通过推动把手4，使车体1移动，将支撑板63上的钢管运输到园林树木需要固定的位置，拧开螺母7，使固定板61和支撑板63脱离，即可取出支撑板63和固定板61之间的钢管进行使用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种建筑施工用钢管搬运设备，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的内侧壁连接有固定结构（6），所述固定结构（6）包括固定板（61）、固定槽（62）、支撑板（63）、凹槽（64）、橡胶垫（65）和弹簧（66），所述车体（1）的内侧壁可拆卸连接有所述支撑板（63），所述支撑板（63）的侧壁开设有所述凹槽（64），所述支撑板（63）的顶端通过螺母（7）连接有所述固定板（61），所述固定板（61）和所述支撑板（63）抵触，所述固定板（61）的侧壁开设有所述固定槽（62），所述固定槽（62）和所述凹槽（64）之间连通，所述支撑板（63）的侧壁固定有所述弹簧（66），所述弹簧（66）的顶端固定有所述橡胶垫（65），所述橡胶垫（65）位于所述凹槽（64）的内部，所述车体（1）的侧壁固定有把手（4）。
2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用钢管搬运设备，其特征在于：所述凹槽（64）和固定槽（62）均设有多个，所述支撑板（63）的侧壁均匀开设有多个所述凹槽（64），所述固定板（61）的侧壁均匀开设有多个所述固定槽（62），多个所述固定槽（62）分别与多个所述凹槽（64）连通。
3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用钢管搬运设备，其特征在于：所述橡胶垫（65）呈弧形结构，多个所述凹槽（64）的内部均固定有所述弹簧（66），多个所述弹簧（66）的顶端均固定有所述橡胶垫（65）。
4.根据权利要求1所述的一种建筑施工用钢管搬运设备，其特征在于：所述车体（1）的底端转动连接有车轮（3），所述车体（1）的底端焊接有两个支撑柱（2），所述支撑柱（2）底端和所述车体（1）底端之间的垂直距离小于所述车轮（3）底端和所述车体（1）底端之间的垂直距离。
5.根据权利要求1所述的一种建筑施工用钢管搬运设备，其特征在于：所述把手（4）和所述车体（1）的侧壁之间焊接有支撑杆（8），所述把手（4）的外侧壁固定有防护套（5）。
6.根据权利要求1所述的一种建筑施工用钢管搬运设备，其特征在于：所述车体（1）的内部为中空结构，所述支撑板（63）的侧壁和所述车体（1）的内侧壁抵触。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112046572A (zh) * | 2020-09-10 | 2020-12-08 | 戈生杰 | 一种建筑工程组合式钢管运输工具 |
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